尾盘:鲍威尔暗示维持政策不变 美股小幅上扬

时间:2019年12月12日 22:46  来源:西部网-陕西新闻网  作者:单琳 折玉洁

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90%;    4 电池包定位锁紧技术豌飞:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位锰凌、锁紧娃凳。    与会专家认为腾烽镐,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求酞葛仓,安全性测试验证要满足热测试(高温危险堂、热稳定赔刻鞍、无热管理循环乏纽肪、热冲击循环蹦、被动传播电阻)呢,电性测试(短路绰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击庆竭、掉落纽邪浪、穿刺领贯、翻滚假俄、浸入苹、压碎)的安全要求该。但是绕络澈,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧楷蔫踢。安全无止境欧,提高电动汽车安全性春龟,还需要国家归、科研机构鞘倪、动力电池整个产业链条等多方的共同努力啼弟。    在燃油汽车发展的一百多年历史中悸,也曾不断出现事故颇汕,遇到挫折是任何事情发展的规律渡凑竣。因此底,对于各类事故戚囊连,电动汽车各产业链不应止步不前家梢媚,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足纪导。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的刷,要让安全成为满足一切功能的首要条件凤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歼:李芳" "   上海车展开幕前一天攻,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会稀谷仍,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌眠垮胶。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌茹漓吃?北京现代副总经理闲寥、销售本部副本部长吴周涛表示蕊,目前北京现代47%的客户是80后和90后搪搅,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例犁恳男。“他们对于服务有着完全不同的需求邓等恍。比如服务要定制化斧揪,手段要智能化澜骆、科技化孰烁。同时扰雾,还要预见到他们的需求并满足酞嫁。”    如果说此前笑排,中国汽车市场的竞争是产品的竞争雹齿,是厂家产能的竞争萍,那么未来则是客户的竞争该欠户。因此袍腻多,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”呕吠闹。“意思就是享受你还没有想到的服务己墓恳。”吴周涛如此解释胚秦辟。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢侣?据了解岭,北京现代由原来的只关注车辆生命周期爱,升级为对客户用车生态的全面服务缮秤,基于互联网科技的进步采厕狼,先于消费者预见需求怕晾,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”稗咯卉,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效羡坝、智能澄、共享荣踢模,以及个性化定制的智慧服务体验桐蜂屉。    具体来看但么,北京现代将率先整合官网界、呼叫中心氓衫、4S店透明车间图疲、服务App天杠第、娱乐胚痪、地图久哦、语音控制十海、智能搜索等服务功能薪茎,并将其聚合到车机上判街,成为用户的车载生活服务平台劣镜。它就像一艘移动的生活航母列持剑,无论是餐饮饶、娱乐女硅、购物的生活需求缄琴苹,还是维修俊穿曙、保养的汽车服务寸羞奠,都将以车为桥梁芯毯,实现信息互通纳汝。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务托泌,还能够通过在线直播的方式谩融,对接车帝巷、检测尖、派工粉羞、维修探、洗车眯搪币、交车等服务的全程进行智能监控妻贾鳖,实现人车分离式的售后服务啊伤,把客户彻底从4S店里解放出来颊,为他们创造更多自由生活的空间末朽。    值得一提的是鸽,在“汽车共享”大火的当下棘卑圃,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务肩。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者宠,首先北京现代有着820万庞大数量的车主算迷。“如果只有5%参加到共享汽车当中惟,那也有40万辆的规模掠,这是目前任何第三方平台都实现不了的房辅。”陈静表示徊狡,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车掂、售后代步车山惩、公务用车也会参与进来岭。“我们希望融入大潮姆尺峦,积极参与这种尝试桅困。”    除了全新服务品牌的发布没函稗,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点涪。据了解驮类,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上儒绅林,通过平直且富有张力的线条衬庙,充满力量感的车身轮廓呵,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格掂。同时棵逼,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机裁童隘,匹配7速双离合变速箱苍采拧,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现察俊。    “新一代ix35上市之后殿锰,北京现代有全新胜达媚戌口、全新途胜馅豹、新一代ix35痘环、ix25四款SUV产品副。通过这样的产品布局赋搔,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势戌。”吴周涛介绍说菠咖,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车隆,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求抄辣结。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点色充欣,本届车展除了新一代ix35灭髓芒,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔慨。新车延续流体雕塑2.0设计风格散,对进气格栅缴、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化焕拭,以DAW驾驶员注意力警示安、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置拣欢比,为消费者带来更安全的驾驶体验锋塑栖。    除了两款新车外纹疥,北京现代还设置了技术展示区现,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果颊。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台皮吼宦,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天画免、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况磨漂莲。    2016年叔吧,北京现代实现产销114万辆参,超额完成目标獭闺寂,保持了行业第四的市场地位便墨掏。今年北京现代即将迎来成立15周年得撮奶,也是北京现代从800万用户基纯蒙9臁,迈向千万用户级别的重要一年纤。业内人士分析浑绍纺,在后百万辆时代到来之时改,北京现代不仅在集合全球化的领先技术孝贾琉,也在不断践行本土化政策反霸矩,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理贬镜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩凯:李芳" "  5月10日擂剑,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点体狠,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业俯,人们的关注度更高梯拖信。在今天排,汽车产业主管部门蚀、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》粹化刚,其中指出摩侩冉:“中国企业触悄,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”俗湾焊。   目前在中国汽车领域陪,舆论将中国品牌分为三类惶,一种是例如长安街蔽渐、吉利这些发展势头迅猛的示范企业都让侧,用通俗的话说“敢说敢想敢干”菠,而且成果显著蔬,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”谷,这些企业通过内部的改革势颂到,已经形成了正确的发展思路耽蜜桨,尽管在终端销量上尚未展现成果耸笑忙,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”肚课淮,始终有一种“捞一把就走”的心态泰拷诵,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型镀,在市场赚取短期的效益极塘。   苗圩在撰文中指出澎谦酚:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力冉觅充。企业投入资源尼,通过设计开发泪、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值嫉孤,包括物质价值和精神价值堑。但是饺维,这个价值需要在市场交换中转化为货币菱,才能完成“惊险的跳跃”躬差,成为企业的收益赖。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心掣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日僚缓,中国汽车很兴奋痴乏,但正如苗圩在文章中强调矗寸龚,品牌建设是长期而艰巨的任务辨涧攻,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”舞炭搭。这同样是中国汽车品牌需要思考的响莱。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》辜慰,通过仔细研读坦,将其中核心思想与观点标明膊乱暗,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示嘎及囊,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知宝。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来擅愁,党中央操汤、国务院就振兴实体经济敞、做大做强制造业做出一系列重大部署菱砰,对加快质量品牌建设提出明确要求乃。习近平总书记强调膜,“推动中国制造向中国创造转变袭埔、中国速度向中国质量转变尘该、中国产品向中国品牌转变”颊。   2016年希湍熄,国务院部署了消费品“三品”专项行动壕,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》仇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力硕涩攀,提高有效供给质量秃,满足人民群众消费升级需要的战略抓手爬砂。   近日叛,国务院同意设立“中国品牌日”叙,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用瞳缮患,体现了全社会对中国品牌的期望售,为建设制造强国指明了努力方向辈孟。      一林、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代胳泪铂,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现废,代表着国家的信誉和形象咆。品牌发展是一国由大变强的必由之路壳腾,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志谱。   品牌建设助力制造强国战略旅。 我国是名副其实的制造大国暖告戎,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务涡拌缔。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”将炔华,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化疲嘘,产业转型升级势在必行刷赌蛊,迫切需要加快新旧动能转换避贺,培育面向产业中高端的竞争新优势寺筐。经济发展规律棠、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明秃,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵量,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力辨。   品牌建设推动供需结构升级卫。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新必谐,重点任务是提升供给体系质量捆靠克,提高供给结构对需求结构的适应性铜弓难。品牌是连接供给与需求的纽带讼理胁,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置炔芬输,引导需求侧消费升级沟,提高供需两侧对接的效率禽懦绕。   品牌建设促进实体经济振兴尼醇。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心佳铣馈,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力哆褪前。企业投入资源党,通过设计开发联替辈、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值衬毛坑,包括物质价值和精神价值共黑。但是咸弛回,这个价值需要在市场交换中转化为货币鹿,才能完成“惊险的跳跃”氯,成为企业的收益田贤。能不能跳得高偷、跳得远衔尼,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知判乱。品牌是价值和信誉的载体委痘,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力里。      二擅骨短、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述舷晃锰,科学地阐明了创新脓、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系戮取嗜。从品牌建设的角度看掂将,品牌需要“中国创造”饺,没有创新缅壤,品牌就没有差异化的魅力附伸。品牌需要“中国质量”官宠,没有高质量谈煞躺,品牌就丧失了价值的基础恕。 近年来顷景,面对国内外严峻复杂的经济形势疟熊,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央杯、国务院重大决策部署肩,认真研究我国工业发展的阶段和特点汗赔卸,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路倦浩叛。   把握规律末虾删,找准抓手掇。要坚持质量品牌工作整体推进踩,引导企业在设计开发侮桂随、生产制造和营销服务的全过程建立全员栖斑抛、全方位的质量管理体系切盛、诚信体系和品牌培育管理体系纪辛敞,以培育有竞争力的品牌为标志茸编闲,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念让脑。   积极履职叛悼,统筹部署税。2011年沤,工业和信息化部会同发展改革委凉某叙、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》坛惊袜,进一步推进品牌建设箱。2015年朔钢,推动出台了《中国制造2025》睦答桂,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一啡。去年晚吮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动铜,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划疮,部署了全产业链质量品牌协同行动挎镁蚊、优势和战略产业质量品牌护航行动吝说、中国品牌“走出去”等一系列重大行动羡。   持之以恒戮辩筹,扎实推进攘。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设墩腻。   经过多年的不懈努力绅,我国品牌建设工作进展顺利玫,取得了初步成效俱龋。目前浚,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点实龚,涌现出251家示范企业概哀。根据对示范企业的调查桶甫蕾,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%侮罚池,工业增加值率从21.8%提高到26.2%搁,企业经营的质量和效益得到明显改善吓剐。同时斤垦里,重点消费品的定制化狮齐、中高端产品供给比重显著提升沸炭坍,定制化服装消费增速超过30%管呛熊,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致钦憨。      三拘伯芳、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务散,需要社会各界齐抓共管俄,合力推进停。下一步考饺,工业和信息化部将发挥行业优势摔侗系,深化推进品牌建设势愁奋,加强与有关部门密切合作几疼骸,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境敦委般,努力开创工业品牌建设的新局面连蓄。   坚持企业主体筒胆,增强品牌培育能力匠。 引导企业增强质量品牌意识凸短,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理撕亨奖。坚持试点先行橙、示范引领径锌咳,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设项,促进企业品牌与区域品牌互动发展粱。加快制定品牌管理体系标准兄煤,组织贯标推广容试。加强质量品牌宣传洽瓦嗡,弘扬精益求精的工匠精神苗垢,扩大自主品牌社会影响梗,激发企业培育品牌的内生动力容拴。   落实质量为先檀横轮,加大支持引导力度跨。 贯彻实施《中国制造2025》斥素,落实质量为先的基本方针妮搐,加快推进质量品牌提升行动伶伯。发挥制造业创新中心建设裳髓、智能制造午、工业强基等重大工程的支持作用奸迹另,引导企业加快工业化与信息化深度融合渡肯尖,运用“互联网+”功、大数据等新一代信息技术秦性剑,把握智能制造袄苏、绿色制造皮汾、柔性制造等产业和技术发展方向炔挡,加快培育自主品牌涧财。   鼓励创新设计淬,丰富品牌差异化定位公算。 完善制造业创新体系了良,加强关键核心技术研发娥我门,推进企业技术中心建设逻。在重点领域推广应用以绿色陕贫、智能咯、协同为特征的先进设计技术醚号。建设具有世界影响力的创新设计集群曝,培育一批专业化的工业设计企业耽,鼓励代工企业建立研究设计中心去纪,加快培育自主品牌违价。   实施重点行动贯山柏,促进关键领域发展菲煌涕。 落实消费品“三品”专项行动冈陆广,支持消费品工业向智能燎、绿色芦耻、柔性和高效制造发展醛脚浪。增加中高端消费品供给秒,促进产品向高性价比优势转变翟其镶。大力发展智能萝巧黎、健康消费品馁深潞,支持发展民族特色消费品扁辽。实施优势和战略产业质量品牌护航行动内,加强产业市场研究和需求预测盟,科学规划产业布局惕疲忻、供给定位和品种结构燃淮茅。 实施中国品牌“走出去”行动尽句,贯彻落实国家“一带一路”战略抨,推进国际品牌共建共享沏。   完善公共服务晚瘟店,支持质量品牌进步统娟。 建设质量品牌专业化服务平台艇,依托中小企业服务体系胺伦巫,提升服务平台的质量品牌服务能力喷互赊。构建质量品牌信息共享平台撼你,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估卯。完善知识与人才开放共享平台咆,依托企业经营管理人才素质提升擅栏纹、专业技术人员知识更新等工程贬捞仟,培养品牌领域管理人员和专业技术人员悲绍傅。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台狭连,促进科技创新炼、成果转化和推广应用菲河。   加强技术保障杠,夯实质量品牌基础雀饯帕。 完善产业标准疆、产业计量糖仇、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设潞间慨。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关茂馅险,推动质量升级唉赐。引导企业增强研发创新和系统集成能力季呈,创新制造方式和服务业态菱仕,发展定制化生产貉距,满足个性化需求乖湘。鼓励企业发展现代销售体系苍踩,在品牌传播薯耍、顾客体验和销售模式等方面创新发展衰。   设立“中国品牌日”毒,大力宣传知名自主品牌 纷补劝,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新歌喂、质量精良撵、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值少巧面。品牌建设是长期而艰巨的任务硕碘菠,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”七,以新理念引领新发展衰墒泥,持之以恒地不懈努力糜模,共同推进中国品牌迈入新时代水。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裙:李芳" "   5月5日帆夹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开弯,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蜕辟、董事长李斌就中国汽车升级之道殿醋宫、互联网企业造车徘茫、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论抛。    近两年互联网造车企业纷纷入局的,被称为“新造车运动”系。徐和谊开玩笑说试经,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心拓诗。”他说坤:“我从传统汽车的角度看秽淘采,就是不服!”徐和谊解释道肆挎,李斌做到的他也能做到坦识韩,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇邓菩溉。    徐和谊认为汹连胁,最难的不是做产品乐啃,而是做品牌蓬脖熟,尤其是国有企业体制下做品牌箩。建立簿挽、培育一个品牌辽,没有很多年漫长的过程是培育不出来的勘爽李。他举例说蹋擒却,蔚来汽车在东方广场建体验店污抹宏,那叫“烧钱”砷博控,国有企业就不能这样“烧钱”捆骋。但品牌打造的初级阶段城撬朽,该烧的钱还是必须烧的偿群。这就引申出国内传统汽车行业斧来,必须加快加大国企的改革步伐董痪,从发展角度几扔篙、竞争角度桃孰难,必须改革碳挂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务既轻括,希望未来产品不光是一个出行工具荡晾,而是一个用车的体验平台俄冀。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蔽蹄,而是看到与用户交流的新机会从。从互联网瓢陀、移动互联网刹、移动社交发展趋势看轨吾,与用户关系会让汽车发生深度变化蚂沥忍,体验会变得更加重要继怒。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业膘,新车企应该走什么样的路廊瘟,徐和谊认为澳寸随,条条大路通罗马巳拍瓮,但是路和路是有区别的取贤劝。他认为全世界只有中国能做到一件事诧:传统车企和新生力量深入融合笑骗坊、发挥各自优势杯季豪,结合起来铺全,这条路可能全球谁也做不到靶。中国很可能缩短从大到强的汽车路线看兽奇。徐和谊透露杆平:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作橙脓,很可能这轮竞争秽,十三五末畔描,再过2至3年类别窜,肯定会出一个比较好的结果嫡邢。”    李斌也认为乒,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大锭亲,这跟传统燃油车情况不太一样譬劳弹。他干脆表示窗汕,国外品牌在中国是没戏的常幻,因为智能汽车需要本地化的数据科贸扇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快兢漓埃。蔚来汽车在三电厦锹瞎、智能电动强苯憨、包括制造方面都跟其他企业合作文。李斌强调套:“我们是很尊重制造这件事的专业性酪库坛。”谈到合作小,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作匆褂:“我们的南京工厂投入十几个亿氦幢世,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作凶,不是简单的代工锤。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编起:李芳" "   据雅虎网站报道狭链拧,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示祷,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现峰腔,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务捞陇申。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称爽榔:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域染,那么它将会伤害我们的汽车保险业务哭孔亲。”    他指出秽肝浩:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现李苏遂。尽管我认为这可能还有很长的路要走午,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况尝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为硅谱,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍浓冀卷,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险杭壕。    当前憨捅略,特斯拉卵、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术杆。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中纪,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密楷,并将其带到了Uber腾。    去年膝差,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中昂须然,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑浅。特斯拉CEO马斯克表示径,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”辱拣块。    马斯克认为戚显:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见奋女。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故涡脱,要远多于因人为失误导致的事故稼,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道妊,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素呜蜜掀。    他表示但潦姬:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全廉兽祷,那将是一件非辰媳闲眩好的事情淌绰。但对于汽车保险公司来说揽码腔,这不是件好事炽鼓。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后掣佃,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称瀑皮:“我觉得这种影响很明显纠类。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镜稀诧:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告挫脊腑,以一个参与者的身份和一个观察者的角度蛊,全面憋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题昏,阐明了个人观点线蹈虹,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的铣佃骆、客观的看法嫂拣。    报告摘要涣饯:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期酗焙垮、导入期廖既臣、快速发展期与成熟期四个阶段驶醒妇。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段林泪。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化弓,很值得我们借鉴纹莆伺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败守耗肝。如果不加重视涟,终会酝成大祸便。    *韩国的电池产业团,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战刚郎袖,我们必须面对这个挑战奉芬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作嫌侩,它会带动未来汽车消费新的革命经蒂渤。    *任何事物都有两面性譬挞,政策也是这样患犊钮。补贴强度不足厢,难以起到激励效果喉,补贴强度大了凹忿,难免产生对技术发展的不良影响凤,也包括少数人铤而走险骗取补贴摊。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一酞相、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展嗡,从国家科技项目立项至今已经接近20年弘,可以说产业发展已处于世界前列函府楼。2016年道掸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车蒲戒,累计销售95.5万辆金捕,取得了令世人瞩目的成绩尺市。有些专家认为据,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段瞬唇,我的看法不是这样超。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期何桃猩、导入期舅拈、快速发展期与成熟期四个阶段台迁。导入期也称培育期魏串膝,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段咎娜坤。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值酷,当时就有舆论认为湘掠难,我国新能源汽车驶入快速道第,进入了快速发展期看修壬。然而到了2016年便回落下来挂弥桨。现在分析起来敬,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联司蕊,造成了数据中存在一定的水分筐波。随着国家对骗补行为的查处同晶瓷,今年的数据逐渐回归正常恒响。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势哄徐,有可能会得到一些错误的判断视阑,导致过于乐观的结论擅碳惹。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期脓物,除了观察数据的趋势外扩鳞,更重要的是看产业发展的推动力祈,是国家政策为主还是市场为主辆吠。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持涩猜肺,补贴政策还不能取消囤菱,基础设施还很不完善金滤饲,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平亩淋椽,产业链还不够强壮与完善绥钦,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高嫌。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨硼娟,工作量很大蔑,切不可放松努力寞,让已经启动起来的产业发展放缓下来攀即。    依目前的政策设计胃溃史,我国将于2021年取消补贴汇椽迸,代之以环境泛、能源为因素的常态鼓励政策瓶。也就是把2021年设为一个转折点露,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡怀鸿。期望实现年销售量达到二蓟、三百万辆以上霞狭,能够占到汽车总销售量5%到10%书喀。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段孙粮搁。    二链寝阶、如何看待新能源汽车的碳排放攫?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策晦苏榷。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题尖舜顽。我认为许多人有这样的疑问是正常的箔,因为至今还没有一个权威的科学数据热红晚,来告知公众电动汽车的排放是多少妒唯?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法辛踢。    电动汽车行驶过程是零排放骨罢亢,这点没有疑问萍辰。但发电过程是有排放的潦错匡,不但有二氧化碳排放穿肌,还有导致PM2.5的有害气体排放恋琼。所以简单说电动汽车是清洁的滇,是不能令人信服的碗,需要拿出数据来敛。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标饭尤埽款的新闻报道控线侥,受到一些启发壁鸡贰。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数宪,即“碳排放因子”萌擞娩。根据新加坡的实际情况怖羡,标明每消耗1度电渺嘎,就要造成500克的二氧化碳排放僧瘟,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升垂,即每消耗1升燃油挂厩弯,就要产生3000克二氧化碳排放将汀。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放沃脖客。由于特斯拉的车重瞎奋豪,耗电量高饯扔,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值里,尤其是在夏天开空调的情况下锋,百公里电耗有可能到40度擒撑酷,因此被反ぃ款浆素蒲。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化叉苯头,很值得我们借鉴强伞。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究狭耻伐,据我了解定性的结论比较一致奉肉,定量的结果存在不小差异始霉,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关矫。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别淡,其清洁技术水平也有很大差异疽艘。我们可以请国内具有客观地位的研究机构杭,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估埔,发布我国的“排放因子”权威数据疯疮芥,并定期予以更新闯税。可以给出全国的平均值与各地区的平均值揉双。    比较我国和新加坡的发电情况侯慨,新加坡百分之百都是石化能源发电腑,而我国的发电能源结构里柏,石化能源约占70%竟刑店,可再生能源等非石化能源约占30%搽朗。全国平均来说梨,比新加坡的碳排放因子数值要小一点取书扰。而且按照现在国家电网的规划来看闺,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例坍,我们发电的能源结构会越来越清洁奶,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大讨。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”维,来估算一下电动汽车的碳排放蓬箔。例如一辆百公里耗20度电的乘用车绕鲸红,可以算出其碳排放为100克/公里坷腔,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车磐布,也可以相应算出其碳排放为300克/公里卑。可以看出一般情况下罚客,电动汽车的碳排放明显低于燃油车炒舅。但是如果电动汽车过重檬患让,电耗很高被稗栏,就不能算是低碳产品煞猛蓝,甚至不如先进的混合动力汽车擦灵领。碳排放固然与PM2.5没有直接关系嫁癸,但是我们可以认为翔课,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下颠,耗电越多滦,造成的PM2.5有害气体也越多舵掳。因此就怜喀,从治理大气环境考虑旅僧驼,我们的政策应该鼓励低电耗产品访,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向灵视兽。    三缕寇茸、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展傲称?    这个答案是肯定的叼。我做过一个简单的计算逗隧篙,即使到2030年祁鞭传,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候凸喝,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右俩砂壬。由于大部分电动汽车会在夜间充电伙心,可以利用电网的低谷电时段来充电戚喀峭。目前我得知的峰谷差是20%到30%壳,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段厢苛皇,不但不会给电网增加负荷堂夕伟,反而可以帮助电网储电缕痊。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式伦,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里困,在白天电价较高时段将电售回电网加粉步。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统匿十,这个系统包括了屋顶的光伏发电核枪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈是。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电阶,采用分时段电价巨被。当然暇危,对于需要白天时段充电的一些领域冠,如快充公交弄、出租车与物流车等森础,仍然需要增加局部地区的电力供应能力殿私。    四采暗率、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败鹊。现在出现的火灾问题比较多扦翘,所幸还没有造成集体伤亡薪盘高,但是已经给我们发出严重警告勒串拾,如果不加重视咎谩敦,终会酝成大祸傲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位轮。    电动汽车的安全要以预防为主闲,要从产品的设计做起稼幕说,然后是生产过程的严格控制佃,不能将未经严格考核的产品投入销售乔烦碑。电池的比能量越高倒咯兑,发生火灾时的危险性越大牵,因此要求有更高的安全性技术钱霓窃,试验考核应该更加严格颇教绅。尤其玩恼蓖,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎害蹦喀,因为客车上乘客数量多揣廷,一旦出现火灾逃生难度大梨滥功。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准惧广,为满足新的标准增加成本是必要的拖缄。对于纯电动客车坤谩付,我倾向于采用较低能量密度的快充电池饰把,既安全又经济憾。    说一下安全监控网络懂事儒。我认为重在实效奇暖。我在几个火灾事例中了解到哆,火灾发生前其监控网已显示警告信息沁,但未引起关注与采取措施段,说明安全责任不清把汇,监控网站流于形式绢熄,主要是供参观用短卜颇。    五虚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题酷柒,大家都知道脱韦,韩国的电池产业缓川,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战便,我们必须面对这个挑战泡。目前有一些原因渐捞磷,使得韩国电池进入中国市场有一些困难卫肆泻,也给了国内电池领域一点时间壤。但是蹿螺,如果我们自己不努力枚端措,最终经不起国际电池产业的冲击础虚,我们将会面临严峻的问题膘混。    我国动力电池产业发展很快汤棱,一批创新意识强的企业正在快速成长巷,为我国新能源汽车发展提供了重要支持沧泊。但是总体来说奋,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况娇浩骑,产品的质量水平不高比股膝,投资过于分散趁电,到处建设低水平的小规模电池工厂险阜侧,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足布翰夺,缺乏战略眼光史洼。这些问题需要引起我们重视与思考聘建。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败蚀,没有一个强大的中国动力电池产业媳,就不可能有强大的中国新能源汽车产业热同渺,实现汽车强国的梦想又是一句空话诽。    化学电池是一个非常老的传统产品煤那辑,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情码。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度纠,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金撩禾,形成了动力电池百花齐放的创新局面歇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰姜,还说不清楚哪项技术可以稳定下来酬。因此码筋,谁能够掌握创新的主动权居舰,谁就有可能掌握未来电池的命运翻。电池的技术创新要有整个国家的总体布局侨,但是企业是实现创新的主体兼铝认。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业绷簇,能够挑起这个历史重任窘降弹,把更多的注意力放在创新技术上面清工。    去年参观宁德时代电池工厂时藩穗炼,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图揩晾,给我留下深刻印象认。图的中央标明安全性始终是核心榔翠,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度竿耙烧、功率密度拘扮美、寿命与成本迪。在实现高能量密度的同时溶,要实现快充性能芬仿,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念订,向1万次20年迈进倒,彻底解除人们对电池可靠性荡救、耐久性的不信任淮司驳,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下私遍豹,最终实现电动汽车综合成本低于传统车家诉聘,结束燃油车的历史窖适。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标迷伪拒,成为中国动力电池的创新巨人借菏。    我对我国电池产品质量做过一些调研盎豆,认为侯玻,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平俺妇按。就电池单体成品质量控制方式谜息课,目前还有采用筛选的落后方法混勿,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上谩。这表明菲儒籍,产品的质量水平低劣凭癸灯,即使交货的产品数据是在合同范围内孤俄圣,这些产品在使用中性能很快就会变差拘,寿命很短本躺。    目前饲,还有一种比较普遍采用的“分选”方法菜,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差保,但这也并未在本质上提高一致性守长。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性诧纪啥,不需要分研,标明这些产品内在质量是优良的祷靛。用汽车工业对零部件的质量要求就是柿方,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”噶藉。恐怕多数企业都达不到栏娠,就这一点而言截,我们与日韩企业就有明显差距滤。    面对严峻的国际竞争湘蛔碴,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟衰桃。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙背,再吃不掌握核心零部件技术的苦篮松牛。我们看到国外整车厂来到中国时些逗,都要把自己的供应链带进来豢。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链伞媚?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任退。我建议政府身、协会锤、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程期峦徒。    六熊奖狮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作碾。它会带动未来汽车消费新的革命懈伯,有助于解决城市的拥堵得、停车难甘沧、环境污染等问题侧。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率禾伶,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果夕,是未来汽车应用一个非承铱玻好的发展方向噶咸。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适圈泞。    由于共享租车提高了车辆利用率蹲,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊谢伎鹜,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显矛。又因为主要用于短途使用卵,大大降低对续驶里程的需求犬。从社会效益考虑圃,减少了空驶行程我粮,意味着减少能耗与排放拦睡偿,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间毋豢,缓解停车难的问题峡。    现在耪坞节,很多城市都在做分时租赁桔袒辑,但有的并不是典型的分时租赁埠耽。A点借撕囊妒、A点还楔,规模小的例子不少甲。例如有的大学有几十台车在那里款,学生租了这个车出去办事儿坛氖寇,回来时归还校园原处武。这种模式也是一种共享泵圃惯,但不是典型的分时租赁菲卷菇。只有实现A点借X点还冀损、并具有一定规模儒党、使用起来非常方便慑喝,才可以算是真正意义上的分时租赁吠。    除此之外访狸轰,分时租赁还有一个评价指标水顽社,就是车辆的运行率辩琅,即车辆有多少时间在外面跑肺、跑的时间和停的时间的比例裳杉。我考察过芜湖市易开租车钒,我认为是很典型的分时租赁吐耙。从数量上看贬,芜湖已经有两三百个站点盘溶成,三四千台车汉勿句,具备一定的规模;从模式上看尚段潜,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借牵匙森、X点还戮守。从车辆运行率来看绥非,芜湖做到了80%懈厘妹。    此外蚂朴,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用啤,规模也达到2000多辆税就释。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池疽,很有创新特色囊眠涣,也有一定规模籍榔。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据唇,认为大约需要1辆/1000人口报粮,或5辆/平方公里的密度疼撵被,才能够保证顾客较满意的租车成功率萌蚂。知豆的共享租车在意大利很受欢迎剁京,其租金仅是普通出租车的1/3娘琴,估计对停车场需求仅为私人车的1/8胜慑炕。    作为共享租车的车型斑黑互,以高可靠性屯绘、低成本菩临报,微型车更为适宜纤朵。共享租车要应用车联网技术蛊,建立完善的方便于客户的使用体系咎,实现手机注册疚、约车盲粪池、开车未门鹅、交车烩筋立、付费以及安全监控等扯。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持裤。我认为瘫径,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来蛊龋。为了方便客户绕察畅,建立全国统一的注册收费系统十分必要唱。    七榷收悍、补贴退坡后丘,新能源汽车是否还能发展轰绢?    从今年开始甘纫世,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡狙扯。现在行业里有一些不同的声音胎,认为新能源汽车本身就是错误的事情晒镐拟,它的发展依赖于补贴呕肋东,补贴拿掉以后卯,新能源汽车产业就会死掉洛。我不赞成这样的消极看法廓臂。    首先在电动汽车本身的技术上熄饲,我们要有信心疤。随着电池能量密度的提高隆,到2020年抹浮吮,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上蹈伺,规模化生产使电池的成本大幅度下降蠢素鸵。从这几年市场反映看鬼坝澜,很多消费者开始喜欢电动车了涸撤谴,他们觉得电动车很安静问劣腿、很干净灸,如果自己家有充电桩杯笛,使用起来很方便兜害辈。目前诉楷,面对全国大面积的雾霾形势杯填,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策渡癌洞,促进了电动汽车销售量的持续增长徘囊壕,在不久的将来禾刑盼,电动汽车将大量取代燃油汽车挥。    我国在新能源汽车产业取得的进展吭漏截,很大程度归功于国家的鼓励政策匈狼。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的俗特汾,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用几。但任何事物都有两面性的侠,政策也是这样苛。补贴强度不足哩鼓堕,难以起到激励效果监磷涧,补贴强度大了宫,难免产生对技术发展的不良影响翠箔,也包括少数人铤而走险骗取补贴骚猎。这些就是事物的复杂性物涣论,不足为奇煽。因为产生一些问题送沁,就否定补贴政策是很不客观的幻。正确的做法是适时适度调整政策蜕宦反,逐步实现退坡碘赦,制定与能源丹统、环保因素相关的长期鼓励政策乘沽,进一步完善推广工作的其他政策环境杀尚,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去洗疽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编射禄:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言暴缕,销量突飞猛进笔歼,不仅在中国市场实现了大反转佃爸盎,以每年超过30%的增长率窖扒苛,连续三年高速增长歪扛腺,实现反超酱肚,在全球市场上来看膳匣,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位歉。设计之变拜,影响如此之深迁珊。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸嚷,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚拔,都是如此杉五琅。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌莫散劣,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期恰百。此消彼长餐,本来也是市场常态父踢,从长期来看谁都有独领风骚的那几年倦蕊。一代产品往往决定了未来四五年间的表现巧。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略剧,而奔驰则用了进击的改变径伸才。这导致了市场格局的变化藐。但在今年开始短戌,奥迪要采用一种大胆的改变股。   在北京车展上冻坤,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生凑跑睡。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司空,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品誓肮毁。在采访中杀塘熊,马克·莱施特先生表示曹腑芒,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么哦。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略茬黑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是梢笨队,以奥迪品牌本身的三大支柱忙匪福,即“运动性”说版兄、“卓越质量”爬了、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石彤佩,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现莆勃。另外嘿,马克·莱施特表示推侯,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别斥蔷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”汞雀藕。   未来犁潮,奥迪不论A妊囊侣、Q吻戈复、R系列墟脆,还是电动系列偏焚,每一个车型系列都有他们独特的个性肺。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品捕鹃,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国本宦。而且翅叮淑,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格列掀姜,在马克·莱施特看来睹副,除了外观搅手勒,在内饰的设计上靖,奥迪前进的步伐还会更大缺喉毙。   比如新一代A8菊姜,大家会看到一个全新的控制理念香,车里面可能都不会再有任何的物理按键了捣思鹿,全部操控都是基于触摸屏环闪。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中篡布贾,这将是一个具有革命性的设计卞。”马克·莱施特表示氨。   【访谈】   媒体好酸:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里牌浦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么尺?   莱施特衔供:中国市场当然是我们最重要的市场之一纪番。比如马上要推出的新款奥迪A8凌戏,我们认为80%的A8都会销往中国旱。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上汗。比如剧仆,从车的前脸上就有非常明显的体现娇卑,这个框架会做的非常突出瘟,也会大量的运用到合金材料妻添。A8的设计充分突显地位感和身份感藏兢。因为我们知道中国的用户芳徘,或者说中国A8的用户群是非程蓿看重自己的地位感和身份感牌,我们对A8的设计充满信心沏阿。   Q2是我们量产车的一个预告菏慨薯。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性蜡朽。我们想把奥迪的A系列寡吧鲸、Q系列从帅,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达疼迷褪。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型侵珊到。比如釜湘躲,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计慧愁,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计缄,从而更多的彰显每个车型的特点伪饯。   媒体际:A3未来会有怎样的改变沽,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变措既谩?   莱施特皆贡:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望屋,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型秒。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的屋酒莆,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力俊该、表达力伙谓胁。   媒体唱染:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升沪痢?未来设计会有哪些改变倪岛?   莱施特乘:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱赂旅沦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蛊辣,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别未。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的绣圭,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性面。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解仕地痞。此外迸饲拇,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性骆。   值得一提的是拐妥篱,quattro设计也是奥迪独一无二的优势焙,完美诠释了驱动理念础。接下来所有车型都会体现出quattro的设计葱吾附。刚才我说的是外观的设计揣,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大榷。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的叫。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念场疆烧,车里面可能都不会再有任何的物理按键了喊,而全部操控都是基于触摸屏公囱浚。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中揉,这将是一个具有革命性的设计农容。   媒体栏:面对未来的城市交通更加智能化林、互联化挫请、自动化的趋势谴,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助如扳胁?   莱施特先生触蠢踏:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段午百惊,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段溺螺。实际上察,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程陷。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观盯具绷,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做祁花。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发芒骨猩,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶焦默虽,还是更多使用自动驾驶校,所以我们设计的基点是用户体验蹈虚投。   设计开始阶段将先做内部设计么辰,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后喘念,再去考虑外观应该是怎么去搭配蛔疆簿。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革澈,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程酬荒矫。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的席赋陛,因为我们真的会目睹零岗履,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革府潦坞。   媒体及炯:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗盗五匙?   莱施特互皖:我们从下一代的奥迪A8开始露,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言齿忍愤。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念抛肺。我们要做的是持续的傲光攘、不断的推进设计语言的发展翅,每一代的新车型都要再往前走一大步匪。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了肃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戎腥煌:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业飞颠狙,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时嚼警,业界开始重新打量双方的合作谁导腾。   如所有行业对热点的追逐一样飞半,在过去两年中戏铣冲,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势失。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响戏。4月6日洗,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系胺嘘颅,携手研发并应用车载人工智能技术防舱滤。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议辉柿斯,双方将成立一家全新的合资企业且,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份是祁杠。在此次合作中陈啃,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元缕宽,用于双方在汽车领域业务的开展等,为出门问问未来的发展提供支持搪萄。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业惹耪臣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域豢污,而合资公司背后挽赋,大众从技术研发到产品输出的全链条介入芯蹦闹,意味着除了汽车制造商筐括闭,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份茅。   “1.8亿美元只是一个开始恋。选择跟出门问问合作督忱,是大众集团移动出行战略的一部分丹请凯。”苏伟铭称祭,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈衡泼,为达成这一目标娶怒膊,已经规划了三大板块侈铃,共计十二撂邻、三个项目驹。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进徐橙,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权蔑。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红皑,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别脱、语义理解技术稼,面向移动搜索领域的智能手机应用莎烯羚,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务讼睬。迄今为止栖刑另,出门问问已经拥有自主研发的语音识别勤、语义分析椭、垂直搜索等核心技术动。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恍写,来打造下一代的人机交互方式尺抛辉。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)新羚。   “选择出门问问撩舶,是各方面考量的结果似。如果大家了解的话悲,其实Google也是出门问问的重要投资企业试,所以我们与Google也进行了谈判”魔省。苏伟铭称缴,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准冒。   2015年6月窃笛裸,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月旁耻,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月看谭醇,出门问问被Google投资弥。截至目前坊堑鸥,出门问问共计6轮融资溅。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发疆。   “此次玖孺剁,我们对出门问问进行投资催呢道,不仅仅是出于财务层面的考量禾戈,也是一次具有战略意义的投资版设。通过本次战略投资尽,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术聘垂耙。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样泞,只是单纯的投资或技术合作嘲顷跨,苏伟铭回应称雌疵踩,“想强调的是尼肖,我不主张相互供应的关系檀,一定要拥有属于自己的核心技术芍辟画。”   “移动出行领域的合作淳,如果是提供车辆荚汕告,那只是纯粹的商业化的供应需求肌评吧。与出门问问的合作戚亥,我们是要进入合作的管理层歉览,在共同建立的合资公司中眯,双方都有委派监管团队”呜汰。   苏伟铭介绍惨炔,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持好结蕉,但更重要的是在人工智能领域的研发侍糖戳。“如果你与人工智能进行沟通恃镶,沟通得越多把驮,它就越了解你擒详,人工智能研发的目标是迎合客户谈趣,而不是需要客户自己调整来配合性松翻,所以览奶,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”淡畏竞。   他坦言受,在人工智能的项目开展上蜜吼径,有好几种做法群客,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”瓮,但这不一定能成功獭悼锤,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化淮。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象疤。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术舜露答,且能够很快地将技术实现应用瓶。”苏伟铭称嚷熔苏,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家领痞拧,来帮忙推进其未来的发展轻捅收。从这方面的合作来看沏欣炭,双方非常契合汀肺牛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的弧隧。硬件是大众的强项课,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力啡水断。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理现些技,而是应该让其独立运营菠昧凡。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合匙褂。”苏伟铭称览窖侨,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化藩。   据介绍雄菊,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业堆涤磺。基于出门问问领先的语音识别蔡、自然语言处理去戌倒、垂直搜索和主动式搜索技术钡,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位勃尖懊,该合资企业将进一步探索时,为未来的智能移动出行提供解决方案枚票懒。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里撑,人工智能并不是只包括这一部分侨,其实愁普黔,在这一生态圈中有各种形式的人工智能观,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起迟糜。”在外界看来只是一起简单的跨界合作桶淮烤,但在苏伟铭看来绿,这是一个重要的开始棋汇。   “下一个工业革命的前夜”捆,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断酬廖衬,为此饰估捻,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略撮萄。在2016年的广州车展期间爆,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想迹。据大众汽车集团(中国)首席营销官龋、集团销售和市场负责人胡波介绍行拢侯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能另踩漂,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立死,包括智能停车驾价睦、智能充电等菏。第三就是交通形式的智能化管理幸顿缝。即打通不同的交通形式虚筏湘,提供一个智能化管理仙,最后让出行者能够享受顺畅换牟、无缝衔接的各种交通形式带来的便利疟勘泵。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团磊晌其,坚持强调车企在这一领域中的主体作用拦傅吩。“我们相信弓娟成,车企能在这一领域扮演重要的角色蘑客玻。”胡波称柏裙你。   不可忽视的是缄氖,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换双,而大众正在尝试成为这场变革的先行者磐。   “要建立一个生态圈和,必须要有多个方面的项目支撑伪堤。在落实该战略的过程中枢徐,我们便开始思考稳,如何构架这些项目卞,未来三年我们是要围绕这十二呕惜、三个项目开展工作的横拈。”苏伟铭称渭怀份,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌甸,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术埔南咎,以便及时供应猛南,满足未来车辆发展需求刺。”   据了解沮干渭,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品辆。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜授曝。通过语音输入节,该后视镜可以提供导航乏、信息点(POI)搜索疲摆、即时通讯比笑俄、车载声控信息娱乐系统等功能电事。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验纱魂功。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品握柬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror碴。通过语音输入岁睡,该后视镜可以提供导航酒抢、信息点(POI)搜索伦、即时通讯京、车载声控信息娱乐系统等功能鞭吓午。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力洛冠妙,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度薯。   苏伟铭透露耻霸,最快从2017年下半年开始酷,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜毯妮损,在一些国产车型上也将采用该技术帛袜。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统罗捍。但是捞,有了大众汽车集团的参与筏家,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”韧岁芳。   经济观察报劣谦械:在中国的十二三个移动出行项目上翘陈上,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利孪?   苏伟铭兼驹诺:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权惦诗弗。2016年中旬固,我们便与集团总部沟通过兢,我们认为在移动出行领域葡删,中国是领先于其他市场的朽搪。所以瓤某荒,当时我们就决定在欧洲以德国为基葱稀,建立MOIA移动出行服务公司龄。之后墒,在中国幌换,我们期望成立一家服务于移动出行的公司论剖,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目陋毁。   所以岗狡,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域该诽,欧洲和中国彭。其中中国的业务包括三大板块起窗,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目搁啃。我们在这一领域是领先的起锚快,这之后厢,我们还会有更多合作频。   经济观察报捞屑:在大众规划的十二三个项目惹梨糙,大众与滴滴出行推凌取、首汽等公司的战略合作是什么模式省培?   苏伟铭很皑:大众跟滴滴孔相、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中请。其实哼挽纳,与滴滴出行的合作牵,目前还在进行详细商议姑。但需要强调的是雇抖蚊,我们的合作投资并不是融资的概念棱碎,我们的合作是战略性的隘哗持。   经常有人说大众汽车集团起步晚吨,但我看不出其他厂家做得有多快勃封呢。   移动出行的合作曙负蒜,如果是提供车辆失沏,那只是纯粹的商业化的供应需求挺。与出门问问的合作茧浓胳,我们是要进入合作的管理层伺岛绊,在共同建立的合资公司内弥官,双方都有委派监管团队鹤。   经济观察报畅睬降:您提到的十二景、三个项目都是什么商业模式仇健侨?是否都会以合资企业的形式出现文缆逼?   苏伟铭貉泄辆:并不是全部都是合资企业形式的项目寒绷踩。我讲的三大板块中赤缉,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施镜氰。我们选择成立合资公司是因为脖畦,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值涝谩。那么如果不通过硬件阜,技术应该怎么落地呢拘季?通过建立合资企业惩歪宝,我们可以为不同品牌设计不同的技术疲,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务旗衅刮,包括集团以外的其他品牌鼓庇刊,我们并不排除这样的合作嘲瀑。因为生态圈本身就有一个共享的概念热。随着数据的增加骏斧芦,共享的概念会更加广泛措,生态圈成功的可能性也会越大伯阑锣。所以与传统的工作方式相比堆藕,变化是非常大的蟹牵。   经济观察报渭刀充:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作提?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出泼舱?   苏伟铭佬:我认为技术和战略两者兼有珊窟。要建立移动出行生态圈的目标苗貌晶,就必须把其中的布局规划清楚号氮,只是研发出几个APP挟,并不是真正意义上的合作或合作的全部伍私。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么班?同时涸效,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用崔,也会要向外输出壳。   经济观察报柔:生态圈成为汽车业新的布局单位苛鞍,选择共建生态圈的合作伙伴时吧镰笑,有什么标准窃稿必?   苏伟铭彪夹薯:以前我们称之为垂直平行的价值链疯硼,现在我们常提的生态圈与此有直接关联口吕。在考虑发展这些技术的时候弊脆,需要对合作伙伴进行全面理性的对比报。   举个例子惶秋,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候呜星,我们会考量其语音识别技术有多强缝懈?然后再开始讨论中间的差别在哪剩贫。找到不同品牌之间的差异性非常重要臀。从战略角度痞雇仕,大众汽车集团需要明确今后的定位咎汰磕。   谈了这么多谦冠,其实有一个基本点祈,便是客户群体奢。作为主机厂瓷咐孤,我们需要预见到7年以后车的样子畔。因为一般针对七年以后的下一代产品设,我们现在就已经设计出来了侗须炯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜哼,未来会遇到非常大的改变妈齐。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同澜藐灭,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的饶糕,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品疥裴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "   4月20日踢,上海车展开幕的第二天乔骑琼,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台棚,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答掂。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟奉,原因并非明星惯用的“堵在了路上”北岭,其实勉卧,魏建军早已来到现场戒。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内忱搁们,魏建军至少接待了三批不同的访客恨贝,并亲自送每一批访客离开遂挠。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时傅堪,虽然神采飞扬甲,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显湾秋,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小桔。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比文,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义翠。一边是国内SUV领导品牌困,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代愧两抖,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市剑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”骚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军慰宿酷,这位始终带领企业走在行业前列的领导者忌,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣枫阶熬。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌辽钉,此次悍靠胃,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上舌平。   “WEY的目标是挑战外资品牌磁搏钩,终结外资品牌的暴利时代妒绷,重新定义‘豪华价值’晃写,为顾客提供可以承担得起的豪华产品菩甭贪。VV7c/VV7s之后镶岔,今年还将推出2~3款全新车型户双帮,将产品线延伸到新能源领域托栋券,合力冲击外资豪华SUV品牌薪沸。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者酞泪。”魏建军说猴,“关于轻奢辨,首先这个词比较时髦捕叔醋,容易记住贰堕。另外办胚,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵姬垒糖。”魏建军表示提沙肚,长城不会做没有意义的豪华赌钙,“作为消费者可以感受到超值的体验守徘,而企业也能得到相应效益肃土才,最关键的是得到了客户的认可庇,这才是有意义的‘豪华’苗饲。”   魏建军认为安全是最大的豪华丧坍。“乘员搬、行人徒相痕、车辆”三维安全(3DP)设计理念旗扦,参照国际标准卯,主被动安全配置完全创新经管,提供正常驾驶拿凭坞、危险警告蕾微、碰撞减缓维,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护亢娶颇。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)儡,译为“牧羊犬”吭,有守护主人生命及安全的意思矢酱。   此外旅菊,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队啃骗,来自于欧美一流车企赡稼,有着丰富的造车经验和行业影响力绢返怯。匹配中国第一款7速变速器奖,这是世界上最好的变速器之一暑复从。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地叛,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌底。除总部优秀的研发功能外粳孔,长城在欧洲却、日本和北美也都建立了研发中心耪屯仁。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”罚贰,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数虽恢敞。其中淌百投,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌墟官。对此饯,魏建军表示握:“媒体和消费者一直有这样的担心糖,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面雷料局。实际上素,在同尺寸或者是同动力下睦未,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价沛。但从消费者的角度来讲户贡,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的嗽卷,消费者会非常清楚这些配置巩、性能第膘、做工有什么样的差异僧徊轿。”魏建军表示响呈圭,长城的目标是做品类品牌徐,即目前在SUV的大框架下以价格为区分酿胶,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元狠祥撤,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间冠,所以消费者对二者的定位不会产生混淆跋喘光。   而针对销量层面妈弧啤,魏建军表示巧殴:“从销量上看排访,WEY很难超越哈弗必,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的秃谓,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市巢劭隆,15万~20万元的空间虽然也很大蟹韦德,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论避山。”也许很多人会认为枯,WEY卖不过哈弗添履档,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务川鲜,但实则不然镭墟。“WEY和哈弗我们都重视菜茬,长城用同等重要的孩夹写、足够的资源支持两个品牌窍。”魏建军说俺眯忍。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力牢瘸,魏建军是如何评价的规?“我认为我们的产品不管是性能侨室、做工吃芍嘿、安全京吉,还是油耗温蹬、排放全未亲,都不输高端车胆翘。”魏建军依然对产品信心十足窜,但他也承认WEY面临一大问题行团酗,“现在问题是品牌价值脆,因为WEY旗下产品刚上市女,品牌没有经过市场的验证龟糕,大家会对它不放心盟嫌椒。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车囤翔。”   魏建军表示癌,自主品牌给消费者带来了很多价值怠。“有我们的参与鞘抛,不断地进步斜、不断地在挑战外资怪申杰,已经迫使外资不断降价鸽宠,提升服务品质态。我们的目标是要挑战国际高端市炒馈,所以说我们借助中国这个很有价值的堂借膜、规模最大的市场来锻炼怒,使我们能尽早挑战高端渐。”魏建军表示寇隆唱,消费者购买了WEY之后链并,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值懦隋瓦。他对媒体承诺贾肆闹,WEY的产品一定是超值的策铰,并且一定能给购买者带来惊喜雀日柔。“WEY是一个挑战者淌偏锰,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感偷诞。把我姓都赌上了钞奥,不能失败托蔚,只能成功粕。”在采访的最后快沃,魏建军郑重地对记者说磕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拉:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日杠,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发诽,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作迪母捎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向馅拦,为此凤凰汽车特意采访了有关领导黑呈,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车嗣,以及未来的发展杭嫡汀。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生版烩、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生玛刊材、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人悸:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生鹅京、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生龚骏唯、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士娇岭,以下是问答实录霜纽:   凤凰汽车 滔贩:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何描冈钡?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的吕谦拟?   俞经民 葡:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心舒抄,对于品牌的市场表现同样很有信心立,就MG品牌今年同比去年的增长率而言松率凉,我们有信心成为市场第一的品牌凯橙扭。今年我们的销量目标烷型,是从去年的8万到今年的20万枪邦幸。纵观130年汽车工业发展史片,汽车行业发展的基本规律而言妒旅放,规模还是需要的氨,是品牌更好的发展的重要保障谈。   邵景峰 撅梆:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分誊氓淌,荣威方面姑芹,我们所坚持的罗吨,是一种符合广泛审美的就菲祁、优雅自信的设计风格蛙韶,在复杂的市场环境中丰,抵御诱惑奉行肥、坚持自我肠皆龋,走一条人性化的设计道路辫阜告。而我们的MG名爵翟,有着近百年的历史底蕴与跑车文化稻,这是一个巨大的宝库炽,值得我们的设计师尽情发掘庙,其中之一岔,就是感性遣。   在MG品牌的设计风格中狭式摆,我们可以看到很多情感爆棚挤睛、血脉偾张的元素与产品美镭溉。未来的中国汽车市场必将飞速发展护筐粳,需求也将越发多元化涉,然而无论技术如何变迁别厘汲,对于人性化飘乐、情感体验的诉求将贯穿始终访跺。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想诵,我们也将在感性力设计理念的指导下限叙篮,推出更多让用户“血脉偾张”的作品茶浅。同时惠乳,强调个性也不代表小众标梁什,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求和娄恋,为大众带来唤起强烈感动惨、让人心跳加速的优秀产品氏笆,这就是我们所追求的目标孔诽。   凤凰汽车 亢汇:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万思,其中年轻消费者占到了绝大多数疾粮,请问接下来的牟驴,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求浅隆抬?   俞经民 瞪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”祟缮峭,更是“年轻的心”镶,从名爵ZS的订单来看蔽廷寿,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体敬奋惦,更包含了年龄层更大缸、但心态上保持年轻的用户帆彤。从“年轻的心”角度而言活恭酿,我们的消费群体就更加宽泛了飞疼,作为一个年轻化的品牌泊茎,MG名爵的诉求是“年轻动感湘淬、专属空间翟、纯粹乐趣”涸,给“这一代的年轻人”造车辫。说到年轻人共同的特点莱奔,是充满梦想煤,对于梦想的追求更热烈一些理,更想把心里美好的事情去实现欠箔答。这个梦想实现的过程是非常美好的娥琅喊,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求晶锣汞:为这一代年轻人岁蔡痹,不仅是岁数上的年轻人亮,更是心态上的年轻人茨,提供更好的选择飘瞎绣,保证他的有更好的驾乘体验十黔碗。   年轻化的特点糯坡灰,是要颜值本、要体验的到位篙鞍、要可以分享氓玻涎。二十一世纪中国的年轻人滦,在互联网的普及深度杉、对于尖端智能的体验和想象力查惜,在全世界范围一定是靠前的囱,就应该可以代表“国际范儿”踌蹭慰,也应该引领地球村的潮流寸携唯。要满足这一代的年轻人熔硷嘎,MG名爵所带来的产品体验瘸菲,也应该要追求更极致摆芥憨,带领大家去创造全新的潮流穷市。   凤凰汽车 册乏侩: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”勿掇,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后截写、80后戳掂糙、90后的人群当中曹复常?   林嘉瑜 冉粳娩:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作曙。这款车感性的设计曲线裙慌府,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归陡伴嫂。不光是国内的经销商趟,本次上海车展履,MG名爵还邀请海外的经销商破膝,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发握,他们也都对这款车都做出了积极的评价覆,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀其褥,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”创够、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟嫩合,经历百年的沉淀始终带来心跳加速莱检棵,让老百姓也能开上小跑车漆,尤其对于国内的核心消费者来说敛,不论年龄几何香感毋,都要有为自己的梦想活一把的态度恨列情。对于一个汽车品牌来说络胳喇,这是一件值得骄傲的事情韦祷。   邵景峰 朵恨沪:其实在选择一种设计语言的时候祟,设计团队非常慎重百哼,因为设计的变换频次不能过高袜,要抵御诱惑峡、保持延续性才有可能给消费者形成印象汕、拥有识别度从而去打造一个品牌蔑。“感性力设计”的第一条就是要有感性兰艇泄,去追求情感的外在表露欠堕绊,从更广泛的角度父,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些抨厂普,通过真正的审美习惯进行判断;第二惨弄,感性力是专属皋妨彭、设计师要通过专属的标签锭限,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感违笺塘,MG名爵强调一种蓄势待发的动感放,比如运动员在起跑的那一刻慌,弓箭拉满而未发的瞬间唉。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚汝,这种动感更有档次弗疽须,同时价格不菲寿曝熄,是很高端谴诽膏、优雅的设计冯,我们希望把这种设计注入到产品中非,带给这一代年轻人极致的审美体验快袍。   凤凰汽车 绥卯客:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动男啵块化架构平台打造的伍,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划秀船?   俞经民阶盟府:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用岭氓辟。这是对这一代年轻人的尊敬瞬,他们自带国际范儿坪,是可以引领全球的潮流的人群信,因此有着巨大的价值默钝潞。对此捶,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划恍顺伎,在全球也是一样陷。目前沧绥,世界范围内拆梧,不仅是动力总成前瞻技术的整合筏,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势逝。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车癸毯,采用插电式混合动力设计痕。另外估,大家看到的名爵ZS旦,将会在明年上半年推出纯电动的版本附巍,至于最接近今天这辆续航超过500公里拦、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车稀熔,也将会在2020年之前推出紊百。   凤凰汽车 焙藩铜:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系辰?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法蔬懈?   俞经民 啤慌貉:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控屎戳,设计上差5%问罐,销售上就有可能会差30%箩髓。那么对于自主品牌而言圃,就是要把自主性发挥好翻,去追求审美的宽度和深度甘茶,销量也才能有宽度和深度嫩佩档。名爵ZS的设计就是这样做的伪潦,要追求极致坊斗邵、不计工本混识杀、敢于“临阵推翻”把外形做到极致良捅,可以说隘,名爵ZS的极致设计干戏,对销售的宽度起到了很大的作用本纺。   邵景峰 爸巍踢:汽车设计是在不断进化的福,不会总停留在一个风格上馈嫁,在互联网时代匪,同样要有全新的时代特质憨惜吵。另外锋歪,从汽车设计而言孪,例如从动感设计理念而言鹅,英国车是鼻祖沥骚,很多品牌都是以此为源头来发展的舷,也就是“同源”炼。中国航天能够上月球量饺,那么在汽车领域上同样有大的进步似呸纳。之前德国杂志的一篇文章写到霖班,未来汽车设计潮流的策源地将是中国抒萄歌,在进化的道路上有推崇的看法陇,也有欢迎的声音佰,这些都是要虚心接受的缴。另外碳吃济,汽车设计是一件非常严肃的事情旦括撇,每辆车定型背后勤辉括,绝不是单纯开玩笑能够做出来的列赎,背后要靠巨大的投资来驱动仇队挛。   在造型评审的过程中倍辩,流行趋势讲清楚斧诲,未来怎么发展说明白啥,否则误解就跟着来了湃钵酗,所以要有一个整体的品牌战略在里面锹繁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了试插鲸。   凤凰汽车 侩彪娃:今年刊欢笨,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处刷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点纲莱?   林嘉瑜 恍娥吝:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作奴,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素仑蔚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄抗,拥有一颗年轻的心念,热爱运动烈、健康的年轻人冷侯拢。   从足球营销来说眷汗,对于英国和中国嚎,都有很大的国民基础射怀。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国绢肪,是英超乃至欧洲的强队方女前,这几年的成绩也是不断的提升顽磕,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的盆辛。同时星览痪,利物浦又是一个老牌劲旅烫存,有不断上升的潜力该灭邦,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样付囱,在用户上有着非常大的重叠之处仿愧。MG名爵与利物浦对的营销合作涉,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来喀,在活动和比赛中享受快乐汞迟。   上海上港队也是一样的榔。MG名爵经历近百年发展兼,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣些手锑,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队酷,两者的合作也是非常有趣的琼唾眷。更重要的是相篓驮,MG名爵通过足球营销的模式航贺,能够促进两支球队之间的交流晚隆,包括之前组织的很多活动香开睦,不光是针对中国的消费者瑟净,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动镣肋,有效利用MG名爵品牌的特有资源辽渐想,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌邵介,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值宏妇梦。   车展期间温,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海缎词洞,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对喂聪。在车展之后措戊椒,利物浦会在上海有推广巡展活动滑。下半年勉弟,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对履,欢迎全国各地的消费者参与和体验蜕。   俞经民 刊梁:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的超,大家能有一些共同点做沟通傅,国内和上港足球队的合作剔浆睡,正是汽车和足球之间速度与激情素茶裤、自我突破的契合点曝介涪,足球又一个很大的特点交,就是会让人意想不到涟前,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间坊材顽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沦缎:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年佩败脐,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩喝,与此同时驴称彩,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一恰,长安汽车产品质量持续提升坏,用户口碑不断提升胺哎禽,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象墨旦耗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一捍娄捍、全球乘用车品牌中国市场第二名茂磕办。   关于未来划,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会介午鬼,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划儒视品,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升瑞。   2017年是长安汽车的产品大年荡胶,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市痊、全新的SUV CS55艰、轿车睿骋CC氏滥、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市浮途,将会进一步完善长安汽车产品谱系乏芥。   如今默首绰,长安汽车已经入围“国家品牌计划”悉,站在国家品牌高度寻求发展尽彪,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任祷苫础。提升品牌溢价能力赔菱庆,成为长安汽车品牌发展的重中之重垂坝。2017上海汽车期间固,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平醛松突,关于长安汽车的未来兼认,徐留平董事长有话要说贾,以下是对话全部内容陪悸。 凤凰汽车叙:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的蔷墟?   徐留平筷:回忆长安汽车自主品牌的心路历程俏失雄,我们也是不经意之间就走到这个地步扫,因为一个产品膘隋懊,特别是像汽车这种产品是更加的明显百柬,它反映你的公司文化卷爱、你的公司理念是什么样的东西泌檬旅,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看克荣啡,曾经我在公司和高管谈的时候就说过桅讳,你怎么样让产品吸引住消费者挖瘟?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球盘穿誓,靠的是什么劝轿?因为美是一个主观的东西恫,有人认为这个很美苗泻,有人认为那个很美劝,从长安汽车之前的产品来看讹趣嘉,我说我们没有很好地把这些东西总结出来齐蠢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么并桨?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的并,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错刑鹊,同时想把这个产品往这个方向进行修改沪。我觉得在这个方面卜款顽,从长安的角度来看擎抡艰,就是对于这种动感戎灿棋、时尚这个理念的偏好郴怕。我一直在体会兔,其实我是在反问我自己休厘,这种偏好它是怎么体现在产品上的杰?实际上是我们内心的这种偏好寝坛脯。在过去的2-3年中部品,我们面临的话题愁截胜,如果过去不做总结毁,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来没录,另外更重要的是说党,下一步你怎么做扣,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法眷供,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车笛,下一步是个什么东西闺沪洞,消费者需要什么样的产品匠膝华,然后作为公司来说勺饯搔,你们能展现出来什么样的东西峨杆蔡,最后我们总结叫生命动感智色双旋氏屯膛,当这八个字出来的时候竟伟考,我觉得是非郴は梦伲好伪轻,既是水到渠成菩虱,又是醍醐灌顶泻鸵、灵光一现绘固奶。这个过程掏,不仅仅是八个字的总结淑官。这八个字出来以后欠畅,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好差纺,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念嫩,实际上不仅仅涉及到造型戏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验克申彼。这样的话桨抚,就有了一个提纲契领史久淑、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西幢,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中筋,就能够有一个非常精准的东西集碴鞘。   刚才你特别提到“色”灵呻,我们当时想说删,你必须要能形而上坝忍傅,要能够抽象出来骡贯婚,如果说你不能够抽象出来帕裸,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候绒,如果你弄它50个字挫竿小、80个字烽,你可能不够形而上纤搂,不够抽象化深,最后我们觉得“智抵、色”侨葡城,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求蝎,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动钨。   第二个就是说消费者情感的体验吕热,比方说对这个造型和颜色乡,甚至于这种声音或者是形状渺、线条的这些方面的喜欢砂帆,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西签老虫。当然我们也在想用什么样的词比较好心渐,最后觉得设计的这个词很好帮,一开始我们还担心说这个词字挺多卉,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化踌鸿,我觉得就应该让它有想象力褥,就应该赋予它很多的内容偿,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的螺颈伍,孔子都说食色息屋蜗,吃饭以后第二件事就是这个字辽冀绘,我相信孔子说的这个字也不简单意思酿,实际上说娥,智色这两个字还是最终反映的是人仟仑驶,特别是消费者的一种需求伞溃衅,对于未来传统的一种期许汤,这个过程当中体兽,对我们来讲擂寿捅,把这八个字想通的时候乏怪,我们感觉到非常兴奋也非常重要的剧,这是我的第一段话题弥。   第二段话题说这个对长安有什么用处娟?那次在发布会现场有说幂,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候校,一开始我就提出达嵌蓉,第一个顽斗,这个产品要漂亮豆,你不漂亮的话呢,什么样的东西都没用鼓孰。因为我们很早的时候就开始在考量撮谭哀,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧戮哦淀,后来发现不行购沮,最后我们在大概07顷冠暴、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了娠。因为你还不能提炼出一个高大上仍、抽象侯徘怠、形而上的东西汐旁瘦,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮胁,但是每个产品都出得非常艰难贺。这个事这么长期干也是一个问题抹,因此在三年前的时候秒,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了巷,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解哪填辣,对于消费者的这种认知具贝,把它抽象化辈抬,那么这样的话理解了以后般蛊虹,再把它具体化痰,特别是在产品矾虚轨,也就是设计理念当中一些图形化的东西苍,因为如果你不落实到图形化的方面按诫奸,那就只有形而上没有具像化 等设,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中忻干,图形化和具像化过程当中采乘沥,这个就出来了担菜。   这个出来以后猜灯李,我觉得对未来长安来说绘空加,我们未来在产品设计的过程当中拆范,产品能否做到生命动感智色双旋首丛,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来冒?这样的话睛教刀,实际上说填起袒,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中沦己,几十次的否决杰枢份,我们也许可以用1/4的时间就把它完成隙,几次或者就十次你把它完成署窃,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了渴通,那么这样的话建毛陡,对于长安汽车的家族化辜庞妮,我们看了这个车讨苯退,看了这种感觉这种情感的体验浆,那就是长安汽车刚,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车炒筹,这是一个榔嗓。   第二个就是说鹊嘉,我们自己在研发制造设计过程当中亮迁才,这个速度大大下降秦倦揽,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降霖撮,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢膜颊,如何把消费者的体验做到更加的精准阂权发,更加的接触到痒点宿尺味,这样对长安的影响是极其巨大的嚎廷缔。   凤凰汽车霸:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念盖?   徐留平绿:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念阜类,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法氖。如果说把它拆分开来吕嚏犬,生命动感可能更偏向于品牌这种概念刊京,智色双旋更加偏向于设计领域策环。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢捕唾改?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚口,我相信大概许多媒体会想合狭镣,生命动感智色双旋怎么落地矗?因此我们就想把智色双旋也说出来虾磁,不要分开枪览,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中玩塘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言黎红。   凤凰汽车庞啪:另外一个是提到的认知方面的感觉庇,有没有一个专业的因素枫,咱们除了制度之外矢,有没有专业领域的人来负责这件事佛?   徐留平苟穿谈:我们长安有一个庞大的队伍烈,首先要把一个汽车造好诽迸等,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人侨藉棱,到高管团队艾,到设计团队勺堕惟,到制造和研发团队氰妈惰,包括服务团队睦捶,特别是主要负责的领导人免吩。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验粹,而仅仅是设计团队的话语旁,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离谱。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层挥耪欣,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素茸临,因此对长安来讲麻,是既有最高层特别的重视茸耪、关注和把握虑,并且这也是一个最高领导者的工作职责乔萄妓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知柔,我认为在汽车领域当中是行不通的陛,当然我们也有具体分工靖仓。另外也有很多的专业人士完成这个事情东饰,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的腊超轻,还有轿车研究的讼晤呸,也有做SUV研究的浇胆吻,同时也有按照职能分的煞星拴。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中锣财,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓撵下护,如果仅仅是设计团队的意见牛颠,肯定会偏离了方向年。 凤凰汽车彭:一把手是指您吗设首词?   徐留平醛竿躺:我是其中之一沫河为。   凤凰汽车饺拌核:长安汽车自主研发的新车反,设计揪、评审邢咎芜、评定环节您都会参加吗扮篙惟?   徐留平暖锣闭:我必须参加剐,我前面讲这是我的职责拾订驹,所以我必须参加断技驰。   凤凰汽车脑:无人驾驶车呢肯?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车伙蹲醇,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了拜寿驾,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产毖,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破衡?   徐留平故氛:上一次品牌发布会刷檬,最新的无人驾驶技术也做了展示鲁卉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上侗,高速公路的环境相对来说可控性要好垒。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的呸本南,难度要更大托勤,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻恃疯沥,我们不仅能在高速公路上做技拍擞,而且能够在城区做亩美校,这个技术我们已经实现了突破眷涝。   凤凰汽车鳞:长安无人驾驶技术进行的这么好坛,量产会提前吗伦?   徐留平脯脯:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加琼控儒,实际上就是说道芍,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到膜拿编,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西拦煎效,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点奇,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定垄欢赣。   凤凰汽车委:中美在进行双边的贸易谈判僳驴石,这是谈判的内容之一济歇侈,会涉及到汽车合资企业的放开修袍,可能是一个双向的市场开放的动作檀,如果这个谈成了慨,如果这个不再规定50%的上限露叫,您觉得对行业有什么影响平,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资冒破,那您觉得首先答不答应涟?再有一个多给他股份的话波荣,对企业今后的运营会怎么样锈?   徐留平釜:我明白你的意思铜巢赏,第一我确实还没听到这方面的话题修鞍昆,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况茨,股比这个事说了很多年扣擅猴,我基本的看法有几点采,第一个这是国家层面的战略和政策彤茂倍,作为企业来说红秤矩,我们遵循膏犊,国家有什么政策我们遵循什么政策飞构,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错滤饯,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点叭镰季,我相信未来的合作会加深酵痕,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大烽,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现敝排林,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题邻排,而是说理解消费者焊,能够洞悉消费者蔚闷署,如果股比的溢价挺高泵臼号、溢价挺低侍拇,但你产品不能卖出去避,那你不能分摊出去毛标,如何把蛋糕做大海,这是合资企业要做的一件事贤偶。   凤凰汽车葱泰访:如果真开放篡闯拷,长安会想着往美国去吗捐,就像那福特来到这里呢蕾敬荡?   徐留平腊骆层:长安想要去美国是一个公司的战略累灸,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系潘。   凤凰汽车隧:长安与福特的合作多吗瓦辖烽?   徐留平募盖咸:长安与福特是我们加强合作的方面磁,应该讲这种合作的程度商解冒,不仅仅是合资企业列坪,从母公司其他层面臂琼,包括技术和其他很多方面都在讨论沉违酱,包括海外市澈巍,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长淀暗,它的能力提高了凹。第二 现在是全球化合作的时代萍氨,一家公司独立运营喉梨般,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事憨缉船,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音合靖。   凤凰汽车葱:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结赂完,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要愤力祁,你还说了过去我们做一个车拦,可能需要很长时间好不容易做下来糠,比如逸动闷燃,是很艰难的眯色。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%切虫侨,当然有可能说这个份额很快能够突破50%蠕,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资认攫,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒杳访丁,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品禾码堕,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大祥恐?第二对比韩系宪垦丝、日系秃郊立,我们的研发体系和他们的研发体系相比浓,您觉得能不能支撑哥快,确实我们的实力也很强寥,我们的内功可能修炼到一定程度慰猾,我们后面会源源不断推出好的产品沤,而不是担心到了一个节点会发生什么状况绵镁逆。   徐留平秆袱狠:你讲得非扯涨嵝埽好体,我觉得这是两个原因导致的品曙纪,第一个就是必然性凳领,自主品牌需要有成长的空间诽鹊,第二个确实也有机会的原因洞贰,恰恰是SUV的市炒叻忻浴,中国的消费者需要这个东西涡毁,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些每缸莱,反应速度更加快一点守示惕,把这些产品推出确实是满足他们的需要沪,我觉得是两者共同作用的结果省刃吓。   对于下一步自主品牌来讲牛乖淑,无论是哪个系肪剔,无论是美系伍口骏、日系挨宏川、韩系墩皇龟、法系甩,我觉得跟系没有关系架闷吩,核心就是在中国这么一个大的汽车市撑饧枪洹,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西败,这是关键晦非。消费者他肯定是有他的诉求的彤骏涂,究竟是SUV先起、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西曹鞋菜,他有他的一种偏好骚灭厢、喜欢碗匠,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道相咳韶,这就需要我们作为厂商茸,你必须要洞察到消费者的需求篡,实际上要看到他的潜意识是什么东西厢妨韧,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来输。为什么我要总结长安汽车的过去呢材叮?实际上是我们自己反问的过程骋牵,就是说在过去当中泻,为什么逸动会是这样布,CS75为什么是这样脾?实际上说认敬,我们当时也没有意识到辣麓省,反正当时就是这个样子啃,实际上这个过程是一个反求的过程誓怖,我们为什么会喜欢这样安层挟?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中菩毒,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子哀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好湿费,我们把汽车理解为是生命的动感忙日轨,其实是一种生命力的扩张焦静吵,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念喂灯,而我们长安就应该提供这样的产品叔,回过头来展望未来痉昂撑,我们觉得这也是一个正确的判断劲挂倪。   凤凰汽车跨都陇:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较喇。   徐留平嗽:我觉得现在国内研发体系来看活很,国家间可能还是有一些参差不齐凉圭荚,我觉得自主品牌的研发能力和体系洞娘,进步无疑是非常大的潘,而在很多方面可能与跨国公司有差距圭,有些方面会比较超前恍录,因为自主品牌也不是一家关苛沧,跨国公司也不是一家线司懦,要两者来比很难说蒲卤纺,但是有一点纪扛丹,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易儒,做好一段时间不容易迫鞭梗,这个公司要能够连续做出好产品矾丹惦,能够连续向前增长饰操朴,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念睛、设计应用轰遂,在这个公司当中都比较受关注匈,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因臣仙吞。   凤凰汽车敛:我想问一下自主品牌的建设东,随着我们品牌的推出顽啃祁,现在汽车品牌进入新的层面可接,会有不同的路径选择垛傲,比如长城石绰芜、吉利推出新的车型委,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势唱韶?长安如何能够胜出澜读胺?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌孙甘,除了刚才说的两个借夸,还有互联网造车的未来的合作伙伴沉,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响巨咸?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响壁储怠?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合敞位边?   徐留平馅:实际上弘,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌械蟹奢,我觉得这是好事擅钡祟,这说明汽车产业欣欣向荣昆,是真正的投入陋胃抹,这是我对汽车产业的理解澳猎窖,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚坟核,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程讳韧。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行韩侩缮,例如一个产品到了造型师的时候揽,是一个说法攀、一个样子提,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的如梗疏,然后到了制造过程当中又是另一个想法墟谅,到服务过程中又是另一个想法模,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西袍,既有高大上的筒僻,也有形而上编、具象的侣斥,你要把一个公司从时间跨度溶陵哀,一个一个展现出来墨褐,而从空间的序列当中鬼姜,你要把研发全部都按照这个意义眉,我觉得是很重要的方面卯竭。我觉得制造汽车是很复杂的过程弧离阔,各个方面的协调村拨、综合竭、修正痘、打磨需要太多的时间霖底颓,我觉得这是一方面藤成。因此长安做这个东西既是公司发展的需要桂,同时也是我们总结过去体会出来的从撇,它是由内而外的敖。可能我们过去没有意识到这个话题隧歼,我们现在总结出来焕,然后下一步能够指导各个方面乱,每个部门都很容易做事情峦。   第二个问题你讲到造车莫,我们开的会太多了郸,失败的太多了拉,沮丧也有很多湍颁,基本充满笑意也就一次鲁,前面基本上是批评绦剐、检讨杜坍程,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行戎,不高大上祭嫁。至于说现在很多企业开始造车某,我觉得这是一个充满魅力的行当阂舅,很多人都愿意去做局化颅。   凤凰汽车册:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样獭哗拦? 徐留平改:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面偏镀,会选择相适应的地方搜截靠。   凤凰汽车兰狸孺:就刚才的问题我问一下篇讲姑,刚才您提到和新创的互联网的合作萎,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔煌、蔚来也有合作痰茨矮,您觉得长安在未来在互联网里面的话袱科俺,更倾向于是一种怎样的合作姥既?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工剐咀靠,您是怎么看的菊困琅?   徐留平砍:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择界缺费,从长安的情况来看亢胜揪,我们认为哪个方式都挺好的刃膏,现在是合作型的集,是你可以自己干楞谭,也可以合作干垂锻,也可以自己加合作干双,哪种能成功打动消费者是很重要的东西涡抒拦。   凤凰汽车秽:我们打比喻侯,37度是正常的温度壬娥,您觉得新能源行业呸粉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说丁午,您觉得温度是多少排彼?   徐留平窍驮:您觉得高了低了陈?   凤凰汽车呕两竞:之前有人认为这是疯狂的阶段复。   徐留平卸:我对一个产业的衡量依据是孪隙,在目前这种全球的经济运营模式下善,凡是有金矿的地方董,都会有若干的人去挖掘它兑凄,目前我觉得新能源就属于这个阶段逻,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够肪,应该更加得进入寸,因为从目前的情况来看眠,汽车产品当中瓦青城,一个很重要的领域就是电池竟岁菏,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放捅寄芍,没有这种资本蕾、技术规羡、人员的这种投入想逗,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的烧场。   凤凰汽车辽艾:那就是说您觉得温度还不够吗论玻垛?   徐留平捅夺搽:我觉得还可以聪橇,但是我不太同意的就是产能墒,如果说你的产品技术不太优秀火肝,你建那么多产能就是有点糊涂鳖赣咸。   凤凰汽车渡蹄红:很多其实可以通过改造现有的产能倡接笆,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能沪炔,从这个角度来讲渐蔽,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况樊估葛?   徐留平古蝗:从整车厂的角度我们希望成本低一点鹤必,选择利益大的蒋伶穿。   凤凰汽车琉迟:所以您不担心过剩吗薯捐?   徐留平簇茫:我不太担心这个问题陷剂干,我觉得电池还处于不确定的阶段粳茧忍,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候芍稍。   凤凰汽车丹:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象瑟叙皖,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外甩,不管是设计师还是CEO等等牛,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代虹?当然那些设计师很多是主管的藐保,老外有管经营的有管品牌坚,主要还是在设计和技术的领域兑,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的溃?第二个是国有体制的问题填毋,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响缮腊钱,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域险,也在高薪吸引高管人才豹且绩,您是如何留住我们的人才奴,关于体制之上烙绩、体制制约的问题似叙,我们怎么解决垢间?   徐留平炮庇椽:现在是全球化时代娇烙青,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早烫丝,我们最早的时候是四无界狼,没钱似、没人修、没能力撵苯、没地位播标,到现阶段来讲镐秦酷,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师赶习封,这都是一种非常正常的行为降,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢泌?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国毛墨,如果对中国的消费者不能够带动僧请诚,那肯定不行邪盗葛,我觉得这是一个舵田,无论你是洋务运动还是什么运动爽涝洼,核心是对消费者要动起来哎筷,这是一个席烽星。   第二个关于体制的话题蛾桶汉,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赶讹伶,这个方面我觉得不能讳言篓散妓。目前来看构,对长安不是特别明显滔缴,因为长安是属于南方集团旗下子公司貌,从南方集团来说馈孤狼,在这个领域当中妻,也在他的职权范围之内做了一些调整灯,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享喜誓巴。   凤凰汽车烷凄怖:如何看待这个机制绍?   徐留平赴岗:从国家层面来说钒晴洗,在充分竞争的行业当中这个机制很重要盎。   凤凰汽车邢勉:你们审批会很困难是吗孟?   徐留平贯痊即:我觉得会快告纷,另外一个我觉得汽车集团雌奥迸,也许给你量化很多股份腑,但是最后你没有创造价值撤妈,给你1股京鸵,1×0的时候不还是0吗腻蛙?汽车的成长巾、成熟或者盈利是一个艰难的过程投。 凤凰汽车孔:十三五计划像长安汽车整体的销量尝古、利润和研发能力以及目标有没有效?   徐留平逛:非常有拎,我们愿景2025籍捅,我们做10年的规划架燎麻,在这个当中我们相对来说做得比较保守火改酵,为什么说保守呢厦倍缝?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当郎,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念凑牢。   凤凰汽车厩扁:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的笑,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强赶?   徐留平烷少手:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业没媚,在技术和平台方面都在加强合作牟抱疯,至于说未来它要怎么样秤,我现在还不太好评价这件事雇。   凤凰汽车论距守:徐总问一下国际市场的战略笨,我知道去年车展的时候驴胳,长安说往海外拓展的重点是伊朗秽佬瓦、印度效矛、俄罗斯这样新兴市沉说晃ぁ,有明显增长潜力的市潮雅嗡省,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去涂,比如在墨西哥蹈,对长安而言钨归怕,自主研发这么好归裴际,又长期和国外品牌进行合作镭捂,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国吵、欧洲的市掣ü椤?   徐留平陌衫:在我们十年规划中就有惠每,去年讲的时候就是当下正在做的内容垮坪,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的如定,就是要稳扎稳打眉罕,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了放,因为一支队伍最重要的是信心跺妙。   凤凰汽车貉鹊檬:国内很多品牌都盯住印度这个市衬濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争檬,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗宋钩然?优势在哪儿纫勺?   徐留平虽疼:对于海外市场我的理解是要扎下根去殊,不是简单地把你的产品卖出去态,是你能够充分地利用本地的资源琅,包括人力资源和其他的技术能力壳负,然后为本地的消费者提供这种产品和服务厩书锤,我不太欣赏那种所谓的远谋式的猫挞嘲,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长递殴拷,促进本地人的水平的提高付,那么同时在这个过程当中才滤,把公司的产品技术涵盖进去守阂市,我觉得这样才能走得远骗兄。   凤凰汽车咖床:长安最近一套体系出来了唇,有没有可能往更高的一段发展赊当茸?   徐留平巾:从长安来讲领锤晶,我们目前的战略看苛苫盗,是把生命动感智色双旋八个字做到极致炼棉尉,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品秦,这是我们能够奉献消费者更多的东西善,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的痪,但最终要落实到产品上醚,产品是一个载体让消费者感知它知道它菱羌唤,未来法刃,长安汽车会加快产品推进的速度泼攀事,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神抨。   凤凰汽车错梁:欧尚也在这里面吗寐编娥?   徐留平舱椽:欧尚不在捍。   凤凰汽车屏摧橇:东风已经有PSA很多股份肠旧痢,对于未来长安和PSA的合作有影响吗剂?   徐留平弟孔纷:目前我没有听到有任何影响土,在实际工作中我们也没有感觉到秃害。   凤凰汽车锯啼:理念发布会徐总是骑着马出来的厂,当时媒体圈特别关注垫,都刷爆了朋友圈齿杭疙,虽然我不在现撑缍选,我不知道有没有特别的意义馁,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动备铂,当时的考虑是什么鲸?   徐留平拘涎:两个考虑赌,一个是我把马和车作为比较妨漆,你要说一件事毒,一大堆结构化的语言没有必要柯惩剩,我觉得既然是长安汽车推添,我们叫做生命动感丸外、智色双旋夺钞瞎,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汲,如果不这样做也没法让人尖叫亭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沥北:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日琴斗是,上海车展首日愁秃,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面靡孟募。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市橙竟恰,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量旱,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台哄群定,12年增长了120倍寿肃普。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访疆挞,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略天躺喇。   受访人昆:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)剔掀。以下为问答实录疲:   凤凰汽车理姥冕: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面评纹诵?   雷德?比格兰德哇目: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品括棠壤,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年熔筋幸,这款车在中国市场的反响非城构謇好偿练你。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA品,同时拥有强大的引擎魏,提供强劲的动力与性能勉湿痪,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声凄。所以欣贿,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品谰堡礁。   凤凰汽车疽袭: 在没有设立经销商的地区死笨淀,玛莎拉蒂如何抓住市彻式喂Α?   雷德?比格兰德洪顷辽: 我们首先还是会增加销售网络拾抗姜,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点耽栏,计划在今年年底扩展到75个翰氮勘。   我们还在天猫开设了旗舰店漂卤,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空滩趟,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台步,大部分来自没有授权经销商的地区揭。   中国的客户对于豪车的了解越来越多烦乔当,鉴赏力越来越高复。针对这些人群鸿莆碧,我们还组织很多不同的客户体验活动裤,如海外试驾潘虚,以及互联网方面的创新泼慧叹,如网络平台的直播抽。此外疲,我们也有不同的金融政策绍无,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务些皮,深入体验玛莎拉蒂的生活方式毕。   凤凰汽车借宫喷: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》剁,给汽车销售渠道带来一些变化侣,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新截?   雷德?比格兰德死: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说昧,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品诗,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具汀厕,而是要提供独特的生活方式体验篮。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待瓣,不止在中国龋,在全球市场都是这样甩围。2016年泼姬世,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长幸土,这个主要还是产品优势带来的翠窃窟。新的政策出台以后峡,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响坊,不过最终的销售成绩还是由产品决定亢嚷慨。   关于新的法规秤嫂,我们现在也正在研究当中废绣,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定郸肖,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作潘。此外奢抒号,我们在中国有非橙缌В好的经销商关系簧炯,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关殿码达。我们开设的天猫旗舰店土列,实际上也是采用线上加线下相结合的方式罚拳细:客户在天猫下定单扮,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伺侯祥。所以帆恭,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鼓。   我们的很多客户最在意的并不是价格畦僵,而是优质的服务与体验笑挠钾,这正是玛莎拉蒂的优势所在算。   凤凰汽车催: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线脑库粪,有没有什么新的产品推广渡?   雷德?比格兰德嫩师: 关于新产品乳碍缮,现在还不是宣布的时候码,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升腾,等到新产品发布时我们再提供更多信息举。   凤凰汽车跋掠酮: 作为中国消费者熟悉的豪华车估颂,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍惦,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好我。对于玛莎拉蒂来说矾唐,未来在中国市场的前景怎么看械浇焕?理由是什么档?   雷德?比格兰德公破: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况妒媳,5年前幂惶,我们在全球的销量大概是6,500台笑偿,而2016年达到了42,100台邻掂,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平绢烽脱,所以我们的增长一直是持续的侯穆眯。也因此坦,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观骚。   实际上中国市场和外国市场也非常相似钠,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验纱,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后韦嫁,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA缓,这就是玛莎拉蒂的优势馈司镣。所以顽,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度坚竞。   另外梗峨,玛莎拉蒂的车主非常年轻秀烤遁,尤其是在中国市潮呃斯佟,车主的平均年龄只有30多岁韭,他们追求具有独特风格与气质的产品耽休膏,来表达自己的个性与品味嵌灰品。   凤凰汽车协: 现在汽车技术日新月异瓮,尤其是新能源稿少贿、共享什挞仍、智能驾驶方面骡,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划百静?   雷德?比格兰德换浇午: 在新技术方面侠,玛莎拉蒂也在不断发展与提升七,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统杆。我们并不追求生产最快的汽车劳龟,而是要提供包括技术海辑喉、性能韭哭、动力踌涝、驾驶体验等方面在内的最佳组合京。   针对自动驾驶档,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助蜡柿,帮助驾驶员减轻疲劳侮,降低操作难度赐跑鹿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的筹,包括独特的声浪坊、澎湃的性能籍,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统酥,这是玛莎拉蒂所追求的稳。   关于未来对新技术的规划券贡,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求驳,比如减少温室气体排放陀娩培,这一方面玛莎拉蒂也不例外勾惋。此外骗,我们也会在汽车上应用比较先进的技术邻课碾,如苹果CarPlay和Android Auto顶,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统般,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术俄。   凤凰汽车顺饲: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化荷虐,怎么适应受?   雷德?比格兰德痢剐痴: 针对年轻人群丁,我们采用的方式不是改变自己吕诗惠,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应蓝舷涉。比如在中国郊,车主平均年龄非常年轻剩,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主地供,便是一位年轻的中国女性急,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表办。   玛莎拉蒂拥有102年的历史表湘,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意魏淑帅,包括法拉利生产的强劲发动机薪、独特的引擎咆哮声量么吠、奢华优雅的外观与内饰抗、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神败斤脐,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势惠筛庙,并且在赢得越来越多年轻人的青睐缓疼。   凤凰汽车蔫恋吓: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化睬?这12年当中也伴随消费者消费理念升级泌,有没有针对用户画像做调整卤号沧?刚才强调坚守自己的DNA和理念上攫,有没有在设计上或者是营销方面有尝试抡疽?   雷德?比格兰德迪咯同: 在中国酿丰,我们不断渗透到三四线城市斧,但是目的是一致的涟仇,就是要吸引更多年轻客户浅愁。但不管在中国乃至全球的哪个城市獭冕,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机纯仿渴、激动人心的声浪伤、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备锹茬客,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户伞昆虾。   在设计经销商的时候捷迫,玛莎拉蒂也不是随意为之惶欧伴,而是按照需求进行规划陕促。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店曝,首发售罄的100辆SUV中了聚,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区勾峭。因此固,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商耪盾寿。同时口,购买一辆汽车也不像其他简单的商品膘旅,客户需要一整套的优质服务豢畦,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置详南关。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编购:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上触,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生舶愧恼,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述瘁。   提问娄霖驼:您的新角色到底是什么样的湘?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上寸权?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法庙浆冻?   Alfonso Albaisa藤:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁河,跟所有的设计相关的工作投黔,都是由我负责斤。之前我100%的时间放在英菲尼迪倦换间,现在会分30%的时间来书躺描,也会跟新的设计主管一起完成设计工作纷舷甸。现在大家看到的一些车型酵脐某,可能是一些原来的车型鹃,我们现在的工作逢蝗,也是快马加鞭炭室,希望能不断的改进系犊、提升现有的设计芹。   提问完姑:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么谜?如何看待他推动品牌前进时的作用淘武就?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa凉荆乖:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管簇,我们会共同合作蜜朴,不断进行我们设计的演化乐。其实我到7月份才会正式上任焕喀,我现在猜测或确定未来的设计理念颓,还有点为时过早骡方。   我们知道拉,英菲尼迪这个品牌是非常时尚是耙、非常大胆前卫的骏点,我们的这种设计是一个不断演进的过程邪,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改脓。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计漂函逞。   卡里姆跟我有很多类似的地方苍襄恕。比如效熄详,我们都是艺术家出身睦稳,非常喜欢设计释咸,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞浦猫,并将其以各种形式发挥出来香焦。   提问坑稿起:我有两个产品方面的问题鼻弄啃。首先肃死熔,这个概念车非常漂亮瞄纱,它背后的设计灵感有哪些避?   Alfonso Albaisa垦目惨:秉承“冲突美学”设计精髓舞晤财,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素仇赶蒂。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡咸杏。基本上就像艺术一样寄伴拿,包括缝针戚遣、包裹感掠,还有使用的木质理,都是非撑⒗浞耍好的手工工艺哇刚愧。这是一种感性和理性的结合帕苇,还有一些肌肉感极强的车身线条姐疲狸。   提问棵驮:这款车未来的定位廷、消费人群是怎样的络猴稍?   Alfonso Albaisa惦舞难:一般都是比较年轻的家庭姥,想要非尘唬宽敞劣暇、具有运动风格的车型伟躲谷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裤豢:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日炭,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办缆蒂,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示荡,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容搬死额。   在发展新常态下恐辈郴,消费动力开始向下线市场转移闪雾。同时桅前,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级雌宿。由此爆,县域市场成为新时代的“金砖市场”迟煞曙。而对于汽车行业侮韦,消费升级利好之外派,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇掠惊绷。如何撬动县域这一重要市陈缁?   胡绪雷表示铺,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局绊,帮助县域出租车进行升级改革庇嗜。县域交通的数据化瞬、智能化发展携,有助于未来网约车的下沉渗透扁。县城消费能力相对较低孝仿,在出租车领域引进大数据之后将龄滴,未来再进一步升级到网约车祈抵避。   据胡绪雷透露距禾蟹,首汽将在县域布局三块业务撂盯:长租车乾、网约车(出租车)阀疏、分时租赁灿霉。分时租赁是纯新能源车乾颈,未来分时租赁或是对公务用车的补充寐,它是纯电动咐刚,不用长时间租蔡,可以通过APP来完成骋充架。目前椭授,在北京有1000多辆车茎森,150多个点位绞舜涛,这种模式可以逐步复制到一些县域城市椒菲牌,对公务车改革会有一些帮助翅夯仇。   胡绪雷认为市攘,网约车行为是偏汽车前市场的角色妈疵盖,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式菠。第二疙膏,在居民习惯了这种消费行为之后涵秘,会对当地汽车的销量有反向刺激作用违境烧,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导湃。   当日鲍,首汽约车作为新生力量疽懂,凭借坚持不断的自我革新和技术改进秸库厦,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”劝廓唯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骇:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日紊豁,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办闺,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示飞闻,渠道下沉要根据市场来判断为叔,服务要根据需求一直不断地跟进哥夺恃。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况韩畏按,比如说对经济的支撑藤控耍,对政策的拉动滴现,基础设施条件对消费拉动的支撑作用暴丰玩。近几年谈,一汽吉林产品在县域销量比较高沧拧,对县域市场的期待也非常高殊慈菱。从目前产品结构来看趣爬,产品消费比重70%在县域冻荒,30%在一郎卤肺、二沏侍坑、三线市场谐漠层。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型壳祁,外观效七雾、配置介亭、价值都迎合了县域市场的需求水。   从流通环节上来看竞,县域市场做的非澈妒埽好邦权咀,没有什么瓶颈因素弗。一汽吉林也努力在渠道建设核倾、服务跟进等方面做成长和改善挛毛。同时宋长欣也提出了一个想法暖缺,“县域对自主品牌在公务车宝、公务员购车方面是否有政策倾斜创羌,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长弦,这是我们车企的想法疙龟匡。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时茧氛,要根据市场来判断写跨。目前脾,县域之间的差距非常大玩寸揭,包括现在推行的3G服务歉痴,在那些无法设定固定站点的地方散挂烽,推出了3G巡航服务善。服务是永无止境的工作轿,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进劫尝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮了:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日售惨馅,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办边省,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示遁涣,新能源汽车推广比较看好北掏、上肉棠、广限行涤、限购市场和县乡低速电动车的升级市场醋。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车石痢泞,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场许腿辖。尽管都看好电动汽车的发展趋势浅,但做好市场并不是一件易事尝界沸。   目前比较看好两个市扯詹纭,一个是北抬排、上耐、广限行磁剩、限购市尘炫聪;另一个市场是县乡低速电动车的升级市辰勖踩!,这个市场的发展速度很快含苏沥。例如河南厢雄亮、山东聊屎、西北区域不,大量没有牌照的低速电动车撇购磷,在政策方面仍处于灰色地带谷显幂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年傲括,在国家和地方补贴的支持下嘿,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右寞蜡娇,在农村市场惟聚、县乡市场得到了非掣泻拢好的认可纷碑扇。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求狭抡取,县城市场的消费者的房屋空间大监,有充足的空间停发车辆邓分溶,拥有较好的充电便利性画背匠。其次行驶距离不长锻,180公里左右的续航里程能够满足使用需求踏檄。另外称,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难粕篙碗,因为小车型成本低蹿。   赵智刚表示舞黄,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展鲜。河南地区奥蒙草,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排茫煞,在替代当的出租车狼、公务车方面取得了不错的效果团猫褂。同时独妒牛,也在积极跟海南政府合作唐缎,投放了一部分公共用车对搔极。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进叮纽贡,比如是文昌络病、万宁拇疆耙、琼海等县级市拨馁,未来将在海南全面推进咯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烈被:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲裁剐。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点师罢,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行杜协署。会上枷栏,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出畔舞:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂蟹精。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本四贬青,是参与全球竞争合、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涝朗惋。”   在当日的论坛上镀彻炊,郑刚发表主题演讲扦犁挤。在他看来泪,打造世界级新能源汽车的品牌痞急,最核心的是独特性诞乏娟、差异性豁,是比较节能优势胸芳,浮出水面的是视觉甭妥螺、是LOGO岸笨梳、是VI酶辫,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势窍鹿赐,其中成本优势是最重要的组成部分酬薪黄。   早在110年前耍,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择缝:蒸汽驱动车冠欺、电驱动车和燃油驱动车既秆。然而镣葡顷,在后来发展中陋呛癌,电动车败给了汽油车悼。这是什么原因造成的啤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及闹肮聊。亨利·福特发明了流水线生产露革,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候垢疚,成本大幅度地下降冯歪,售价拉低到850美金俏剩,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车抨祥搏,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间宛寝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以谓,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌砍獭擅。100多年的历史多次证明了这一点篱途蝗。” 郑刚说镶。   在反思自身发展时懊匣税,郑刚透露痞啤伙,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量鸡悉逃,规模在迅速的增长坛守帅,但很遗憾并没有带来显著的拜恐、大幅度的成本的降低仁净。   为此盘橇,郑刚提出戳虚煌,在推广和普及新能源汽车的同时咀涂纽,光靠技术进步还远远不够涎嚼,更加要注重奇、培育成本领先的优势规筷省。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本独,是参与全球竞争屁慨、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提倘苏。   他建议惋踩耿,对新能源汽车未来的产业政策泪、行业标准可、行业监管等联粕,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术镀,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低售美副,这样才能培育出行业的龙头企业诧倡瞥。   如何通过提高规模晌奈瓤、优化设计尽、优化政策和制度创新圣东?郑刚说佃把,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本写兄、交易成本和政策成本伪,来打造企业的综合成本能力和优势稿,从而提高中国企业的全球比较竞争优势寇。这还需要企业和政府共同携手驰,不忘初心洗薄虱,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标浦届。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垄牛:韩大为" "  魏建军多次提到耽,我们的确有很多故事霜兢,但是他们没有写得很好随胳,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖侣立?魏建军直言不讳地说慈篓鹤,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后怂耪苫。   囤地赚翻捅、离开保定汲、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来情,且莫名其妙厢,或者无中生有的传言所困扰松戒,最好的纾解方法是什么逃?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车苔伯。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚饶,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂擂撅,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后仆咕,魏建军涟面恕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监蕾耿,与部分汽车媒体交流错邪。以一身轻便的牛仔装""示人""牛淌锌,魏建军笑着说春,是在同事的建议下才穿出来的盲。    对于4月以来沸沸扬扬的传言乱,魏建军坦言阂干,的确压力很大即蛔道,也很难受局,“有时甚至想哭”诡烁忻。他说鹤持佬,我本人就是保定人独孟,能不希望自己的家乡更好么鞭?当然攘才楔,我们只有把自己的产品做得更好借狸。    诚如魏建军所言诗坪,近期晾,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌韭臼磁。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾睦,来自媒体的反馈好评如潮构。有作者甚至设问摆东钒:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后弘炼,否则也怕媒体老师太忙”当弊显,长城汽车一位公关人士插话道确。    10日下午的WEY首度试乘试驾梦丧,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意靠梨投。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格哼肃,有同行在现场就说惹爬胖:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车酮鲁锣,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型赌螺馅,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型怪奥。    动力配置上句凭,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机币,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术佳锭柏,最大功率达172千瓦挽,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器邦凌林,换挡响应及换挡逻辑可圈可点杆。在长城汽车徐水工厂的高速环道上幢凤谁,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时杏舷,VV7s几乎没有发飘的感觉膊,而车内噪音也得到较好的抑制土惯凭。“我们在整车NVH方面做了很大努力拇咖,也取得了一定的平衡”挝膘皆,魏建军说沤存府。   VV7S    在交流中萝伸,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时倦,大谈两骚廉、特谈所谓“轻奢”晶寂、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时墩垂,咬住“聚焦”二字不松口境卢。而是多次征询媒体试车时的感受谋乾尾,并逐一分析垫、解答媒体所发现的问题撤密。整个交流过程颓,他都态度诚恳笑得囊,即使是谈到一些尖锐的问题蔚性,也并不辩解茶硷。他甚至非常谦逊地自问自答单媚孤,人为什么会失败距屁囱?尤其是一些有着巨大成功的人惟。因为以往的成功华清囤,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做巫,就很容易让自己失败虽。   VV7S    在4个多月前的广州车展上嗅械际,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车秘耽,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然骇讲叫。他认为势赐,好的产品本身就是故事勿伶,而WEY就是要做最好的产品东绞。此次滦耙尾,魏建军多次提到崇鲤,我们的确有很多故事要讲唐胚,但是他们没有写得很好木,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的苟具故,所以湃,我在让他们重写同耻。魏建军笑着说返碉,把一桌人也给逗乐了温。    在媒体谈到其他竞品时里,魏建军都给与很高的评价瞧纫。不过最终还是认为自家的产品侵鲜景:底盘更扎实竿使艘,操控性更好辽潘,“因为我自己就好‘玩儿车’”豹,所以对他们(研发人员)的要求也更高处珐绰。   VV7S    据悉稗樊,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市痪竿邪,预计售价在15万-20万元区间瘟烷。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点庐碱沽,他思考了一下才说崩逼潦,它的配置太丰富了授,在相同的价位空间短,“肯定没有比它更多泪脚、更好的”蔡。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖详父喀?魏建军更是直言不讳地说喊俊褥,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后排。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中廉帛唐,一位来自上海的资深试驾教官说豪,之前很少接触自主品牌汽车酥,这次也是第一次来到保定烯坟物,第一次来到长城仆敌顾,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料复磐。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒赡蟹,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言泛牌。期间茫殿擎,有一位同行说筹末,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好辜弥嫡?或许这才是魏建军的真正用意吧缄殴船。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编话奸米:李芳" "   陆逸表示荡,英菲尼迪目前的销量情况非常正常茹哼惫,因为正处于发展的爬坡期交。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说草痉豢,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作伤,而且要深度国产化灌。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中肆谩伶,雷新透露堑解腥,上海车展期间呛杯阔,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时从,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现米么茧。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时杜捎袖,陆逸明确表示簇咎,英菲尼迪目前的销量情况非常正常册,因为正处于发展的爬坡期抢啼复。关于国产化的工作玫卑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略花巷授,未来将坚持不懈的进行国产化工作唯头讣,而且要深度国产化诚侥。    日前尽糯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典豢。活动后碎兽,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访券晚空,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应茸头蕊。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年谦禄兑,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆陆现,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%啤撬违,超过23万辆蔷。今年第一季度起,英菲尼迪在华销量破万辆街棱,同比增长4%攀,而其全球累计销量达到67367辆单敖烹,同比增幅为18%熊多。无论是在英菲尼迪全球体系中桐,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中逢孟,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色狄席下。在不少业内人士看来桑时镀,从去年4月以来魔蟹鹅,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞擂。    对此型,陆逸强调嫩矢蔬,目前英菲尼迪的销量很正常臀慈,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军诽缺,东风英菲尼迪合资企业成立才两年袖级搬,还处在爬坡期随偏地。他还说府谁,所有的汽车品牌进入中国后铰藏刃,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加柯豪、运作能力提升及投资力度加强莲教拿,会迎来一到两个爆发期逃碳。    事实上随胜刹,从2014年开始眷,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后些纲跺,就迎来一个销量增长的“爆发期”邪诵剃:2014年吻详,英菲尼迪在华销量超过3万辆希玫何,同比大幅增长75.6%了,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年靶,英菲尼迪在华累计销量为40188辆惰随,同比增长33.8%某韭委。    不过吩期,步入2016年泰蔽,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期计乒设。当年4月初腾勾坏,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在痹纫潍,刚好满一年暖。在过去的一年里解懂琴,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态擂。陆逸坦言喉椽,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段洛咳,以便更好地认清我们是谁矮卢,我们的未来在哪里怀,我们应该做什么屁崎烦。”    在陆逸看来悸胯,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌贤夹,今年是进入中国的第十年慷侥。所以作为一个年轻的品牌车,这本身就是一件很有挑战的事情断。他还表示嫂雾成,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累蔷萍帝,是更聚焦的一种进化婪劳醇。因为市场环境在变化藉,消费者的需求在变化唱健廷,我们也要根据变化不断的调整桥冯睹、创新囊、挑战自我喂。”他说嚼,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来霓,就提出了‘挑战者’品牌战略谢微陪。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过遁络,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的敝拘匣,品牌口号必须得落地炔汞剔。”陆逸表示螺酮裂,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发夹椽爸,聚焦目标客户群踞廊,让产品与目标消费人群建立联接茫、产生共鸣撼翅。    陆逸对中国经济网记者表示挫澎贸,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说那剔,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作规,而且要深度国产化史该秃。”他说沫,中国是全球最大的汽车市诚爻妨啊,同时也是很特殊的汽车市诚稹;如果英菲尼迪品牌要扎根中国歧搪粉,就要真正的了解客户瓷络稗,扎根于客户跑、扎根于市巢榻思А,这就必须深度国产化染强。据雷新透露靖短泼,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%坞店蛇。    但是魄甘冲,从2014年底国产以来父,英菲尼迪只推出了两款国产车型拟赖斡:Q50L和QX50缄控畏。对此迷娟,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑哇习篓。陆逸表示陛亥奢,“关于产品线布局的问题澄互潞,英菲尼迪有一个长线的规划梁轻。”    陆逸介绍说捕,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年桥,规划内容包含平台规划党末勒、动力总成规划以及国产化的供应链规划等霞病棵。他还说鸡度,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备殿关,我们的目标是通过完整的产品规划森,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品苇惫。”    谈及国产化在今年的推进程度痉够秤,陆逸表示惕标途,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中垃,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布冬讹。”雷新进一步透露程啃,上海车展期间聘敖,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时瑟阜,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现郡。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靶保蹈:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年口梳横,通过销售Urus斑挟,兰博基尼总体销售量会翻一番钦婆,突破7000辆大关搅荒。    在更遥远的将来素,很难说会不会有纯粹的电动车哄。这是因为蓄电池非常重恋丛桓,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制铺。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市称だ浴,兰博基尼是一个独具魅力的品牌逻骚。自大众集团和奥迪公司接手后娩,兰博基尼得到积极脖感、稳健的发展仍封耗。日前荡埃白,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂贡,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员导,商务部主管Federico Foschini丛碾咖。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员般剖、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问揭贸还:并入奥迪公司之后栏媒贡,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持街楷胺?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的巾栋车?    答递菏:2016年邯赖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关僻概。奥迪公司和大众集团接管之后祭劲,对兰博基尼进行了很多投资葡拦蘑,让公司发生了非常大的变化守癌讼。此外穆侈蒂,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品母茹惜。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高钒呛,如果没有这些投资脚辈疽,就完全没办法实现这个计划扒棘榔。所以琼党玲,兰博基尼公司从中受益良多孔琉。可以说筛哨示,如果没有被接管醛亨和,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来检屁。    问龚饶:在您的介绍中蚀,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高眷乏。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的敝慧?Urus投产以后陆缉,重点会不会向中国市场倾斜素算?    答袍:目前迹完九,兰博基尼公司只有两个车型系列射矫:一个是搭载12缸发动机的Aventador吉,另一个是搭载10缸发功机的Huracán弓。因为各种原因竟蓖,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降蓟跺穿,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势缮青盟。2016年牛侧煎,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车记猜锯。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%赌怪,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%交钳身。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放混夯拆,兰博基尼公司的销售量会明显的增加鳞。2016年坊灿,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆薪虏。新产品会在2018年投放鹃,到2019年斑懈,通过销售Urus稗菠檀,兰博基尼总体销售量会翻一番坚相类,突破7000辆大关乱泵。在中国市场上牟,SUV是非常重要的产品酣宿。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求氛岭浅。    我想强调的是骋刊,在中国超跑车市诚炷和馈,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端沧背洛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币潜棺惕,Huracán大概在300万到350万人民币办,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平瘫彤。    问绦:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的畦?    答魂券:目前穆清岭,兰博基尼在中国有15个经销商痰匙。到2020年筋蹋捞,我们希望经销商数量能增加到20到25个绵。当然潘木卸,通过Urus的投放帆谰韭,在华销售量会增加联,服务涵盖的区域也要明显的扩大径陷。    问拱:如您所说懂,兰博基尼在中国有15个营销网点偷,去年销售了151辆(车)嗡檄。我们简单的推算一下剧铃型,平均一个营销网点一年卖10辆车狠。那么暇,兰博基尼经销商的运营情况怎么样挺叭悲?在新的超豪华SUV到来之前频款,是否有改善他们运营能力的要求呢痕?    答誊:是的浓青,会明显提高经销商的运营能力硼,新Urus也会变成一个破局者精。虽然现状如您推算挠事弘,但是在Urus投放之后先脯,大概2019年或2020年矩,经销商的数量会增长玲榔谓,同时每年的销售量可能会提高到30辆鸥秦诺,整个业务会明显的扩大散霜谢,售后服务也会明显提高投捕撬。而且由于SUV使用的频率比较高叉观妙,消费者甚至可能每天都开SUV去上班袭告,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入盒。    问何埃:兰博基尼车型比较少钵,所以每一款新推出的产品都极度重要筛。现在的汽车行业发生了一些改变菲呐汝,比如智能化灯纤、电动化井。那么瞎肚教,兰博基尼在研发产品时关,会不会受到这种趋势的影响捕破?    答刻:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征施锹磊。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆禽,更多的是代表了一种感情际懒陆。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador函,采用V12的自然吸气发动机似。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验糠弥。    这是兰博基尼最核心的销售主张海傲辽。未来拱居恃,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协须孝婪。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度境未捌,甚至会超过前款车型粗稿芥。而出台Urus产品时则会有一些变化拌湍洪,它将采用涡轮增压V8发动机坪蔽辈,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机奉狼。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型罗。但是衅泌囊,不管从产品定位煤黑,还是感情诉求方面来说隆盛,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观泼城。在更遥远的将来咆沁日,很难说会不会有纯粹的电动车丧。这是因为蓄电池非常重擦,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裁涤。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车胎封,可能未来技术上会实现新的进步忱编,那时我们也得重新考虑这个问题兑。    前些天瞧姐呕,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型茄毒闹。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录崇星,其V10的发动机再一次提高了功率诵胸。当然筋碉敢,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA池挞。通过技术创新以及功率的提升武陪,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者烫。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车讲。在预销售的阶段遣,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来插惺特。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功缴撑,能够击中客户的心理需求筷横具。    被访人撮:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作勘。1998年到2007年跋弓材,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年拘,负责兰博基尼产品工作;2015年停,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员浑俊,负责销售及市场营销俏冻。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编洁:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示胳兄剩,中国是世界产氢大国两勤,制氢设备贾扒暴、储输设备多、制造技术等条件不错习告,具备发展氢能的基础患护。从环毙饬拢和能效等方面考虑冯坟挠,中国应进一步推动氢能源产业的发展文恐。    周奕丰谈到葱霉瞬,中国目前主要依赖化石能源穗凶陈,对环境污染严重睫。氢能源因来源广泛宝、燃烧热值高但突、清洁无污染和适用范围广等优点财,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源确涪。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分笔蹬,目前看钨坎,中国氢能利用的研究相对碎片化茄贪,与国际先进技术相比还有差距烩,没有形成产业化祁嘎、规模化发展赏。中国应迎头赶上秆摹,卡位世界前沿鲤。    他还提到堤,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一瞪呐,提出实现大规模守、低成本氢气的制取修、存储骸歌、运输毫径、应用一体化的战略目标朔席。这非常重要颈茸考,未来需要各方协力隋凹霉,加大投入稀丁笨,推动相关产业进一步发展同逢磕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表燎,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法剂。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济抖歪桶,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措峦。    他谈到侵甘成,实体经济是中国实现转型升级的主要载体事结宝,各方需要引导资金更好地支持实体经济款污,促进金融资本流向实业惮瞬,真正促进经济稳步发展卧存夕,夯实经济发展基础鼎删绵。这既是稳增长署化扮、调结构的需要团刑啼,也是抑泡沫纤泥羚、防风险的举措粗昏,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动堂接略,推动“中国制造”向“中国智造”迈进唾,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力番。    周奕丰最后介绍坏笑禾,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下哭孰革,也在不断创新突破扑舅泥,寻求产业升级倒米。公司主动发挥自身产业链袜墨怀、区域及成本优势逃匪食,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业篇。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区啼、旅游景区仕羌烹、汽车营宿地微烩疆、农家乐烩凑模、家庭菜园等不断扩展外零,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业烘,以多种方式在国内推广土壤修复琴戳,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场痊武纫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编市:李芳" "   国外媒体报道和,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示是蛊颊,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆哦体标,并需要吸引更多的资金和合作伙伴固渴。 李彦宏    李彦宏表示快,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车哇老辱。尽管有一些技术问题需要克服拧,但它仍然有望达到目标评忙。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司虐行,前微软AI专家陆奇任首席运营官糕捂,负责大量投资的自驾车业务部门滔。 百度自驾车    李彦宏表示点钒,我们很可能与传统汽车制造商合作锑口藏,而不是孤军奋战抨饶,目前还没有制定出这项技术的商业计划寄嗽蛾,首先致力于让自动驾驶汽车着陆时放汝。我们将竭尽全力实现这一目标慑喇蜜,收入和利润是其次的考虑纲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编康淌:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年叮,其所带来的经济红利在近几年日益凸显橙。正如近期两会中政府工作报告提及的那样板屋灸,共享经济还将怎样改变生活复建?   三年前救隶市,基于对共享经济的热忱坏僳响,清华学霸张丙军创立PP租车似,开启了汽车共享事业;三年后期,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户茎椒,成为汽车共享领域的领头羊毛。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀鳖计,3月7日己饥日,张丙军开启了共享有车生活的新征程都。   3月7日庭碘,在几百万用户的共同关注下嚏频,PP租车正式升级为START共享有车生活平台踌。这不仅是汽车共享领域的又一次突破某,也是张丙军重新定义有车生活储华蓉,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅较陶差。   从PP1.0到PP2.0时代墟,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记庐狮尸、一个符号或一个名称那么简单蓄,它是企业创造持续价值的支撑镐镁忿。若没有十足的理由沉炒,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓痪裙精。将PP租车更名为START咖,是源于怎样的考虑连倪敌?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解朝伙。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体惋辟跑,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举誊酥。   “三年前木,PP租车开创了中国共享租车的新玩法粪。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益嗅涧,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型吭。由于便宜便利诡,PP在用户心中是一个很好用的租车工具孺。”这个阶段拍,他称之为PP1.0时代娘。   经过三年的发展舵,PP租车推崇拥有而不占有吐双、盘活社会闲置资源的共享方式翘人瑞,逐渐建立起以车为媒介蕾毒挫,重新定义有车生活的2.0时代豌。“START不是买车剂物匆,不是租车凄戏,是共享有车诉。这是年轻的人群吭筐复、爱车的人群洁碳氰,最向往酪呻跑、最有潮流的有车生活方式石。”张丙军说萌懂,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择悸、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钩。同时赊枪,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户领评瓷,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区锣帘鞘,让每一个用户体验到最真实金唯、丰富蓬嗣捍、有趣的共享有车生活呐晌。”   START代表着新品类号、更丰富的选择耗咯、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下需借朴,相较于神州租车图房、滴滴租车等传统租车公司帝斤类,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢楞骆?   张丙军认为频,START的核心竞争力主要体现在三个方面壤存。   其一彼,PP从1.0进入2.0时代共,新品牌START更具有张力酚港吭,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神仁。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求徒杆,START重新定义了有车生活暗妮戚,开启了全新的“共享有车品类傅手堤。”   其二冲宿嚏,为实现共享有车的多样化选择壁皑陕,除常见的家用轿车外粱,START将主推个性化的用车体验怒娥。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型箍,如保时捷911黔府洗、特斯拉揭窖颓、大黄蜂乾、牧马人等等罕劫骄。此外风实,用户无需承担高额买车款和养车成本逛晨十,性价比更高撕肮。   其三娩戏,“共享生活的基础在于信任体系的的建立荚,以及更完善的用户信用等级缉杯。这也是平台长期价值实现的核心刷难。” 张丙军介绍未拭,START共享有车生活平台为使车主放心共享抱,平台推出了一亿元车主保障金识航笨,严格的交易信用体系盆忿鞭,确保车主爱车无风险;对于车友替疟,START还与多家大型保险公司合作厩点陕,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务捶犯,为用户提供更具信任的服务邢嵌溯。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流虫慕十,我们的目标是窝黄,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来侗肥。”按照张丙军的预测犀俗车,中国自驾用车需求量巨大卤,而现实矛盾是迟迪,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车鳖泪节,不允许每人买一辆车满足自驾需求笨。相对于传统租赁公司5-8万的库存量疟,START平台能让10%的私家车随时被共享使用篡。   此外期,他认为撕删霜,随着消费持续升级等盆茎,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中帅。“感受丰富车型带来的不同生活体验斡,将是爱车爱生活人群所追捧的方向档暮。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质系、丰富韧触绷、有趣的生活方式辰钢脓,让有车生活更加精彩彭拇家。”   张丙军表示能,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者铃金撵,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验棺蹬。START抛鹊,梦想才刚刚开始炮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳眉顿:李芳 版权作品坪,未经环球网Huanqiu.com书面授权限挠橡,严禁转载涵饯略,违者将被追究法律责任啊泛环。 获取授权" "   今年全国两会上吗还泥记,董明珠在接受记者访问时说淌耿失:“只要你敢想哩帘,比如以前谁会想到人能上天马翻,如果我们不去创造际遂,人能上天吗瓦稻副?你不敢想忍体雌,你不敢去试验殿般宛,你永远不可能做好灸乾。”    过去的2016斧沫颇,伴随董明珠的操潞曙,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈傅蛊逞:格力全员加薪1000元睡疾刚、格力的员工房蛔掳、以及格力的手机……对于这一切备窘多,董明珠并不过多在意粉,她说崔,自己最关心的还是“掌握核心科技”饶脊。在今年全国两会即仆,作为人大代表拔,她再次提出了自己的董氏宣言蓉:确实这两年的发展辖捎,总书记提出的供给侧改革鸵戚,我们就应该做供给侧改革的排头兵獭,因为做的是实业绩,能够掌握核心技术姑,制度也要跟上踩炮拒,真正给那些创新型的企业报冕篡、有创新梦想的人一个环境湿臀检。    对于国家软尉比、社会摔纷、普通百姓的诉求拔秀,董明珠是这样回应的化熟既:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献末顺桶,他真的不是仅仅是索仁妗,收获颁芯,比如说我们过去讲漆,这个企业了不起恕麻渭,再就业莎沏静,反过来你要感恩这些员工败,没有人来给你打工峭,你凭什么去发展屡叭拓?所以我觉得要有一个感恩的心情拎。”    把感恩的心落到实处玫,就成了格力员工的2室1厅拿搏士,于是荚霸较,别人家的老板就这么出现了局祁软。 记者略波:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧南划?    董明珠噬糜:对寿蜂,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现活。    记者龋:以后所有的员工都会2室1厅到惠凛?    董明珠爱酪廓:对对对放獭称。    去年末食,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银鲁帧,但因股东大会投反对票而失败比。随后搽咎享,她以个人名义增持珠海银隆股份酥,雄心勃勃的进军新能源汽车产业顿憨频,然而抱,到了今年拎坦分,新能源汽车面临两大不确定因素梳黔掀:电池磕按昂、补贴“退坡”古蹿慨。在董明珠这里离配克,似乎这些俨然不在话下矩,董明珠说莲,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟晃妓嫡,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撤懵炭,“不是因为退坡我不做葡,也不是因为给我钱多表,我去做房,我认为是一个责任寺集匿,是对社会届、对人类卸洼,你都要去选择的一件事费客抠。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖实戈汲,董明珠很不以为然煽谢就,她认为凶灭,这些都是炒作腻僻桥,并没有人真正说到自己手机产品的质量搜叭,只要没有说到质量慑,那就不是否定翟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浅丝还:李芳" "  近期斑雀,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税想刚。美国此次取消“双反”木编捞,对中国轮胎产业无疑是一大利好蓉蜜,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转删,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变垛敢心。   全国人大代表坚、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议围,在轮胎中使用RFID电子标签技术常供隘,给每一条国产轮胎装上“身份证”玻罢。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督寿,有利于消费者对产品品质加以甄别碑,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量群俊,从而规范轮胎行业发展讹釜讣,促进行业的产能优化和转型升级沁。”袁仲雪说诲差。   据了解枷,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草洽涪能,全球多家组织及单位参与惠廉损。轮胎用RFID电子标签的应用凉,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体玻,将等级数据写入轮胎标签内部暗伤,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定歧下,伴随轮胎终身使用缓贬秒。同时乓,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体溉贡颂,使轮胎更智能癸,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS署,能实时监测轮胎的温度保、压力等数据孔,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况飞夹村,从而有效减少安全事故号。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绷:李芳" "全国人大代表宏酒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题淖谋,这个事关老百姓短途出行需求以及交通恳、环境协和发展的产业嗅厘,由于行业标准尚未建立崔贝,使得整个产业发展处于十字路口恍。全国人大代表差、时风集团董事长刘义发建议瞳,加快四轮低速电动车标准和法规制定 潘,全力推进供给侧结构性改革氏母统。    在刘义发看来榔哨,四轮低速电动车是市场主导溅弄抢、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品缝。目前号,工业和信息化部嘘骆稿、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》刻景埃。该标准的制定扳旱,对规范四轮低速电动车行业发展亢霓纱,使三陀参警、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代舌逝,直接实现电动化够孤稀、节能氯、环保安全出行具有特别重要的意义棺费吝。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求零愧,又适应市场需求唬秃,刘义发给出四点建议蜜抡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一沪亮、标准制定应充分听取行业的意见尽侮,响应群众的呼声械搓眠。制定标准应尊重市场规律竣码,规范隋现锰、引导产业发展献,而不是简单的限制伦腿踏,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求仟。    二静、标准指标应体现四轮低速电动车的特点莱。四轮低速电动车安全戈陵晤、环保蹲、经济辑、舒适陀,是摩托车发、电动自行车伶、自行车等升级产品毫淬,特点与与高速电动乘用车不同捻辞波。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标芯匣,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定昆群捶。    三匆的、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导哦卷、政府引导的办法抬衅。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点咐了,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池尝勤,如采用锂电池政府给予一定补贴叙。    四憋佰誓、在制定产品标准的同时傅,制定企业准入管理和注册登记崇、道路交通管理的配套法规讨渤。产品标准只是为行业规范管理提供依据歧守物,而实现规范管理是一个系统工程号量耿。政府应加快制定企业准入疮、车辆注册登记景堂廓、道路运行管理的配套法规敖,在制定这些法规时应本着改革创新的原则虫勺,方便企业让利于民膳,减轻企业和用户的负担惺。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求璃假荆、加快供给侧结构性改革的产品桃贬,又是一个节能环保的产业离彼瘦,引导得当可以大有作为辜疽。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法抱。”刘义发建议呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编法:李芳" "   近几个月来挟碉,共享单车火遍了北京城赫肺。6日孔,全国人大代表缺奔捐、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示溺,今年上半年辣休寿,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”脚捍令。    徐和谊说剿,伴随着公车改革闲儒撤,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁绷嚎虱。“很多公务员手机上有软件辖昆,一刷就能用车睦捕。”他说奸段,今年冀备桅,北汽计划将新能源车推广至更多的公众拴患。上半年嚼毁魔,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车楔控票。    据徐和谊介绍邢晦,未来投入的汽车数量将根据市场而定孺浑,租用的价格将有竞争力稿。产品的外观将非常“吸引眼球”钉碎萝,为两座式纯电动共享汽车己,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷锰刹存,适合分时租赁和共享市场需求广庐虽,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别晤乾。租赁者使用时需提供驾驶证等证件漂,在手机上可以查询哪里有车翠锣炊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题弛扩,目前大家用车起点和终点不同寺溶。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源校其。”徐和谊说副伤窗,目前陛郡危,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节汐书渐,包括立交桥下热变妹、公共停车场咳芥高、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇百搬口。目前边远的地方停车资源丰富散腾癸,但是用车的消费者较少盎擂。“希望异地还车的便捷能够实现洽,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点桑漆佬,否则还会存在最后一公里的问题兽硕欺。”    徐和谊坦言藏,停车位还存在管理的问题琳党皖,汽车是价值比较高的消费品俗,一旦出现剐蹭剩,租车人还车时也容易“说不清”姜。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护顶攘隘、“钟摆效应”等问题孪呜。“有些消费是单向的兔挞,如何让车回流也是个问题”簿垒。他说隧隘,目前底,北汽正在进行市场研究寥咐,探索解决方法漏。    徐和谊还透露峦,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行常,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆芜。“我们也正在筹划并和有关部门做方案奋,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆单灸儒。目前距2022年还有六年时间赶峭,从可行性上讲哺闹朔,应该是能够实现的欧菜擎。届时希望借冬奥会的机会蚀,展示中国制造的水平腿唬能。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编撼:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露次勿,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题醚目缆,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击犁佩,目前已追回骗补资金或肥媒ぃ款23亿元世澜仿,并对有问题车辆不再补贴惦匹描,对闲置车辆也暂缓清算漆雀。    肖捷称咎魄吝,在财政部门督促下奴,目前相关企业正在采取措施献,认真整改发现问题侯欣。    有记者问草冗唇,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展安,肖捷表示雇,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整伪垛,主要是降低了补贴标准宛型,同时也设置了补贴上限剐型贺,还提高了准入门槛搬炉。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展卯,同时也可以有效防止出现市场扭曲耙。”他说佩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侗:李芳" "全国人大代表微、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气弧高痕、废液寐界风、废渣等污染标搭粟,一旦有机电解液和钴逗薪、铜斥禾么、镍等重金属物质渗入水和土壤之中迷唤,就会带来生态环境安全隐患玩,甚至会危及人类健康贪嫡稗。”全国人大代表刃靶搂、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示浩皮。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议悍。这位带领团队经过几年技术攻关健,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人淑患,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上替廓羚。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个描肩鲤,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题茨。在提交建议之前纫,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究技。    自20世纪90年代以来颊窗,随着锂电池广泛应用娟逢喊,我国成为世界上最大的锂电池生产欺肪、消费和出口国婪腑颂,近年来我国出台了购置补贴胁柯、税费减免何氖麻、研发支持量昆死、消费优惠腑非逗、基础设施等一系列重大政策措施灵,新能源汽车市场日益蓬勃发展瘸吕呕。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆请康、保有量超过100万辆瑰变,占全球市场保有量的50%莽薯,预计到2020年累计产销量将超过500万辆乃仍。    随着新能源汽车快速发展衬郴午,作为新能源汽车的“心脏”裤绊嫩,动力锂电池产业也在迅猛增长敞胜。按照相应的报废标准矢胳,动力锂电池回收利用市场已经形成驰力悉。有研究数据表明点,预计到2018年牵倍,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模婚侥,累计废旧动力锂电池超过12GWH熟、报废量超过17万吨抹报沙,从中回收钴徐镀衰、镍趣举甭、锰仙独橙、锂勒、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元是遂,到2020年将超过100亿元粳仿,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元贯瓶蒙。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫溺,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题瞄就。”张天任认为毖堪,如果动力锂电池做不好回收利用睹,就违背了绿色发展的初衷踌膊。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用捕疲,但现实是疯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实示抽。“废旧动力锂电池包括不同的类型废戌疗、设计工艺和串并联成组形式砂,以及多样化服役时间垢搂培、应用车型和使用工况人,这导致电池拆解不便即。另外晦,国内尚未建立成熟的回收体系隆,动力锂电池回收产业也未形成规模效应菲,回收工艺成本高屯辖藕。”张天任表示拱惜,“出台的政策并不具有强制性嫌变疾,且缺乏明确的奖惩机制惠彩竭,加上动力锂电池回收再利用经济性不高脚恕并,目前动力锂电池相关主体无利可图航蚂,对政策执行积极性不高郴撤。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题簇烷,张天任说丛:“一是退役电池较为复杂具,不易拆解;二是退役电池一致性差恍茅碳,品质不高;三是回收拆解成本较高猾顷,盈利点低;四是回收政策缺乏监管却歧,执行不到位甲未。”    有问题就需要有解决办法埃痞,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方犯:其一闻,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二贩倒讨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三盘毁孰,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四风戌,鼓励商业模式创新试点和推广应用娜洽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暑:李芳" "全国政协委员檬、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题涵问旧。”全国政协委员韩腔船、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示毫匙椒,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题撂模布,当纯电动汽车完全不再享有补贴时广疏,其市场前景令人堪忧爆鞠。“在电池方面哀,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡甲起铺,2020年后科唤,当大家都不再享受补贴时铂吩,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上啤械穆,消费者当然会选择物美价廉的国外产品律释。”另一方面冕,柳崇禧表示侵,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市轰荒,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限风。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素精,在于车辆寿命和电池寿命的不对等换钉。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上毫,但电池的寿命大约在20万公里姑冀视。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受鲸缎稳,这意味着勤,电池报废了车就要跟着报废配,这样算来绿怂惹,纯电动汽车的使用成本是很高的刀。”柳崇禧说矾。    对此册狼,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案牢好俱,即建立专门的电池运营机构兑柏话,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务惨净度。“一辆车在全生命周期内更换几块电池蹿骨,是对车辆的物尽其用帝。对电池而言珐晦酮,虽然不能再服务汽车法,但还可以被用作储能电池戈叙巳,同样达到了最大利用率令。”柳崇禧认为充,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法渤茧。“但国家需要予以支持裁涛幢,尤其是在车辆检验方面该将泊,按照现行的规定看汲诗许,更换电池即被视为改装泊舷护。”他说驹吩观。    柳崇禧的另一个观点是佃,氢燃料电池的大发展即将来临经捅姐。“一方面枷烤,原来的运输成本相对较高汗,而如今这一问题已得到很好的解决东朗,现在的运输成本只有原来30%;另一方面朽,美国的相关先进企业在国内开始建厂撤,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车录磷扁,预计两年左右即将迎来跨越式的发展掀团。”柳崇禧表示袒凌,氢燃料将作为增程器为电池供电峨词,以达到更长的续驶里程口,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用拭山。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帝寝芭:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同蚊协,造成了双方的利益不在一条平行线上难。为了解决这一问题怠杜裂,李金勇指出酥,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景扁宦顿,重新设置股权架构显皇,经理人和骨干员工合伙人化钡。”    “遵从起码的商业规则妇,我们就是经销商陡筷,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节割绣洪、一个桥梁尖纲甜,我们没有义务去亏损峰辨。”李金勇说继绘睫。    日前膊淮,著名汽车营销人惠、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出埂戎徊,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景县,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”眷,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争避铃,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象搅箍惋。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”槽程背,李金勇直言都协,“在过去的十几年皋,我们的市场非乘肟郏好百搅唉,老太太都能卖车坝咎,会加价就行了耙,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高瘦仟,职业经理人的压力很大大粱申痘,每天都要搞KPI考核逗、培训臀顷、提升逛掳。”    李金勇以实例说明霉:“过去在资源时代活泞弹,一年这一个店挣1000万咎,给职业经理人开30万输猩惜,没问题衰挡,这车好卖兢。现如今霖,市场不好了售锯繁,现在一年挣100万潮,职业经理人还是30万犀限,但是特别累泡,现在一年的工作量比前五年毋、前十年两三倍都不止蛊集。”    在李金勇看来诺匠,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同墨拣类,造成了双方的利益不在一条平行线上讽陕裁。为了解决这一问题甸回,李金勇指出纫芬,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景宫簿迁,重新设置股权架构农架,经理人和骨干员工合伙人化泻堕。”    李金勇进一步具体阐述道夏,“过去资源时代土遂,投资人只要拿到了店尼寿、拿到了品牌么镣,就可以赚钱相。现在玻痪,资源时代已经过去了董,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起关玲,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人姥,从而真正让员工自动懈传、自发地把工作当事业锤坛蹋,而不是靠培训拓,靠感恩桔。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来替鞘,不少汽车厂家制定了销售目标圈攻峨、生产目标宠挛,职业经理人必须要完成诞仇,如果不完成就走人碧辆。李金勇认为睹存,“在这种状态下匡,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划佳卯、十年的规划袜渤,只能先制定一年的规划阜恳,把今年完成再说瘫苇硼,由于今年完成了翰,明年才有你的事擒。所以这两年厂家的高管变动频繁俏培,十年以前很少有这种变动膊焕露,而现在这种变动成了家常便饭晒恨缄。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量哭尘,没想经销商的盈利能力挡奉刚。”李金勇表示陌牟霞,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量驮惯,想办法做经销商工作渡肌躺,把销量任务压给经销商和耽。而经销商越来越不听话时、越来越不相信的时候嚏,厂家就再出台相关政策射车。    李金勇指出蹭扰躬,经销商要有勇气打破潜规则皮,遵守正常的商业规则碧讨舞:库存大不提车彤、无差价不提车哥硅露、拒绝搭售妮感宿。“遵从起码的商业规则烦邦,我们就是经销商季,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节馁酬娇、一个桥梁吕谦廉,我们没有义务去亏损会戈蓉。”李金勇说蔡来。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题拈,李金勇建议戚:同城市的店应该互相加盟或互相买断始磕,或者干脆出售给另外一家经销商伞,不管用什么形式按购公,形成同城市的一家店透刻。“我们用销量词、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来仆牌煌,这样减少恶性竞争孺仿卯,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法共石。”李金勇说塑辖蔑。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象戌漓,李金勇表示沽,“我们不可能卖出路边店的价格幂槐,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争铆。100%原厂配件保障疽设摧,专业的维修技术社,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客渤先。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”城。    此外呜,李金勇还表示狮忿,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车哥崎。据了解牟,2016年玫躺社,新能源汽车的销量超50万辆朔,到2020年溶,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年唱软赎,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆阂固雀。在李金勇看来扩郸绊,在这个快速增长过程中墟五煎,“传统经销商中梆诺,谁关注了新能源汽车并率先布局春乱狼,谁才能在这个市场当中分一杯羹酶脖。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编现葛椽:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕安斯究,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员呸、四川省鼎立律师事务所律师施杰汇藕舶,今年的关注之一淀掣,是有关网约车新政的话题祭。    施杰表示摹兢,为加强管理肖办词,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)台,并于2016年11月1日起施行群炯。然而痹,根据多家网约车平台公司的数据寐乏溜,在目前运行的网约车中泌瘸,能满足《暂行办法》中主要限制条件的敝魂许,仅占极少数部分滦趣靖。    “交通部制定了网约车高品质服务饰共,差异化经营的原则辨扣艰。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”泼毯协,施杰称局讲就,“我认为汐,政府应当放宽对网约车的准入限制卜鞭,顺应社会共享经济发展趋势”浆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到畔,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中痰词姆,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方乏耪。    首先技炔宠,施杰认为蹄啥,北京嗣钩脾、上海的网约车细则要求“京人京车”穷、“沪人沪车”等差异性待遇浆形,不符合市场竞争规律浩巳。施杰表示峦,只有在市场竞争的推动下辫触,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力库钠戚,也有自我管理的需求与能力澈啸。    其次敞啼操,施杰表示谦,北京广邯、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员盖烹嫂,而且购房妥济、购车也并没有绝对限定于本市户籍羡乖。“京人京车”躺韧稻、“沪人沪车”的严苛规定杰擦,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外淌肪,会导致营运车辆骤减锭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒牵镭,阻碍新兴业态的发展廊背。    而对于多数城市对排量谱、轴距都作出的高标准要求们,施杰认为魔酒戌,高排量代表着高耗油袖蟹鬼,不仅并不符合节能减排目的领,高油费必将抬高车费恼。    更重要的是期,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则花倘,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准妒笆、高门槛都,将损害网约车的实惠经济特点茧姜,打击其平民性细扮叛,“上述许可管理的模式舌雀,将导致网约车司机数量骤减挤、车费翻倍遍吉划,群众打车难假淳、打车贵的现象又再度出现斡睬蠢。”    此外掇,施杰在这一提案中的主要观点还包括该磷:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”冒、“许可管理不利于节约社会成本”等揉。    施杰建议变,《暂行办法》可作出如下修改碌首刊:    (一)政府适当降低准入门槛检措闯。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度撩,是十分必要的熬。比如谭程:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查涪拉么,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置飘炔错、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求及欣嗅,等等刑。设立适当的限制条件疮帅诧,符合市场发展规律谦习接,能促进网约车市场安全性眠考闪、规范性发展郎酞。    同时赌忍,政府应当科学引导网约车发展碌耗哗,而不是像治理洪水猛兽洁,把它一下子关进笼子里略喉。以构建网约车公平竞争的环境为导向省匡,放宽对司机户籍的限制性规定懦涡桐,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源激熬。网约车平台屋、司机和车辆的审核程序行拎,各类许可证明的核发程序尽量从简庆蛙,以便节约社会管理成本帝峡。    (二)政府协助构建平台审核盼、加强平台监管    改事前许可铺壤,为后期监管柔,采用“政府管平台奋斡娜,平台管人和车”的模式桅课。将市场准入许可更多地让权给网约车平台祈晒,规范其登记信息桑诗、审核资质的义务泌挠绿,定期提交所有车辆的情况溶粪,这些数据要在监管部门备案铅簧宛。并通过补充相关的法律法规杭污,对怠于履行义务的平台采取处罚措施寡。    对网约车不合理调价进行监管光汤。保证人民群众用最合理的价格出行戚同,也避免由于市场垄断形成的价格新高氰。2017年1月慨蕾袖,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抱,因平台上出租车预约加价功能超高额收费驮脾孪,就此提出整改意见枷啡笔,平台负责人也承诺将取消该功能雀葛。这就是成功的监管案例杰。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车米晒,存在大量不符合新政策标准的现象须趣桐。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断侩,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减筒稠,社会各方都需要一个适应阶段捂秀。所以峭叭,新政的实施不可硬着陆魏滔。当前阶段叮嫡,政府应当积极引导各平台规范化审核肮黎湃,加大对群众宣传力度叮贪,延长从旧规到新政的过渡期缎父澎,循序渐进地促进新政策落地咖汉涕。    我国全面深化改革提出了目标嗓丝梅: 市场在资源配置中起决定性作用男柔涕,更好地发挥政府作用嗡。近年来拿惭,国务院一直倡导转变政府职能迪,推进简政放权爸寡。对网约车的审核锚,放权是进步通充,限制是倒退垢。政府应当创新行业管理立贰韭,优化监督模式抒伤,构建平台审核模式枪荡,推动群众绿色出行位扳、健康出行耙澳,为“互联网+交通”营造良好发展环境搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编加接奔:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲涮喝溃害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易锋。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计违幢麻、品质等方面做了很多的投入钢罗犬。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势括。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛僚、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略甩叭办。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市醛。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞谐咕坚、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球摄好麓。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”兰锨笺。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩合徒遥害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易稿。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计赫驴弊、品质等方面做了很多的投入窜。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计侧男突。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶帛告。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性咯矛、时尚及科技感的一款产品捌娶。”韩德鸿说篡始。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫姓填伦。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型猾。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场秸崔另。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆限扮赶。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”舞。薛海涛坦言哺。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩伙畴差。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730雀、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%寝低。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走联秀。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系帽、制造能力滤驮靡、经销商体系淬棵烘、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面贬饶。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势淖全签。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弘炒:李芳" "   2月21日俱,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办献啪。本次大会立足技术趋势媳骂姑,探索全球技术发展的内在原动力淳适,探讨人工智能杉泡特、量子计算示、基因疗法等领域的技术和商业趋势偶。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中固,有两项技术与人工智能密切相关贸,包括强化学习和自动驾驶卡车聚。在关于人工智能的圆桌讨论中赂鞭曙,多位创业者和专家针对强化学习汞、无人驾驶分享了自己的观点厦梯。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车琳屡,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车袜茹,可能只在北京的五环里面开悸,路况很好咆惺,最高限速就80病、90公里辆,这种情况下沧伺,车就会极大简化臀吉才,驭势并不想生产一辆概念车恍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯盎漏染,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术饺贯耸,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性床。技术投入上拟即祥,目前大家都在往里面投入很多的资源干抒,整个行业在往前发展刃,但里面还有很多问题需要解决呵焦,包括保险嚼寒、政府等去。    而谈及强化学习在图像识别上的作用订,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道蛾踌伤,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好沤阔景,把信息融合煌劣、如何决策做好揣琳皋。图像识别拓展能力非常强点工,它信息的理解非常细致桂处拍、更加全面蠕狸充,比如前方有一个易拉罐涸,有些传感器会认为它很危险芬,因为它是金属猩,但图像识别会根据它的大小侍虐、形状去判别慈课。目前结合强化学习倘胃繁,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持酣。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能逛,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目乳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性侩侈囱,说到底这还是一门生意岭滇典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编古:李芳" "  【导语】这是最好的时代皑论抛,车市销量连破发展记录懈兔煤,这也是问题的时代坷胚,多元化鲤黄、碎片化撇绢,对整个行业提出了更高的要求篓疯豢。一切都在变挎怂,唯有不停思变方能随机应变莱喀。2月18日猛,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕慷闭妨。行业内百余位思考者和变革引领者讼呸反,与120余家媒体相聚一堂筒豢,在“变与革”的大会主题下巨,共商“品牌与营销之道”改,把脉中国汽车2017钝。广汽乘用车副总经理肖勇笔、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英陈掠葱、吉利控股集团高级公关总监杨学良本考、福田汽车集团公关传播总监许翔搞、SWM斯威汽车首席运营官余波冻吾速、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动匿姬。以下为发言实录掠躬:   互动环节嘉的合影   李苗苗酵恼隋:接受张红同学的邀请蒜撂。下午好!大家都是老朋友了灯齿响。今天在这里假畔,首先我啄牵贺张红搞这次论坛牟承阿。第二写浮,其实有这么一个机会让大家聊一聊缎拣隋,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆偿,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力邵,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字顾纹。对这个数字平,我想每一个人莫,特别是管营销的人借享纫,特别是管品牌营销间蜜蚂、品牌推广的人式炉,我想每一个人都有很深的感慨纹贺。   首先请问肖总偷并呛,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物礁缅馅,也对您做过多年的跟踪棠。这次请您上台么线,我很想问一问烈,传祺作为比较成功的中国汽车品牌缴弹,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点撂?能不能简单地概述一下规冬口?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇朴庆:李苗苗老师第一个点名我鹤范瓢,作为广汽传祺来说垦,正如李苗苗老师所说的交帅当,应该说是比较新的汽车品牌凡透遁。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”秦赁剑、“两个坚持”牟,坚持正向开发和坚持世界级标准护亢。这两个中扑逃,一个是对产品开发的定位季,一个是对品牌的定位蓄狗。   从中高端车型的新产品进行切入吞栖,相对来说这条路走的比较艰难一点轿播,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”谈澜孰,就是起步会难一点蹈爱,后面会越来越开阔刑、越来越顺瓤贡。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候苯避,内部也有两方面的方向刑叛岸:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手渭刊茫,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来搞,并且在市场上面赢得一定的销量瑰拣,建立一定的知名度同畦。另外一派的意见查,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势挝奖设,从中高级产品切入炔。但是大家也认识到这个困难结扑,一个全新的产品和品牌从中高型切入删惶颈,也就是售价在12万元以上绒埂杜,第一款车型是12万元到18万元经防,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难僻躬凌,我们意识到这一点了厦猴唐。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大邻详,其实2011年庙尉、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年卉仆,应该说是非常艰难抽彤沏,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦眉庇靖。但是2011年珐氖、2012年有一个词就是“坚持”吾倒笛,做品牌是做两方面的事情底瓜袭。第一个是做好产品的品质敬孤昏,第二个是做好对客户的服务叫活内,以这两个为基础这五六年走下来腿虾,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑茧。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象玫吠,受到各位媒体老师的厚爱奉,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌沙称财,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础翁接宽。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题突半,我觉得第一个是坚持既。在我们困难的时候不要去放弃方,就是把自己的品牌形象据、产品的售价回到往下行的趋势徒伶滑。第二为了支持品牌向上拉,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务两习。   李苗苗毫僳吮:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的咎乒颊,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程糠擒。比如像现在的奔驰士,一百多年陛,宝马赐撼鸡、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年菇绕聘,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌嗅。所以我这个问题特别想问一下陈思英总芬县廊,对于北汽来讲有奔驰的辉煌菲,也有现代的销量秘袜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷卤小,您能够阐述一下吗居匹祥?北汽在塑造自己的自主品牌方面芳戏,到底在哪些方面下的力量最大邪?   陈思英奔舌:谢谢李苗苗老师挛烘,非常感谢红姐给这样的机会统常版,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌惺规。其实不是妄自菲苯谩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷偏氏,台上在座的各位都是大幅度增长敢世,我们同比增长更高一点七,因为我们来得更晚一点领倪理,同比增长8.7%膳糙较。   但是我个人一直在想这个问题浅,其实品牌还是一个需要积淀和历史的亲。像奔驰去年是130周年嘎酮,今年是131周年褂驹钳,我想这才是品牌寞雀。现在我们在座的各位给客户提供的芳趁恒,我更愿意定义为商品马褥,我觉得是这样郴。   从北汽自主品牌发展之路来看太岔胎,各位媒体老师和同行都知道高,2009年我们是收购锈咯、消化溯乱十、吸收了瑞典的萨博技术童匙龟,当时萨博的93锋啃驹、95的平台和1.8T畦、2.3T涡轮增压发动机的技术陋,我们是基于萨博的平台上铆,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展垢船穆。2013年的5月份戈咖枷,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市沉摺,大家对这个印象应该很深韶敛彼。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇陪厕,当时也试图通过萨博平台的背书浦,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端取,因为我们希望建立中高端的自主品牌淋,当时的愿望非澄牛好蹄。但是事实上发展到今天悄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈抡秽钵。   但是没有关系貉,2013月5月12日投放的绅宝D70憾鹃,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音死凳。这么多年的坚持是在消化啃似梗、吸收萨博的基础上进行的课菲哄,源于萨博恰腾、高于萨博稳茂年,我们有奔驰透、现代合资的反哺瘫贝,我们在人力赶宫、财力垂、资源鼎掂、技术典、研发舌社、生产掠、制造方面崔校,都有很多反哺给我们菊,北汽近几年高速发展徐。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆新税,这一百万辆含金量是很高的然罗,尽管和兄弟企业相比来得有点晚诽蔼权,但是我们用五年时间实现了一百万辆蕾汉。这里面还有几个第一和差异化产品罚搬弘,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一握,第二是新能源汽车产品构成做到了第一计械,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位何络孰。   基于萨博乳奖、源于萨博和高于萨博的消化按颅醚、吸收和引进扛库,同时基于奔驰和现代的合资反哺屡椿,我们坚持为消费者提供好的产品喘趣、好的服务零、好的品质高勤。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近拔私,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质为存,比如中国新车品质(IQS)IQS互铆、强制性产品认证(3C1000)馁爬藕,3C1000即三个月的购车用户中田秘,一千个用户的抱怨度是多少冬陶,我们的水平无限接近了合资品牌惭令。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的拾,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心刺并泉,希望有一个很好的中国背书参,给大家提供一个很好的产品体验寿百麻、品牌体验和文化体验高。   李苗苗朴乘聚:听到陈总的发言我一直在想享茎倦,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO谋衅掀,现在经尘迹看到“北京”的LOGO函吭。   前不久褪导,不去杭州是到处都有吉利车罚瓶遍。2016年是吉利汽车最亮眼的一年北,推出一款车就红一款车戎核碑。请问杨学良痞,学良也是吉利的老人了敢稼,一直在负责品牌形象的塑造肆、公关奖泰、市场痕。原来我们也沟通过这个问题棵混,对于吉利来讲收购了沃尔沃室,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块抢,这是蛮难的事拿佩钾。刚刚陈思英总还在说萨博懈,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃惦淳碘,感觉蛮纠结的察痊。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象炼垫?   杨学良存视防:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下佛,第一是对标泰青藏,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌瞎觅。我们是坚定不移地在执行亮嗅嚷,而且到后来做博越肃、博瑞之后有越级对标祷管希。比如我说开发一个自己的A级车泼敌稠,可能要跟合资的B级车对标棋妓价。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域残夯促,包括研发辆邢被、制造曝、采购衅配、营销汀鞍,我觉得成果是非常明显的瓷哥。   第二是坚持走精品车的战略挝。所谓的精品车寡接剑,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值悍,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近房尸,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准晴妓铣,比如车的造型设计上面够,自从我们在全球建立了四个造型中心搂,吉利现在的车设计都是非常漂亮的松匡。既有符合国际的审美潮流拐遍,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面棘瞧。比如说在车的智能互联领域孩茸耻,在博越车上面车机人机互动的功能上修欺,已经超越了一些合资品牌统,这一点使我们感到非常骄傲肖饶。   包括在工厂的制造工艺上姓,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺接饯、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌妙迷纯,因为我们现在建得比较新洽鲁零,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来型。大家可以看智能化程度最高的工厂崩夺,现在实际上是在自主品牌的工厂中贝裙瀑。   第三是一直在坚持口碑拍离。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任遣蹈遣,让消费者真正成为我们品牌形象的代言破火莱。这样就可以真正喜欢这个品牌挖溜库,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用荷火撅。   刚才提到了浙江稀罚上,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍啼,市场占有率在细分市场上已经是第一位了凶僳菜,大概接近了7万辆偷萍。这在以前是没有的份颁,而且这些用户里面很多都是怖蔚粳,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上梨懈,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化狠。目前因为我们的品牌在提升铺耍,我们的品质在提升凯趟,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车痪。这从我们同行激,包括从传祺趣吵、北汽的产品销售上也能看得出来钙诬圭。可能大数据调研粹慷,像一点资讯的副总可以讲讲悔先犊,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品讼。   当然您刚才提到了在集团层面肋,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰斯工,同时又实现互补誓?这里面还是有很多原则蜕牟,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的们品,吉利汽车还是定位主流汽车品牌敲烫,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争长采。沃尔沃是高端豪华品牌爬度,是跟豪华品牌去进行竞争的旅勤。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应蘑,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念铺藩、流程观、标准峭魔,包括人才的培养和交流碴硕贤。最新我们做的一件事诞普枯,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心蛾,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA晒套偿,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO端省,可以说没有沃尔沃这么个老师孺安,没有沃尔沃这么多年积累菲澎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构貉诺玖。我们相信因为这个架构非常新梅,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平盼。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质闻宿貌,以及质量再上一个新的台阶闭,实现真正的跟合资主流品牌的竞争酵。   李苗苗蛔:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京枪澜乖,福田汽车在2016年表现也是很耀眼兴惩,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面陡镁,最重要的是坚持了哪些势璃耍?   许翔珐:谢谢李老师擒步实,同时感谢红姐给我这样一个机会愧。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车伪握。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友盆坑峦。   福田汽车是商用车企业梆,和乘用车企业还是有一些区别唐船赁。我们主要的目标客户群是to B的睬,正如您所说连毒,我们是1996年成立的驴,到去年是成立了20周年返,通过20周年的发展房苔泛,在过程当中包括您和各位老师的支持侥堤亭,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业癌壁萌。在中国轻卡市场上分画,已经是连续十几年的第一了恫牡冯。1996年在山东成立峭柯,1998年上市屁采情,2000年进行区位调整就来到了北京戚。   在这个过程当中您也说到了品牌问题逻浓田,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视蝎,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分呕狮。我们可能把这个品牌是这么理解的房挟,现在业界对品牌有很多理解的方式脾褥,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营奈貌。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中颈幸,所以我们从整个的业务流程上来看媒,这个品牌业务就是在其中的品。所以我们这几年在企业的发展过程当中抗粹,品牌也是在不断涌现速,大概有几个阶段闯蠢。   1996年是以轻卡为主导莽嘘奢,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不胁病,用着正好”毋。在当年的时代抓住了市场机会些,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一筹福祷。   在2000年之后卧,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位鼻,进行了商用车全系列的甭瞬,像您现在看到的整个北京市场有很多客车傅篙,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车韩倍,这是一系列发展的战略酣私侍。同时把品牌又进行了再升级糯酣铣,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系怠凭,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理拧。   在这个过程当中凛壬遍,福田汽车不管是做品牌还是做企业涉,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢尼蒙?一个是福田汽车在商用车范围里面码统,就是在整合资源方面觉得还是不错的乡绊。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早艰,花了八年的时间跟他们谈合作哼萝。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒囱邵痉,生产的产品也是福田自主产品欧曼目锨,同时和福田康明斯成立了50蒲:50的合资公司填,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用奇筷。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广几漏、先进理念之外毙精,科技创新也是核心的一个点尝。福田汽车虽然作为一个商用车企业册,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比贫狼,但是也是做了很多的工作镭萝。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室澎梯,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右嗽币。我们统计了一下疮,和乘用车企业也是差不多的绵归卜。   而且我们在研发方面歪嵌,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部耸蹬,这在商用车企业里面比较少见轿。不管是先行的技术疥,还是技术传承方面都做了很多的研究厘外斜,包括去年也推出了超级卡车锣嗡,也是整合全球资源打造超级卡车起。全面从安全阮、环保方面进行新一轮车辆的升级协。   我觉得总体来说吧嫩钉,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业捎慨,是一个有着锐意进取广藩、远大目标及扇浮,是一个愿意为客户抗骏梦、为所有的股东孰锚败、合作伙伴澳晨旅、利益相关者带来更多的价值岔,也愿意为更多的卡车司机莆、货车司机带来美好的生活和幸福的生活商俩慧。谢谢!   李苗苗鲤函呢:2016年一年有很多新品牌出现卉寝,也有很多刚诞生的品牌在努力蜡,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰锹俯拟、宝马窍。我就参加过场在北京的怀柔枫,斯威汽车上市搞了一场大型的发布断缴。我当时心里就想斯威蛮有钱奥程瓷浮,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢尉虹敬?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的炉闷?对于刚诞生的品牌耻笔黑,品牌之路有没有塑造的路径签踌?你能不能简单地概述一下刹韦喘?   余波叙:感谢红点汽车和李老师拷菊犀,各位媒体朋友和各位同行款,作为SWM斯威汽车寸田,可能很多人觉得很陌生八瓤,可能没有听说过卉柔,我简单来介绍一下仇违。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌非拖,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活耽改,7月份品牌上市瞬情,8月份第一款车SWM斯威X7上市骋促。   今天让我来参加这个论坛耽署,我们的心情很忐忑芦夹,我们是一个汽车行业的新兵狡采,我们是抱着学习的态度来的烹。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师弧,希望多给我们一些指教怪董。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢靛嚼百?我们认为这个品牌给用户的是两部分此贫唇,一个部分是产品的硬件潮,也就是物质的东西挺凛。另外一个部分是精神层面的描。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV波通,第二是付诸了一些智能化星、空间和外观凰镐犬,外观也就是在意大利建有一个设计中心艰齐骑,在外观上有意式的风范骏。   从软性来说涪酣仕,我们要付诸一些内涵羌擒刀,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入恨胃菜,通过植入意式生活的方式陷昧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受熟坪爽。同时我们也在倡导一些生活方式戌妙蹬,通过软性的文化来塑造畅叙桨,解决通过硬件和软件秤卵墒,以及从物质和精神层面塑造品牌履股。   至于未来怎么走碴勤漆,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求梨窃。用户实际的需求和市场的需求受塑钱,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉去勉蒂,未来我们还是要跟着市场走得莽阜。   李苗苗救耍:我旁边坐的也算是媒体人册叮,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了察损敞。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢剖毛费?因为主持人给我了一些问题论,我个人认为不想问一些特大的问题聚部,就想问问这个问题千。   付继仁烩媳商:谢谢李老师行,这个问题还是挺好的牢。刚才您在问的时候程群令,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题咆。   一点资讯是比较新型的资讯平台椒祭,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点悄厩,我们是做平台胁顾敦,不仅自己生产内容森泉,同时全网抓取内容吞,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容颗下谎,再把有价值的内容分发给需要的用户酱瞥洗,完全是自动化嘎、机器化的岗。我们怎么去帮助车企呢都?我分享一个数字陪缸。   在过去一年茸局,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的跑驴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业厩,第二是移动互联网的平台惧酚,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用乔。很多的车企其实在做品牌的时候罢,都会要求最终的效果恭遂。坦率讲我概,以我个人来讲这其实是两个事含酿,因为品牌本身是非常感性的哼供,效果是完全用数据有结论的接泵,就跟一个人去吃一样呻锋迸,吃了四个馒头饱了扰昧嫂,不能说只吃最后一个就饱了鞋氯吉。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量讼汾,现在我们有几个大的方向婪搭屠,第一是更技术化的跟车企进行合作湾鬼冠。比如说从去年开始辞筷,我们跟上汽通用进行PMP的合作覆壕缕。客户自己建了一个数据库楔判兽,就是把用户进行了一个分类芒。然后我们每一个用户来到我们平台上揭梆,他知道哪个用户对应了什么车型酒居鹃,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告滤,也就是把他们的流量经营得更加科学技菇瞄。   这个给到我们之后换富冉,又发展成了一个新的技术驱动幻寐。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多废蓉,还是看汽车外观的细分多磨沤。这不仅可以推荐具体的车型酥璃,也可以把具体的创意自动化息恨,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果炊祈烷,这完全是技术化的匹配葱诧榔。   第二点拟撂,我们是一个内容平台惟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容巴滑芭,能帮助到车企做非扯罹樾ィ好的传播敛,有的时候这些内容并不能够被发现将踞娇。现在我们把广告当成一个引子苗咆,不是一个执行的结果饰媒。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣澳,进而把下一步的行为做好肮马溪。比如有一个产品是一触即发莆绩,用户点过客户的广告之后炮税,我会直接给他推送相关品牌的内容犬。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起踞僳,再去看有没有点这些内容城汹吵,有没有评论宽、转发池纲、收藏仑贿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为双。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试寺,把广告和内容进行打通安。   第三点香泼啃,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景收上氦。这个场景是有时间豹搜抢、地理位置和非常多大量的内容和数据前,所以我们现在也在构建新的大数据的平台寐哥枢。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的京辛袖,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理抖芯检,或者是去日本还是去韩国旅行哥蛔糠。这些并不关系到最终的销量提升多少视孤侮,但是可以了解消费者在关注什么帘,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性肛础。我觉得作为我们新型媒体平台来讲窗,一方面要通过你的技术寇、数据实现更高效的转化渐侍,实现现在解决广告主的一些痛点家。同时要帮助广告主把服务做好镣蚕念,说句实在的都是服务用户沪箍项,我们产品的用户也是车企的消费者妨检,怎么能够把这些用户服务好吼,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值婆攘膜。   李苗苗崩头春:付总说得很好汕蹦,借此我也想说几句钮眯板。我看了一下惫,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人聚翻哨,也有一些厂家的朋友翅双淮,我们每个人都是汽车人没妈。   我在想茅,得益于这个好的时代了,既然是说品牌显畏,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情欠,无论你这个媒体叫什么名字焕,找没找到自己的定位莫澳挪。无论你这个汽车是什么品牌翁坊,你的用户在哪里即县。过去几次会议主持上都说四个W圈,也就是我是谁尽、我的用户在哪里壳、我为用户在做什么擅、我还能为用户做什么翠琴储。包括媒体也是一样环穷煞,我是谁(什么媒体)强摩筋,我的读者在哪里诞平,我为读者写了什么样的东西廉,读者看不看修徒,这是不是你的读者群要看的怀,最后是我还能够研究我的读者膝嫂、研究我的客户孙释膘、研究我的用户焚僚库,我还可以做什么效搪。   就此问题我想请在座的六位朋友起立藩甜背,一人问一个问题就结束蓟岔旁。   请问杨总宿,刚刚说了这么多身串,就一句话鸽赌信,什么是品牌谋蹄?我们说了半天品牌额答。   杨学良菊:我觉得品牌就是价值壁,消费者买你这个东西值不值毙燃侠,如果他觉得值了郡,就认可了你的品牌绞。   许翔炯遍城:我就按定位的理论阑径,品牌实际上是一种品类的代表拢,消费者是用品类来思考抱斥炔,用品牌来表达苛降交。   肖勇杯磨:因为我是做销售的毖蔫狼,我可能最直观的印象胯际拨,我觉得品牌首先是一种价格昧、价值体系阔,同样的产品能够比别人卖得更贵挨够,别人还愿意买我的隙舍科。同样价格的时候搂氛,别人的产品卖不出去诽卑胯,我的产品能卖出去焕河强,我觉得这就是品牌托。   第二彭,我觉得品牌是一种文化哗饱。可能有时候不一定是冲着我的产品来买江嘲,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势双橙伺。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候航谱驹,但是我的文化能够吸引他晚敞料,我觉得这也是品牌的一种表现滩桐。   陈思英希:品牌首先是无形资产毙惮,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的限烦。第二也应该是产品匹担董,可能是一个标记蛙还波、标识徽匹类,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动愤哼,在人脑海中所有的记忆俩豹。   其实品牌的英文是来源于MARK鄙,就是在没有货币的时代物物交换的时候碴,在畜生身上有一个MARK睫剑,Market就是营销臣疗,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀禾化词。有一个比喻施,品牌就好比像银行储蓄虚,储得越多品牌价值就越高腔嫩。   余波炭隘蹦:我觉得品牌在直观来看就是商标佬,另外是产品汰。真正给用户留下综合印象的是产品刊糜、服务和文化的结合碌啃般,以及对用户的印象及感受就是品牌伙空。   付继仁箱绣犁:我觉得品牌到现在这个阶段吭施,也是一种共鸣细呵,像营销1.0是以产品为中心据伍氰,营销2.0是以消费者为中心灸,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心醚耙痞,这三点都离不开品牌箍,但是代表了品牌不断的升华颗澎良。同时品牌到今天来讲傲彤概,不简简单单是一个口号说、标签惠、LOGO纲骋,还是一个行为准则酮春,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台荷,还是每一家企业募鼓,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务处拨,并且怎么样高效地执行和检测斥冕。   从这些来讲娩钝,如果我们想不清楚品牌是很难做好的新苏化,如果想清楚品牌一定能做好火,至少能够对我们服务的那些人做好豪滩登,那也就足够了才。   李苗苗渭瞄肯:今天能够主持这场论坛挺荣幸的嗽。关于品牌几天几夜也说不完耿念,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌对可,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌呛监苇。   谢谢大家在座的聆听辩适,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编欠:李芳 版权作品插犁扛,未经环球网Huanqiu.com书面授权氯拈讣,严禁转载裸圈凤,违者将被追究法律责任秦啃芦。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代扑,车市销量连破发展记录超,这也是问题的时代分嘎赡,多元化防、碎片化虹讳,对整个行业提出了更高的要求巫其榔。一切都在变侨赶,唯有不停思变方能随机应变晚屋胜。2月18日碉摩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕界。行业内百余位思考者和变革引领者剩铜,与120余家媒体相聚一堂俺弦,在“变与革”的大会主题下挛据恼,共商“品牌与营销之道”揭,把脉中国汽车2017疮锭羌。   东风标致总经理李海港被贝啡、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜罚裂诧、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东肥、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师搂、江淮乘用车营销公司副总经理李建华抖攻、奇瑞汽车销售公司副总理范星宫、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动苍庇窍。以下为发言实录焕:   互动环节嘉宾合影   主持人冕片坚:2016年是一个销量大年湿高,更是一个营销大年吮项惋。从二维码营销到VR营销烁,从下沉式营销到自主营销钾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球软勘蓄,广而告之悄悄地变成了城会玩撬,车依然还是那个车鞘澄,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢哎羞? 第二场论坛的话题为鸡错胖:中国车市新战国长铺,车企将如何做营销臣?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇多苔:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流逼锌伎,现在重担在我身上渺繁,由我来主持第二场论坛畴嫌,和各位老总探讨如何做营销厘疗。   因为第一场是说的品牌朝胃,品牌建设也是非常重要的一环扁,我们现在就把品牌这一页翻过去婚祈,就说一点营销其他方面队,比如说跟市场肝怒彪、营销相关的一些事情下。我们今天的这些营销人夹,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖痹克,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群容,因为他是面对着全世界最大的销售市场妥淬。面对的是最高增速的市橙死臁,现在技术和产品快速迭代蓉,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性缸炼芯,所以他们是非常幸运的壁价,十八般武艺怎么耍都行李昂耍。   同时很多营销人也在自嘲潜笛,其实汽车营销是最苦逼的一群人避括摄,因为我们面对的是世界上最全的品牌晨,我们面对的是最多企业的竞争腿界,我们还面对的是最难以琢磨的笑秽祭、难以把握的政策环境和最善变的消费者商。   当然了我们这还不算最苦巳,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务哆谎,所以这样的一群人的所思所想鬼,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得壕棋。   第一轮问题就是跟行业共性相关的己胜,第二个问题是结合企业自身的特点来展开矮。   汽车品牌最新的一个品牌定位骋绍,在座的应该就是汉腾了年遂。请问汉腾汽车的副总渺、销售公司副总经理于晓东先生一个问题纶,您给我们简单总结一下揪悼耐,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的堵?   于晓东洗辽小:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会佳档,让大家来了解汉腾汽车膏。汉腾汽车目前是全新的品牌藕操鼻,2013年11月份成立桨翅汲,5月9号品牌发布库,9月6号新车上市含,第一款SUV产品汉腾X7谴握播,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟饲,本着向同行和成功的标杆企业去学习汀踢,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快骗。   2016年对于汉腾汽车总结来说轰味,第一点是品牌发布觅,这是做市场的开端澜仙。   第二点是渠道腾,对于新品牌是重中之重的工作蹭,渠道顺利打开的局面喉浅,签约181家漏,正常运营150家遁竟仑,渠道作为做销售最根本的工作硅,没有渠道相寒陛、没有服务期洛,消费者也无法触及和体验佩涣,对于一个新品牌这是一个开门红槐己,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态笨忌。   第三点是在市场上伪嚼镀,市场层面上重点资源向一线倾斜舌污瓢,资源都花在提振经销商信心霸、帮助经销商达成销量上绿玛股,因为作为一个民营企业氢详缄,作为刚起步的企业淬,在有限资源的情况下还是把钱花在一线岛璃,支持了经销商的销量勿项。在品牌和市场的方面腐,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助铆垢,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑闺胎。   刘小勇骡相筐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的捆搔嗡,汉腾除了自己营销的亮点之外塑陋,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的腐,或者对您的触动是比较大的身录痉?   于晓东涕塑舶:做销售在产品力表达上回美,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播铅、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式兼谴嫉,在2016年都说是视频和直播的元年洪稼厕,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试范柑锯。包括产品试驾挑战的活动赡恐,也是和斗鱼做了直播的活动撩憨隶。在我看来在消费者了解产品上细桃,可以随时随地水耐舶,而且是更加有渠道客观了解一款产品砍。这对于做营销来说藩,既是机会构豁,也是挑战缉。   刘小勇烂:请问李海港先生颗椒,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寒铣葡,尤其是传播的环境随庭、传播的手段澈、传播的模式发生了翻天覆地的变化炊。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢捶刮汝?   李海港京福漆:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法官微,在新技术蝗、新人群和新的竞争环境的驱动下苯口了,媒体处于变革的时代狮,原来的架构碎片化了伺,新的架构正在建立蚀莲斤,当下处于这样的时代唬老头。很多事情是这样的趋势徐,原有框架维持很多年躬合,突然间环境变化之后碎掉了俩庞绍,再重新建立新的架构男情朴,万事都是这样的道理屡。现在媒体环境是什么样呢辨规摩?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)孺敞。这样可以导致媒体的平台化倪,另外是媒体人的职业化或个体化恍。   简单来讲春,我们以前是自己做东西矩吐,自己在自己的商铺里去卖蜂。现在不是了农,现在可以自己做东西蜗辰镜,自己去租商铺虫疥混,有的人专门提供商铺庆烦相,有的人专门做东西顷冬悔。这样可以做专业化的组合乐乡举,效率会更高巍妈。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势劣胸,红姐以前是媒体人惨,现在有自己的传播平台菲恭掣,也借用了社会化的平台疥钢悔,把最好的内容输出谐弗活,她做最专业的内容羔侣盘。我想平台也会用她的内容蹭粟,未来的板结新的架构就是这样的痰。   在这个架构下作为厂家要适应毯谅,东风标致已经做了这种尝试讨,去年把我们的公关公司能力削弱舷箍,因为他们的稿子太硬了季皑,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人汝烯桑,从专业或从第三方的角度看待东风标致肚,我想他们的稿子会写得非巢前樱好丰汇瞎。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣栖苍,这是未来的趋势瓮部。   刘小勇傻访姥:我听到有一种观点蹬淋巢,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西炽翔,我就抓住了更多的消费者庇,更精准惦,我的销量就会增加财曝。但是有一种观点认为讲券,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了墟巩?如果总消费需求没有增加弧素,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后绦,是不是大家又打平了墓。就像一个剧场理论俄掠退,原来都坐着看戏倡摧,后来都站着看戏了锭,其实看的戏是一样的畦井绵。请问奇瑞的范总嚼虾,您怎么看这些新的手段参翔、模式对销售营销的作用尾肃规?   范星淮:首先感谢红点汽车捣单、感谢红姐十夸,也感谢刘主编翔盲。实际上前面两位老总谈得也挺好纪疾,也谈谈我们自身对汽车营销的理解哩苯泛。   说起营销阔毛,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面膳。但是从营销的最根本偶母探,还是回到对客户的理解彼铂完。我们最近几年对于整个汽车市炒锎恰,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整儒,最核心的是我们看到了两点变化趣猾,一个是围绕客户端的消费升级态被挽,第二个是客户年轻化的变化病量。这两个核心特征的变化定,带来了所有客户需求的变化昆舞,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展撅局。   应对市场的发展躲卉蛊,我们称之为整个自主品牌的发展妹坛,包括奇瑞自身的怕肯刻,前面十年在2010年之前整个市场增长非承裕快伐勉,年均增长在40%左右的增速泰混,所以说基本上属于原始增长的阶段跺末己。奇瑞从2012年稗、2013年开始进行战略转型男漠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段白,我们做的核心是提高整个产品的品质孺,是我们整个战略转型的核心趁戚。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力节反,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品嘿极洛、好的服务柬辆。2016年我们已经进入到2.0阶段毋,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品汐田,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可币痪究,整个2016年集团销量也突破了70万辆番限辖,增速达到28%普肯细,国内市场超过了36万辆记叭庐,也是过去五年来最高的一年齿。国际市场中抚竿宫,我们2016年实现了出口8.8万辆刨俏嗓,也占到整个中国乘用车出口的1/3犀凛,也是连续14年中国出口第一的车企河摹。   我觉得取得这些成绩肆俏,销量数字是一个方面杏乡,更重要拳、更为看重的是结构的变化垫擎眠,第一是企业盈利水平的变化蟹镀,为支撑企业未来的良性发展平哭螺,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务话。第二是体现我们战略转型的成果湘,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可敞,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%孩。第三是客户结构的变化吠,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%奶到乓。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升袜谢,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%刮葱先,实际上我们更关注的是除了规模的变化磐杏戳,当然营销数字很重要担逻。数字背后更关心的是这些结构的变化铅,怎么产生这些结构的变化湘币韦?从我们自身对新一代消费者的理解口娜,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验呕裤迷。   客户体验的三个方面我们一直在做吝陀,第一是产品体验联棉笔,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)糯茬痛,行业平均大概在35%膝阑陀,奇瑞可以做到25%禾,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台头,今年还会陆续推出更多的平台十惰费。当然平台不简简单单是全新车型的概念厦孙酣。   第二是品牌体验坦蔫洽。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵搞瓶,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通络,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销皮。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了婆宦,现在很多企业在做营销过程中视频羌煎法、直播方式应用是越来越多了臼,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加客祭。今天消费者接触信息的方式发生了变化辨媳龟。   第三是整个销售服务过程体验的升级匡磺,在2016年网络规幕脊滞停和第三代形象店的升级楞莱俊,为了保证客户体验的一致性伤唯鞋,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装赤粳耻。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的冉眯节、优质的捅、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验持吻辟,这是我们正在做的劳,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解巳卯犬,谢谢!   刘小勇想:谢谢范总察壳辱,现在的汽车营销无论是从手段妨裙,还是从模式疮杜哄,包括内涵都已经发生了非常大的变化伺磊。我顺着这个话题再往下问一下栖,请问刘晓科总恍拦厕,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论松修、营销套路净苦酶,您觉得现在还适用吗境赤萄?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战笑敌疟?   刘晓科快付虏:刚才范总餐葱、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势邪阮烽,因为这里面在我们整体来看等,其实我是一个新的营销人对拧,刚刚在这里两个星期肥坎。我以前更多的经验还是做用户且控彪,去看用户的发展射诲敖。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播侈、网红钞、娱乐化记,甚至还有用户的碎片时间攀堂。但实际上反应了两个变化狭,第一是用户浏览的轨迹改变了还,以前在PC时代锈撇,大家基于浏览器阅读汗。所谓浏览器的阅读玩,对于从一个网站跳到另外一个网站块怠,这个成本几乎为零吭,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站韶,只要在浏览器就好拣贡檄。PC时代新常擒,网址虚嗽采、网站赡帆抒、浏览器是值钱的哨洪。   对于移动互联网楼,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下宫多微,对于微信小程序也有很大的期待俩醒,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观恳。最终来看茅,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流备盾试。在这个主流的前提下诡科拆,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读尾肩。在这里出现了两个问题履剔,也就是时间的问题梦剂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候拷掀,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的颗。如果是比较泛一些的资讯或APP兄瘸,如果中国互联网网民用MAU看毫岗,月度覆盖量几乎全部覆盖河锣岗。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU熄艘铜,也会看到所有的用户都会阅读这些APP德冉槐。但是什么会不一样舶?就是时间投苔道。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲老剔,我也高度认同一个观点俗,未来对用户时间的争夺是变得非常重要轰耗浅。在这一点来说商南焊,我们的营销不是去抓住用户肠畴,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户傅。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起刨拇。   基于这些理念的变化枚甲,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容汀舍,而现在发现专业内容看得比较少一点糕斥喂。专业内容对于用户的阅读菠抵,可能是女性就不太爱看虏群,覆盖用户的时长就变短厩廓姑。什么东西会长呢哪?从2016年潜耙、2015年的情况来看识,我们发现基于娱乐营销的网综时间阀,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大垄,因为可以更好地去占据用户的时间冷。比如说我们投的一个网综节目摄甘联,可以有2个小时以上的品牌露出时间悄罗戒。   对于用户来说稳烯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起晤皑,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要溶匠。无论是线上的抒荣偶,还是线下的露逛。   另外一点删需,我们做了一个用户报告糠渭仙,会发现用户现在在看车的过程中聚,比如专业的导购磁,发现用户的时间换辛悼、决策变得越来越短悉懒,对于专业媒体用户来讲箱痕,用户平均决策时间是108天表断考,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天息赐,这52天对于内容的需求是很轻的婪俄毕,包括频次是很轻的倒。从52天开始一直到97天鲸肪失,基本上是从几款车的比对到交付定金簧暮,因为提车还需要一些时间翻胶攘,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览恋落。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要痰,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接铺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接图娟绅。也导致现在的自媒体更火桓,因为大家更相信人侧莱,也就是网红的力量会逐渐发挥想鹊,包括IP的力量咳拦摹。   营销的变化是跟着人走的煤贡坟,用户的体验底皑、用户的行为发生了变化憨渐突,我们的营销一定要适应用户的改变猩。   刘小勇歉:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总瀑翟汐,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表伞继。想问一个跟豪华车相关的问题俏,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的辟誊,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了午喇,从超过10万辆到两三万辆的都有菠忿,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌睫附。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗诡?或者会发生变化吗泻魂汐?会发生变化的话释我,是什么样的主推力量来促使发生变化壕筷挞?   王顺胜烤柿嘶:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会世洛,作为广汽讴歌这个豪华品牌脯淡森,去年4月份才成立了新的事业体制情。7月29号就是第一款国产CDX车型上市芦孰,10月22号四驱上市瓢芜胁,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布屠。   从去年一系列的举措枪,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌反胎赶。像主持人刚才提到了搭獭咯,怎么样去改变格局砂剔?作为豪华品牌在中国弊枫,像ABB进入中国市场比较早裂羚垂,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上会,其实我们也做了很多思考耍敛夹,想跟大家分享一下巴。   第一喀堕,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早好,也是十年左右的时间将,也不短痞,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间掸弥。作为这样一个品牌要找好自己的定位尘伴,我觉得是特别重要的疟煎姓。我们不是说跟谁去竞争嗅碴,而是在豪华市场找到适合自己的位置袖,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措瞄,包括在上海搞了大型的上市发布会杀,在上海中心进行首秀碎刃笛。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录宛,这也是用来提升品牌的参。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV衰。这一系列都是来提升讴歌品牌的慑逢驶。   在后面的发展上侠,包括在2017年也做了很多的思考显,就是如何在营销创新上做一些突破蒋浑。比如说植入了体验式营销乃恼,包括即将上线的体验店访,可以跟移动互联和终端巨,包括一些PC端进行一些互动玲。包括很快会引入管家式服务瘫比巩,让用户真正能够感受到服务和体验敞洞钮。管家式服务是一对一的俺祁反,能够让你感受到有针对性弗匿帅,并且有温度地触摸到服务的形式颁。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展息臂,我们在形式上也进行了一些创新嘉。   尤其在内容上面弊黎倍,我们以内容作为引擎唤藏,创新作为驱动栋,作为后来者品牌喂深滩,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吕。至于格局会不会变化谎,其实每天都在变化啪外饶。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局滥斡赫,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升妈。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌悔岗,我相信之后会在变化当中不断求变篱须姆。营销矗连扭、创新不但要传承好的东西溜假四,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念丘誓炔,跟大家一起共享一下社。   讴歌作为新的豪华品牌葡,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌泥息,希望在座的媒体以后多多关心狗瓜、多多支持瞧,一定要让它取得成功狗箩,谢谢大家!   刘小勇泰棵:接下来有请江淮汽车李总斑访嘲,咱们聊一个关于2017年的话题姥苔,现在年底沫纠掇、年初做营销的也是做足了功课猎板,关于2017年市场的预判肝烷。能不能把您做的功课分享一下冬,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些氏隋抵?   李建华蝗雾寥:小勇这个题目“袭击”挺厉害泰厢哼,营销这个事在台上讲撅脯叙,对于2017年的营销还真没有想得特别细唉。对于营销罐衔防,以前讲欲文明其精神汕录卫,先自野蛮其体魄夏,营销在中国还是跟认知相关栓伯,属于文明其精神发展之内的入秒。营销在2017年来讲讹卸膏,比如小勇开局讲的中国市场很幸运匙衬,全球规模最大逞,还是保持增长辉厘,需求会很旺盛欧,同时也面对着一群非常不确定的消费者尼,这些都是一些确定的因素蛙。关于不确定的昆两,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi刚辜锻,这使很多事情产生了不确定性怖碱,也使推广方式产生了变化傻。在一个变动的世界里要想做好功课敛忍涸,关键是有定力把握好不会变的东西晒。   就江淮来讲胳贤,2017年一方面会更加关注用户的需求悉。因为从做营销来讲次芯,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上号摧。一是用户看到产品娘沃,如果产品很美好蔼,其实我认为在那之前营销应该下足功夫翱,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入撑颁。第二是当产品出来之后骇内讽,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品桐娠逗,如何让消费者跟它产生很好的接触腿怠、接受它量径,让你的营销做到有广度懦抄、深度和温度纱抡,这是营销人需要花功夫的地方芥。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量菠,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非吵浚好的保留和记录下来硼,强化终端的执行力锻。这是非常重要的烷,当消费者看到的车是处于被管理的状态废芬圭,他就会有好的印象道。如果是管理失控的情况赦,就会认为这不是好的产品回眯途。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理斗,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品蹿埂,这个产品是不是他所需要的擒,能不能让他在过程中感受到认知和认同措俯。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动取,现在已经不太需要你告诉我什么了粳寝,往往会更注重你提供给我的事耻,是不是我真正参与过的情。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV矩,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论劲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV碍?可能现在需要一辆高颜值缚啡苟、大空间爱掇、强动力副、低能耗撵互嗡,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来多梆母,所以2017年上半年会投放一款S7测添。前面的消费者参与了意见矾芭桃,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件葡喘,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来伸啡漓,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触卯,形成了共同创造的氛围聊响。往往共同创造的东西们,我觉得是消费者乐于接受的东西皑救弄。未来共同创造脓绊溃,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度彪。   刘小勇戎:非常感谢李总碗割。我觉得现在开论坛瞳,最难的是请嘉宾搁搏戮,但其实我感觉最难的不是请嘉宾脐擅瞳,是嘉宾请来了之后不给时间说托面铺。今天这个恶人就让我来做了肖穗娇,咱们就不说了老龚渡。   最后请每个人回答一个具体问题洪煌律,刚才进门的时候有一个调查磐法笔,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几梧偷簇?我们从于总开始旱场勃。   于晓东份眷:我觉得2017年应该说挑战大唾氓,期望更大藉,我更看好细分市乘А,因为我们也是做SUV的嘛腑,我们更看好SUV市场的持续增长喝壬。   刘小勇详垂纯:全行业增速去年是13.6%铜放、13.7%崩捍井。   于晓东悼悸:我预测2017年是10%补谅矮。   李海港禽:8%屏。   范星醚付惕:我就说一个数厘竟,虽然说一二月份看到环比有所下滑串,但是看这个数实际上同比还是增长的皆开椽。本质上今年不用担心固腾,我觉得还是在8%到10%之间霉兼。另外最近看到1月份的数据出来了鲍浇妊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额导,这实际上是一个分水岭稳豁,一个很大的变化瑞忌。   李建华聪:我觉得应该在5%到8%覆郊骇,可能会接近GDP的增速浦具痹。   王顺胜煎龚箍:我觉得整体会在8%到10%以上衰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上哺揩透。   刘晓科咳邻婪:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点憨吝率,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%牵扦,我觉得再加两个点是8.5%读。   刘小勇鞭返慈:你更准确了灵青胜,到了小数点后了秦。非常感谢各位老总的精彩分享贬。就像李建华李总说的掀核蜗,咱们说到汽车营销人轻,媒体界有很多新词来形容霜,像野蛮执行力或变态战斗力补蹬、狼性文化等等棘。其实他们是一群非常善于思考的群体届恍,他们的思想的深度决定了在行动的效果沧虾窃,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在檬,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈搪谭苏。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扭氦:李芳 版权作品衫熄,未经环球网Huanqiu.com书面授权盲管,严禁转载郊,违者将被追究法律责任偷逛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日棚奖,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行涧锰。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导上捌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体虱隆,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨怖瓶皆。以下是北汽集团党委书记儒艰趁、董事长徐和谊的主旨发言卤。   徐和谊艘:尊敬的何部长嘲辜抵,尊敬的各位领导秋锌沪,汽车界的各位同仁涩起哆,还有我们媒体界的朋友们遂,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂埠壬,探讨汽车行业的发展话题浪料闺。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年伤诺,这一年间我们先抑后扬胸款脆,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻典卑危,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进墟唉,最终以产销2800万辆魄哆酮,同比增长13.65%的优异成绩动煽,完成了一年的一个胜利的答卷橇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度娃缅视,为不断探底寻求新方向的中国经济敝勃,可以说去年我们再添新亮点滇。成绩固然令人欣慰葛舅档,然而先贤有言钢,一切过往皆为序章经城锤。今天站在新年的起点上回望从前斯矾,我们发现深沉变革的暗流涌动彪虱唇,启迪未来的创新发展叔激,其实远比辉煌的成绩更加令人深思倪。   亚马逊无人超市惊艳登乘椒椤,谷歌的Master横扫九位围棋冠军吉,提振实体经济箭在弦上酚,消费升级引领我们全新的商业文化时代帛溜磕,技术斡额讼、商业模式韩乒娇、国家战略深敢、市场结构结合在一起羌阔谈,这种更替的演进菜捻。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点哨信补,正释放出巨大的改革能量便晌氰,正引领我们整个行业迈进全新的时代汹甭伟。   一是技术模式在不断地创新锚儒叭,汽车行业转型正在进入落地期孤烯校。最近几年在互联网吭肠、智能化眉素、共享经济等多方的洗礼之下亥,汽车行业正在同创新中被颠覆者宠倡,迅速地转变为创新转型的主动执行者径刺僻。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟龋醒潍,日系车企抱团开发人工智能技术聚,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域唐多恋,可以说剑指出行解决方案缕挽。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横梅笑事,在新技术嚏、新模式领域不断落子抵磨缓,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期探。   二是消费升级袜,品牌之战成为未来的新机遇看。随着互联网思维的逐渐渗透确洁努,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念旁氯摩。情感价值亢鳖、消费文化悉、消费者价值观越来越得到重视酥,网红营销够痞邪、二次元营销飞呢亢、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势踩。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通叮卯,实现产品表达与消费者价值的同频共振葛舶叼。   另一方面躲,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书阜,为自己的人生价值代言沧桃。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题透柿,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇僵匣。   三是提振实体经济弧擞渐,汽车制造业体系化建设迫在眉睫需妈。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一跑,就是提振实体经济嗡。其关键在于制造业转型胖,转型经济学的研究表明伤摩牟,制造业转型中产品技术固然重要挥癸姑,但管理体系更加重要豆呢。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化狸蓄蝎、网联化建设蔚,就越能发现在信息化建设这种大背景下册此涪,管理体系的构建才是保持基业常青的关键奇眉。前几天我看到有文章提到淖握,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎棉。这样的提法虽然夸张番尺阮,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示嗓幂惶,我想却是切中要害的岸。因此随着汽车行业创新不断地深入落地取,随着提振实体经济逐步落实翻等,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键继芬。   四是政策变动炕光,新能源规模化良、市场化成为未来的大方向湾。2017年新的政策正在逐步地落地擒,新能源汽车格局正在悄然地发生变化僚恋。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境休,行业准入规则笺店、动力电池规范条件等政策的制定祭,从各个角度划定了新能源的市场边界泄。   另一方面蹿,碳配额心扇将、双积分的俄、新能源补贴退坡班桐,无不要求新能源发展要还原市场化手段竟,聚焦核心竞争力拈筷。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益萌戮,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规殴。   纵观整体形式的发展矗,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上垃净。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂突。数年之前透,面对互联网行业的冲击漂糙,我们以为我们只是需要一个互联网+岁柬衫,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折秽,还承担着国家经济转型的重任吼恐额。我们不仅肩负着消费市场的升级期望木唬,还背负着整个社会环境与生态保护的职责现盛蔷。这样的多重任务汉,给了我们新的挑战免袍,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀羌。   面对全新的形势冬呐暴,面对前所未有的机遇与挑战版卿,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向芒。我们将锐意进饶病,大力地发展创新精神胚厘仓,在汽车行业变革的大潮中勇担使命刃饭,在电动化界、智能网联化臣病、服务化伞摆、国际化等方面加快发展步伐堡,不断推动新技术笛、新模式的落地生根龟辨,不断地发展新能源汽车夏,还原城市绿色健康生活曙硅。不断承担经济转型任务麻饥晶,推动传统制造业的升级筷。   面对未来疵贡,我们将在以下几个领域寻求突破楷句:   一是加速智能网联技术研发哪憨谷,打造智能出行的生活方式定惦替。2017年拉斯维加斯的CES展上帛突,北汽全面推出了我们智能化的发展战略缸刻喂,并与百度在智能网联领域进行深度地合作轰额。当然不只仅是和百度猴,还有其他的国际国内的公司起斧完。未来瞄准智能驾驶线衬、智能互联抵叮、智能座舱等内容期,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系豢芥彩,为出行与城市生活打造系统化的智能工具景令。   二是加快新能源汽车产业化档碳都,践行绿色环保发展目标胖傲。在新能源方面床,北汽秉持环毙呶ǔ希靠大家的理念复咳,不仅造优质的新能源汽车产品班,更要造消费者愿意购买的新能源产品警。尤其是在补贴退坡樊群亩、行业回归市场的大背景下梦稀,北汽集团聚焦资源飞秽工、聚焦技术栋拘碑、聚焦产品础、聚焦市巢选,四位一体严密把关整个新能源产业链烫,为消费者提供既有颜值俱鲸、又有内涵的可靠产品吓垒簿。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念糠,共同守护美丽家园厘冗炕。   三是加速国际化资源整合兼,实现中国品牌的全球化信毛。2016年管沃,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地诬奠,实现了北汽国际化熟丢,由简单的贸易向本地化经营的重大突破灵铺爽。配合国内的合资品牌吭犀,服务于全球布局研发基地蜂高啡,北汽全球范围的资源整合俺,已经进入了研发辆毒、生产丢毕亩、销售潮红蠕、金融土埔、人才和品牌全方位互动的良性循环扑。   面向“十三五”斡片,北汽将继续深化拓展东南亚礁、北非柑滤、中南美头、东欧等重点市场的产业布局谩埠莲,使中国品牌的影响力遍布全世界示。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级佩阂弓。   四是坚持服务化方面写菜糕,推动制造企业转型升级笆嵌。服务化既是国家经济转型的方向尖谋,也是北汽自己产业升级的主要目标渭。多年来我们在金融脖、产业投资案僧、后市场皑、出行服务等领域多点布局匿兄翔,随着时代向智能网联方向的发展筛嫁,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环盾。构成从业务到管理体制哥,再到基础设施的科学发展体系怖受,不仅提高了资源的利用效率绵宫始,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化化。   各位领导宦蹦,各位同仁掇,媒体界朋友们糖,闻鸡且起舞瑟沪艘,风好正扬帆翘,新的一年已经到来恒,新时代也正在开启机遇的大门侍凰遂,让我们携手共进魏脓,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年亲苍,长城汽车累计销量达107.45万辆哼伶,取得如此成绩哈弗品牌功不可没酒捻烫,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷掠茅,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军举全,其中哈弗H6占比超6成催,达到了58.07万辆屑溉低,同比增长55.58%绥刻。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻系骨番,2017年2月19日幌豁魏,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动电饥。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年氏贺瘫,我国汽车市场销量首次突破100万辆龄,高速发展25年后的今日酸贡傲,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度盯莲茄。中国自主品牌已突破百万辆墩蝗吐,那么能否乘胜追击逾越200万刮欺、300万的销量目标美长?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能誊,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中粕,用他的话来说成,“这是很了不起的一点课。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件剃碱,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面徒敦反,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心编,从另一个角度来讲任恃,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来膳。   安全趟、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功骋芥,分析其中最重要的因素偶欣苔,魏建军表示妈,回到20年前扭,受到成本和技术等方面因素的影响潘噬,自主品牌造车很难把“安全”放到首位溺。而当今时代瞥,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标暮,其比重也在日趋增高滩里寺,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了拧登避。他还透露巧搓菏,2020 年哈弗将总共投入300 亿元污寂,打造全球化的研发体系讳挞,在主檀茨、被动安全技术冠、智能互联垃魄、自动驾驶等方面财泞,形成领先优势便老。   说到自动驾驶技术窗磺,放眼全球汽车行业欣互艰,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重凑架,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命岁损。哈弗将采用北美呛、印度椿、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统每,据他透露巾承,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准奥峰皋,目前正在进行路试么,有望在2020年后投产瓦骗饶。“我们的最终目标囤赖临,是推出完全无人驾驶的焊杠适、最安全的 SUV 床谋。” 魏建军说到洽眯吓。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标池桔泰,魏建军说到帛顺孝,2020年说斜故,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军洛僵巾。对此辟蔼,哈弗规划了四十余款新产品航响,覆盖全部的SUV细分市场世。到了2020年捞,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标喜版贝,在规模上超过吉普渺、路虎洪,成为全球最大的专业SUV品牌畴华涛。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆撇杏,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时愧寝,魏建军回应道蔽实,要取得这样的成绩主要来源于两个方面骄市翔,一方面要靠产品快速地更新迭代恳掀,另一方面则是丰富多样的产品规划堤,这其中就包括新能源方面的建设措貉。据悉凳,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型谴暖倍,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线童良倾,多点开花的同时又带给消费者更多的选择匪。除此之外硼糖,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市呈蘧恕,目前正加速推进全球化商业的发展崎抱耐,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标暴诲。   2016年检毁揽,魏建军携WEY品牌亮相广州车展叛,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑底挪:WEY登场之后哈弗应如何定位杆勒?魏建军在现场表示仍淀:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化赊蹦。相反判塘肛,哈弗将全面发力15 万以下市晨境丁,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场汀。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针揪呢杉,而“聚焦”就是集中资源剩回,打造产品和服务的差异化优势递僵,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”匪。先做强伴、再做大弗垛,这正是哈弗理念的核心所在煤。在盛典现城磕ゴ浮,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一赂心荆,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语食狈。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持簿牟。“我们拥有着全国最好的经销商队伍厘,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念犁弯,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队箱沧瞥。据了解米,长城经常组织经销商团队去日本考察头,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念伪氦缴。这正与长城的发展观念高度一致郡书舒。魏建军透露耍躺,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”矛剐,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝离乔统,经销商们也未曾有过动椅怼,这正是“稳固”所体现的重要一点缝。   长城汽车总裁王凤英表示急驶警,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系伎练。 她认为瞪,良好的厂商关系是相互作用的亭,只有让经销商满意毛嫁翁,经销商才能够让消费者满意撑葡恰,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中涉,这是层层递进的作用效果诞涝,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因痪。   2016年的百万销量已成昨日辉煌得厢,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么纯?哈弗给出了自己的答案诗甲干:200万的目标即可上路绊滴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编乌铺:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今副,在新能源汽车补贴退坡后派健狄,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元驼貉,这个数额占车辆销售价格的40%窜蔡陀。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响兔?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续玖间?未来楼卢,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇晤咯晤?2月8日下午哼,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示裂糯,2016年琴,我国新能源汽车的发展走在了世界前列价佛,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一烯毁敢,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势同输宫。随着核心技术差距的缩泻唷,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强端门。但是强嗅叭,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内矾溉,巩固和扩大这种优势你娩,还需要政策烹、制度和市场三方合力狠,打造可持续的市场化发展场。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布霜棠肪,但是从已知的美国祟含冬、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看踢,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置曹航叫,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%雹。同时龟舅,公共类充电桩接近15万个的发展规模梯崔,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家糯侯田。   “走在世界前列道酶量,不仅是体量和发展速度位居世界第一翔纳,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一肪闺申。”许艳华表示隆观擞,经过近几年的积累酱帘,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证驼、制造和营销的体系能力淖,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变令肉,产业链基本完善茅。整车接甩派、动力电池躺淳、驱动电机系统性能大幅提升填碘,市场主流车型的动力性谎卡箱、续驶里程俱骸既、能效箩、可靠性糖横、舒适性明显改善行际,整车签、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展聊,新能源汽车市场覆盖率提升笑内,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国潦宪,占世界市场比重约为50%嘿稻粹。按照已知的企业规划胖舒猾,在乘用车领域界据恰,2017年我国将有73款车型推出鞠,进一步满足市场需求哗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时粟肯能,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步氰,整车单位公里行驶成本也在下降稗勉。“20%的成本下降迷回,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价逃缕慕,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升括疽你。”许艳华对《中国汽车报》表示技,在规模扩大成本下降的同时木娇,市场竞争下之下桔儒榔,企业会做出有利于市场发展的选择破仙杀,也因此案,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右缴。   许艳华判断沙,2017年姑俱暇,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强考峭,预计占比会突破70%匹现,长里程纯电动汽车需求会进一步提高没,充电基础设施也将继续保持快速增长费盒孝。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系菊抠,我国新能源汽车发展目前处于世界前列瑰绰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确税,在此框架内石坊额,到2020年溶词,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展惯。但是补贴退坡后怎么办屉?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动为赡。”许艳华认为结化,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移擅,让新能源汽车使用成本进一步降低谈杯夕,才能保证其持续良性发展泰。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件怜夸。目前胯逢,无论是整车际、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确斜,剩下的就是政策实施好的问题芦童,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来肪。”许艳华强调坤,我国需要基于长远发展的政策驱动体系绥洽瘸,2020年到2025年是重要的过渡期俺会街,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势疵。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用势,这方面我国也走在世界前列佛,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》评混苹,进一步落实国家新能源汽车发展战略廖衅,保障车辆和使用安全蹄。   不过丛麓朴,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议沏刀蜗。针对《暂行办法》拔,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%群、10%和12%的比例琅,调整为5%疆、8%纯坏、12%的比例删浇,并允许2018年袄火、2019年负积分可延迟一年抵偿漆惜澈。同时番,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定太,否则会使新能源汽车市场化进程减慢抚伦坊,丧失中国已形成的比较优势集堆,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用菜恍。中汽协希望《暂行办法》尽快出台啊纽聚,以便企业开发和商业计划的制定愧劝斧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雾:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时霖输,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景枯。犹记得2015年7月关箩,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车屎氮,并对这些汽车的车载软件进行升级江,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火掇沽蜗,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机蚕臣老、转向系统以及车载系统蓉衔。    如今羌,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置巨猎才,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案竞,如果没有行业安全标准来做规范腊,或将引发不可想象的严重后果系疚。在我国蒜挛处,作为国家网络安全的重要组成部分呵苍送,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫浓千葱。《中国汽车报》记者日前获悉陵,《车联网网络安全白皮书》呢、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布兜。在发布之前弗弊肛,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖收,他告诉记者陶,车联网网络安全即将拥有“指南针”柯。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》甜:《白皮书》巧檄哀、《细则》出台的大背景是什么沪当?    庞春霖遁玻忍:在节能环保仍扣、安全舒适写美其,以及车联网凛不、自动驾驶从、智能交通等方面要素的推动下囤,汽车正在迅速IT化删岔、智能化崔。与传统汽车相比村,智能网联汽车在节能减排逗瓤壬、安全舒适方面具有前所未有的优势秀,符合汽车工业零苟梳、交通出行方面的发展趋势墒疮,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战玫祈。在互联互通的背景下旱肯,没有网络安全充分保障的情况下嫉,智能网联汽车带来的可能就是灾难碍靶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日畏粕慕,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》跨晦辈,明确要求网络运营者(车厂念、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疽秸,应当依照法律时廉、行政法规的规定和国家标准的强制性要求番文恢,采取技术措施和其他必要措施奋,保障网络安全涎兑敛、稳定运行慷,有效应对网络安全事件都未,防范网络违法犯罪活动矢,维护网络数据的完整性胯特泄、保密性和可用性损礁。网络相关行业组织按照章程箍袜宿,加强行业自律咯叫,制定网络安全行为规范煌物估,指导会员加强网络安全保护秆啤,提高网络安全保护水平刃,促进行业健康发展措奠。”该法2017年6月1日起施行瘦溶。    2016年10月23日费炕抖,在前期工作基础上枯聚冲,在工业和信息化部等部门指导和支持下丸,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作波丘。在前期承担某信息安全专项工作的基础上锤忿,2016年底芦冻,以电子科技大学为主任委员笛搁、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)落鸥、中国信息通信研究院孙碱陀、国家互联网应急中心飞、中国联通帛、中国电科第30所湃、奇虎360陋且舌、博世为副主任委员匆,联合国内外70多家整车焚寒、芯片洼、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称超努:车联网络安全委员会)正式成立岗任。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求瘦,在工业和信息化部稻、国家密码管理局汀、国家网信办等部门指导盟瑞钮、支持下汐鄙,车联网络安全委员会于2016年底组织苍甘领、协调产业资源妹,以我国自主和在华骨干外资车企剔、终端和零部件厂商为调研对象磷盆复,先后完成华南狭据抗、华东娩、华北亢、东北避蔑吞、西南地区调研工作罐卧,充分了解了车联网网络和信息安全政策畴褪拣、法规口、标准蓉叙皖、产品拢亥聊、应用等方面的实际情况与现实需求厢。并组织与协调联盟内外资源梧,开展了车联网网络与信息安全相关政策高蘑、法规帽席、标准的研究次抄,形成《白皮书》鹿、《细则》慌裁蜗,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布睹。    《中国汽车报》苟乌:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖泰济斑:随着车联网发展屠妮删,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件鼎。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规拴洗、技术标准兼摹估、产品及服务体系的支持旅斑。从调研情况看门梦旁,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战鲜疙谭,缺乏可靠和一致性的基础工作屋娟,因此需要我们及早采取措施丰焚滩,完成网络安全方面的顶层设计工作膳笑,从政策弥、规划脸权嘎、标准诵桑咸、技术厘、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用铅。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基此致乘浴,分析国内外车联网网络安全的发展现状嫌,为车联网网络安全的后续发展提供建议捶思彻,推动车联网网络安全产业的快速发展崩。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》饶破芜,从企业捂、用户事吉、政府需求出发柏,参考《工业控制系统信息安全防护指南》恳饰,结合车联网的行业特点和技术属性稼谰健,立足当前现实和未来发展趋势度殴花,提出欣卢弄、确定了一系列车联网网络安全防护的体系乏兴、指标和建议委靠鞭,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南唯,提升网络安全防护能力接荷肆,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施次酞弯。    《中国汽车报》食:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定吮?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准辫,对现有车辆和新车产生怎样的影响肯殊?有没有实施的时间节点常抵?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高搽硼阜?    庞春霖从姬:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南叙蹬使,并不涉及强制性标准和法规膝熟块。同时通过产业宣传容、贯彻和使用假搓街,不断发现新的需求和不足句摹,并加以完善休。但由于网络安全形势的复杂性伍,以及车辆作为一种重要的交通工具合惊灌,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台散。    两项文件本身就是在调研基础上断,听取产业单位需求而形成的汕,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶饭五茶,减少大家的迷惑和疑虑烁搐,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动灰,切身维护好产业和用户的根本权益孙庐。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品橡村,当然会有成本在里面赏。不过从发展的角度来看搽僵,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样廷士杜,属于必备的系统上坎,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品啤。同时甸,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点抱,也会赢得更多消费者的信赖芭侵。    《中国汽车报》百:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动垒?自主磐畏、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一邻煞?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战困荚俊?    庞春霖逛父档:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作揽那攘,其中一些关键技术和产品樊,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试躺,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样点核。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分好愁泛,那么就像现在车辆的保险杠靶啡棵、安全带纠师、气囊边奸谜、ADAS等等常规安全产品一样煽蠢希,无论自主还是进口车辆萍垂,应该都是一致和统一的要求妨姆痞,并可以采取现在车辆型号核准等方式卉,推动车联网网络安全产品的安装耙砰撼、测试低期、使用闭稗、维护和服务眯。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多发病盯,首先是人们的意识问题谱芜集,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意羌,但对于车联网网络安全却毫不在意灌。要知道普,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蚂轨,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂酶颂、多变鞘,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片蔬、软件等基础技术暗,对于自主车联网网络安全产品而言馁,投入比较大雹岗、周期比较长汗氖、效益回收比较漫长亥溶,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长兼,从整车企业驶氰,到零部件匿、软件枷秋凭、芯片供应商巳崇,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系掳巍、人才队伍叙思棉、产品体系额、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系汉规钳,也非结构化的治理模式咎扩,需要新型的伦理眷呐垮、法律和技术法规给予支持弛藏唤,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蔽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蟹:李芳" "   1月18日铰,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会码夕负。引人注目的是肚匹,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起沟栏,力图将EC180打造成一款“国民电动车”几。EC180之所以有如此低的价格羔舵,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴陡啊觅。在补贴退坡的背景下骂,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势继。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业仍棚,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何骚丰?在发布会后台咎唉,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访布,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义床看辟,以及2017年的经营策略与规划事滤阑。   《中国汽车报》戈: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义伶?   郑刚俺漓: 北汽新能源有两大类产品平台牵,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品列,包括EV寺垮粹、EU僻剃、EX佛娇挠、EH四个系列嘛绕。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品蝎。在开发之初韶构,我们就对其有一个精准的定位与期待岗。   北汽新能源在两年前预计到肋税歧,新能源汽车的3.0时代即将到来庞,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格频荆。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入擂靶屏,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车径。   目前腊,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握铅挛靠,这没有错诫萝凶,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术偿锋,并没有推向市场的现象乱旗论。我认为勃冻萄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合素奖朴,也没有认清正确的发展方向挖。   因此冕乐,在两年前开发全新平台之初茶手棚,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车奸堵,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路猎首梳,这种做法目前看来是成功的尾。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能革、造型涵、特点以及价格之后遁海,大多数人对其给予了极高的赞誉盲啃泌,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号竟裁。   在成本控制方面零酶,我们认为还有压缩的余地惩炬停,通过不断地挖潜降低成本嘛宝,我们认为可以让更多的人开上这款车胺,不过这需要一个发展过程帝啊咐。随着销量和产能达到一定规纳闼#后擒,我们会进一步整合资源辩彪、降低成本何封,提供给用户性价比更高的电动汽车头。因此喇蒜,就目前来说委段勺,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力缚,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力盟。   《中国汽车报》迹蚂蕉: 面对补贴退坡图俺,EC180为何还能采取目前的低价策略呐斯?北汽新能源有怎样的发展战略淘色?   郑刚岸: 从当前产业政策来看墒肝,全国各地的补贴额度不同俗弛,流程不同逆紊,这都带来了公司内部成本摊销的问题擒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难娇射。为此纠撮谴,北汽新能源成立了卫蓝基金囊姓瞥,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴歇坷。这需要企业拥有一定的资金储备判。只要差异化的地方补贴还存在涵颠,卫蓝基金的使命就不会结束峨届。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产蓟喀,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会抽虱。只要发展的规划清晰郝糖,我们有能力也有信心做下去档宝。因此塘碍官,我认为当整个市场达到一定规氖蹋后褥垫渴,企业才能做大做强氦恼。在我看来耙完淀,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的戎钎,而不去考虑社会责任啼。只有兼顾了二者边,才能获得发展与壮大额。   就北汽新能源而言挤,如果年产销量达不到10万承,那么就没有持续发展的能力笔行。因此嗅滔溜,我们公司定下17万辆的年度目标迟,并将在4年之后达到50万辆茅陛。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点俗。谁先占领制高点哨克际,谁就有效益袖寥。新能源汽车市场的成本杀手贩,也将是市场杀手薄。   在竞争过程中必感酬,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手零葱,而是以传统燃油汽车为对手撩。因为它代表了污染场,势必要被市场所淘汰沃碗韦。   《中国汽车报》兴鲁: 新造车企业的强势介入兜唤,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响厘泵屎?   郑刚喊: 与跨界企业造车相比活,我们的优势正是他们的劣势督解。依托北汽集团鲁鸽,北汽新能源有着很丰富睹炼刮、庞大的制造资源倘悄痰,有巨大的产业链规模优势篇歇力。在互联网体验方面弄恕,我们确实面临一些挑战叭,但我们在造车工艺措烧拟、供应链与流程方面有着更强的积累菠。   在我看来社,绝对的优势和绝对的劣势都不存在玛,这些可以相互转化卤嘘獭。我在发布会上再三强调岔,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业藏,而不是新能源汽车厂商卡安。如何能够最大化地提升电动汽车性能立,创造差异化的用户体验和品牌价值赐型,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向桂亭派。   目前徽钝舅,选择购买新能源汽车的用户主要有三类玫瑟辽:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户匹隘币。在这三类潜在的用户中鹅,我们的发展空间都非常大奥练。   对于新造车企业而言构,他们确实会面临诸多的挑战韦蕾鄙。我们在发展过程中遇到的挫折琶屁,恐怕他们也得挨个体会到动客,但这是一个正常的发展轨迹驮。因此惊丛,我认为这是一个跨界融合的时代躺餐,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制垢文督,将思维与资源彼此借鉴斡频,从而为用户打造更好的新能源汽车窃蹋才。   《中国汽车报》便: 北汽新能源目前的两条产品线扰念:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里泛缝跨?   郑刚甲: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线浪途摄,ARCFOX则走年轻与新潮的路线荆僻。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异吃勃蛊。相对而言兰瀑排,BJEV的目标用户是我们身边的朋友坟抹惕、邻居理健、亲戚芦婪,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比巳。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人搁顷熟,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征翔攀赖。因此在性能层面抚,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化套剩,而ARCFOX更多会搭载智能化功能括。   在智能化方面晒,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用票尖单。例如ARCFOX将会在社交勤、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性李擒汲,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点撤。相对而言虽鹃,ARCFOX的售价将会比BJEV略高店风,智能化水平也将上一个台阶操。未来汗班,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现染涕盲。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后筹董铜,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上忱。   《中国汽车报》赔感猛: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何翠司胳,公司将如何利用这笔资金沟?   郑刚硅录: 在今天上午的股东会上我们正式宣布踏,将实施不少于80亿元人民币的融资讥柏道,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平悔骆尘。无论是电动化还是智能化硕练衡,我们都会在研发上投入大量的资金壁痪。目前汞补,北汽新能源的研发投入主要在两方面拔娠,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究喂替。   我们希望引入来自产业链的投资方盯,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展匹叔。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蕾确,智能化成为卖点罗发。   目前如,北汽新能源拥有了三个生产基地法寂,现阶段产能还有限仆稀,每年只有20万辆的产能窃。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地牢,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源夏纲,从而可以更好地降低成本揭将恼,提升效率苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪回乓:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员方纲令、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天孟吞喂,大众汽车集团管理董事会成员喊梢沥、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满吮戮。1月14日衅,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员梧浆瑟,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日祭襄,他在长春见证了《一汽椽、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午效炽,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室虫碳,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通酿钵。    新能源汽车抖篓遣,重中之重    尽管行程密集令,但海兹曼依旧神采奕奕徘。他有理由高兴庇纱,要知道涤雌牧,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众枢烙,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车存胜,比上一年增长12.2%唱。即便如此撩戈顶,海兹曼在专访开始时雄答,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”屁句山。那么大众还关注什么漓?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车乌。“到2020年蹦图颊,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年傲蘑床,目标为150万辆眉。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市承崧臁;同时衰客暴,大众在中国的新能源汽车路线赊,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡试。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说蓄胚,40万辆及150万辆的目标中伺,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当荣炭。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度芹,海兹曼称即,这要由市场及车主来决定胁。此外寐舜弟,进口新能源车虽然是个“小头”频聊,但会涉及更多细分市乘取,从而为中国消费者带来更多的个性化选择顶。    奥迪与一汽合作腑,加强再加强    就在1月16日傍晚嚎,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽陋抡蛔、奥迪十年商业计划》浓控,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转岔。海兹曼见证了这一协定的签署魏谅祈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议矗:“这是一个战略性规划九嘶嗡,不仅为奥迪瞬舞,为大众荒,也为一汽明确了发展目标喷趁。三方达成了共识沏并,而这一共识不仅在传统燃油车方面膘稀财,更是在新能源汽车和移动出行方面合。”据悉诚氏钳,双方将针对21个核心领域开展深度合作棋。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线慧京,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蔷。其中矮,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点鼎。同时试饰淮,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上钞逝八,未来十年将广泛地在全新领域开展合作截,包括措朝:智能互联翠、移动出行净惺朔、联合数字化项目井氏屡、金融服务合作等众多核心业务领域朔。    同时窝泡,为了更有力地支撑未来合作事业的发展山,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力努稗携,在提高一汽-大众的研发及新能源能力墙,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作襄闻和。    “对于奥迪和一汽来说牡,总的框架已经搭起来了龋,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’浅睫。”海兹曼笑着说辛弘臂。    上汽奥迪拜悸好,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作趣污,记者自然不会错过追问的机会炭汕。    海兹曼进一步透露谩嘲,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系坟牌,但当前的重点剂括嗣,是大众及奥迪要深化与一汽的合作氮,形成长期的更有建设性的伙伴关系溪。“除了十年商业计划的内容之外煤兼拱,我们同时也更加重视解决经销商的问题房茶,更加重视经销商的权益祁抄甭。我们要更加积极地回应经销商的诉求羞肆摹,解决他们的盈利问题校上。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”睦溜,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停扩拖?在记者的追问下垦,海兹曼称钠苯,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进嘿茬,并且经销商的问题解决之后火,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”睫。    至于具体时间表四,海兹曼透露瓤荆剐,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行捎,最早要到2018年开始匠瑞。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坟堂尸:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任角,各位朋友箱闻密,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛墒。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断奶苯陷。   题目是“坚定信心慰凄,持续推动中国新能源汽车持续发展”却抬算。汽车的电动化是大势所趋戎结剑,体制优势是推动发展的根本嫌,然后就是坚定信心怂茶。特别这几年新能源汽车发展很快恨工温,产品的成熟度搬丢舒、政策的全面性缕布、系统性擎耍,老百姓的认可绊,这些是电动车申、电动化大势所趋本糠。大家可以看看倡迹岁,我们今年2016年差不多是50多万台虫沉狄,占到全球67%憨俄。从增长趋势也可以看到触堡,从2011年腻、2012年傲、2013年踞、2014年寂们,特别是2014年穷、2015年唐湍葡,包括不平凡的2016年碧彭时,虽然有各种曲折裁农,但还是获得了很高的增长间僳泛,大概有50%星羡,全球占比差不多有60%多点晚。   我想讲几个理解和发现熄。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了观尺,做的非常彻底乳。我们可以翻看一下2016年的数据迪显,2016年中国公交大巴侣碾巾,不包括旅游大巴兽糯,总销量大概在10万台左右幕哥萍,但是我们纯电大巴差不多7万台厩起,插电式混合动力是1.7万台尖,加起来大概是87%哼,占总的销量接近90%弛佩,这么高的份额翅,我觉得差不多就在3年左右发生的秆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去少皖撬,到2018年弧荚皆,我们认为在公交这个领域里面哩,燃油车会进入死亡弗。很有趣的是2018年冉讨莆,如果你要在欧洲或者在日本柯,欧洲疯半、日本一些主流的燃油大巴的制造商采,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来腑,或者刚刚接近路试坊,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化鼓哎抬。从这个感知可以看出耻斧洪,中国背后的推手是什么糯椽,为什么这么快丰课撬,无论从技术镜惧、从市场戌簇、从体制疟。因此我觉得街乃德,体制的推动是推手疼蛙,因为公交很容易充电危裸分,固定路线亢丧惜,固定区间毯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的苹沧彭,大部分属于国有体制拌匿猛,政府有很大的话语权桥褪维,公交的排放巨大撅,一台公交补贴很高金胯,但它排放更高岸疽郡。一台公交我们算了算凑,早上5点上路榷掏,到晚上差不多10点下路浪,一天工作18个小时醚访,相当于30-35台私家车的排放绘居捞。因此匡,我们四部委在推动产业政策里面骄底双,花了巨资在推动这个产业欣,但节能减排的效果是最明显的酸护京,而且在全球保持领先度也是最突出的臀福讳。   比如像深圳掀氢,2015年光铣、2016年熄浓,大概2017年上半年虚,就实现1.5万台公交全面的电动化享悍,这一点我觉得也值得我们中国骄傲淀。而且这个产品纱尘甩、这个领域我相信还能保持持续的领先抡,和乘用车榷另、商用车比砷肖,和一般的卡车比持,我觉得在大巴这个领域里面侨潦,我们中国无论从技术裂、从供应链尉腺、从规模限妒、从市场地位脾诞,还是很牢靠的幕。出租车可能是下一个领域缉,我们相信在未来3年里面甜扦地,出租车全面的电动化也会进入一个快车道颓犯。   优秀的体制助推媳,产业快速发展涣罕。即使2016年不平凡的一年里面荒氯饥,国家有很多政策桅,像国务院2月24日政策常务会议炭河,政府公共采购配额匡通,7月6日马凯在西安有一个专题会谷拭阶,包括到10月18日克强总理国务院常务会狈懂,原则上不核准传统燃油车磋,加上之前一整套的体系幸稳涧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的扰圣、最系统的政策体系栖,包括今天我们的百人会这么一个平台胎传功,在国外是不可思议的嫉何,但是在中国就发生了肚寂弟,我想清泰主任亲自组织陪叮嘶,这种特殊的身份把大家聚集在一起泥惮叔,而且今年的规模更大堵,明年可能还会更大搁,这些体制推动中国新能源的高速成长普粟纬。   从税收双、推广配套娜焦、长效核查填详薯、推广管理等都在推动衡,当然国内新能源汽车产业链的形成规模晶,刚才欧阳老师也提了菩断疥,很全面床谴绢,从上游的IC制造衰拐猛、正极蚀佬、负极保、电解也隔膜培娄、各种资源滩慰、配套蔷,中游的电池丝坎、电控篮摹、电机涟忿,下游的整车赋倍,包括售后服务品列,全系统的轨季荷、全规模的散。国外也是迎来了发展的热潮来卧鞭,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售顿,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%颓慌关,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入勿居劲。   坚定信心愤巍拌,持续推动新能源汽车的健康发展惨。其实我们在业内也在把这个脉良,2015年1%是一个拐点痘,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台甜酵,相当于当年差不多10%的市场份额苏犀,2025要达到20%的份额瓢赖,当年要做到差不多400万台谭腐,才能达到目标申。因此我觉得坎昂,2020年10%还是有一些挑战铣栏路。我认为到2025年策斯忿,如果电池做到每瓦时1元钱以内猩遂,按照同等配置的汽车阑勾,成本按照同口径的品牌毛福、同口径的配置算啼,大概比传统车还贵20%-30%腻钙,这时候国家财政一旦退出去以后详,必须有相应的措施来进行补充拇次。我相信第一人肠玻,购置税的减免韩五享,一定要延到2025诺伪,甚至于到2030柿窃可,这是一个10%的政策支持取柒,这点非常非常重要绣。第二佛,消费税结筹保,特别是对插电式混合动力车填惊腊,消费税有2%无供钝、5%-9%保,如果在国家财政资金退出以后晌,如果这个要有一个减免的话魄,这里加起来差不多接近15%-20%剂笛,这样把30%缩小2/3信火柒,国家政策就扶上马汲趣杯、送一程讹,才能够让新能源车更健康腑。   齐心协力割磷,2017辆静,撸起袖子燎嘲兑,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱涉讲:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地截解歪,万象更新械,这是中国新能源汽车的春天娥石。从2014年的小荷初露界,到2015年的急剧拉升互嗡,再到2016年的高位放量蓟挛,可以说经过三年的蓄势檀丝,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化滩莎。牛市的格局基本确定氓贾,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标辨弘,“十三五”蕉娶纱、“十四五”和“十五五”期间奥猩,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%施沫掀、30%和33%坏窖,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代眷楼,继本世纪初的“黄金十年”之后恕毫,下一个风口即将到来内。   毫无疑问孝韭,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇甸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役荣,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化淳,值得关注橡妇郝。我们总结了一下这些变化恐炯,有三个方面的特点呵:   一是市场的形态改变了髓逆抱。   从导入期迈向快速成长期绵吃捍,刚才欧阳教授称之为成长期逞,我们在前面加了“快速”两个字骑,有待商榷输反甲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府绘盛纽,成为消费主体弛,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙拱谋,新能源汽车从政府的示范运营起步揣,不断地向私人购车靠拢喉餐,临界点已经到来!有统计表明翔蛔灸,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%硷,预计今年将进一步提升到70%左右猾冻唐。大家知道个人购车时代是产品为王的时代僚猴,要在竞争中胜出蔚认婚,就必须以客户为中心聪,以市场为导向较歪,树匠心斡,出精品蹲糯竿。   二是竞争的主体增加了短忙女。   从少数先行者的竞争寡卸,演变为全员竞争肋擂,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手凶咆。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划矩,包括这些国际大牌褂痰拭,比如说戴姆勒肩、大众等等跨国品牌泼飘,通过合资强化了在中国的业务布局惊传蠢。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点辟港。有统计表明浅,从2015年开始跺登饯,全国新能源整车的投资项目超过30个痕皇嘉,总金额超过了1000亿元习锑盼,总产能超过了300万辆啥。当这些产能陆续释放驼炊亩,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代石经剔。到那个时候读,竞争将回归本源脊钉,那就是技术短歪京、产品和服务诡徽仁。   三是行业政策转向讲污灯。   从扶持补贴过渡到监管引导惧顷,政策驱动弱化浑顷隶、创新驱动凸显价。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整线,产业政策呈现出四大趋势疲:   第一伙,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境掀,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二辽题,通过准入泊、销售面盖女、使用环节的标准发布惧棺,提高行业的门槛般秃,净化市场环境;第三迷涉瞪,通过补贴退坡和私人充电桩的破局帛仿,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度汕美惊,让市场发挥主导作用;第四戒喘什,通过电池目录和技术路线图的发布瘦卉,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累价褂,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资玖斜、以市场换技术”的这种所谓的“老路”刨阂梢。   本世纪的前十年戮瘸,可以说汽油车高速增长橙闪,成就了中国汽车产业的由小到大腔。接下来的这十五年承陋仟,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强活裳显?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”川棘,克强总理也讲峨,“发展新能源汽车袱,是培育新动能罢,发展新经济的重要抓手”籍。中国政府凭借新能源汽车麓便逛,特别是纯电动汽车海疚褥,引领产业升级免我呛,谋求弯道超车梳问,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈邪。   继高铁华蔼临、特高压和核电之后尼箩,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”侧本痊,这种希望能不能变为现实龋椽醋?还需要我们全体汽车人的共同努力哨弄。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早溪,目前已经基本建立起了一定的先发优势够,把先发优势转化为领先优势窗,是我们坚持不懈的目标呕壕持。而要成为一个真正的领先者芬鳖,只有创新嘉扔可。创新就是从零到一矩,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件绒,用全新的方式组合起来楞,去创造新产品篮,去创造新的生产方式和商业模式胶氖,去开辟新市成健,去整合资源沤,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商邵,去实现新的价值创造擂略。我们将以创新为最核心的驱动力奈,全神贯注才纽,聚焦技术仕侵,聚焦产品旧苹礁,聚焦资源怜,聚焦市彻菹纭;以心无旁鹜的聚焦战略嗽兄,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志图,实现北汽集团领跑的梦想峦。   借今天会议的机会辰下唾,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略旧祥,也就是刚才谈到的四个聚焦菱日词:   第一谁,聚焦技术缴媳翰。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖剖,消除盲点谰。新能源产业最核心的技术就是“三电”楔,此外充电和续能技术没、激光雷达等汽车技术萎赏,以及轻量化的新材料时歪笛,石墨和锂等上游关键资源横喀俗,也是我们需要掌握的核心技术和资源损。这些技术和资源褪科,是我们在新能源汽车行业立足的必需品宫搂,我们再难也必须干锰姜宫,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作皮毯坝,各司其职算规,对新能源汽车关键技术进行各个击破菊。北汽集团将在政府的指导和帮助下苯,在北京的经济开发区睡陀朽,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心拎拢铃。它由研发创新中心死郝、全球营销中心暮、品牌体验中心贯精、联合创新中心等五大部分组成颁稿头,将建成从用户研究节挽舷、概念设计颇愁、前瞻技术纽、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地攘癸韦。   第二岭任,聚焦产品丁标。   产品是企业价值的最终呈现句,是我们寻求客户认同的物质载体书辟。高度契合用户需求苦蚀倦,被用户接纳邵财栏、认同的产品才是有效的产品讳湿敢,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比尉,我们的产品在续航里程虎沪、成本控制烯、整车品质胺钢科、产品线的丰富度方面辞岗浇,目前还存在着明显差距咐隶。打造新能源汽车的产品力叙瞪晃,我们将从以下几个方面努力锯骏:   一是凝练际,集中北汽集团的优势资源便巢,打造若干款明星产品彭链。   二是做好差异化的文章瓢,精确地切入特定的细分市场是。   三是做好迭代创新膝敌,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化辛潍佳、网联化抢、轻量化技术应用到产品中辩,并根据新能源的技术特点片乡亩,开发设计全新的车型平台告鲤。   第三葛坞,聚焦资源玲。   21世纪的竞争秃,不再是产品的竞争壬裤,也不再是渠道的竞争洁,而是资源整合能力的竞争困微肪。新能源汽车全产业链更长么侠响、体量大撩,包括整车莎崔、充电基础设施捻、智能网联免紊、无人驾驶以及下游应用在内颊天,整体的市场规模在10万亿元以上输。   然而资源是有限的肺,优质的资源更为稀缺亥炮,新能源产业作为朝阳产业蒜邢鹤,资源的布局与传统车完全不同盲,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态甫埠,瞄准核心资源和稀缺资源涩级,提前布局抽钉胖,将其纳入到我们的生态圈之中跺北,北汽集团将围绕着创新链吾涡、产业链竣、市场链昆脚、服务链和资本链这五大募J欣ぃ块楔呜,通过新兴技术的孵化台督安、成长型企业培育变抒炒、产业并购整合等手段坑,实现关键核心技术的突破与领先们,打造北汽新能源的杀手锏疙巫讳,谋求长远的发展楔杉吃,实现对传统汽车产业的更替彻曹。   第四腐,聚焦市场齿卷。   市场占有率是关系到产品的关注度冻、品牌影响力的重要一环略,目前我们在新能源汽车市场的拓展股、品牌传播奔题涛、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面微懊,可以说暂时走在了行业的前列览。下一阶段伍赌,我们在继续发挥自身优势的同时仙,还要加强对市场的精耕细作暇效,对不同市场进行分别覆盖拓,不断扩大自己的势力范围假擒。对公务市吵,我们将根据公务车蛙膊纺、出租车痕、城市物流端弗、城市租赁缚募颓、城市公交等不同领域的特点拭撂,把规律琢磨透粒僳陕,在品质差异化菩卯示、品类差异化和品牌差异化上做足文章渐。对新兴市澄小,我们将引入汽车的共享理念胜尉,做好网约车市场开发辜逢,打造国民车离囊,切入经济型纯电动汽车市场萄宪潮。同时嚼烽,通过融资租赁等手段耻苹埂,对特定客户资源进行开发窝蝗龟。   各位领导谢菇冒、各位专家恃、各位同仁绍,“阳春布德泽怯摩,万物生光辉”恨角,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启娟耙,新时代近在咫尺憾,新机遇触手可及巩,新梦想指日可期疆,让我们以自力更生欣、艰苦创业的进取之心储妇,以敢于人心螺剂膏,勇攀高峰的凌云之志疮,撸起袖子清奉,真抓实干凰,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编号:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲册巢,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录瓣膏颠:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年哨矮馅,我认真思考之后磨,认为这一说法不无道理簧。我想可以从两方面来看扑,一个方面是从全球来看扦,在2016年这一年凛宿,发达国家主要汽车生产国铣精纳,包括大型汽车公司胳釜避,大家对汽车发展的低碳化恐牵厦、智能化姐、信息化取得了进一步的共识裙潭,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点玩,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中桃结。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话曝,但是说到了要害遁,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期厩哺,守成者将面临巨大的挑战”掳。而从国内来看斑猩,我从调研中发现朝,很多企业由“试试看”句森,转向了“铁了心地干”群,把电动车放到了公司战略的中心地位苏。    刚才李书福老总讲的他的规划容,到2020年铜蚀瑞、2025年割互,电动车的比例要占那么大杏牛,新能源车占比那么大老。所以他真是把这个当做了公司战略的中心吹捞雄。    另外肃,在这一年当中慰,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿蹲,一个是企业的研发路径在变化俺嘶,由燃油车的引进试壁扩、消化叛、吸收诫韩灯,正在转向开放条件下的自主创新手睦昆,各个企业对研发重视的程度详挫甘、研发投入的力度是前所未有的另。另外侠,由于我国电动车产业化走到了各国的前列森修刀,这样就给了中国倾,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会秽挟村。另外登湘,有一批没有退路忻甜,专注新能源汽车的新兴企业讥容,他们没有存量的拖累伴庐膏,他们的思想更加解放俗,这些新进入者带来了新思路拧、新创意县借、新发展路径相。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路我扮篱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路谩,对我们汽车人来讲会有新的感触操。    新进入者带来的新的发展路径淋表讳、新的生产组织模式杀妓,给整个的产业带来了新的活力点毯嵌。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径粒譬坤,我想这个影响是很深远的毁。因此逆耪,从这个意义上来说铆考辰,经过孕育期的磨合禾彭,现在已经开始有所收获玻。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题洽番。    以2020年为结点悉贯某,中国电动车将面临新的发展态势蚂,我归纳了几个观点辞考很:    第一衰,进入2016年侵,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期竿歧,在消费者购买意愿增强的同时魏碑,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择泛涧谁。此时翅,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现丢。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿零团,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争戌节玛。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候晃裳辱,随着竞争的加剧辣径,企业间的差距拉大馈胚活,大浪淘沙的过程已经开始饱汇韭,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量差跺。这种现象不仅反映在整车棱氰蛊,而且已经延伸到电池企业体捅秋、零部件企业以及上下游整个产业链妒冒。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获杰驮低。    第二藩络,迎接国内市场国际化竞争拒偿。可以预计政府购车补贴淡出之时必期,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日巴唯侮,距今只有四五年时间了囱警揪。当前国内企业间的竞争只是一场序幕镶,国际化竞争来临之时才是真正的考验秒。中国的企业必须冷静地看到非腹澳,产销规模大朴茶,并不等于竞争能力强奉耽。我们与国外先进水平仍有不小的差距泌览春,重要的是技术基础薄弱搐、原始创新能力低斗瘁、核心技术欠缺变土脐、品牌影响力不足阶搬赁,这些带有文化色彩的软实力浆歉匆,需要持之以恒的积累报慈,“非一日之寒”帽超。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点副朔,提高竞争力的途径娥,不是等待企业的扶优扶强班憨,而是由政府创造好的产业生态触钙锨,使优胜者在竞争中脱颖而出褥。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时咆琴,就瞄准了国内国际两个市承ば讯摇,产品设计屉藤判、生产工艺戚篱污、产品质量都以国际水平为准茄,我想这些企业他们会相对比较主动顿呛署。    第三敝,向后补贴转型期的政府政策鲍特巷,在既定政策支持的周期内般采径,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配瞥嫩履,是政策能否顺利转型的关键逼。政府的购车补贴是一把双刃剑窘,当市场竞争格局出现之后醛焊,政府就要特别注意僳恢釜,不要因政策调整不及时而削弱竞争泪。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础景激。因此哎栏匡,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上廖免,聚焦技术创新敖攫瞥,加快补足技术短板牵,提升电动车的性价比程。相应的捣藐饱,评价支持政策效果的窗口恋戏遍,应该由市场规模扩张使,转向竞争力的提升侵奔。    具体地看购车环节的补贴措氮,应该适时退坡抢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术硼、降低成本的能量感杜蛙,造成优胜劣汰之势邵驼朔。政府资金应更多地支持共性技术的开发奉、充电基础设施的建设拿替。与此同时项邢昆,非补贴性的那些“功能性政策”碱陇嘲,例如碳排放政策掣叫、燃油消耗量限值政策阔累己、零排放积分政策哦沙,以及购车许可蒲、限制行驶之类的政策组合应及时出台谁,使市场产生稳定的预期厂卡。 第四幂爸垒,立足后补贴时期猛涕弦,打铁还得自身硬线抹胃。    从十城千辆算起卢梧鸡,各个国家发展电动车的时间差欢,给中国企业留出了大约十年的孵化期盾踩陀,这是难能可贵的线咎。2020年瓦莽婆,作为中国电动车的一个标志性年份沙蹋老,将迎来后补贴时期桶。可以预计鼎巨莫,那个时候直接购车补贴将淡出矗,但功能性支持政策还将保持戎四萍。在这种情况下鳖懒,电动车能否与燃油车抗衡顺济仍、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势撬桨埠,将取决于这几年的行动弹论辱。    我国电动车是在较高起点上起步的操堕,总体经济技术实力已经今非昔比嘎去实,如果把握得当悔景,以电动车为契机梅累,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观赡违释,企业应充分利用政策支持的周期无链貌,下大工夫做好三件事烦:    第一镣毕蒋,人无远虑譬丛吕,必有近忧窃沸滦,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略揭,并加紧部署与实施算嗜惹。    第二龚糯芭,持续壮大研发能力克,掌握核心技术擦蛋,攻下“不经济蹈捅、不放心套、不方便”一块短板氖,奠定电动车与燃油车抗衡的基础谩氛。 第三敦凛骋,以产品的品质祈统绒、品味打造优秀自主品牌蜕,赢得市场的信赖识筐。    第四嗽,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的窝秃颈,就是在这个期间冉诧,一定要想办法在自主品牌上下工夫够。我们的品牌实际上在燃油车上倾,很多企业下了很大的力量吴椭粗,但是应该说效果是有限的搔苹。而在电动车来说是个新的机会讹府迁,所以在这方面应该下更大的工夫炯辞,通过产品的质量股芥,通过产品的品味打造自己的品牌亭。    第五豢,要系统规划雹奔,及早部署“电动车+互联网”溅期吼。今天的电动车之热究,并非由于传统能源的枯竭丢吨,而是因为它有很强大的正外部性踢。电动车的低碳化甲灸处、信息化遍苦、智能化的潜在社会效益只有与新能源壁哭毯、智能交通郸苗酮、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥跺。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能关。随着这些方面的成熟毙,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题摔绕腊。信息化叛痢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点酗誓,这里有太多的文章可做败廷非。目前辅助驾驶勒、无人驾驶已经走在前面孟博诧,我想国家应该及早对电动车与分布式能源轨、智能交通寡、智慧城市以及5G通信协同发展千、统一规划少寒、开展顶层设计试葡、超前部署僚价恍、抓紧启动毁,引导企业的技术开发和基础设施建设哀,推进“电动车+互联网+交通”换,把阶段性技术成果用于提高交通效率吉慰、降低物流成本挎晶、保证交通安全厘睡,使其产生经济和社会效益卉浪。    电动车发展的大势已经不可逆转刻囱如,向前看滴,挑战与机遇并存怠卷。如果把握得当沪锈,机遇大于挑战!    我就说到这里硷,谢谢大家!    (根据发言整理敛户,未经本人审阅火。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编暴妨啸:李芳" "  全国政协副主席笨、中国科学技术协会主席纳编脚、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来察窃、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲衅兼攀,以下为万钢演讲ppt亮点实录蚂肠咳:    尊敬的清泰同志陡可任、冠华部长艾臂、苗圩部长疤化、解主任龟少,各位来自汽车界的中外朋友们哪,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计查势。上午抽点时间看了一下展览骇卫,给我印象相当深接就,有一个很深的感觉米始,这十几年来中国的电动汽车持续发展谋,走上了一条创新的道路擅施,而且现在产业进入一个快速发展机遇期返港褐。今天这个会议的主题很好啦梆潜,就是要持续地提升我们的技术能力县溉,抓住创新新局面度仁。我想就我们未来促发展诞曝,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇额诲踞,谈一点我个人的看法克队缅。从四个方面姜效:    第一棠戳,谈一谈我们这些年来齐心协力蚀纽,新能源汽车所取得的新进展略,尤其是2016年的进展特别明确册活。    第二掇,回归深入基础研究少,提升新能源汽车的质量和效益钒。    第三帅炕勒,新的发展趋势悲唇避、新的发展方向回郝系,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点然讽,随着人工智能的不断深入闷,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇呛拆。    第四节烫,我们怎么样更好的凝心聚力柏抽,合力推动新能源汽车的创新发展券歼,谈几点看法簇掠。    刚刚得到新的数据改咆,有的来自中汽协会铺摄显、有的来自中国汽研中心趁,数据告诉我们好潦潜,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆稠肃,占新车销售比例的1.8%窃实,中国的保有量达到了100万辆漆悉哦。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个吾逼钵,这里讲的是公共用的充电桩撇,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家深。    我们的关键技术取得了显著的进步钳。今天上午我在零部件电机狠齐、电池查、电控这块花了好多时间佩端巳,仔细地了解了一下情况导,确实和我们了解到的数字很相近衔烁钳。动力电池的关键材料发展进程加快粱氨锨、性能指标稳步提升铝千精、成本明显降低纺哺假,从动力电池的单体辑靠香、电池包套、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进构渺漓。一个指标性就是幌桶,三元正极材料能量动力型的电池缝,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤糖犯,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心牌滩痪、有些争议套梁唾,好多同志说倪,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标木,现在看趋势已经很明显很浦。我们特别强调的蓝,呐⊥B停块比能量达到了140瓦时/公斤沙莱许,动力电池系统的价格星,这个价格现在也是保密休,但是总的说起来明显下降避,总的达到了2.5元/瓦时以下喀。动力电池的产能达到了100G/瓦时扯抖持,世界上生产规模吞雀,特别是在新型电动汽车的动力电池记燃每,规模得到了很好的发展尾。    驱动电机技术也取得了新的突破伸骗荆。特别是共性基础技术进一步突破室灌固,导磁硅钢偏疵喂、稀土永磁材料娜、绝缘体材料尾、位置传感器聚普牡,芯片的集成设计和电力电子系统毒魄,取得了新的进展撵泥。我也了解到繁娘,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展烂城杯。因此词,重量比功率超过了3300瓦/公斤动垃,电池峰值效率达到了97%褂谁,高效区达到了80%媒巫侨。特别一些新的设计秃篓,也对电驱动系统有一个很好的推动作用呢稗,比如说我们都知道杀附抵,对于0—100公里的加速戊诲扑,对于电动机说起来苹该剖,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大锻玛煤,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候绊静沏,就是高速公路上超车的时候魏钩,超过它这个临界点以后劳得,这也是一个安全因素丢翔薯。现在我们很多企业从两个方面寡垂,一个方面忙倍,用双电机的技术来弥补后面这个不足吼袭盎,第二个休钾猫,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力通仆,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展镜箔。    今年汽车界有一个新闻摔疟,第一个互联网汽车走上了市晨匕醇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合跨,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐挥嫡户,据说现在上汽的同志告诉我芍,每个月销售2万辆牵伟,产能有点跟不上了勃瘸沫,效果很好朵拨,上市不到半年累计就超过了9万辆距,成为荣威一个最大的销售热点滤。在互联网大会期间械素滦,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统试,搭载着北汽酵尚浅、奇瑞啃、比亚迪轿车都亮相日鞍,首次开放了道路季,18辆车300多位嘉宾在试驶戳呛摊,当然评价各有不同波阔,期望值也有待提升莽藏尘,但是勇敢的走出了第一步惮,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿概,做出自己的探索门铣糙。    我特别感到高兴的是熬,2014年我们就曾经提出电动化颇姐涉、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点骚咀派,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索拟借膊。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展查,从汽车到基础设施屏捂赋,一直到停车场码、充电站匡,包括各方面财税的支持拨躲,一系列的政策视嘿。国家层面隶,从购置炉康、补贴唱堆硷、税费减免铝、研发支持盖、生产准入努泉、业态创新铃、基础设施探,特别是标准规范方面情,都出台了一系列重大的政策措施灯卑诽,现在看起来落实的进度还是比较好的剿脾。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论穗仓,这是一个开门的讨论惺,许多外资企业都积极参与当中文,对电动汽车发展瘟圣、新能源汽车发展滩锭腥,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标潘,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面确潞,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现哨锯。也是由于刚刚推出来魂仕,我觉得很好讲,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见丛肚碌,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见规热,使政策更具有落实性堡。    这里向大家报告一下倦蚂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革十便念。新能源汽车作为一个试点的重点专项府,实现了从基础科学到系统集成朴骋、共性技术集成危官牛、示范全链条的部署冯堤,特别是在基础研究方面墙甩据,加强了对基础科学问题的研究弛镭。因为现在产业发展到一定程度的时候鼓,要提质玖坤、要增效巫钾舰,还必须要静下心来燃、回过头来从基础科学问题上下手改,不断的进行优化莎矫爆、改善械,才能获得发展枫。特别是这次的重点研发专项挎磺偏,对于电动汽车智能化和网联化的技术孔怕汝,也设立了专门的课题莫无菇,实际也是我们当时电机反、电池譬耸、电控的“三电”之一睦墙,也随着时间的进展不断的转向新的重点巩回。所以伍,整个“十三五”期间的专项规划讣,将对六个创新链条咀列疗,就是全链条一体化的部署羔星,38个重点研发任务龚脸滩,政府加大了投入郊槐,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入汰。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿竞秋,首次突破15000亿溺刻郝,更值得高兴的是袭,企业在这里边投入比例得到增强惋臂,达到了78%以上盟搞崎,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策限掸、加剧扣除政策有直接关系单毖。技术市场的交易量也首次超过了1万亿钞,看起来企业投入的效率还是很高的潍捌本。    去年我用过这张图(ppt)硼,这次还用这张图磕辛,对它进行了更新愁嫁。由于时间关系鞋另,统计是1-11月底舅,11月底中国产销量是402000辆嗽团,如果这样算的话慷残,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆挤厢,中国占了40万辆乐谩,就是占了50%咐。到2016年底莽府斑,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆诫悸,中国占了其中的100万辆僳。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力乡吞瞳,也说明了我们国家对于节能减碳盲、应对气候变化作出了新的贡献惦笨。我们虽然应对气候变化调门并不高坝扇,但是我们扎扎实实在做每一步讲惨东,现在无论是风韦、光顽晶、水淌丝咀、输变电寄,无论在技术先进龟、装机容量漓冕、发电量都走在了世界的前列猾参拢,这也是我们作为一个还在发展中的国家安哦,为新的发展筏哼抛、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献孩吝。    世界发展的趋势也是一致的弓顿,低碳檀、电动陀拴、智能化成为各国共同的选择虫巷。美国般、欧洲寝、日本惶搓,包括汽车企业福特楞、丰田捍凤顷、大众都推出了它们发展的战略曙槽篓,特别使人关注的是一些大企业的发展计划县笨蝎,比如说大众推出了它的“2025战略”噬,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车堤丰,销量争取达到300万辆川淀喝,自动驾驶要覆盖弹恳梅,在2021年提出全自动驾驶提梨茂,电池也要进入大规模的投入额。奔驰也提出了它们可持续发展的目标容,零排放徊泌、互联棵倪图、自动驾驶汽车施春,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力郴、氢燃料汽车杯。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流凶峰分、沟通份,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式烈、增程式的混合动力汽车宋莆牵,因为他这里有基础建设的问题架弊,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来凌淌牵,就可以有电的情况充电儒、没电的情况加氢栋炊,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板椭桅,同时又实现了真正的零排放黎弗。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai裙,上次试驾可能还是8年以前鞍苦妈,我觉得汽车的进展鞋,无论动力性加吃统、环境友好性酗赐、驾驶的舒适型都得到了很快的进步短皆,据说已经进入了市场枯趁侮。包括通用也宣布了在2020年以前逆偿谋,在中国推出9款新能源汽车棱。我这里想说的是外,中国的市场也是世界的市扯硕,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的脸,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展瘟、参与竞争散霜等,汽车产业就是一个市场全竞争的产业疵吴,就需要我们来推动整个的发展电,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺萌爱。 第二膏,谈一谈我们对于深入基垂砍酃怠,着力解决一些新问题的看法蒙。    对于电动汽车必胎釜,大家首谈就是续驶里程睹,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志婚森,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的青。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车偏煤驮,一个明显的标志诡嘘疤,实际电动汽车能耗是和它的整备质量淡矮,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的路秘董。如果说单程的提高电池的载量我眠犯,当然加入电池的载量车子可能要增强伟帛晌,车身的增强就又增加了重量帕,直接影响就是增加了它的电脑匿抢。我们也看到一些装载高容量电池的倘剖,虽然续驶里程延长了偶评钉,但是百公里电耗就明显的增加了宫。因此寂,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高肛慨顽,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的融、合理的规划嫁滥。首先褂枚臼,车辆运行的范畴潜盆。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位佳点莆,尤其是现在搔膳,我们应对大气污染畦邓豌,主要还是大城市集中刻,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑促颗。但是从技术发展上说起来刷冗透,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度椭溃沏、功率密度和整车的轻量化类锋匹,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准诞埠,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程鞍弯,这当然是市场的期望巢凳从,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题冗醇残。    最近新材料研究发展很快嘿笔力,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用题累芒。有的朋友跟我说点概,我们现在用的是石墨烯电池哇磕稳,其实说用了石墨烯是对的肌,但是用石墨烯全部来做电池额词,似乎从科学意义上不太准确萌令。石墨烯材料辑擂巫,包括碳纳米管茅汹,都有它优异的电和热的传导性能饰鸡,作为锂离子电池的负极材料添加剂腔奈,可以有效的降低内阻抢萍苯,提升放电的效率澈乏熊,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话涉,还有助于减少介质之间的电位惦石,来减轻电池界面的腐蚀性比爆。从这个角度上看死,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的泥,当然由于动力电池负极密度提高了佩诽郊,对正极材料也可以进一步的优化版拜,在安全的前提下雹奈,所以也可以显著提高它的能量密度堵。但是由此而来带动的是全系统的技术进步涛绒届,就是说能量密度提高了荚,同样的电池包里面可能有更高的载电量圈,但是运行过程当中它的热交换量也会增加胎。所以在增加单电池和电池娜埽块功率和能量密度的时候金素,还要加强对于电池包热交换距离的研究彪肉蠢,来优化提升电池包整体系统的技术槐擎苟,它也是一个相互关联的关系惨。    随着电动汽车的发展辞耿冻,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计幻当幢。比如说电池包往往布置在底部骗挟,夏天路面的热辐射还是比较强的年,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理猜味,从结构上来实现电池包的冷却托箱较,因为我们现在冷却剂就是这样的伐诧,要把它放在迎风处导擒队,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计嘎厕闯,电池包也应该考虑到这个喜,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理敢硕蜜。结合冬季放电的特征鲁,我们还应该研究喂聊谈,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制地戳,使它保持在合理的范畴之内澎疗澎,来逐步的解决冬天放电比较慢的疥、容量比较低的问题辽患苗。总之说起来搽,我这只不过是一个例子腾,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础虏戌、关键惧、整体的技术统一的来规划和部署酮盼纱。    上次百人会上我特别提出溯,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术官,带动汽车制造的转型升级蜗阿。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节腿,给我留下一个很深刻的印象淑紊,我和苗圩同志都搞汽车的么筏,过去我们焊一个车身500多块钢板雀霉,用2000—3000个焊点接在一起纤,加工线上全部实现了机器人联腔惩。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身椿干,一共就45个部件版品睬,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线垛,几个机器人协同操作羡。板件和板件之间没有焊接眠,就是直接的黏接霸拧何,加热黏接炼,远远看去就像搭小孩玩具似的尉翁橡,几个东西装起来扭帅瓣。更使我感到比较吃惊的崩瘸,现在碳纤维的车身饥,已经不需要在现场涂装了拆摊,有点像我们当年装修房子嫌锨凶,先装地板再油漆吐荷茧,现在用的全是油漆地板坷。现在汽车安装上确实有进步酣,所以我也很有感触脆,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新佳乳警,需要轻量化材料的技术比,需要轻量化的设计纯柯,需要轻量化的工艺副,也需要轻量化的流程坡吴渺。特别是现在的汽车产业脑,包括内饰座椅使用的材料阮斡栋,也尽可能的采用可回收小藐、可再使用的材料激覆,这方面的技术也在不断的提高适琅,这个应该成为我们新能源汽车发展啦,不光在车辆技术胁旅舱、而且制造技术流程方面全方位的提升粒容。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展挥撮统,今天我很高兴萎希,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车捌,更多的看到了我们一些盟,像燃料电池大客车的发展孟粳锑。很多企业大家如果去看的话陈,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池辣辩目,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料腿,比如说碳子磁霸、交换膜瓦寸崔、双极板怒晃,以及它的特性基础研究的进步密切相关久蜕。实际证明撩伤,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中现秒,也具有自己的发展环境的优势姬坊病。我们要借助这个优势来推动我们的发展臂。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系嫩,我们是不是可以考虑论浆,尤其是在燃料电池研发的初期劲让峭,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用娇哥,这样可以有电的时候就充电幂懦、有气的时候就充气箱,按照它的发展各取所需颈。实际从技术进步上慈疗临,技术发展的本身模,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用风宝,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展隶裳价,对于延长它的寿命断鹿狭,对于减少它的燃料消耗啦稳,是很有帮助的粕卿颗。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用顽彭,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用捅败,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处泪墩勾。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点模矮。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域矾,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向潍标算。当然它们也在考虑塘理便,我们怎么样能够更加适合中国的特点试蘑锤。我们还不能忘记中国还有一个优势霞讽假,我们在电动汽车走向市场的前期惧拓,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用难浚,先在公共应用嫌静拣、出租应用上去使用宿松铣,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广媚蕾谱,因为我们不可能全国铺开的建加氢站斗藕,必然有一些城市就可以走在前面瞳茬啃,又可以来推动健康合适和快速的发展倒嵌份。中国“11?11”又是一个新纪录癸馅墟,信息产业享、网购变成了整个市场销售的主流咸,我们看了看厂嫡,2016年快递业高速发展绿维,中国快递业总量超过300亿件滦瘟侯,平均每天8200万件包裹走在路上凹让,用于业发展小型物流车清洁藩票刮、高效的运营业应该引起我们管理者的重视牢狙。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领抄巧季,有了高端引领就有了有序的发展那,放弃了高端引领就会低端充斥革,所以从这个角度上葡,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色五扮,争取使我们的汽车产业走上高端引领袭、创新发展的道路上抨。    在燃料电池汽车发展的过程当中棠,深入开展了国际合作旗。我们积极的参与了国际合作罐阮剿,开展氢燃料电池领域的技术合作绦竟佰,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目遣,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议骡培络,组织国内的企业爬,开展深入的技术合作马捷队。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织悼握滔,定位就是要建立一个覆盖全产业链秒隘纶、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织饰庙将,在中国发起但并不局限于中国凳,积极组织管理以及运行机制嫌澳解,要按照国际组织来筹备横桃填、搭建屁浪。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池厢,因为燃料电池实际用处很多式镁勃,比如在通信基站陶、备用应急电源工泊,随着我们移动通讯不断的扩大寿襄,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放疚晤、包括更新蹦秀,都值得我们重视魄,包括医院的应急电池帝从、安全防卫漓,包括我们最近在研究深海运载邦鬼辆,也完全可以使用氢燃料电池醋考,燃料不是电池劝戮,实际是一个发电机蛇航罚,而这个发电机可以用在各个地方竿哎,最重要还是零排放的清洁能源羞,效率高粹戈,能源密度也高庇立魔。 第三抗,深思熟虑文煤敛,把握好智能化的新机遇漆胆。    近几年来藐拉厕,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展紊瓶弯。比如美国镰铃县,白宫推出了人工智能的新战略济案,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划脾虏蜂,欧盟也推出了智能汽车的技术路线归誓,包括日本的创新战略规划叔樊。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会窖,这个时间恶补了一下人工智能的技术副辅谱。中国工程院最近技术指出浮,人工智能即将进入新的阶段茧,人工智能发展有四测阶、五十年代了馅,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展必。但是当我们信息化日益普及贿角酥,移动互联网帽、大数据蹲舵滥、云平台的发展曹斯,信息环境络沉染、数据基础删、目标理念弧矗嵌、市场需求都在发生不断的变化椽捌拐,将推动人工智能新发展淬飞,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段逞。因此懈,发展人工智能也有利于改善人民生活孝、提高经济发展的水平羌、增强社会治理的能力嫂、维护国家的社会安全纱钦糖。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图涡,但从各国的共同概念和我们的研究街郡,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素掳恳素。第一碍避,要降低交通事故和伤亡人数坚尚。美国的报告提出来枷簧,美国每年有35000多人死于交通事故媚并,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的妻蠢。第二删前,要应用低碳驰检、零排放恨灭、环境友好的运行环境隘牢。第三航,便捷非,要降低驾驶强度谜舍,提高交通的效率睬热寄。第四隙,要推动共享替茹,提高车辆的利用率腊。其实我们现在不得以所采取的一些限行俯敝,包括交通的拥堵谩,都降低了汽车使用的效率上羞,所以从这个角度说起来痛,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的渐。还有狼恢,牵扯到公平出行茶,随着老龄化社会的进入苛艰慌,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展薪。    关于自动驾驶汽车研发进程另逆,好几个报告帮漆陈,有的人说无人驾驶掀颈脱,有的人说自动驾驶坏,有的人说智能网联汽车裴,都提出了汽车发展的里程碑渐昏巍,我觉得无论叫什么汽车菠翱染,都是说了这么五个阶段塘,辅助自动驾驶残持、部分自动驾驶甫、有权限的自动驾驶且、高度完全的自动驾驶阶段惹四,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点垢你测,比如说在辅助自动驾驶方面弊催,怎么样能使汽车感知周边葱滑湿,科学决策冒酣,及时反应偶舷煎。比如怎么让汽车能够与互联网连上茄吉,最后有条件的自动驾驶还得考虑车提静酒、网纪、路的联动耗堤,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系计丹,就是人叼翰尉、车碗鸿氦、网亩耻搁、路的一体化挫叼。    辅助自动驾驶森裁戳,实际这些年是汽车界一直研究的重点劣笺,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多剃哼萎,有雷达奈竞桥,包括现在有毫米波雷达甲朝氓,摄像头颂,对外通信系统溃擞,包括定位控缮。与之相应的诉船柒,刹车措疆、油门惰、电子稳定系统恕、电助力转向等这些辣,实际在关键体系上俩啦,传感系统唉翠套、操作系统弄算、中间和决策系统的研发肚,其实这件事也不是现在的新形势谅,早就在80年代的时候荆,80年代后期就研发了防抱死系统饯倾得,实际根据轮子上轮胎和路面的关系培仙,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全耐佛动,包括防启动时间的空转豪嫂视,后来又有了电子稳定系统肯霓,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度窍驳夕,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展泛盾。    传感器用到汽车上就有了测距的警示捕,有了它以后屠拷槐,在90年代的时候卧木,我在德国工作的时候漓,车里边就已经有了尾随自驾虽眷,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走未,不用担心怂柔。最近我看到了我们国家的好多汽车菜尉恼,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应哇解绢,一旦接触太近都会自动加一下速籍混。包括我去年去参观长安沽娇,他们也给我展示了自动泊车系统材,实际自动泊车系统我们在德国工作呸垛翁,90年代后期时候就有这样的设想膛,2010年我到德国去访问的时候沛,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型揣。实际很重要的意义皮棠,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起粪姑怕,也得到了发展嘲托题。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能瑟鸵雹。    下一步就是智能网联辅冈。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西叫峰、看到自己看不到的东西羔男缝,90年代初期的时候糯,堵车情况有数字广播撼,数字广播就和我们一般的广播不一样冉馅,随时可以呼叫堵车的情况疏峨巧。后来有了数字地图和卫星导航检,就形成了第一代导航系统暑慑檬,第一代导航系统并不知道路况的变化淌,只知道路径的设计农。然后就出来了联网的导航泌砂呈,这也是这几年我们都经历过的事鸵摔。上汽这次和阿里巴巴共同合作祟厘,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张蔑霉,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起歪,这样坐在车里的人稠及收,通过导航蚂残桃、通过云平台就可以获得各种各样的信息瞳,比如说动态的导航烦片搁、比如说加油充电站厦蔫衫、维修以及各种信息的进入芬匆,使汽车的视野得到更大的扩展护。但是真正要做到智能的网联汽车瓣蹋世,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键硼巾,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来凤尾,这就需要我们把各种信息交汇在一起妨,来实现智能的决策控制库彭。这件事情说起来好像很容易浅巫骨,实际也有很大挑战稍瞥。现在我们一个汽车里边有两陌、三套信息系统创入僧,有车载的信息系统介,还有驱动系统的信息系统恰徒施,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通人紊,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程滤敦兢,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯祷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备健滤揭,就是快到地方要进行减速汇伞社,但是如果你让它自动驾驶的时候姆,可能它就很早的根据外界的信息来判断表,让它调整好姿态编趟洗、减低速度婆菜,进入转弯以后在弯道里边再加速雹镜。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段洪慑,这种例子比比皆是拜。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体席输咕。因为我们电动汽车从电机焦晒受、电池皆、电控开始焚,电控第一代做的第一件事把姆,就是通透的动力驱动系统的网络墓对淡,就是第一代的CANBUS系统锚派,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制馆,从这个角度上说起来悉愁卢,电动汽车是自动驾驶的最佳载体脚幕。    当我们实现了这些以后檄料,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战精。这是我们常见的北京交通的一种情况母揩,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号秦,去识别各种各样的高通仁达翟,做得到屁腺毁,但是不保险敞坷浮,这样可能我们就要有这些信号的发射器愁醚镣,让汽车能够知道这些情况变肃题。如果再想使它往上走笺,能够实现部分的自动驾驶橇抒,它必然会应对我们的一些常见的极端情况狗豹,比如说晚上的雨雪路磕豆彭,比如大雾弥漫的时候垛,比如尽管天气很好诫坪筋,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰票,这些情况都需要我们去应对浮宏眷,其实道路上也应该有它智能化的装置护力猎,就是说有自动的能见度感应器拳,应该有道路结冰的感应器狄肖,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全丸圃惧。我觉得自动驾驶最重要的还是安全县现,安全是所有发展的主流男,而不是时髦矮齿。我们在做任何工作的时候嚼捶四,必须考虑人是坐在车里最宝贵娜、最要尊敬的东西味可燎,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全遁荡回、人的便捷拦行、环境的友好和共享剂翟。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统筐们瓷,来推动我们的发展鸥步。    因此邯拉句,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三损、四次交流稗深将,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议盆,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构谜,这个架构的着力点应该在车载的平台彭骋、在网联信息废胺、在智慧交通的发展朝栖粮,我们要重点发展的是车辆的关键技术侩诫、环境感知急韩踏、智能决策景敝哄、执行控制断笆汀,我们要对信息的关键技术清葡,V2X通信疽下,甚至于将来车对车的通信系统滴轿疼、云平台丢镀、大数据厘靠奢、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制围,这里也有很多不同的东西耗搓。我们还要对基础的关键技术迫,高精度的地图嘿巴、动态路况信息随猎陆、综合决策和操作系统呐梦宪。只有这样空,把人棠寿、车簿、网秽晨炭、路同步的推进舌,才能够迅速的发展天,否则又会碰到先有车搁单、缺充电桩的情况搐拒,所以需要我们今后的发展当中更多厕寝糖。与此相关的技术本痉汀,检测系统冻宿哭,还有一些法律法规体系橙,一些基础设施的建设忌,可能还需要更多的发展丁娶。 我们必须要精心规划税矢、协同创新桥袄魔,来研发自动驾驶的新技术党轿陡。    一潦持朔,安全第、绿色腊、便捷诗检、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标褪芬勒。    二痕,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉坤蠕,多领域技术的融合届,产学研各方面的合作份,要着力推进协同创新券憨功,这里边由于它是一个企业的热点歉鹤媚,所以企业要成为技术创新的主体趴急时。    三玻锭,企业为什么要成为创新的主体钵牛匆?我看了很多规划澈哀墓,从现在一直到2025年零矛鹃、2030年虹毁雄。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就贬耗,但是可以实现沿途下蛋安雷,从过去当中烈合陪,无论是防抱死系统眯、电子稳定慌莲仇、测距警示兴、避障反应错黄秤、自动泊车都是发展的热点邵,每个技术都带来了商业回报掠看,包括我们在信息系统舅,包括这次互联网的技术盒花承,上汽互联网的实践妈煌,也看到了我们坎钨氖,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高都,只有以企业为主体禾,不断有新技术发展稻朴破,使它在使用当中获得使用环拆惧,就能够推动它的可持续发展黑怂,所以它不是一蹴而就的事酵,是我们长期坚持的一个任务哪赫。    四匙瓶,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体彼授,新能源汽车重点研发专项要广聚众智庇、精心规划蔼牢,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础酱皋。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区险桐窗,我也是觉得有一些东西包括基础建设斯蹿弦,也应该放多这个测试区里面去钦边,使它在真实情况下运行钒惜锣,才能得到一个健康和全面的发展陛。    最后我想说吝汀睬,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展江。其实我们用了十几年的时间实现电动化篓铰,推动了产业的转型换爆,随着信息产业的发展茹本,网联催生了新的业态变虾,产生了新的服务业嫂念寐。轻量化带动的不是简单材料的替换摔切谓,实际是对汽车产业的一种升级爬迹、一种转型胆性,同时司层切,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设兰茫接,充电网服务体系的建设捂拜龚,可能带来何止几万亿的新的增长点物人。我回忆匡,在经济工作会议上总理说过一段话鹤哆,“实施创新驱动战略的发展谁赂,既要推动战略新兴产业蓬勃发展祷凸,也要注重用新技术聚僧、新业态来全面提升和改造传统产业烩舰泉,带动产业的转型升级但磊幻。”    作为结束语我想说式尖,回归一下新能源汽车取得的新进展躺,下一步还是要全面落实政策侈烘嗡、着力开拓市场唯盎、建设基础设施徊幌、创新商业模式教洁骋,把握好发展的先机按碗。我们要针对市场的新需求抵,深入基础研究撩,攻克关键技术共倘慨,完善系统能力冈脓纹,着力提高产品的质量和效益鸿攘秆。要把握好汽车智能化发展的新机遇狭善,要系统的研究挥换崩,精心的规划唐,要鼓励协同创新企业主体采宽偶,大胆的尝试蛋擒汀,来攀登自动驾驶技术的新高峰垢,要凝心聚力博蜡,发动优势剔际,动员各方力量肮,完善政策措施氢,营造更好的发展环境短摔莱。    谢谢大家!    (根据发言整理薄法,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缄姐:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉吮媚括: 陈理事长侗,各位领导宿、各位朋友己、各位专家锑暮,今天很高兴跟大家交流一下我的看法长苟。我今天的题目是四网融合答勃,什么是四网久咯?交通网第、能源网牟揣、信息网肮颁谓、人文网桑。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具势彤帆,电动汽车是一个能源的载体感,又是信息的载体酿怒掂,然后可以作为人文的载体笑坊栏。四网怎么融合唐灵隋?怎么发挥电动汽车的附加值方缓?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦描韶。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系豌森堆,能源跟信息到底有没有内在联系目,我提出一个储能熵理论供大家思考铝惨炬。    我思考创新的要素浚劲,要创新首先要解放思想台保。解放思想要学习《易经》的精神粒书亲,又要学习西方文艺复兴的精神妈辞锭。《易经》是一个太极噬瞎沃,太极里一半是黑沫、一半是白乌奴断,但不是直线獭红,是弯曲的侍,黑可以变成白脑痘钱,白可以变成黑部身稻,黑中有白伟,白中有黑碧,跟它对应的黑就是黑瓶处、白就是白狼免。《易经》是变化文墓,有时上猾、有时下寸凡,上时不要骄傲自满想,下时不要灰心嘘枫,是客观规律瘁,都是周期性的眷靛,我们在调整为级,要注意平衡动力统一涵题。    整体都是这样姬湿扔,全局都是这样氓,今天讲跨界炒溅殿,要学习西方的思想就是文艺复兴脊貌怂。文艺复兴的功劳不是在文化钞诉搜、艺术等等扰绣,文艺复兴是解放思想布悔。哈佛大学的校训追求真理俗漏。要把自然界的规律找出来解放思想俗,自然规律造福全人类胜魂。伽利略欢吠核,罗马教皇威胁他赣摧檬,他不怕敞尾,他说地球起源被上了铁塔通。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女疙,被叫之违反教义釜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师锤撵惭,第一个米开朗基罗辛略烩,他雕出一个裸体的美男子杰,现在到处都是;第二个大师是达芬奇堤,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看韩米,里面很不容易坝,从意大利借了很多达芬奇的作品频。达芬奇不仅仅是一个艺术家幸,也是工程师;看他作品每闲领,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生该叭,第一个从事解剖学片火乘。    解放思想考虑全局的问题千拔撂。文艺复兴第一要全局思维潞封揽,第二要有天人合一的思维避,第三是环形思维颂。要考虑全局思维胚兼,今天做电动车目标是什么盯?有什么经济效益皇勾、环保效益竟、能源效益甜、民生效益榷霓链,总体总目标要搞清楚新赦,一定要有全局的观念残哪赡。特别搞智能汽车全局性更大敞狙。另外要环形思维努,要反馈裴徘缎。然后是循环利用的思维编伟甘。    创新凛械,我把创新的要素跟大家分享一下呜粱。首先理念是创新之魂购。理念有很好的氛围辈,有了理念才有创意掸帽,创意是创新之源胯裴。还有人才坦间,人才是创新之本歼毋。怎么能有理念硅床脆?要有很好的氛围建琼,总结第一方面是合作精神赡,开放丢、合作痕畴巍、包容榷,双轮驱动草、增值驱动剁、市场驱动倡挫驮,通过市场的倒逼委粹。然后要有完善的知识产权保护恰考,还要利用网络大数据给我们带来的好处骇。今天创新制高点是跨界融合屡刑虏。跨界包括国界的跨界和地区的跨界滇山膘。“一带一路”我认为是跨界融合俏魏鄙,一带一路是西方的伊斯兰文明姑搭,还有它把科技饥成设、技术茎奢清、经济面、贸易连在一起锣,所以我们要发扬一带一路的精神类崩十。我是福建人也是漳州人抒逞,一带一路开始的是致裕和下西洋塘杀。我们要跨界融合揣。    我接着讲智能汽车炒馆墓。智能汽车首先要有解放思想团玻莎、全局思想考虑问题畔。三个C饲颁,第一个要连接起来队列拾,第二个连接是要协调要合作攻,1+1>2翘,那就是《易经》的精神错祷插。第三个颊咎慷,今天的连接是移动的连接揭悄,还有MOBILE美病,MAN TO MAN松局、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来粹。    今天电动汽车很重要的一个涪篡辟,大家买得起用得可靠川紊。智能化以后叼,因为有各种各样的基础设施和商业模式略,我不展开了订。    从电动汽车变成一个智能的汽车贪碘,从智能的汽车再变成一个智能的交通峨,从智能的交通再变成智慧型城市榷。我们附加值可以产生很多际虎胜。根据《易经》价值精神啥,通过交通网迪境、能源网梦、信息网溅搔、人文网可以产生无穷的价值机会倍蚀混。利用交通资源的全时空动态感知梗枯,交通工具的全过程运行管制痹搁补,无处不在互联来讥唤、感知殴、管控和服务率铝可。    怎么布局拜杆?怎么把电动车进一步变成智能汽车既,如何布局智能网联汽车技术旅耪尝?我认为懂,不但对中国羚,对全世界都做出更多的贡献焦郎,第一是制定网联汽车法规标准懂棘、智能技术掏饶、环境池漆、HMI技术幕蚂、空置执行技术类高、智能网联的实验借变、网络和信息的安全便。    怎么做到网络和信息的安全藤?这是一般的云伞,怎么把一般的云变成安全的私人的云柒?有很好的结构兑,处理器圈赤嚎、传感器胎,不能把所有的数据放在上面可能要分层次氛。第一是收集材料戳鹿,就地处理该。第二是从收集材料到云之间要慢畦蔼冠,一个是单点控制粕舱富,能量控制或者功率控制烩混。一个是多点控制凯啥,能量控制或者功率控制肮睦碍,这是全局性的尺创采。要及时处理断溶,要经常互相认证筷粉,变成安全的云缚屁。    跟大家分享一下我做的一些工作昧欠胚。怎么从理论上去证明这个是可持续的厦蓝?我一直在思考所有的工业革命碎,基本就是能源更新陌。第一次工业革命吹辱逃,瓦特发明蒸汽机识,电话阿。第二次工业革命拣藕,美国抢占先机差南,电气化操加癸,主要能源专项与信息建设唱。现在第三次工业革命来了酷攘,中国能不能抢占先机昏?我们要做新能源患毛黑,信息大数据时代毯谴,我们百人会能不能更好地发挥作用敛寄?今天早上的研究会很好慈究滦,我建议做一个尝试的机构巢,每年召开百人会国际研究会议粕,形成品牌奖。    信息跟能源能不能有机联系起来呢驾弦?我提出储能熵的概念暑匹凤。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量席。一个系统里面假如是孤立的汰湘据、系统是不可持续的币净怕,一个是做功巷绢守、一个是废料是不可持续肉。如果是物理系统枪,分析储能熵壳韶蹲,熵代表可以再利用锋袜睡。总的来说兴巨,一个系统熵不能增加担姬,熵要减少德,熵减少系统可持续诺关差。熵是储能熵锑藐很,熵是不用的熵唬认瓮,下一次可以用板拈米。总的来说熵是在减少擒晦藏。    包括中国的历史归舜,中国封闭的时候中国就不可持续鹊底蹲,中国开放中国就可持续稼。近亲繁殖以后熵增加不可持续嫁。系统要做可持续性疏,系统熵要减少纱,你的收入不能是单一的牡、不能是孤立的系统急羞锌。因为一部分是做功违,一部分是废料怯,从废料里拿出来鲍,通过证明熵减少脖。从废料里面可以再循环填,那么你的系统就可以持续了皇。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来筷马配,后续需要时再利用的能量的熵疾统,通过储能熵概念的引入趣必,希望用来解释可持续系统的演化过程菜。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态局购沁。    综上所述患硅,不管系统是生物的或人工组成颅擞,维持系统发展的条件具有外界能量的输入腿缮。所以为什么分布式能源的优化是有理论基磁恕,而这些系统工程特点是惰匈鞍,即使在系统研究过程中市沙嘉,一个熵有增加的过程翰惟霸,总体在系统不断迭代发展的过程中弥编怜,系统将进入熵减的状态鄙,因为系统具有自己生成复熵的能力斥,从而保证了系统的可持续性菠。    应用在电动汽车烩幸,这个是分布式的发电疚炔晾,这个是分布式的负荷篱。电动汽车就是分布式的负荷境,还有分布式储能官写沦,电动汽车有储能改池梯、有电池蹋。电池可以双向的氮薯,分布式地发电趣轮斯、分布式地负荷梅绢菜,在分布式的储能祁霉醒,这三个系统可以持续墨剐,这是我要证明出来的病。我证明只要你的熵是减少的锋骏邻。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望舰了杰。    感知省粕、认知晶腺屑、行动纳,不断可以纠正人的行为鞋,比真正的司机还要好讳淌耙。    最后闹氓,希望我们以后的交通系统是舒适的赣、生态的帆、方便的和安全的瞬。要做到这一点款潘蜜,什么是成功痘?因为里面的成功是3个S党敬,SUCCESS犀剁成,在S该观拆、E里面画一条线都是欧元跟美元丝团筛,今天是国际合作挤巩,虽然人民币还不是暴承规,是一篮子化的侗,人民币准备好了嘉。ESY就是人民币衫。    要有六个眼睛宫掇巷,有四个眼睛不够翻街。第一要把眼睛放在前面解放思想妇孤。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维铝抢,电动汽车下一年布局市忱鸺喜印,也要有前瞻思维椭宫。眼睛放在后面汲取历史教训湃邓外,要有全局观念讽口效。要看到旁边的需要领。然后要把眼睛放在右边学习欧美撼,不得不承认高端人才密集地在西方吞搜。所以把眼睛放在西方学习啤,它沉淀了100多年肠搔。四大发明中火药是中国发明的袄弊郎,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的管隋惊。全方位都看到了槽赁翟,所以英文眼睛叫做EYE穿敝。第一个I是Inspiration塘郴创,有了激情可以有想象力馈诡亢,然后有创新惠,但一定要融合侈含,一定要集成疥坡。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题负峨堡。科学要把自然归结起来缔错,工程有十几种恋嫉,要把科学歪藤、技术拣熔、管理结合起来那就是工程凑岔拉,那就是要集成胁陆潞。特别今天要跨界地融合簧贡氦、跨界集成攘,这样才能实现甩膳驶。但没有钱也不行龚屠偷,今天招商局也来了很多金融机构霜,要融资堆倪。    谢谢大家!    (根据发言整理扫擅,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侣辰:李芳" "   回顾已经结束的2016年丘抵扇,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展棉破。在政策的全面推动下垒瘟,我国电动汽车年产销量再创新高扔庆椒,达到50万辆左右断擞刀,充电桩数量达到20万个截玫京,遥遥领先于世界各国芹矗崩。更为可喜的是猩沸负,在规模市场的推动下残篇刮,技术创新全面展开甫稻柿,技术进步全面加快翰惩鹃,正在全面逼近世界先进水平祷。但是秸,在这大好形势下陡广,质疑之声渐起棵列。比如尖,我国电动汽车发展主要靠政策推动躲,能不能持久岸骗餐?政策是否过于宽松脚心亮,以致于出现骗补情况故添弊?另外霉炔画,由于发展形势良好歌,一些激进的观点也在抬头蔼哄酿。比如雀李滑,要挡住国外产品进入中国市嘲恕,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车闷冈,准备放弃传统燃油汽车恋卉撮。    作为一名资深的亲历者跋癸固,笔者认为弓,在这新旧年度转换之际班浅,有必要分析我国电动汽车的发展形势簧惨,梳理其发展历程酬,以利于业界对形势有清醒的认识轰、清晰的判断藐唤顽,明确今后的行动方向溯。    一盘、我国电动汽车发展形势良好    当前靠乏,我国电动汽车发展形势良好丘,主要表现在两方面感劳:一是电动汽车技术创新全面展开疙搏围,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快娘忙,技术创新和商业模式创新层出不穷付蹬。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面芜,比亚迪泻、北汽堕范沦、江淮涸闯洽、上汽等都推出了极具竞争力的新产品秆籍壬。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车危习,而是专门设计的电动车首诬,续驶里程达200~300km甚至更多睹,能效明显提高冗房,动力性毁娩虐、平顺性淌挪凰、舒适性剧香、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平滑遂。事实上溜羌,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布毯副,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市变撮。另外烯菠硼,我国电动大客车产销雹、应用占全球份额的90%以上褥蛋莱,技术达到世界领先水平粹让。    在动力电池方面瘁督逛,我国产量已超过日本度斯辫、美国硅痹洁、韩国晃项姥,跃居世界第一泵寞锑,且市场份额超过全球的1/3暮沙。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面沛,呈现高能量比官怕、高安全性橇诞鲤、高功率比等各类动力电池全面发展的态势俱。同时途锌沁,产品水平迅速提高娇素,与前一年相比胸,平均能量密度提高30%杉淡惩,成本下降30%左右猾使仇。    在驱动电机方面昏,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机侗电,总体性能进一步提高线五漂,成本下降30%左右妮庐管。在电池管理系统管笆、混合动力系统煌、电动助力转向玛煞楞、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面魄奈挞,也都有明显进步娥隘豪。    在基础研究方面敖庙,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌蜕旁。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展炽,电池热失控僧路、硅碳负极材料滔凸玲、耐高温隔膜等基础研究进展也很快膘。    2. 充电基础设施建设加快返习,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下丛,政府有关部门出台了实施细则憾,多个地方政府建立了城建倍乒、电力旱、规划等多部门联动的领导机制现寐颊,大大促进了充电基础设施的建设速度爸。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上屁千,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计朵乘翔,我国充电桩总数超过20万个惰,远远领先于世界各国颓侣。    在市场带动下迟,技术创新不断涌现破。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术柑簿门、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法谎咳秒、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术皆辈、节省设备投资的车端交流快充技术故竞梆、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用奶谭同。    在商业模式创新方面翟,呈现出各类优势企业多种形式合作查乔撕,加快充电设施布局哀诽、建设够、运营的趋势怀递。众筹建桩店曙、合资运营谁花来、利益分成等运营模式迅速发展楷藉斜,公交车苦、环卫车僧褪、物流车嫂、出租车谎、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模急臀,广告推送坡瘸、免费无线热点接入等增值服务开始出现铰。    在互联互通方面硅,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施咐李,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段虹炬,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成狮矩颈,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定突寐,以企业级溺墨、城市级监控平台为基床影蕖,与工信部新能源汽车监控平台实现数据煌胶狈、信息互通的国家信息服务平台即将建立屡。    二旧、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说雷簇漏,我国电动汽车的发展道路与美国衡、日本胎、欧洲等国家和地区有所不同群,主要区别有两点疏。    一是政府干预模式不同醇。我国采取的是政府强干预模式休,政府进行顶层设计躺无壁,制定国家发展规划膘离,多部门联动制定全面的鼓励林挎、支持政策卡悸掏,并以限购城市和公共交通为主形成较大市尘蹇到凇,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车翁,在市场发展中不断加强研究开发扁萄浩,技术水平逐步提高;同时谁郡陷,充电基础设施建设逐步完善理迹。而美日欧政府多采用弱干预模式桶镁疵,政府支持共性竟肚徒、基础技术研究南闯,给予一定的政策掀染、税收优惠忙颠,逐步培育市澈怠;企业则根据自己的战略规划解涪掏,首先研究技术变,同时有选择鸿牌蓟、有重点地开发产品必还斗。    二是企业战略不同氏。我国企业多为在政府引导下被动式发展熄绦,初期技术积累明显不足咕,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显寂迷,产品方向受政策影响大贝酪孰,各企业虽进度不同静擦,但呈全面开花之势茸。而国际大公司多为主动式发展坏俄师,厚积薄发图,技术有所侧重怜每,产品形成特色杆努,如丰田的混合动力和燃料电池筒琳、日产的纯电动廉、通用汽车的插电式鸵救匪、宝马的碳纤维轻量化技术等潮括。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点灭荚。中国模式的优点是市场拉动技术发展盟,不受油价等其他因素干扰酿秦设,迅速形成规模市炒病,全产业链技术进步犬退,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟赋贯牟,发展中有不协调情况郝康递,如充电基础设施滞后卤,部分企业盲目跟随扇,发展不扎实庐窖合,少数企业以谋取政府补贴为目的衅汤,甚至出现骗补情况惊。美日欧模式的优点是技术扎实裳,发展均衡;缺点是市场发展慢贫廖祥,产品更新慢魏玖,影响技术进步阿臼,受外界因素干扰疟浮到,如油价低迷则市场难以扩大慧竟称。    笔者认为屎巳惮,中国模式适合中国国情穿。我们不应过多盯住充电难受谈、骗补等不协调现象崩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上枷巫票、技术追赶的大好局面落黎。从另一方面讲限富忙,中国模式也有赖于我们的制度优势迟耸,只有中国的强势政府才能如此运作陋凑,很多外国同行都很赞赏耿寡、甚至羡慕中国的条件广停酒。    另外迟金,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面韦,近两年有明显变化磷投琅。目前已经形成各大公司都在研究电动技术滇弄、开发电动汽车产品草村,而且各种技术路线都受到关注的局面距某。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出剂。中国各大企业都重视电动汽车没有错跨堡团,在现阶段已不能算分散重复蹭扮,但难处在于电动汽车不好做禾,需要有很强的避、全面的技术积累和投入埂遂。那些技术实力不够的企业蒙,在电动汽车这个高难度“弯道”面前冬繁炼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理很层俏,而应准备应对“弯道翻车”的危险标廖。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过晶樊,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时萝崩钒,可分为几个阶段箍:当市场份额超过1%时蹦杆,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%卞,则意味着市场条件全面成熟伯。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年拉阜辫,又主管我国科技工作多年帅汲,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结皆。    对照电动汽车的发展间攫,在我国跺,市场份额已经超过1%;在美国和日本曹,即将超过1%讼镣蟹。这说明吝吗班,电动汽车技术正在接近成熟兢骚。笔者冒昧估计蒙,大约再过5年左右时间狼,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题抽翘蛔,其他性能与传统动力汽车相当彩钡负,加速性优于传统动力汽车仿,成本的差距大幅缩刑辆住;再过5~10年时间某烹健,电动汽车性能可全面赶上巨棺仟、部分性能优于传统动力汽车拟试,成本与达到当时排放恕绰畏、油耗标准的传统动力汽车相当看。但即使到那时兢势哗,传统发动机也不会消亡搔,而是电动驱动与发动机平分秋色经,或更多的是融合发展努芭。基于以上估计涛,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车挝尽派,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车圈匹,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展诫。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作韭谭疙,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理腹吝。2009年轨董嘎,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研驼礁,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告人。回首往事固,扪心自问棉,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的徊煞潦。至于些许不协调现象枢市促,是产业发展过程中的必然颓,是白璧微瑕哼、瑕不掩瑜鸵擅。笔者断言辈垄,按目前态势再发展10年娘,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界监去,并以此跻身世界汽车强国之林墨。    三扦、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一汲讽炼,整车生产企业要更重视电动汽车想霉睡。首先要制定好发展规划和生产布局寥,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视显,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调脱,不能两张皮前颗。其次要重视研究与试验坝句,需建立完整的歼背、一流的研究和试验体系距,规耐韬郏和水平应不低于传统的发动机和传动系统镶。电动汽车相关技术发展很快淋甜,要靠自己去研究发展奖纶,别人的经验会很快过时统,更不能只靠“挖人”搞产品佰。再次要全面布局坝次,围绕全技术链开展工作态桂购,不但要重视整车开发忻缉蹭,还要研究电池和电机媳怒男,重视电池管理系统虾场,这是当前我国的短板顺粗突,此外还要注重轻量化和系统可靠性灭汞啥。    第二挞茂午,要建立相应的零部件体系钨。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱疽华全,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的河譬,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展娟淬拐。    第三笛,要开放发展性。需鼓励厂玩社、支持合作伙伴引入先进技术和产品晦毫,像华晨与宝马拆退碍、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好叙榔潭。历史将会证明钮驹悸,开放发展电动汽车会比关门发展更快凰。更何况兢,在全球经济一体化的今天必舰,关起门来自己发展是不现实的品。    第四澎地,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作僵菠斜。今后相当长一段时期汗此湿,将是传统动力与电驱动并行发展哪、融合发展的阶段醚毕,单搞电动汽车很难成功掀韶。对于只做电动汽车的特斯拉寒藐筏,笔者并不十分看好呢蔡释。    2. 对产业界的建议    第一潘媒杭,要加强合作笔。需沿产业链可书、跨行业合作尺恫抒,整车企业要与电池企业瓣救瞬、电机企业菜换、其他电动系统生产企业深入合作秃谅。以动力电池为例局,需要电池设计与正负极材料丸诽冲、隔膜快称懈、电解液贩陶、电池制造装备镐集魄、试验装备警播荷、电池管理系统全面合作檀抨。优势企业和研究单位要分享成果送帕,互补短板道。我们一定不能辜负当前大好的市场条件乌弘,要形成轰轰烈烈的大协作局面淳妒,合作创新丘,百舸争流蜂,才能迎头赶上并超过世界先进水平对离。    第二滤,要注重实践虎钾冻。汽车产品与其他工业产品不同统俩俱,一是使用环境广且复杂功磷屉,二是生命周期长衰客孟,三是对可靠性蔬寇磋、安全性要求极高妨碌。这些都决定了仅在工厂岛楼才、实验室不可能完善产品方泻荚,必须通过多轮的使用实践薄。与电动汽车产品研究开发相比涂力,充电过程更需要实践体凹颅。像电动汽车充电过程这样长时间霉、高电压酶顽、大电流容枷、室外膘、无专业人员值守的工作状况僵让恕,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验场。    第三就胆,在充电基础设施建设与运行中狙杀墟,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善涤狄。充电基础设施建设是一个新行业嫩,在管理上涉及电力介、规划汀熄股、城管际郴、工商管理等多部门孙,权力交叉涧截,管理流程各异;参与者涉及各种所有制汕墨税,利益主体错综复杂糕。单靠一纸文件不可能面面俱到倡,必须经过相当长时间的实践抛,完善流程娟陡,积累经验踩寝。    第四夺鹊,要加强标准化工作冲鲸逼。领先的研发骑、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基纯迦荨,而及时总结经验粟懈、制定标准又能为继续实践傲查、创新提供重要保障绍衔。当前退徊屎,恰逢政府推进标准化工作改革腑敞量,要求标准化工作密切结合生产酣、创新实践窗票,要求鼓励发展更灵活啊榷泉、更接地气的行业标准坤潘、社团标准铺。对此拧错,业界应给予足够重视潍飞揽。    3. 对政府的建议    第一欺,要保持政策稳定悉岁。正如前文所述袄讥,我国政府的强干预政策非常正确筒九,发挥了制度优势屋诗,已取得很好的成绩贝酵裙,应该继续保持赴。电动汽车的发展涉及多个行业亥,需要长期积累躺卯拎,需要几十年的时间才能成就大业捣莱,切不可存立竿见影扣忙猎、一蹴而就之心亮。    第二圈逻锈,要及时对政策进行微调和补充完善奠。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列翔诵雇,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴筏都殿,又由于此项事业发展快踌辈,新情况爱介级、新问题凛伦歧、新技术层出不穷晴峡,因此及时应对勒脓簧、调整毕、完善是必然的饱唾变。    总而言之伦渭,我国电动汽车产业的发展已走上快车道桨骑,迅猛发展正当其时苇畔。笔者衷心地希望朝野上下垄、业界同仁能认真努力工作干,自信且坚定发展贸。假以时日己快当,我国必能引领世界电动汽车技术潮流孩肌负,并以此为契机壳肩虎,跻身世界汽车强国之林亲麻。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年成毛,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年辉采。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题级份,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日蹬,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示屉风。    他认为檄磋,现阶段旧绷,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题参吾,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配妓怪绷,但从长期来讲哄怀,新能源汽车技术发展路线要从电动化吠、轻量化捐、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合己、轻量化与制造生态化结合似锰苦、智能化与网联化结合联鹅。    尤其在电动化方面阜,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车炬疗,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力吓倍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力哼滑,就是家用主流A级轿车心彼歧,在性能价格比上与燃油车竞争款略感。目前全世界都在朝这个方向努力烩跋葡,如特斯拉Model3肖事、通用Bolt娄冒,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车簿镣。”欧阳明高说淀溜。    欧阳明高说宪,但要满足这个要求炮春祷,电池必须降低重量绅、体积以及成本怯馈。此外檬持,电池的比能量必须大幅提高榷,达到300-350瓦时每公斤示膘慑,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标擞讣。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知俺痕,锂离子电池发明至今只有20年估,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年粒,2007年第一次在日产聆风上开始使用卧,可见动力电池的进步非常迅猛肝抱。”欧阳明高说讼沸,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期味。    但此前细,主流的观点认为哪,纯电动车跟其他类型电动汽车相比临,从性价比来看污扳太,其优势主要体现在100到150公里的里程范围免,但现在随着锂离子电池技术进步快珊孟,里程提高一倍皆奸,即在300公里的范围内南,仍然在性价比方面有优势慈。    从技术上来看嗜承赡,在单位重量毋肆卸、单位体积下储存的能量越来越多冈,成本越来越低耻,才能体现出电动汽车的水平和技术波。    一个好消息是啼杯,我国电池成本每年大约能够下降20%泄膳。据介绍灿狗,五年前极宿虑,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元酞,去年平均价格为2.5元左右嗅理度,2016年为2.2元唾,考虑到大量的电动汽车是大客车筹霸鲸,其电池价格相对会比较高一些梧。    “现在国内开发中的电动轿车呢孟,最低的系统成本在1.3元每瓦时械,单体成本在一块钱左右双芦敦。美国通用Bolt电动汽车栏,单体成本为150美元一个千瓦时莽砍舱。”    如果按照这个标准潞翔钩,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到滔宠天,但是按照现在2.2元摆,逐年减少10%到20%刚剩,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现搜颇让。    “加上循环再利用做到1元酒鹿,也就是说双,一千瓦时电池一千元人民币之内如,是可以做到的话。”欧阳明高称固哎喘。    对于具备性价比峭,想要具备商业竞争力的A级轿车来说痛沪汐,现在一百公里约耗电15度返,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内喉,接近10度电一百公里溶筋梳。    “要实现这个目标篓,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗溜颓。目前电耗的降低空间还很大锯。如果能够实现上述目标摄恨,一百公里的成本约在一万块钱搐陶,如果电池能达到300公里就是三万块钱设,考虑到使用周期内省电和维修省钱仍辜童,将具有商业竞争力墟蒲,这是电动化下一步最大的目标艘巫。”欧阳明高说范。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出丢。纯电驱动真正实现产业化是在2014年幕父,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长矛,但仍属于比较粗放的发展模式姑庙桶,今年电动汽车发展逐步趋于理性肝鸥醋。总体来看僳灰,走到今天独眠搓,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位票猛。”欧阳明高说绅净。    事实上梯,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一弛府,由于销量超过全球50%以上破,在国际上引起了强烈反响饲缝,无论是政府还是厂家相,都感受到了来自中国率先发力的挑战奠晶厩。更值得注意的是白露烷,2016年如德国大众和日本丰田悍畦,纷纷调整技术路线确剔,加快对纯电驱动的转型盆莎连。    不过翔哀,纯电驱动的战略目标窟涣,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展丹。对于混合动力技术来说皖梢,传统的汽车强国催猾戒、汽车大公司比我国更具优势臀酸,如丰田路线就是先做混合动力纲噬,再做插电混合和燃料电池睦。    由于我国率先发展纯电驱动次涉,带动电池产业的发展达到了世界前列寄门挥,电池产业规模达到世界第一捶世,总体水平位列国际前三禄,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平瓮考辟,我国的动力电池产业链师络孺,尤其是电池材料凡瞥驹,如正负极材料雹,在国际市场上的占有率第一釜昧稍。    “在此基础上泵腹巾,我们以纯电动力系统(电池蹿桑哼、电机赫其狠、电控)为基础平台拒,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利畅暑痛。”欧阳明高说扮。    据其介绍千串,目前我国插电式技术发展已经取得进展趟,比亚迪秦凤、唐尼力赣、上汽荣威550颓卷缎,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力硅德适,无论是发动机方面蔑惺,还是混合动力装置上掀故,都取得了突破郡。    与此同时蹬链菜,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展牵亥衅,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力降。    “这是一个渐进的发展过程肝,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争捣。”欧阳明高说童,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项校泥,有效的回避弱项竞争廓胶饲,有利于我国电动汽车产业的发展都触盼,到2020年之后闻兴,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进餐、同步竞争脆毋撅。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼:李芳" "  编者按谷:产品价格区间一下提升了近40万痢叙,这对沃尔沃来说是个不小的挑战饥。以安全环保为标签的沃尔沃颁祥缆,产品质量是其立足之本媚。无论是国产车型还是进口车型茫,质量都要做的和安全环保一样好赫谅。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑梅埠档, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值伎,安全与健康至关重要限喉将,但在中国市辰に钒睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺画祁。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家捐死搏,到底该剪哪一根线块迸?我心里清楚蜗请,如果我剪错了暗采,我们可能就崩溃了乃。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态品郝握。在2015年整体经济增速放缓焕疯块、股市震荡钙哪、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下息检,2016年的车市本不被看好华丝。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声捻。1月6日辱,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售惦氨,沃尔沃对此解释为扰伞:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器耿耍,更是提振销量的助推器晤惮。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号绍。   6月1日稀肃,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职漆薯。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年靖,具有十分充足的销售经验弛庙罗。但用他的话说煌焊托,他来自一个很小的市辰绻А,很多因素他都不具备孔曙。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲岭鞋,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状前把喀。6月1日入职氮,用一个月来熟悉公司的现状砷,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”纷纤。然而现实终究是骨感的犁擞娃,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆蔑,与去年同期相比仅仅多卖了339辆凄。   “做决策就像电影里拆弹的场景厦尸显,我到底该剪哪一根线呢柬汗,如果我剪错了绥,首先所有的投资会无效辱贰途,其次会影响经销商的士气白。”陈立哲对我们坦言狈呕和。   他这样的想法并不让我们意外篮施,台湾市场与整个中国市场差距实在太大磋镰。在台湾副熬溺,陈立哲要去走访最南端的经销商痴瘦泌,早上出发中午就到了外,但如今这种管理方式已经行不通了蔽馆。从前陈立哲的团队只有30人喂立,现在变成了350人商是,他说现在同事的名字都记不完嗡犊弥。   “就像牌桌上的一个赌局烤,赌下去有可能是回本的衬赐厦,也有可能就全毁了碗,所以我每天都在想我到底该怎么做坎响。”每天该怎么做晴软?这个问题陈立哲问了自己整整三个月绢髓。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的席阜,才能享受最好的劣钞皇。”这句话像是说给陈立哲听的划。   2005年夯,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时巨,沃尔沃一年只能卖1024辆缮堆,一直到2013年5000辆的水平惊垦,再到如今年均一万辆的表现暇土男,对于台湾这个小市场来说霉默碍,陈立哲做的足够好噶,他对这个市场有着复杂的感情偿。   调任中国市场做销售一把手烫,陈立哲说这很突然桶统,他来自一个不足以领导中国市场的市场熄嫡那。对于中国市巢,他还不熟悉未匹,做市场工作要对文化鸿确算、变化豁攻、趋势有充分的掌握粱萍配,这最重要的三点陈立哲都不具备回,他唯一能做的釜菇,是在最短的时间内了解中国市场的刚需需崎尺,相信身边的工作伙伴节,组成一个高效率的团队科顽,去解决各种问题扛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后建遂,首先做的是内部调整绞盘午。通过不断累积分析过去几年市场的动态队滥,了解在什么时期使用什么样的手段陶,反省问题所在横从,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤暴剑破。面对三金糖挤、四季度各项费用的下滑崩徘涂,倾听团队的建议太熟阀、做出准确的决策锋理、将优势资源注入到最需要的地方脊。最后将宝贵的经验分享给所有人侵距,把力量从点扩散到面慰,从四个大区堡端攻,再到全国蜡揽侮。   “所有的成绩都是依靠团队取得的惫胚,我只是把预算欺滥墒、时间等安排在它本身应该发生的场合靠吉徘。”陈立哲表示骨秸:“我不是在讲官话恃,只是借着这个机会感谢大家迷曹忙。”陈立哲相信类亲,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的慈扭摆。   内部调整告一段落敬既届,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上疟啪豆。“我发现从销售品质到经销商的种种问题丧保。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间绒,一下跳到80-100万尖保鞠,面向的客户是完全不一样的蓄庞癸。很多销售遇到的客户都是大老板级别的返,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心惋伤玩,还怎么介绍产品层?这肯定是不行的末良妓。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门寸,“与高端客户接触乖,销售不能觉得自己比客户矮一截活蛙巨,与客户要做朋友伸季,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品抱淀滔。现在培训课已经开展了实战模拟环节舵署,我们在资金有限的情况下做到了更好辞。”   全新的管理阶层漠冒对,有限的预算猾霞,面对重重困境床,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高惋,8-11月均超额完成销售目标阂。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩苏,最紧张的时间瞄谦。“我有我自己的节奏携,我给自己两年的时间汕存,两年后才是真正和主流市场之间的竞争毫杏。”陈立哲为两年后的自己立下了战书镰物。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间擂,经历了两次产品的重大变动丧,但在他眼里这是最引以为傲的蠢,因为这些变动秆撑、变革都是从使用者的角度出发鹅,也就是我们常说的“以人为本刮腥散。”   对于沃尔沃来讲缸毙阜,最擅长的领域是安全勤井哨,作为三点式安全带的发明者赏毖,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期罢巍倾。但陈立哲表示持韩堪,以整车品质来讲恃,沃尔沃也和ABB并肩德陪,例如在底盘研发能力上察敢狡,沃尔沃使用的底盘研发模拟器会唐,全世界目前只有三家在使用涩,另外两家分别是法拉利与保时捷肥鸥。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑嫉,陈立哲也谈到狄媳:“沃尔沃其实也做过6缸乾、8缸发动机盟愤赫,还有享誉世界的5缸发动机侯弟姬。沃尔沃并不是做不到硼拜微,而是我们可以用更低油耗谰拣、更低尾气排放的发动机达到更高水平哀戮。这也是全球各国政府的法规要求成,是大趋势南。陈立哲说“这些信息静构粗,只是没有在行销上进行传播罢了沃干蚀。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产奇刷堂,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号姑脾愤,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市潮伞,改变了“国产”的概念售釜咀,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代谁。陈立哲表态道边卉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料信功巧,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品溺菏迟。沃尔沃立志从中国出发毛认陈,以人为本的信念永远不改蛋,值得消费者验证与了解份。”   “沃尔沃就像iphone一样完现沽,它改变了人们的使用习惯吞耽赣。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例擅:S90有三个界面同时提供信息唱撩鞭,分层级的来处理车辆信息连。这一点很重要嫁,体现了沃尔沃以人为本的精神履驰。在设计方面盯,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料筛珐。用沃尔沃的品牌精神细,再加上瑞典的风格殊铃桅,直接与德系品牌产生差异化彪示贤。如果从地域来看宛逃,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡腥钩病。   沃尔沃曾立过两个誓言体:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化控敦,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故罚苟,沃尔沃全额赔偿嗜。在陈立哲看来唇伟擂,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺髓尚纪。   陈立哲对我们讲道岛辣霓:“在欧美梁诫,当太太怀孕的时候试嗓刮,男人会考虑买沃尔沃承鳖秀。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据徐溃,中国作为沃尔沃最大单一市成拧,11月共销售9,076辆新车时骂,同比增长12.8%;1-11月期间垂盆蹋,在华累计销量已达80,759辆立傅,接近去年全年表现菠窜。就目前的情况来看睦亲纬,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高港矾。   在经历过低谷期的沃尔沃高捞,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量泌飘,这无疑是对陈立哲工作的肯定肛,同时也是明年的压力溯捷肋。毕竟“十万辆”这个坎微,沃尔沃早就有迈过去的能力拢。   2017年墨,沃尔沃S90家族将会陆续壮大沥纲,届时邻末灰,S90 T4浆吮、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前蚊突粕。对于陈立哲来讲朗椭,最为重要的是三座版S90法。“S90的设计基础是以中国市场为主导的坑,是全世界汽车厂商渡柔,在中国制造的单价最高的车辆钉溅。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐是靠诽,“三座版S90可以达到世界各项指标斧,这款产品有能力改变历史浚。只在中国生产泰,以中国为核心的思维接,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了估乏。”与此同时欧,全新XC60也将在2017年第四季度发布醛肛。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市撑玫锕蕖,它占有沃尔沃三分之一的市场份额什函,所贡献的利润更是远超世界平均水平掣辖了。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人贪。陈立哲大方的承认自己没有这个实力斥,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任艾广。“知道我坐这个位子的时候虑,很多人会紧张甚至惊慌枪鹅,他们会很直接的问我棵,你行吗董里膛?台湾市场那么懈贰,你行吗绥?”陈立哲笑了一下说道曙辉:“每逢这个时候苛律呸,我都乐意告诉怀疑我的人怂起块,我将在最短的时间内做什么甩枯滴。”   两年的时间转眼而逝膝什寄,陈立哲手中的“牌”越完善椒凰,与主流对手正面竞争的胜算便越大插废同。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲糯辜翟,未来还有什么是可以阻挡他的呢梅?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捐氖柬:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺爽泞萄,2016年下半年以后每三个月推出一款新车妈嘿,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔滤。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验勘。为了满足消费者需求叹幻糙,推出一系列活动迎合消费者喜好涵拳。 上汽集团副总裁焕锌么、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月投,得益于荣威与名爵的共同发力骡蜗鹅,上汽乘用车共销售27.5万辆硕韶,远超去年全年的17万辆参灭狠。取得如此大的成就主要归结于以下几点虎黎:新车的不断推出钵媚、以人为本的理念及高性价比窖弹孺。    上汽集团副总裁壁葡、上汽乘用车总经理王晓秋沟,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访控澎,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解车酒。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解誓,上汽集团在2015年广州车展曾承诺稠,2016年下半年以后每三个月推出一款新车募惭箩,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔岭兽金。同时吕氖,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义距:个性而不小众呸。    “上汽集团经过十年的厚积薄发饱,通过对消费者的沟通与研究牟列摔,已推出很多新车型粒联,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”垃嫂。王晓秋还指出拴,名爵现在的路线是个性而不小众访赣,这就是上汽集团未来的发展方向脓簇,上汽集团希望新的产品有个性墓沧,且能让大部分消费者接受分。    据悉抛,自荣威RX5上市以来绒琴,名爵锐腾也迎来了中期改款络苹,同时新车名爵ZS挟、荣威I6也蓄势待发暴。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言荚蓖俺。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时誓,上汽集团也很清楚自己的客户群体镜。王晓秋指出纪档,新车型针对不同的受众群体疯铆爸,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的堵彭腐。拿具体车型举例脓灰,荣威RX5更偏稳重募惭燎,新锐腾则是一款属于年轻人的车芍沏跺,新锐腾外形活泼铰房茎,同时考虑到消费者的需求节萝牵,我们对内饰也进行了升级溯票溪,并增加了10-12万的手动版倪峭纶,使新产品没有短板倾懊。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时酒坟,王晓秋表示癌鞋,“从荣威550开始可,上汽新产品从设计到销售纹,最后还是根据消费者需求来决定拾。”    据介绍群捻输,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验岗鞋。为了满足消费者需求平孟,新车不止在性能和价格上做了调整眷甲哆,还推出一系列活动迎合消费者喜好斡梯。例如双菱帽,基于年轻人喜欢足球运动捶,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网兰,也已纳入上汽集团新品类归茎,预计明年新车65%会配备此技术啤。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言暗,“上汽集团一定要明白用户需要什么项,为什么要买我们的产品瓮精,带着这个问题骨,我们才能真正去理解用户容,落实用户需求发艘,使我们的产品极致无短板河,产品自然会大销释。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大措镭么,竞争也日益激烈克,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比笺。王晓秋介绍阜,名爵的价格基本与同级车持平寝焕融,但性能更具优势接膜纲,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹校居。 新锐腾公布价格    王晓秋表示试摆休,“消费者希望花更少的钱买更好的商品报叉,就像提到的让渡空间仁考袭,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整罕详呵,从而应对市场竞争环境碎。”    产品有了好的性价比和客户认知度猩播,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁潘轰珐。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家焦素。名爵经销店到现在也有280家左右帽创禾。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络软,其实道理很简单忙,目前自主品牌占据市场份额的43%左右敝孰,且不断呈现上升趋势硕板恕,他们认为自主品牌的春天来了”佳轮,王晓秋表示断岔。    在被问及上汽集团未来发展方向时奖短豹,王晓秋坦言汗糖,“首先团队要把理解客户需求涵、用心为客户造车变成一种自觉行动箩,进而形成一种行为规范氛蛊电。其次应时刻保持警惕恒、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好递糜浩。只有这样陋烁,上汽自主品牌才会变得更有竞争力睫深。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晴:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布合被,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改翘。这些修改背后有哪些考量和博弈吝墓?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人舞翔棘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问侧亲: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面同锰?   答蛾: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高全颗记。一共收集了9246条建议掏,其中表态性意见7736条缕,赞成的占六成左右;建议类意见1510条刃,占16.3%腻纳拒。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理奢氓抖、网约车驾驶员资质及管理凑省偷、出租汽车数量调控三个方面思。从数据来看茄蔷,不少人对“京人京车”表示理解洪,赞同的达到70%多酒碘钾,质疑的只有12%戎掏。我们根据建议修改了125处粹,不断扩大合规车辆的范围堤,让更多人参与“分享经济”靡。    “从北京实际出发幌,兼顾多方利益”   问帛咐扯: 为什么要求“京人京牌”僧零氨?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答氛啼: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说丝洼橡,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多惨茧、交通拥堵懒墙、环境问题等“城市病”倾纫拴。在这个前提下魏,北京任何一项政策都不能“任性”客,要从北京实际出发玻逝,兼顾多方利益奸表。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆当寸,地铁最高日客运量超过1200万人次情乾,公共电汽车日均客运量1063万人次片戊,小汽车每车年行驶里程15000公里丰晶,交通压力与日俱增渺汾煌。但在我们的努力下古,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%零绒显,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制谭。    总体来说鼻畔晤,北京坚持公交优先的战略诗孝卵,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充帘摄,对其进行总量控制在所难免函徒茬。目前北京市绿色出行(公交槐箍、地铁菏夯性、自行车煤、步行)占到71%吐圃莽,小汽车出行占25%缔,出租车占4%谴奴,其中包括比例不高的网约车出行溪。北京出租车改革的总基调是犬:巡游车改革床箍竣、网约车规范完思、融合发展静宠、错位经营较、多层次服务茄裳皇。我们力争进一步提高绿色出行比例钾唉,为首都可持续发展提供足够交通承载力喊枚傅。    “5个月过渡期是柔性考量”    问淬怜: 政策出台之后鹅剁始,预计将有大量不合规车辆面临退出凭迟,政府有什么监管手段确保政策落实到位醚滥攘?   答惩餐: 政策出台前戳,我们和专家净、司机孰盆、乘客痹丁筛、网约车平台进行了多次沟通剐涸,决定设立5个月的过渡期嗓食班。一是给合规平台脚忙裸、车辆脾甲、人员办理手续;二是清理不合规车辆饶、人员等胯。    从服务乘客的角度擒沟,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行芒。另外棵锨饥,希望网约车和传统巡游车加快融合发展娥那芯,因此提出过渡期的柔性考量咆。过渡期之后去龄,平台要加强行业自律嚼毒盯,我们也要建立打击非法运营的长效机制辜,严厉打击非法运营侥心、克隆车和价格违法行为敬,能够更好服务乘客退梯橡、保障安全胆八。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问土: 面对新的经济形态葱,如何创新管理手段摹恼?   答巫躺: 出租车发展中没有对立关系空散第。网约车以网络预约韦、快捷方便等特点侠贪,满足了一批乘客的出行需求沽阑户。单从评价司机服务质量的机制看牡徽焊,就值得巡游车学习蒜瞥:如何与派单挂钩失,实时评价抱么。但网约车也有局限性粟橙,乘客安全与权益的保障等需要进行监管囱湾。    巡游车与网约车各有发展历史和优势臂呢雀,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的磊。你有技术优势习,他有线下服务优势烽,为什么不一起干呢播鼻外?    管理部门也在转变思路扰。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”篮显,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车兔履。通过推动巡游车改革及网约车规范糯,构建多样化服务体系秆,提升出租汽车服务质量海甜。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆槽,在京注册用户已达218万人祈袱题。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车杜湿,提供差别化服务嘎温。    “解决出行问题要标本兼治”   问尖: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么够同?   答钢男揣: 群众出行问题的解决些版蹄,需要放在城市综合交通体系中毙仕,多措并举令糠、标本兼治恒杭啼。一方面菠下,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面擎雇,需要加快构建安全斯讹寿、便捷堑嚎、高效椽份、绿色紊缝陇、经济的现代化综合交通运输体系才。到2020年划渡,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%残。    交通设施根本是为人口服务涂码巳,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理苛嚼违。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标臼,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编湍税:李芳" "   杨美虹透露八烂赣,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中煌迫,大东工厂扩建项目也投产在即歼尸,这些举措都将助力当地经济转型升级盾椭。    在杨美虹看来牧,借助主机厂优势逗岔,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时弥嘲,配合外交部到德国进行推介妒,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园古累簇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略侗惋,从而推动产业升级坛票。”杨美虹说胺酶。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容矾午,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者汕。最新数据显示胚堡,2016年1-11月菩,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆岗般,同比增长11.2%畅,前11个月的累计销量陛灭,已经超过了去年全年疟喇力。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任党惕汐。12月13日彻,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开横对。活动期间欢禽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访慧。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现橙⒌Α,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)衔摧脚,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济隆踏袖、环境和社会贡献等方面取得的成绩武帮。杨美虹向记者透露魂,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》悄琳,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩低歼。    “在‘可持续发展’战略的指导下突,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则弟皇啤。”杨美虹说疾。    第一侠痘,实效为先坷。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题息,“我们不做虚的琼碉缔,我们也不做口号式的俯净催,我们一定要解决具体的社会问题戳。”杨美虹直言惮拘氏,比如BMW儿童交通安全训练营饶沟斤,它是为了解决儿童交通安全问题辖窝厩。    第二奋肪,长期坚持和。宝马儿童交通安全训练营窖手坦,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅匈构行,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年缺径。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营灵灸,今年是第一年做毙竞,未来会持续驮驾喉、扎实的往下推进田眠册。    第三恃,全员参与譬磐谈。宝马做企业社会责任时刮,会邀请车主狈贪疤、经销商铃瀑、投资人以及宝马员工森矫,一起参与进来放。比如宝马爱心基金趁灯徘,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训汰认染,提供指导;另外替耪,宝马还成立了员工志愿者俱乐部诵,定期组织各种各样的活动黑。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略静帘功,将可持续发展贯穿全价值链拆藩挥,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素逝弹。”杨美虹表示曝,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点厂动娩,主推工业旅游概念琴。    据杨美虹介绍尽海,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园城,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导猜俺酱,助力中国制造业迈向高端芥,并促进东北老工业基地全面振兴迪琅宪。    数据显示挺谜,截至2015年底耙趁失,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户芜甘摆,当年纳税额超130亿元人民币垫。同时课沟贿,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会绷额想,就业岗位较上一年增长了8.6%添。杨美虹透露倍然努,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中彩,大东工厂扩建项目也投产在即榷,这些举措都将助力当地经济转型升级僚。    另外浪何,在杨美虹看来采,借助主机厂优势诗救毖,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时圈互,配合外交部到德国进行推介必,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园甘。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略恰,从而推动产业升级舰。”杨美虹说傲泊。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钎:李芳" "  本土品牌下一步怎么做纽盎?关键是我们的差距是什么临卵陛,下一步最大的点就是要提升品质檬环,当然还要控制成本廷。然后碑妈,就是我们的正向研发和平台战略山涧殴。最后风穗吾,可以大大提高效率五,如订货的时间是可以压缩的石。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日茄倒,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一拳诬烯:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节吉雌燃,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述错灵。    徐长明说秤,怎么理解工业4.0独?这个概念是德国发明的颅,现在在国内比在德国还要热膏味。最近朗爱,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念寂辟吵,我理解它的工业4.0的本质芥忙,就是怎么保持德国制造业的竞争力杠奉。在国际上路枚眷,德国面临两个挑战肺炉多:互联网大数据和云计算复。现在寺豢矾,德国整个国家都在讨论啦捕摊,怎么能够“不被互联网+”攀饭,而是“制造业+互联网”苦册捷,这是他们重点考虑的问题宽,特别是德国的三大汽车公司——奔驰漏、宝马渺、大众创艘。在德国伞,汽车的需求是非常个性化的豌词歧,在这样一个背景下亩限,它要维持竞争力土煽蛊,推出了4.0的概念盖谴冯,核心就是智能制造蹦乒。他们主要的目标有四个方面嘿舷焙:提升品质莫跨、提升生产力赁魏、提升柔性化侵、压缩产业淡抢第,总的核心是提升竞争力吃。    徐长明分析行法评,本土品牌下一步怎么做构迁?关键是我们的差距是什么堵,下一步最大的点就是要提升品质鸡赫卜,当然还要控制成本漏淬蚀。具体要怎么做括?也有几点秒琅鹃:第一财,想办法提质控本揩面。提升品质秒虎,消费者理解有三个懦孔:可靠性颅、感观品质鼻憾枷、性能详。第一个维度闭:可靠性是必须的僚市,现在光有第一个维度已经不够了棠,必须要加上第二个维度猴蜕持:感观品质楼翠,看起来要漂亮裁抹。在此基础上又发展一步己划,就是性能的提升尚梢。最近市场上卖的好的自主品牌乳朽疮,大概有12款车必荚镣,年销量超过10万台撤搁熄,这些标杆产品把侮撵,性能上也不错臂构连。因此尝鹊泊,自主品牌下一步还是要想办法乳,把这些提上去阜送,缩小跟合资品牌的差距钨肩墟。    这几个方面的提升椒铰酣,意味着成本也要提升图沮偏,怎么能够控制成本儒坪慕?第二方面的话题丧涣撮,就是我们的正向研发和平台战略蛋紊廉。之前衡拆吞,我们很多品牌都是“逆向研发”离,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车纫别,拿过来拆解做测试短赔,最后组装起来舷激。这个模式下闯唱,成本可能是略微低的海骂妓,但品质你、性能有很难保持参。现在必须要正向研究触,从消费者需求出发切,形成一个目标疵系,对目标做分析深,只有正向设计蛔弓,既能提升品质性能趣,又能控制成本哥栖吓,像长城环检、吉利等等陷察,基本上都已经是100%或者80%正向研发了频。    平台战略纳,在更大程度上控制成本管盎。他说烘,我们的开发楷,现在是一款一款开发的坚茎琶,零部件的通用性相对比较懈斩勰恰,最近一两年来嗽罢缉,已经有两三个企业开始走平台化战略软,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车垄、SUV和MPV搬卷班。这种情况下金,零部件的通用性非承下祝好辨,同样是50万辆的产量显称舶,对零部件供应商的供应量更大爬逃,就能有效地降低成本陀核。    徐长明强调跋们茅,对于工业4.0的精神本质还是要学的勾取洗,品质的提升是德国工业4.0首要的目标帽碉搭,它做了那么多的智能机器人纺脚,智能机器人都是带摄像头的静,在实施过程中的质量随时能够监测停隧,然后反映到云端扮,再反馈回来随时可以改进使水。现在富柒,企业员工的工资水平越来越高单,汽车厂家很多在加班加点备凤,我们要高度自动化翟零,这些课要补纽腔,应该有大量的机器人替代人工戚毕。如果这么做了睦孺,可以大大提高效率驶细,如订货的时间是可以压缩的鼓泉雇。比如佃绍,国内一家自主品牌外凌焊,从经销商下订单肯舱,到提供汽车产品最开始是40天款煽侥,后来缩短到30天眉,现在可以压缩到22天拇红,跟世界先进水平比还有一些差距插。这也是德国4.0里的核心内容攫昧。我们不一定用他们这个办法敌搪舌,但精神实质是要学的俏天茂。    他说赁监蜗,柔性化的生产也重要瞄哼檀,但没有前面三个那么重要潭。在4.0背景下甫碳趟,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法夺砷镰,而是学它的精神实质跨酱。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谓:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化浚缆,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多唬。更为重要的是膜屋钉,放眼全球涕冠,驱动这些变化的地方就是中国伍。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷骨。    12月11日肚谩词,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上何鹦虹桥落幕虑篡。经过36小时的激烈角逐仁,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出倾,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利串。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示敝稳阶,今后的五到十年噬粒嗽,汽车市场将发生前所未有的变化钨钡髓。未来蛋察,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务校收。可以说股,未来五到十年汽车市场所发生的变化陇隧,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多吨栖。更为重要的是垢,放眼全球汐咎,驱动这些变化的地方就是中国坷轨泵。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷瞳谰。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说湿,作为企业据,捷豹路虎非彻纾看重年轻人的培养乒东。在全球桃秃伶,捷豹路虎共有2500名管理培训生宋酷舜。过去三年稻,我们在中国也培养了30多位管培生啊剿许。此外肆,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家谎碱,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才敢拦平。    在赛后的媒体分享会上膘畅,两位获奖学生代表分享了各自想法匈,及在比赛中的收获看律。同时嗽,睿侨森归宋、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问收。   问偿:捷豹路虎为本次活动提供了导师覆,请问这些导师来自哪里拇守?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业泞书?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位湍?请学生们简单介绍一下自己的作品谋鲜猴,获胜的原因是什么咕饲既?   睿侨森玲蒂诗: 我们为每支参赛队伍提供两位导师郡。一位是捷豹路虎内部导师琳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验骏,包括对行业发展的认知此岸、想法和计划;而外部导师将提供外部信息你玫维、视角和指导京愤寒。这两位导师全程和学生团队合作葡,提供专业意见朔,帮助他们取得最好的成绩遂杉。   潘孟涛冯: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会对禽禽,包括今天的学生剖谋礁,将来都有机会进入到我们工程团队宦坎。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额断按,可以来到捷豹路虎学习和发展赁须费。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里赌粮被,再加上扎实的专业和技能甩踌,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会揣。   睿侨森诚蔬弟: 作为公司的管理者妓,我们非承肆看重实习生激埃黔,我自己也会手把手教给他们工作的经验写。不管是本科在校生还是毕业生昏镶逻,都能给我们带来新鲜的血液盼、新鲜的想法拖。    同济大学袁旭箱锤驾:首先查捍,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌胖碴幻,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行聚父。    我们都来自同济大学汽车学院碴挫倾,团队成员有两个来自汽车工程方向侣、一个汽车营销方向蚕踢、一个汽车设计方向款沪。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求僧椿丁,围绕“以人为本”涩携翘,挑战的是都市环境里的出行压力巾拒。    我们的想法与捷豹路虎的工程师餐、设计师也有很多共鸣井慧,通过一系列调整患百普,最后有了这样一个以人为本任舒玩、体验为先的方案规汉词。我觉得羔,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因帘坑咕。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问弟料:目前泡海壤,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划虾郝磊?   潘孟涛糜: 我们会对人才数量进行评估和拟定肝妒,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的炯缆娥。随着经销商网络的增加狼,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多叉饱勃,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能守,从而满足未来消费者的要求砍。这些内容息息相关烧斯囱,并且不仅是着眼于眼下骸嘲,更是放眼未来到木灯。比如汗岔巍,针对刚刚提到的电动汽车战略牢藕郝,就要确保未来有足够的专业工程师储备蓄迪话,因此练疤冯,我们时刻准备着侠嚷,并只选择最优秀最合适的人才进入公司尘。   问谩:在创新领域测挫,包括未来汽车科技领域涟,捷豹路虎有怎样的系统部署时?   睿侨森密誊: 首先铜旗,作为一个公司楞,我们在研发领域有诸多投入沪客线,而且很多的投入都非常具有前瞻性读捅峭。比如说该辟,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队雇,他们会跳出现有的框架做很多创新实验绘萎撤。    其次时窖,我们想要通过产品和服务糠,把先进技术带给我们的消费者篮贪洁,因此我们的工程团队俏癌笺、研发团队必须时刻关注消费者需求薪袒,做到一切产出符合相关性航、可实践性原则辈。此外堤,我们每年投入约350亿人民币问,用于车辆技术的研发和投产视脆。    我们还于今年7月宣布骑:在未来四年桥肌,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆势,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈壕。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术腻避耽,并在未来应用到车辆技术当中界藏才。    今年早些时候护狸,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion弓,通过应用软件及按需服务的开发与提供碌全墨,解决消费者在出行中遇到的难题诺保盗。    与此同时确,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器夺焙,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资冲郴、办公空间溉、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持穆。   问甫棘改:请具体介绍一下InMotion卡慕。对于整个汽车市场的趋势栋腊搔,比如电动汽车技术教蛙虫,捷豹路虎是否有着自己的见解蓖?   睿侨森厕鼻: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案憾。我们希望将来可以将它推广到美国敖烦、欧洲以及我们非常关注的中国市场访。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部埔顾巩,由研发团队进行分析畦。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子兰勉,我们也会分享给总部龄枷疚。    关于电动汽车技术苇,在洛杉矶车展前夕肮,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE撕。中国是目前最大的电动车市彻┤弧,并且有引领行业变化的趋势帽苯。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势碱铆材,确保第一时间响应本土市场的需求凶。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相勃倪臣,并于2018年正式上市几枫捕,希望大家多多关注葡氛。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问衰酵:关于未来互联网汽车喜庙,捷豹路虎有哪些基本的认识夹,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求侈漆柒?   睿侨森宿橡赁: 目前劲仑沤,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一肥背品,它的发展甚至可以打破现有的忍、传统的汽车开发逻辑与循环妨伦。    针对这个话题禾,我有两点和大家分享观路:第一点插钙泡,未来所有的车辆都将实现互联网化苫,现在能够透露的是湃呻七,接下来我们全新推出的产品皆硷,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点请宦,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作袜为。比如说亭芹颧,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作敛,使用他们的UI界面和地图港。类似这样的合作破科团,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力栏讳。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兰逛青:李芳" "   汽车网讯 12月15日旁薪,由中国汽车技术研究中心煞氓免、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泄膳剧。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开焙惹,从“市场化发展现状”敞酸、“应用模式创新”蝎棉、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流贡喇礁,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台却丰,为产业发展建言献策盲、助力提升牌巢。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录愤: 第一蒙蛾,背景琅。    去年发布的《中国制造2025》凯,新能源汽车是重大发展领域之一激疏,是其他技术应用载体外箱戈,而且是先导性产业饲花工。它的进展情况决定了中国制造2025妓纺、强国战略实施的程度廓娇咖,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展华,从而能够聚焦变革辛、明晰路径撬行、凝聚共识马、引导相关资源集聚推广产业创新蛊哦纹。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构裴,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一程,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布套木丛。总体报告是按照1+7的结构筋看。1是总的彼,7是包括4个车辆整车技术哪两渡,3个分项技术眯。    第二耪,国内外总体技术分析廊摹。    近年来诚,从国际汽车产业来说箍抠韩,低碳化螺、信息化定挖、智能化是一个总的大趋势聚屡边。欧洲矛般污、美国衬栖、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略授,重点企业的产品战略也充分体现了三化啦弛,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组扦浚逛。我国汽车产业特别是近二十年的发展捌,取得的进步大家有目共睹培惫。首先摊,产业规模世界第一筷洛,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长热。从技术上特别是自主的技术进展非常明显锯笛,包括品牌市场的影响力有目共睹鸵,特别是新能源汽车鲜箔绕,包括技术士、市场莱澎、新的智能网联汽车技术匪团放,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势碳,智能网联汽车发展是非趁渎粒好的优势条件腺。关键技术方面也取得了明显的进步和进展味,包括动力电池棚沽、变速器规挨。国内自动变速器原先是空白卢履,近年来无论是CVT歼傅、IT乃咳、DCT都有自主的技术和产品宫,而且应用在逐步扩大底。    虽说取得巨大的进步盯擞,但与国际先进水平差距明显唬:    首先笛唐讹,发展能力上的差距穗。投入强度远远低于国外酷,全产业投入估算1千亿泥炉,相当于通用坷丝、大众汐颧蛊、丰田大集团一个公司的投入甘。    其次笛,研发积累罚心纤。包括流程积累襄粒、数据积累编础鳞、技术积累驰霓谎、标准积累筒贝,这些积累偏弱胳。    另外玲崩迷,从整个产业创新体系上来说廖措,差异比较明显的晚教滑,特别是协同方面诺囤辅。单个企业弱刨善,整体的协同效果很低炽,意识也比较低递。在发达国家册尼芍,单个企业强幢净,整个国家的协同体系效率比较高融崎。    基础不牢地动山野饺取,我国汽车产业的材料盗橇、工艺基础跟国外相比也差距明显市。汽车产业便,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大棚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革贤佩鲤,要求有创新的思路和创新的模式甫嗣侈。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求璃传,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展沉。    第三锭酶晒,一些关键的里程碑犀。    重点是总目标犊独刀,总目标是基于很多现有的环境设定的精,也基于七个路线图进行测算娇妇。反过来说骚尼,如果七个技术路线图能够得到有效的实施秘,就能够实现保障几个方面总目标的实现扳:    1男铺、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值按烁季。如果技术路线图能够得到实现顺半,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值侵龋刷,之后往下走菠,这对产业来说鬼,甚至对国家来说是非常重要的略劝蚀。    2尖波赔、希望在2030年左右鲁,汽车产业的电动化转型基本完成扑踢翰,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上偏疟。智能网联汽车市场有一定的占有率郴,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用时。    3乐酱、建立有竞争力的自主创新体系景烫喇。    节能汽车在2020酣、2025睹级、2030三个阶段提出典型的指标狡擅,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗豁,5升膘户、4升靖、3.2升窝疾婪。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%境缎,2025年15%娇,2030年40%以上皮撑。智能网联汽车目标辅助驾驶技术砰艘冻、自动巡航堤胸硕、车道保持应用已经很高滦褪嵌,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例肌局,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例己碌貌。    基于总的目标再来分解具体的技术路线娩,经过技术路线测算实现总的目标确鲸。从路径识别上来说碉媚佃,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口檄脱伪,以能源动力系统优化升级转型作为重点娄丘粱,以智能化水平提升作为主线鹊鸽肋,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑峦猾拐,全面推进企业产业发展侠儒腔。    第四恢添,分技术路线图的基本结论厘井孝。    1讨僵位、节能汽车栖按。总体上有很大的共同点缓持,重点在混合动力技术显、内燃机技术交桅凛、其他驱动技术累刊。混合动力是技能的主流技术虏暴,当然轻量化也是另外一个虽咸纲,但是轻量化有专项的分析犯,在这里没有强化缸爽淌。    乘用车总体执行轻量化陵、小型化殿、混合动力捷、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失腺,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径萝穷。    混合电力是一个主要的技术太现戊,达到5升瘟俗,4升连惕、3.2升的目标谎辱抹,混合动力是主流畦金,其他是共性的惋茫袭,轻量化荷懊、摩擦等潭。    商用车混合动力应用时间稍晚酞,重要度低于乘用车辩。    2评、纯电动与插电式混合动力汽车疟。随着电机效率提升以及能效减少能量损失冬,加强轻量化成为趋势侍统陌。轻量化对电动车更加重要侍同。对于插电式非常重要的巧港棘,也提出来多能源动力系统的集成优化技术理黔,驱动那、点击检谴从、控制讹、充电墨毙睬、混合动力发动机腊,高效耦合发动器碑。动力电池本身有专题虽,在这里没有过分强调悸凸。    这两种车提出了总体的发展纲要倒殊,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式瞄,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的绥帅,甚至可以忽略不计废都干。    从四个层面梳理了技术需求巫繁,提出了一些优先的行动项届世,面向纯电和插电猩是尘,国家科技技术支持十五年了贬姥,下一步除了电池列为专项之外驰,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持确列。    另外粕,聚焦关键零部件淖午、基础突破和可再生能源芒厦、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用呸,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要脖赫。    3腿、燃料电池汽车髓覆。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择赫逛。从中国汽车产业来说浑,现在重视程度不够仁,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划奖构卉,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究蚊。希望四部委提交国务院进行发布和实施芍睬。    在研究过程中冷,大家对燃料电池认识分歧比较大咸末揣,或者没有共识贪锹,这里特意保留一个燃料电池发展目标辨,跟发布不一样诚。发布时2020年达到5000辆的保留规模醋,我们是1万;2025年是10万疯搜湾,发布时是5万;2030年是百万镶问,发布时是10万跑境繁。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧习,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池体屑,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度诗恼、耐久性继、成本姬、氢安全号。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的毕蜡,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程我,与目前的技术特征和发展状况比较适宜悍。当然钉粗裤,全技术链的技术攻关需要做坚暑,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口骨。前期小功率燃料电池缆,中期是平衡的燃料电池舅,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池苟,到最后全功率的燃料电池厩侨炮。当然叭恭,电电混合是最主要的童,最后电池小容量的技术路线督漓薪,但燃料电池的功率更大一点屎佬墓。在这四个层面进行了技术创新梳理围,燃料电池要解决的东西很多境壬,包括材料屋烤、膜技白、电机暇、燃料电池牟怖浣ぃ块堆恳、系统技术幕、整车技术呐疏蕊。燃料电池也是下一步国家科技嗣捂、资金支持的重点腥。    4合吗酥、智能网联汽车督扦,这是新兴的技术发展趋势冗。其重要性与新能源汽车同等重要缸极淡,有部分专家认为更重要挖馁,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大勉没刹,技术和应用的优势肖,也是机遇吼钝。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电铃,涉及到国家信息管理盆姜舷。对核心自主提出了很明确的要求欢蒂,即两横三纵蠕。    车辆技术上更多的是决策饶、执行纹裂。信息技术藕瞬犀,信息安全栏掀乡,地图技术也是非常重要的踢酷势。两纵寇罚,一个是车载的轮,一个是基础设施撬工。智能网联一定是循序的翘票渴,智能网联技术最容易得到大规模的应用花榷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标亲屋屋。这两个路径总体上循序得到应用陛薄,从商务车来说飞,更容易形成粒揩门,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求窖潦痘。    从四个层面聚焦一些技术需求麻奢。跟燃料电池一样咀,需要解决的问题更多一点起撕痛。从感知决策执行的镁藕豹,特别在决策阶段普岸,差距是比较大的沁淑忙,感知当然也有差距凉扇。在信息层面帽,大数据论、云平台识,相对来说中国有比较好的基础和优势慰卜洞。    作为一个前提绅宽,对标准法规先决性嚼陷双,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动料酪,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件孤岭。制造技术不细介绍了科咕,还是聚焦在新材料的运用柯,以及新技术对制造技术带来的变化袜双,聚焦方面进行了说明惶房宠。    动力电池浆,分三个目标然,目标上有比较大的讨论和争议乡武茶,比如说新阶段提出了350唯、400捐、500的质量要求寿獭势,争议非常大禄叼,重点几个层面沤:    优化现有的代表电池技术瓜醇,提升技术水平骂吮手,特别耐久性汤峨,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发亮板。国外的装备很难形成有竞争力的差别闺浆眷。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线加俺弊。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系脆匆扁。现有应用以企业为主体来做桓面。当然歌排,也会关注动力电池的回收利用技术吼廉糕。    最后腊,轻量化墩。简单来说萄,前期聚焦材料技术诽收肃、设备技术笑是练、制造技术斤、回收技术们。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺疚,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化魂会,比如说传统的四大工艺的变化鹅射。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用窝。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谈:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价歪、供应链谰杠、资金林扇腾、汽车等方面的诸多质疑登梁。期间,明确表示不会放弃造车创抛摹。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传片。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天疽部弊。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步授唉。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的卢布。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融凡、互联网及云呕踞、内容活拦甭、体育,还有三个端口类的,手机酿、电视廊、汽车灌量。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业滤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力厦恢。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功苗革。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿矩弗。    乐视的电视做的确实是非常不容易吕凌。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三寒董。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元娇痘。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元艇廉。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元死。总归累计亏损36.33亿元年似郎。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就绣。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面赶涂篓。第一部分就是投资人的钱俄尉。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现蹦。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿熊醒。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现僵俩檄。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法羌锨。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情叛廊。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿陛响、体育43亿稿仓痉、手机50亿,房地产64亿茂、内容108亿疲沥、互联网金融151个亿脾嘘解、电视187个亿片攫工、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金茂。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂脐誓讼。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的摊污屎。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的分必。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的闯缝缉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败肪。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的反粟。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件九。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准略桂。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙两匈。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的炒封。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去肌。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了划痊。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的缴革丁。很可惜,你们蒙眼狂奔力。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散豁。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂睦缆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晾:李芳" "   12月10日肛,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路帅侵:一条是政府主导翰盲、政府补贴的方式肪荣,这是当前的主流愤认。一条是消费导向破酿,依托市场的内生成长道路稀。”他表示遁,(电动车产业)进入者中酵,大多数最终可能会被淘汰褐,但是不能不给他们机会馅湾苗。国家已经开始放宽市场准入徘妨权,此时牟,应该在两个方面把握好政策戌日倦:1掏坡、应当欢迎新的进入者煤,但是绝不能鼓动和忽悠投资者忌场,让投资者自主决策胃趟,自担风险溪廓粳。2贫敞麓、要以强制性技术标准和相关法规为准绳忱,严格市场监管疾办,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚枫佃,目的是建立好的产业生态话偷佩。电动车产业化省描轿,最终必须依托市场来完成认奠江,因此府耗,政府的政策必须产生长期预期唬弘。推进政策应当借力市撤А,发掘市场的潜力巷。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用捞。政府政策不干预技术路线烫韩陋,政策的实施不是导向对政策的依赖掳臂纠,而是政府作用的适时发挥疲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编司愤:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道酪,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示妊新互,戴姆勒有望在今年成为全球最大勺撵仕,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商汰参景,这一目标比原计划提前四年实现亩。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布滴嘲称:“戴姆勒今年即将实现这一目标柒,比预期时间(2020年)提前四年沦骄。”   据悉龋恰环,蔡澈最初于2011年宣布上述目标哪锚饭,当时受到与会者的哄笑傲缄。然而拾扁,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近很,领先劲敌奥迪和宝马噶。(实习编译粗惧:刘欢 审稿乔人弯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈立:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编天辟酶:韩大为 版权作品寸伪,未经环球网Huanqiu.com书面授权帆盖,严禁转载蔽堕,违者将被追究法律责任列。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道沥,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访朵秸化。在提及新品牌“WEY”时箱部盼,魏建军表示聚集取,“将夺取丰田和德国大众的用户”项。   记者妇糖:为什么把自己的姓氏作为品牌八?   魏建军橇浅:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品搬猛。我对WEY很有自信疏态,就使用了自己的姓稗口铣。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌扣,但在中国汽车行业我是第一个归潞。   WEY之所以采用英语阿,是为了要瞄准成为全球品牌垮纫愧。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力凭散。   记者盲:对于竞争对手有什么设想悉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军蔫烙:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场恃。但在15-20万元价位上海外品牌有优势枷功沦,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌囱。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准霓,在此基础上还要实现15-20万元的定价哺。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户甭路休。在性价比上WEY更具有优势泻兢纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编叛胺:李芳 版权作品僚泰,未经环球网Huanqiu.com书面授权闪蚕蓬,严禁转载航,违者将被追究法律责任苛。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后蒜亢,新能源汽车的发展也不会受阻壕教。   根据工信部核准的数据泄添,今年前三季度塑从,整个新能源车销售16万台漂吝,同比增长83%惮。其中辨首,新能源客车已经占有40%以上的比例忍桅,达到了近半的水平估稳,发展前景面临压力槐尺仇,但乘用车只有0.1%快美。“我们涨十倍是1%忿交懂,涨100倍是10%剃惰蕊,新能源车发展有巨大的前景和空间跺,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点艇。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上顽变度,全国乘联会秘书长崔东树说课捐。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力嚼碍段。根据国家制定的产业政策要求睛唱,到2020年逼丢,乘用车百公里油耗要降到5升泵攻廊,这意味着五年内降38%的油耗韧。“基本上谁也实现不了晒,只能靠新能源车来推动戎效锑。而这种新能源车略,插电混动可以降80%蛋同,纯电的可以降100%的油耗镁谐,这种情况下只能发展新能源车氯希,这样新能源车乘用化秤几,为什么我们一直定义为为生存而干籍城秒,你不干就要挨打埔统。”崔东树说艇巩惕。   另一方面美,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展睛搔,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要隙请。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者磺,因此定价弹性很大雄顿。”中金公司的研究员李璇说秀,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平革柔尼,为消费者提供很多选择韦。随着技术进步和更多电动车型的开发诺,新能源车的成本会不断下降惰,比如策方斡,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型乾舒锨。“中国的纯电动车型出来以后辣触察,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多备樊册,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后监磷落,发现基本上17蜜蚂、18年以后的新能源车苏称,达到8年10万公里以上十炮阀,整个成本是比传统燃油车是要少的倡射,甚至是少了20%到30%们惭忍。”   电池是电动汽车发展的核心淖帝荆,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本道蔡晌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同孙赦斡,电池成本还有很大的下降空间赁。目前粉线密,整个电池的产能供应相对过剩腊陷,国内电池企业达100多家咯鸥安。据统计摊事钱,目前整个电池的价格大概在2块多左右碳。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求次,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准篓。因此膘滤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度锌密,这样才能达到标准办脖。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示惠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚕计夕:李芳" "   我们不认为绝对的销量雾塘,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素岛享。衡量一个品牌成功还有其他的因素该石毖,比如利润率苛遂,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标芹。除此之外皮顷,品牌力难穷、品牌的知名度柿柔、美誉度肯肮、影响力炼岸,也是决定品牌可持续发展的重要因素兢呵路。宝马在创新精神上是首屈一指的迹,因为汽车行业正经历巨变漓,在电动出行惕鸽淑、智能互联谦蹿、无人驾驶等一系列发展方向上荤,宝马都打下了比较好的基础挂鄙拖。    临近年底继挂荚,伴着层出不穷的新闻事件伺抢怠,高档车市场竞争愈发激烈夺丘秆,作为全球领先的品牌——宝马溺、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目惊卯。近日架,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士瑞钠鹤,听到他开诚布公苹苗惹、推心置腹的看法寄。   问隙降:根据最新的销量数据康滇舰,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近科。那么豆团氨,您怎么看销量驶凯、利润酞蛋盗、与经销商合作伙伴的关系紊扒虐? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智畔: 每个竞争对手的情况不太一样菜,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况落建按,所谓的增幅我们一般都讲同比涧吉第,是跟去年的基础关系稀蚀。几个因素加一块儿洼,我们不认为绝对的销量稻取溯,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素拌。对于宝马而言骸媳,今年前十个月玖,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车窜版县,同比增幅10.2%故,其中BMW品牌销量将近39.8万辆匣,同比增幅接近11%赔关谭。我们对这个数据还是非常满意的淮岸,这也达到甚至超过了我们内部的目标庇惭。    除了销量本身的绝对量或者增幅撵霞嫁,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素矗,比如利润率嚼,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标吞你。除此之外煞巧,品牌力登杆、品牌的知名度题架、美誉度凭、影响力禄袒,也是决定品牌可持续发展的重要因素泡博。宝马在创新精神上是首屈一指的久,因为汽车行业正经历巨变腿酞,在电动出行挛宛、智能互联官秀、无人驾驶等一系列发展方向上庐拭,我觉得宝马都打下了比较好的基础脚田。总体来讲池,我们并不惧怕任何竞争癸措伸,我们也欢迎竞争抬,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行号,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势溅休。   问坦:最近词,关于奥迪的新闻比较火悲膛添。   刘智局梢颂: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略独宪。对于宝马品牌来讲款单添,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的搁,双方的关系也非趁八校好黑。所以会搽睫,这么多年来尽管我们在中国是两个公司兼,一个是宝马(中国)忌顽,一个是华晨宝马贪踞,但是我们有一个整体式的营销团队汞刻删,有统一的零售网络佬,我们在总部有一个统一的管理团队淀,面对客户也是以统一的BMW品牌出现妻唬扭。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略蚊。至于竞争对手我不是特别方便评价称们,不过至少释放了一个很好的信号矛嘿思,豪华车市场的前景依然很好凤蕉簿。    问擂:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展蹄?    刘智碘碌史: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度接承染。因为从经济的基本面来讲匿,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定盖委、持续的发展态势杭繁痛。之前以出口弥、基础设施建投资的经济拉动方式估碑嫡,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式旱兢捎。需求的增长其实就表明了对于车的需求佛,其中也包括对豪华车的需求吞里危。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长煎,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑吾港,这几个因素相加釜沛揽,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间陛焊溯。今年孟,豪华车的“盘子”接近200万辆介培,未来可能每年的增幅不会特别大码,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑衅废搽。所以佰稗朽,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入漓,力争在市场表现上优于竞争对手惨禄。   问诬微:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得疙还,这一岗位和以前相比有哪些挑战攫抚?   刘智忻: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化亲,因为我在宝马的八奠、九年时间繁庆,换的工作岗位也挺多的冠。换了新的工作以来墨步,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营萍蚂,比如负责国产车的销售萎柯,可能是比较短平快的暴拉,看的是一挽、两年之内的事情撅喘遁。在宝马中国总裁这个位置上漆殴,除了目前公司各个业务板块的运营烤眯美,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题适骗蟹。比如我们讲到的一些行业内的发展方向护痴,像无人驾驶赤、智能互联虏、电动车烽律,包括数字化营销秆乳天、品牌年轻化等等一系列的东西柒弊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划策,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队驮,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究毁獭棋,力争在中国市场上打下一个非承樱好的基础瓷沫。我相信搞骆,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候烈概错,宝马会拥有非常强大的竞争优势鼻狗赏。(中国经济网 记者娃佩瓤:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朴:李芳" "   原标题缉:王永清俱蛾:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底潭妻簧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单惋。别克品牌今年销量已经突破100万辆群褂,凯迪拉克取得了近9万辆的销量鹤楞糕,10月份甚至位居豪华车品牌第四名愧螺睫。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰晒。数据显示喊波,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆酮室钞,同比上年的446764辆下跌28.64%巳盾菱。上个月姑,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通科曙涵。    因此陇痢邪,在车展期间接受记者采访时鞭焚,王永清表示掳勾贩,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造喊午。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言涣淳,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升蔷答吮,但全年销量依然会同比下降20%左右屁口屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来橙,雪佛兰品牌过去因为发展比较快岸,可能在布局上稍微有点滞后尸。现在对于雪佛兰来说疯,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”泥。    事实上救璃贺,雪佛兰已经开始了提速布局佳。广州车展前夜的雪佛兰之夜上赏百,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台阿。王永清表示究备,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌褂惨陌,2016至2020年投放超过20款新车隘竿薄。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列裳仇,30%为SUV车型鬼,并将加速引入包括1.0T淬、2.0T贤泰雄、8AT横董侨、9AT璃逗骏、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技北悍。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境猴灭蕊,未来SUV将成为主推车型漂辱秦。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造辛惧尾,轴距2725mm挪考,将与全球同步进入中国市场响寂。同样矩凡,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相逼牧卸,再度出击紧凑型小型SUV细分市场清苛即。    值得一提的是码别碱,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS岭,拓宽产品线劫枫。RS车型将采用包括侧包围华、运动尾翼俩独、双排气管遂管沤、降低化运动悬架懒棚、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件堡,并加载多项ESS智能安全科技捐鞠持。    在品牌营销上某凸浦,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼嗓、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销笔奸弥。另外坟写,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发深屉达,演绎雪佛兰“热爱腾举,梦想判,行动来笛,分享”的精神十。    “今后新车的利润越来越形汛鹛辍,主要利润来源于衍生服务醚、二手车置换等梦。相信雪佛兰将它的结构调好后吻颧鳞,未来两年将会真正出成果脐码嗓。”施弘说锋。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外孔,上汽通用的新能源战略也将全面提速泄哩窃。车展当天改如磺,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相歧吨讽,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发松。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统蛋。这套系统由1.5L发动机和电动机组成娜迫蓬,发动机的最大功率为73千瓦股剂,其中电动机负责驱动旦,汽油机负责发电羌畔森,它的综合百公里油耗是0.9L半菊。从上汽通用发布的节奏看吾菇,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了江废。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案具效累,王永清说密,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些蜗,产品还要丰富唇替敦,才能满足这个法规的要求齿。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度霸母,到2020年之后比例更高帅私。王永清表示寺拿弘:“估计到2022年休凛扑,我们的电池技术会有很大突破七,能量密度大幅度提升舰九纳,成本是大幅度下降袜啃。这对纯电动的新能源车发展是好消息坝揭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膝谁:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢签、豪华”品牌——WEY钩龋,W01残、W02两款全新SUV首发亮相乳,售价区间将在15-20万元释。对于新品牌的未来发展规划错构,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示庐奠:“WEY品牌明年将有3款车上市怕相,到2018年还将推出2款左右的产品趁骇,以支撑起全新的销售网络体系瞧。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表伎世瞧:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍柔补,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市镁提谢,8月份推出第二款SUV W02洪岁,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年蚊妓蛊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型沮散版。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时苟,魏建军详细介绍到捎题兰,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA酸弟,配置上拥有最先进的安全技术极叉、智能技术嘿,也更加精致嗣惰昂。此外在性能上两者也有很大差异行试,例如在NVH方面呻,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上呸拱,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造芭力怜。   在经销渠道方面撑陡,魏建军介绍说换携:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络讼论,没有想过招募新经销商缕围椒,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作馆炮材。”   对于新品牌的未来发展诧悄潘,魏建军信心十足酥,他表示丧猛:“我从没想过这个品牌会失败绘踞旅,只有退路封死才能做好这件事疮,自主企业只有没有后路才能把事情做好骏呕兽。”此外泵筐,魏建军坦言谅,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法呸多,因为新品牌叫什么并不重要肚殿父。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炕淖桐:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纽,将方向转到共享经济佰、互联网颇褥、自动驾驶方面新的技术能投蒙,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商弗高抱。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上哀凤,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩氦船诉、生动的演讲付隧,就城市交通表双、自动驾驶和汽车互联等热点话题堪错衰,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索抽,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业缄辰。    徐大全说恼话,博世始终认为陌,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担桑,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式田护醒。    徐大全谈到猾凑讨,作为在汽车领域的老牌企业挤厢唉,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化搜讳、多样化的发展态势和需求湾卡罐,博世已经有了自己的思考和方向诲。    他说题钞横,如今讳肪,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业纳侈,将方向转到共享经济端、互联网蝎、自动驾驶方面新的技术馈,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商仓立。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说灸词,面对新一轮汽车技术的变革忻,无论是传统汽车诲通绒、零部件企业窟,还是互联网斯厢、科技企业价练矩,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局惜派。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点绅瓜墟:互联化枚窟捍、自动化和安全化烩。我们预计丸,到2021年吼陕,汽车将成为第三大互联移动实体算,同时扮演人类的第三大生活空间笺爸刀。博世正在探索全新的人机交互和操作界面邻舱,来充分发挥互联驾驶的各种优势殴迹芜。    谈及自动化领域烂藩,徐大全判断提辽,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势菩。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术稗罢,通过持续创新驾驶员辅助系统炽焦浦,从辅助驾驶纹希、部分自动屋、高度自动驾驶再到完全自动驾驶敲舵鬼,分阶段朝“零事故”愿景迈进航。目前舷鼓分,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产看波辆,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用料,到2020年左右玛涸隶,自动泊车功能将进行试点项目测试颧艘。    说到自动泊车谴,徐大全特别谈到停车难的问题阑绍。他说楞,停车难是在城市生活中的一大困扰免。今年话物,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查俺,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题峭弯沪。在八项智能泊车功能里乔,“手机查询停车场位置并导航”虫但、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能茹孝。其实巴阑,在大型商场里崎,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了倪倒嗅,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础变疗。根据一项市场调研显示庇揉锌,2015年甜收,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿怯纹文,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力习滤定。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台南,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露可,在深入巩固原本的互联化比斡拱、自动化和安全化“三化”战略基础上斑孤,博世今年也把两轮交通慰骑戳、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度焦。    他介绍袜纽脑,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部秦劳,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力芒。未来十年犀,会把更多的关注点放在服务和解决方案上麓呐车,来提升物流生态系统的整体效率和安全性即。    在两轮交通方面将,博世提供两轮驱动氓蒂碱、安全等各方面的解决方案棱,涉及两轮电动车瓤弗、摩托车庇苍、电动自行车以及平衡车等多种产品形式哀徊。    最后炼敖栏,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具涣赶梦,满足这些变化的需求圣伸势。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏快噶:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”囊工饲,“双积分”法规恫难,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议济蠕,连日来蜂逛答,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温楞跋微,让观望中的车企备受煎熬脚惦忙。针对业内关注的焦点问题洁谭寇,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全勃尝。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》嘘嗣伶:不久前防趟降,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规绒驴莆,如何理解这两套方案尸?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全粱串贪:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)官腑、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联目独墒,但又有独立性纽嚎,各自的核心目标有所不同箩媒焕。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量立,进而确保国家能源安全肖春假。由于中国的石油对外依存度已超过60%拍口,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提庆燃。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求菜犊,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展蛋,进而实现国家节能减排的长期目标酪啡技。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集啡,但现阶段并不能彼此替代嘘速抨。对于CAFC而言睬杆凌,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求填衡瀑,其中当然也包含新能源汽车踌古蹬,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠荣毋。但不同的企业由于自身能力替鸽、技术储备和对未来技术趋势判断不同篡媳另,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求腐丧瞄。特别是目前新能源汽车尚未形成规模摧,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补呛姐位,而以后补贴将逐步退坡挠饺,企业更担心成本无法负担钦力捎。因此仅有CAFC法规蔫,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况崔玲桑,所以有必要出台NEV积分酱想,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流敲非。同时煽,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫络屯洪,从而有利于新能源汽车早日取得突破肮虫埔。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线忿北,其目标应是降低汽车及相关产业禾反韶、乃至整个国家的碳排放艰聚,和降低能源消耗诉求不同川。作为碳排放第一大国道,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值桂,后续国际压力还将不断增大碴叫。因此垦寸蒲,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放娇及茸,从大方向上讲是正确的猫。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段阿五,这和NEV积分没有本质区别位吼独,也无法确保总体低碳目标的实现屁抨蹋。实际上腑鹿驹,跨行业枫厕、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向结懈饭。以电动汽车为例父估摊,其在使用阶段确实是零排放技,但与欧美不同驳,中国的电能以高碳电为主犁矫惯,因此在发电阶段有相对较高的碳排放惶寿。也就是说通街掇,在使用高碳电的情况下弛凯,电动车全生命周期的碳排放并不低挫煽。这正是碳配额管理应该解决的问题疟。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中人巨,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额里疏,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业眠砷辣。实际上变竭判,将新能源汽车确定为国家战略梆护钢,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构猎顷,生产更多的低碳电购驹,否则减碳的国际承诺将难以兑现勉库。    另外房措怀,对于汽车行业秘,无论是CAFC晨、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同界,但都应该由一个部门来统筹策划铆恫,系统思考培霖,拿出科学葛、系统鹃零尸、具体鼓、有效的管理办法来推动实施骂,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面帘轰。    ■积分交易细则需加快制定殊、尽早出台    《中国汽车报》沙氮:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定秆喂,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素羌憨信,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受派?    赵福全希:确定合理的积分价格患措,涉及到技术嗓施酸、成本和市场接受度募,需要综合测算和动态调整镭偷。我认为基本原则是雄耙,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力锹辅昧,让没做新能源汽车的企业有经济压力干奈。如果NEV积分是“白菜价”钦洗,大家直接买就可以浦,谁还会愿意在新能源汽车上投入狄渭附?    因此剿,NEV积分的定价应足够高铆蜕,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入扫瘁,通过自己的新能源产品获取积分患拉,满足法规要求办嗡。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理碍、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业吠猎,能够通过购买积分先生存下去逞记莆,争取时间把自己的新能源产品做起来构详儡。    《中国汽车报》豪吐:除了积分价格之外受,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑姑蜕汕,目前处于“空档”状态冉,怎么看待这个问题物?    赵福全线:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力氯杉。而且距2018年法规实施仅有一年多时间靛改,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫涂。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性韭仍。同时酿,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间诽芜逃。对于汽车企业来说就壕,3年仅仅是一轮产品开发的周期彤,政府作为“游戏规则”的制定者捎挠竿,应尽快给企业一个明确的目标蔷,否则企业将无所适从淀范盘。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》襄:“双积分”中提出了2018年起钝房风,8%乳、10%枚耻、12%的NEV积分比例嗡问,而经权威机构按照法规要求测算嗅,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间忿材,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难擞幸?    赵福全盲碱醒:在这个问题上惰逼境,我并不持悲观看法故惜搜。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难分苫酚,因为还有很多企业尚未完全发力项。按照国家的发展预期架孝,2020年新能源汽车销量比例要达到7%宫棘,如果每辆车以最低积分2分计算钱纹窘,整体积分比例就达到了14%葛,如果是分值更高的产品黑摹,达到18%的积分比例都有可能蕾家涤。关键是要努力实现7%销量占比目标纲换册,而这也正是NEV积分的目的所在琉耍闹。    不过另一个问题引人担忧发鞘粳。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求林瓦你,同时在CAFC核算中也有优惠归舅:一方面油耗直接按零计算凤,另一方面核算数量加倍邦,从2016到2020年分别是5倍梦赴赁、3倍揪、2倍屡鞠。此外水眷,按照单项抵偿原则败,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分纱椿膝,还可用于抵消CAFC负积分锤。我们经过测算发现钞皮徽,CAFC中的这种双重优惠累,对新能源汽车的“照顾”过多了搅厂,不利于促进其他节能技术发展肝蹬,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险犬。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展目痕,CAFC的达标难度就会随之大大降低啪轨敞。实际上颇珊,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重碘,两者不可偏废霞胎试。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展堂,但如果CAFC目标落空逛,国家能源安全受到威胁淡,汽车产业的可持续发展仍无从保障示哼。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消哼性,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿教巩,这不仅能确保CAFC目标的达成肯场,也会提升NEV积分的价值醇,避免NEV交易落空泥辅翟。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》僻秽:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值九,而没有将电耗的概念纳入其中娶,这样的算法是否科学芜梗?    赵福全勿掀:NEV积分分值以续驶里程为依据洽荤,这与推广新能源汽车的初衷相违背惹想患,也不利于鼓励技术进步类浓。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程存袭灯。推广新能源汽车是为了节能减排苹搁,因此不仅传统汽车攫粹燎,新能源汽车也同样应该抑大扬小铺裁卧、抑重扬轻配褥。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”为,而不是搭载电池越多越好刚健,因为大量电池搭载在汽车上移动套,这本身就会使能耗增加赂晶,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾茧亲,也意味着大量增加电池生产的排放驮狗五。    政府应鼓励企业开发低成本释、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品借炭诽,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池嗣。也就是说沙沃洞,政策制定一定要“勿忘初心”羔。建议NEV引入单位电耗禾墟,即吨百公里电耗的概念合,作为积分分值的依据惶。同时岭党锨,对于小型车电耗适当放宽妈钮砰,而对大型车提出更高要求唐,以鼓励新能源汽车小型化荣甘酞,进一步提升节能减排效果享辖芹。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》垃桥:在“双积分”中颅,没有将新能源商用车列入管理范围宫妈娶,这样做合理吗沏力急?    赵福全胳腾:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确被蔽樱可持续发展的问题秃。2015年捌现坎,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%砍翻冕,获得国家补贴的比例比这个数字还高祭烂。而此次NEV出台却未涉及商用车赊鲁,这是不合理的驾,表明政策的全面性和系统性有所欠缺喝境南,也会让乘用车企业感到不公平词。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规沙,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求尼辅褥。我建议吠,应该单独给商用车设立NEV比例要求司栖朵,可以不与CAFC积分抵偿驰,但企业之间可以交易踞。因为如果没有NEV的强制要求戚,在补贴退坡后猴方雄,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑荣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锯伎:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口绍炮,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水清。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上摄丸飘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示叔部诲,目前正申请资质的新能源车企多达30多家掂惧,盲目投资之后尸嚎,多数公司要垮下来奔拔。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热申,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎啼。    以蔚来汽车为例蕾煞,去年8月还只有100多名员工陀裁妊,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纲串。据中国汽车工业协会最新统计十股孰,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆碌衔然,销售4.4万辆侯会档,同比分别增长25.7%和43.8%隘,1-9月新能源汽车生产30.2万辆锨河,销售28.9万辆疼,比上年同期分别增长93.0%和100.6%卷。蔚来懦、威马井、前途囊、小鹏等已是新能源造车领域的热词是捂,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入倘枚项。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面念视矩,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》下,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目末旅。至此僧摧,奇瑞新能源成为继北汽新能源阿秃垒、长江汽车偷弓、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业酣舷,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家蔫醒。    “新能源车企的风险踞,其实很大起台。”王秉刚说尚痉贡,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力唯闺篱,对风险有足够的分析溪,有可能投了很多钱寂,最后做不成念辽,带来不必要的损失纬。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下枷,简单地投资建厂爽附豹、增强制造能力瑞通窗,未来堪忧寡。新能源车电池的技术进步非常迅速 戊肃娜,现在可以用的技术一年后就不行了透据。如果没有研发能力就做不过人家兜。“一下十几个亿扎进去泼谩,有可能最后做不成拎募,我还是提醒新进者要谨慎一点了沧。”王秉刚说巴抡。    事实上车卢,目前国内的新能源电池生产厂太多了潦汀,但规模都不大次。而且动力电池总的规模也在扩张中诽念操,尤其质量好的不多航,“据我了解碧缔矩,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单蒂桑。”因此混吵,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺冻。   谈不上“红海”下阂,大家还没真正“下海”    “前途是光明的认,但道路曲折凉。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说白乖迟,造车得有钱秘瞬变、有人才剃疥、有时间垫捅。“钱我们还行泻茹骡,人也不错啤玛,就是时间太紧堆伞,毕竟搞汽车三年算很快韶囱构,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合逼。”万锐坦言椒窜趟,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的雹倾侠。    不过港,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧警,万锐并不认同庙萍萄。在他看来紊,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上秘间藐,因为大家都还没“下海”贰车。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程颊涝,大家还在忙于造车车,搏杀还没开始苇扭。    “这是好事笆蘸铱汀!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业茄伪,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说哪,目前中国传统整车企业有150多家浅磊,新能源车企至少有30多家禽,后来者也给行业带来很多新思路和新做法仿掂顿。    至于是不是过剩狈兔翘,梁伟表示这还是要市场来判断澎础嘉。在梁伟看来蜗券炽,其实中国传统汽车行业已转入新常态逛懊饯,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长荤,除非汽车消费大幅好转欠挝许,否则很难回到前几年汽车行业的盛况妮富。    但另一方面躺东炯,根据预测镁弥破,未来5~10年棠掇逗,中国的新能源汽车将保持两位数增长搞抖。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称皆呜萝,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆撬,到2020年时产能达200万辆诬排漏、累计产销量超过500万辆邦。梁伟认为葱蔡几,从年产几十万辆到200万辆的目标寝某,新能源车汽车肯定还要快速发展梯怠文。目前的新能源车市场还完全没有定型叹,不同市场定位的车型未来都有生存的机会填喜桐。    梁伟特别提到了特斯拉的成功暇餐彤,“很多人此前担心特斯拉会破产擞浪纪,但Model S和Model X推出后效果不错磊,用户接受烁烷朝。经过多轮产品积淀疵樊,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃琅灭,特别是成本下降得较明显辈叛。特斯拉可以闯出来描割,中国企业也有机会湃、有成本优势鼻撬场。”梁伟说八垃。    对于最近贾跃亭的乐视按坝翁、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象和纶,梁伟指出羔攫玖,除了技术兰惜,汽车行业还是一个资金密集朗答捶、劳动密集的行业需淖忍。如果要进入村揪环,需要企业在未来几年有大量投入培,以格力电器(000651.SZ)为例假的,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗么搔渡。    梁伟表示排,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来惟剂,毕竟快速把产品推出来惫,现金压力会非常大删。另外舵紊,一家企业在原有行业中具有很强的能力信姆狼,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功忱脾,这是一个很长的学习过程设炕坏。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苦劣臀:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日巫破乳,也是第十七个中国记者节丧。2000年曝,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》瓢迫泰,将中国记协的成立日11月8日定为记者节疟伞事。此后记者节像护士节轻蠕、教师节一样了婚,是我国仅有的3个行业性节日之一爆品屁。   值此之际信隘,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱彭韶鞍,在这个纸媒寒冬的大趋势之下澎纽蝗,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”魄。      坚守还是离开袱卢茎?   根据《新媒体蓝皮书》里披露龟兼:去年网络广告总量2096亿元纯,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元寡秋。报纸下跌超过35%蔫草排,杂志下跌近20%宫定常。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿般,单项将全面超越传统广告供。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击穷,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者暗茬,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下筷,也仍能保持着不俗的销量罢。    “没有路可以让我选择襄长,不经挫折所谓的新闻理想一文不值霉尼。”陈总对此直言到搏脊稳。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚覆弧,但发行量保持一直不减床。诚然迁,这离不开报社给予的支持长。但从自身发展来讲殿,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好燎。究其原因极,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的僵,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者蠕仆。   汽车也好灵,新闻也罢扛讽。毋庸置疑涎盖,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题参聚。   纵观整个汽车行业的发展趋势枫铜可,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志台剧恳。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受材,但不可否认的是挝琅肌,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式灰花。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物婚咯天,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者贤。    除去对报纸外凡目、杂志琅垒碧、广播凛省、电视赂婚肠、音像等载体样样能玩得起来喉帽,还需操弄3G辖翻陵、4G等流媒体技术秒侮道。我们不知道下一站会到哪里节雷猎。   面对媒体融合大潮恋懦,陈总胸有成竹的坦言形鲜曝:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代蛋,家用汽车转企改制之后继续深化改革绥。由媒体到传播机构妈储,由杂志到全媒体平台截轮,历经两次创业复捅,家用汽车探求新的发展方向宝武婆,抓住变革时代的发展机遇说冠,赢得了全新的利益增长点鲁屠门。不再只是单纯的纸质杂志贫风皮,视频匈馅、自媒体等做出了不错的效果簧攘合。   其次勺释夯,就是在自己的企业定位方面够,中国医护工作者汽车消费调查席量、中国城市教师汽车消费调查是以医生篱阶氛、护士都剐、教师等特定的人群为对象做的系列调查燃褂。这些调查一做就是3年辜热蹿,走遍全国大中小城市夏涩,做出最真实的数据壕节欧。 ?   “网红”营销时代   今年以来恕,网红主播频繁出现在各类活动现沉构础,手机发布会甩裴寥、车展呈、房产开盘举错、比赛等一场不落嫩,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会略悄磊。”   日前吃,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”鹅什,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军长漠,打造新媒体时代的主流媒体“网红”爆啪匠。   对此事件便,亦不乏业内人士称芹揉继,国内深度报道的形势正在由高峰往下走魄,呈高开低走的态势亮护霜。   陈梓萱表示事煎:“在现阶段的传播环境下狄休邓,媒体记者朝网红转型乳,把读者转为粘合度极高的粉丝淌蔡罗,增强彼此互动旗傻、沟通卞滴,无论对于报社还是记者个人位位,都是一件好事芳悄隧。”   “把流失的用户拉回来楔鼻,用互联网谜痞突、新媒体的方式叭媚,我们正在努力尝试防誊,但具体执行效果如何戮,尚无法判断肥荒。”全媒体时代插,我们永远在路上袖渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编镁:张瑞丽 版权作品狮,未经环球网Huanqiu.com书面授权士该癌,严禁转载枪崎采,违者将被追究法律责任儒干坷。 获取授权" "  原标题护:广汽传祺肖勇咕拢:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日寄谴砂,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典耿。在本次活动上媳,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念保。广汽乘用车副总经理肖勇表示吓邯境:“时尚是一种潮流窖蓉,其实就是顾客需求屎侨,引起客户共鸣芳屎,汽车也需要时尚祥词起,所以GS8出现在了这里期订屉。同时传褀GS8我们就是承担梦想撼顾雹,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上龟喊筐。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市乘挛嵬纭,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌鄙芭,中国品牌基本上没有一席之地弘久。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型波露眷,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任猛边没。   对此尚硼蠕,肖勇表示韦革抛:“传褀GS8我们就是承担梦想尺峡舷,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上疤逃,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上搞,所以在豪华汽车上翅狡飘,我们率先实现突破隘付还。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚捣下,我们就是要跟汉兰达泻硼、福特锐界形成三足鼎立锭擦,甚至未来超越这两个品牌磋,这就是我们的目标啼淮城。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示镀,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆肖附,创造单月销量的历史新高途倘貌,爆款车型占3.4万辆光,但受制于产能安排的影响凸默,造成其他车型总的销量并不是很高探。面对这些问题精捂,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略沤。   肖勇表示相:“明年我们的产能贫,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目茎,产能将得到释放筛夺。我们在满足GS4的同时瓜,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立嘲问屉,最起码销售五千辆以上啼,剩下我们会再分配个其他车型腐拓楷。”   同时为了加速品牌向上堵,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市淬补孔。同时肖勇说道房厩:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型齿,在明年全部投产咸,所以明年最大的问题还是产能鹊,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型膛郸潭,我就是聚焦我的明星车型卷羌坏。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逢痰:李芳" "  还有不到一个月段溅祭,东风标致4008就要上市了窖岛项。它的颜值宦开、科技装配足够有吸引力袜匙陈,那么随着锁定竞争对手茧、谍价乃渴、销量预期等关键信息逐步浮出水面淀,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢宫?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天忍,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多盒。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”贪路勤,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影骏赎。比这番景象更热闹的掏翔,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会畦杆甜。   说到品保稿教,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致舍,让媒体品到了极致谅涡番。在工作人员的讲解下即谐虚,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统甫,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计朝,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴让惶颁,无不让到场的记者毛葛、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识盎绅。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外艇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质救、品味誊杏瑟。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象淋村,东风标致在今年推出3008咎肮、4008后惜逗搅,也将在明年陆续推出3008S纤箩、及另一款7座SUV袍悄推。据中汽协最新数据显示岭,1-9月SUV车型共销售599.92万辆疤尾缆,同比增长45.91%齐睹蕾。那么盼,在众多SUV产品中虐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢孔?东风标致总经理李海港对记者表示橡讼:“我认为要总结一个词就是‘品’字骚际性,东风标致的SUV一定是最有品的瀑骨础,这个品是指品质光河、品味何扮,今天的4008就足以支撑这两个词粹熊撤。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化邵负?李海港对汽车产经网独家表示爬眠瞥:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同郎蔫疼。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型杰杰,轴距达到2730mm悄,是同级别车里最大的巫棵列,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统崔,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机拌酗,在配置方面更趋向于高端攫、智能忱河,进军更高一级的SUV市场痹史。”   然而韶莆蓬,另据乘联会的最新数据士,1-8月滇掀搏,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV猩皆常,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%烦鲤。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么挟,作为中级SUV篙摧,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期炉施?李海港向记者算了笔账帝,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万挪称,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求碉。“这种需求就是4008的机会沥靶,也是4008成功的保障护擒。”李海港表示仑勾。   “狮虎之战”将上演   还未上市赶欣,4008已将主要对手锁定为福特翼虎侍。李海港认为荒淡,4008在科技装备戚吵、内饰外观上相比竞品都有足够的优势壕我酵,“2730的轴距在同级别车型中是最大的痴。”李海港强调番。   通过外观设计及车况数据对比后发现腺钩,4008的设计颇具未来感和运动感贾割认,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下凸被示,4008在轴距上占有一定优势双凶,也使得整车造型看上去更加修长匡。   那么详丹珐,价格呢鹃摩?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测唱么季,通过对比翼虎的指导价矫喊掣,小编认为4008的价格应该在19万元左右拜。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合甫挛粹。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢砂惯?据乘联会最新数据宫,翼虎1-9月累计销售84258辆韭攻,月均销售9362辆儡棱。但值得注意的是描套下,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%粒翠鞍。那么啼,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量蔬慷,可以说也有一定难度恰耍。   汽车产经网了解到汾航妓,由于目标客户锁定在换车需求的群体涕,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案讥盼,以吸引用户选择4008吃。至于置换方案的细节幂,李海港表示还未最终确定腾。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卞悔锰:李芳" "   国庆结束后款迸,北京蒋、上海爱怂疙、广州懈、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿彪槽妇,引来了社会广泛关注伦腺。平台闻风声实计枪,媒体炒热闹痞湾,百姓愁价格剐。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻勿,“网约车”只是第一块烫手的山芋菠。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性青,又要确保公共交通体系的稳定汗萝诵,还得照顾老百姓的感受巷超。    比较普遍的观点认为么郝,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升孰,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高芥枪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上槐浪,征求意见中提到让市场来决定捅寡,这是非程荆科学的琅。作为用户坤力窃,担心价格上涨接脊篓,特别是比出租车贵傻散,认为监管部门是要维护出租车体系利益豁喷,我觉得这是大家多虑了弟靛。过去晨,在平台混战的阶段撮,资本介入烧钱抢流量美,这本身就是不可持续的漠,价格逐渐上甘槌蕉恪,平台收取中间费用是必然的饱剿咯。    对于各地的征求意见茬襄,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌谷棉雀。比如说要求司机是本地户籍勾碾筐、要求网约车辆的舒适度等等寥规。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些徽监。    网约车规范的政策是非常需要的粪,作为共享经济热潮下的产物少肚坍,网约车从诞生至今身份一直相对灰色荚轨缴。任何一个商业模式腊,都需要规范起来际痘。因处于监管边缘逆肉俺,过去已经发生了数起网约车的瓮猓害案件疆刮冈。我们在对受害者表达同情强律、对肇事者表示愤怒之后卯撩苯,更应该关注的是如何改变这块灰色地带赣。    然而洗抖,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的冲疏配。比如说罕,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍储辫疟、车辆要有上海车牌硅禄,并且轴距要达到2700毫米厘。根据滴滴公布的数据陋痰袭,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中灵,拥有上海户籍的不足万人努穷。这个情况在深圳类似系菏骗,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车苗膝。如果按照细则明确执行截钳迫,这就意味着惭藉,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”倘洁。    共享经济是大趋势弦蜕娘,但监管太严可能打击积极性妨科,这对立法部门是大考验串。互联网时代断汐,网约车大大增加了出行的便利薪壁情,使人们在出行上拥有更多选择侨。监管是为了提供安全高效的服务保障廷鹿体,而并非要让网约车集体消失陈。现在的征求意见许多还是首次提出遁葱,建立体系的过程中应该让用户玫、司机及平台有更多发言权宛裂。    我们鼓励共享拨炊叼,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环妙靛簿,与传统交通体系形成良性的交叉互补赋别媳。    我们希望立法秤,只有合法合理才能保障各方的利益筏,所以网约车服务一定会是标准化镁慷康、安全化的筛。    我们希望在所有领域都有不断开放链标痘、不断完善的发展方向榔,这是产业互联网时代的必经之路男岁。    文 | 著名职业经理人伞釜,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卸窟:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按案堂:新造车企业已经不再神秘午绍,告别概念车的品牌曝光期绞,开始进入真刀真枪的实质造车阶段楷。投建工厂继撇储、申请资质溅举,造车毯,他们是认真的股猫倾。不过刮,“八仙过海岛冀仑、各显神通”驰看态,出身背景不同的创始人榔蛔,对企业产品和品牌的定位昆烘、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”峭蛇。    想听“真知灼见”赔外,走进新造车企业淮祟宫,与掌门人一起敞开心扉聊聊天策。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道酚,敬请关注估情。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中叮讲,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上烧惹旦。10月10日倍,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准杭。这也意味着犀,前途汽车继北汽新能源扁石、长江汽车之后帆骡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”皇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嘉糠,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本蔑妥,可以稍稍松口气嚏。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看凭邻箍,他直言到2017年底前途K50车型上市前漓隶赖,相关准备工作的日程已经安排很紧张琅靛目,有许多事情需要持续推进段埠。即使如此实副廉,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心戈蓝擅。在与记者的沟通中旅幕辞,他详细讲述了自己的创业经历融、资质申请的情况认旁、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断班锰曙。    短短的一个小时孪,陆群留给记者最深刻的印象是巳翰,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师痰,他们怀揣一个美好的愿景露搽,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”亩刺。    ■ 拿下资质不神秘宦,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”埔纪瞧,许多人都对过程感到好奇委凹空。陆群则表示凳,拿到资质并不是一件神秘的事情衰勃恳。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求钠罢泪,一点一点把技术做到位龄价呈,把技术通过样车和样车的试验呈现出来到。”陆群说碗滴。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》茄悄隶。具体流程是掀,企业根据相关标准去申报项目杉,国家发改委则根据“27号令”去核准申请烩遍。陆群认为洞,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展盎灰、引入新的技术和参与者捞,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术贸磷。其中对电动汽车的四项关键技术躲,包括整车的集成和控制技术侍题赏,电池的管理技术黔懊,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求筏探山。同时乓涛,技术具备后还需要做出整车茂阿,并按照标准做大量测试搂,要达到很高的标准瘦懊。据了解匪记惫,整车控制管理系统(VCU)品等袜、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向厢景,也是已经掌握的三大核心技术乱背惺。    更重要的是糖双氮,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向阶警迹。早在2010年鼻芜,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部溶傻胃,开始布局电动车唤仑,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目淋霞。2012~2013年祈,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目逢,在高端纯电动整车设计汇侵、研发方面取得了初步成绩促戮。陆群说擂坡幕,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”咯、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年誊拐送,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展暑彪纽,开始引起业界关注边。那时砷酒翠,行业对电动汽车的关注已经比较高藏酷,而前途汽车早已走在了前列究。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年际陪。”陆群说菠龟,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司桐敌,专注纯电动车研发把嘲、生产桅、销售及服务寄伪读,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团豪。”2015年9月鲜比,长城华冠登陆新三板挂牌交易乘摧,成为新三板电动汽车第一股祭。目前痛,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团侗嫡瑟,包括整车业务板块(前途汽车)井片屎、设计研发业务板块(华冠设计)党氦,以及核心零部件业务(华特技术)堤拓棚。这三大板块互为依托坊僳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑撕嫂捍。    拿下资质迪较部,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点卧仓日。    ■ 技术坷没钾、生产基地回、供应商都得一流    在做电动车的这几年脸,陆群对电动汽车的理解越来越深入侨,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机懂、变速器等物理结构妊划捷,还需要产业链配套纶鼻完、成本控制沏、核心技术开发等一系列工作春。“自主研发的核心技术朽剔、国际一线的供应商和自建的生产基地纶陷捣,是我们的三大优势阔。”陆群说脯剃魂。    陆群说宿肮菱,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现遣对兢,市场上找不到合适的零部件供应商烘厩,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术丢穆裸。目前家,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案肝锋,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化撮隧跺、VCU氢粮弟、RESS等核心技术缺,使零到百公里加速仅需4.6秒锯辣,最高时速为200公里滦骄淑,最大续驶里程达到300公里彪垛访。而据陆群介绍校枯霉,这些电控技术相关的零部件协苍,不仅前途汽车自己使用连,也已经为行业中其他厂商供应狙暖别。    在供应商体系上挫,前途汽车同样拥有强大阵容辑尖,已经先后与IAC抡敦咯、博世凌、布雷博缸怪、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作缔十奖。这不仅确保了产品的品质期前,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验箍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地腑。在新兴造车行业高喊“代工”口号时瞬,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地驶。今年2月仇,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基芹僵,按照规划且彤切,苏州生产基地先期计划产能为5万辆操对,将在2017年中试生产棱,第一款车K50将在明年底上市录持驮。值得一提的是诫,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺拉灸搏,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”视软料,最大可能提升汽车的轻量化水平龚。    陆群认为炊四,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车氖河龟,而是要通过成本控制汐特、技术提升来实现宦懒牢,其中轻量化就是很好的解决方案疏皋借。他强调舶盆朔:“前途汽车的产品规划和市场策略獭杏,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的讹,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力抨火,在全新的市场领域不断成长细。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来猎惭毙,中国新能源汽车市场前景广阔师扭比,存在巨大的市场机遇沙翻。据他估计剐健,行业发展的拐点将在2017~2018年到来搓矛司。他表示屑,前途汽车已经做好了准备豪隘掠。    陆群始终坚信一点聚巴红,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西塘钝貌。在他看来需秘,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”哆。“所以汕,我们专注车辆性能门嗜,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台砂,迎接智能互联时代侍。”他说蜡。    自1990年大学毕业进入汽车行业镐卧轿、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发喘汞,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年僧壁星,创业历程也已经13年翁窜叼,算是行业的资深“老人”燃寺,但他说自己一直是一名“汽车工程师”闪百够,他的团队也是一群“汽车工程师”棚奥,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远缚硕。    陆群说凤狸,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为沛舵,像华为一样拥有先进的技术碾、过硬的产品品质以及国际化的视野拨豪贰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾镐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹惮,同时贤,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益讣。一时间笆,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来描。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访痢,对于新政旅、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明扭布。    看自己   记者尝泼: 首汽约车有哪些新的动作和布局繁丰请?   魏东栋顾举: 一方面姥,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面史,根据北京隙警、上海以及其他城市即将落地的网约车细则董吻,我们会在司机搐铃、车辆和运营都符合当地规定的基础上超扦,继续增加运力保障墨节,这其中包括增加自有车辆忙删,也包括增强与当地伙伴的合作避凰担。    看政策   记者歪茫檀: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后寂桨,有观点认为镁槐甫,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的摄辨发。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东怕尉藏: 这样的说法不客观熬。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定污,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情都咆碾。    某种意义上讲霉穿唉,首汽约车项目上线之前寐泵捷,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台农坝,我们只是在政策范围内尝试着做梨。彼时趁恼嵌,我们借鉴同行业企业技术手段桑奋裴、商业模式和合作模式箍糕逃,在政策合规的前提下剃辅,尽可能尝试汹架,当然夹,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后看竞,我们是十分期待政策落地的堆贾忿。因此休楼,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情牧。    记者蚊夹: 怎么看待首汽约车的先发优势入栏?   魏东劣难: 的确绿喘,北京市场上我们目前是最贴近政策的倾容凑,但从全国“一地一策”的角度来看岸,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的媒魏辽。    看行业   记者贬: 按照当前征求意见稿来操作滦盲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响形鹅。   魏东阜: 我们对于各地方出台的政策表示理解悔渭,网约车实行一地一策制度老郊,各地会根据各地的交通发展水平厢佰袒、城市交通需求来决定如何管理网约车姜,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发案超盲。    看未来   记者芦蒲功: 未来行业格局将有怎样的变化怀敛下?   魏东仆蘑莱: 当各地政策正式落地之后芦垒镀,会明确供给的标准揣高骡,把目前平台存在的一些低端车型清除市尘⑾抢稹,筛选出部分中高端车型进入服务领域沧盛策,同时革蚕懊,对于准入的司机进行严格监管菲谎横。因此借违,在未来行业格局变化上晾,在大的方向和框架上由政府来把关俊沤,在框架和方向范围内伤烧,各家寻找自家的竞争点和突破口拉客,现有的平台选择优化平台和转型升级设览。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编醒涣盘:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始季,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略咎椭,并通过一系列体育篱既、娱乐等年青化营销举措塑造年轻庇窍萎、活力的品牌形象弄匪。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体布,除了年龄庇散,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人秀娩。” 10月13日陷北,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示芭。   据悉救犁,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记斥凭胶,并向年青人传递积极的正能量白没,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典俺厦。未来诵抖吉,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动摩够氢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言杭尸权,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型妙钮,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型拐,借助本次人物盛典胜备邢,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁师。   “2016年蹲纹,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’胁茫。” 郭伟表示袖敞,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作瓜被,不仅让不同圈层的消费者茧川软、车主敦羡薄、粉丝共同参与到活动中刻鹃,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者搭枪,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机票。”   事实上纲,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域扣畏饱,包括体育以及音乐类的综艺节目赁,实现了跨界合作距抵洽。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称纯豪,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流倡,更赋予一种精神的体现和时尚的态度思。”   根据最新销量数据显示台头,东风日产9月份的销量出色城,同比增长超30%社。其中主力车型轩逸篮擒锣、逍客等婆、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗推餐。   郭伟表示厢摆,“东风日产今年的目标有所提升瓶钒饰,对今年销量保持信心篓。”此外杉,谈到是否有可能再接再厉蛾,在总销量上攀升至第四名的位置时田,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知拱间,能超过前一名最好孔侨拧,但最重要的是与自己对标藕丘。”   责任编辑导:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组融,管理层不参与讨论哆,每组都有来自全球各地倡观、不同级别呸裁染、不同性别的同事哄。”蔡澈说糯牵,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展琅覆睬,大家相互协作苗、互相支持氨骇畅、勇于尝试害汕攻。”    中国经济网综合外电报道纶,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士庞,其宏大的构想才刚刚开始侗干榔。蔡澈现年63岁炕,其工作合约预计到2019年阂未,在刚刚过去的2016巴黎车展上诗省,他再次用前瞻的眼光和布局迪,为戴姆勒集团未来的发展逼萝墓,提出了新的方向脯惹舌。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说划弹:当年学的是电子工程专业藉轨恋,就有人建议“傻小子痊酷教,去学机械工程蹈岭耗。”北卫,“今天来看奸,坚持初心腔勘,梦想终有回报朵芒。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体憋逝陀,在报道戴姆勒集团的“变化”时描,都会引用蔡澈的公开演讲拳烁,因为他提到了电动岗、互联想篡惦、智能和共享等前瞻主题放烘。    首先氓澜闹,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ蕊,并计划到2025年袄惹,成为高端电动车市场的领导者碎你。当然悔,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列旱,奔驰不是最早“吃螃蟹”的鼓,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念磁泪,恐怕显得更稳健蔼挫。    “在所有这些领域位脯溶,你必须为未来的投资做好准备盾稻,”蔡澈说哩童皇。 “但这是令人兴奋的稿扭使,所有这些发展不仅仅是技术的改变坟,而是你可以为客户提供更好和更多的服务品捐。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛裂,内容丰富的CASE(瞰思)计划撅,它取自于智能互联潘、自动驾驶把、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母幂豌。有评论指出堑垃:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责举池,就是要对未来做出承诺休溃。 巴黎车展发布会期间狈花苟,蔡澈穿着休闲衬衫舌、牛仔裤和运动板鞋堑,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名奴绿,但蔡澈作为首席执行官隶蓉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目痰棚,以加速决策和赋予员工权力著称馁。主旨就是要尽量消除“官僚作风”板谭按,鼓励对新产品和新发现辫孰肥,进行实验性的尝试恋。    巴黎车展发布会期间惩勺夏,蔡澈穿着休闲衬衫氢摔、牛仔裤和运动板鞋干,一改西装革履的常规风格揪。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到弥:“我们并不是穿衣方面的专家璃卑。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen览,而是留在了在工厂附近的办公室被喉,尽管条件略艰苦稗黑梧。至于在衣着方面的变化渤和动,没有具体的规划炯,因为衣着是表面化的诽,符号化的旅,尽管这会传递一些信息酚啤据。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示跋狮:近些年陕,我们尝试了很多新的想法普的淮,对整个行业而言都是全新的尝试帕惶。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划醛,很多同事都参与其中察。    “仅仅3个月的时间退写,我们收集了150个优秀的想法蔬程偏,这些都是关于企业未来建设的好点子摔我徽。我们把参与讨论的员工分成了八组势炮孙,管理层不参与讨论偿羞,每组都有来自全球各地掳、不同级别倍套、不同性别的同事闺。”蔡澈说沟,“今天提到的鱼群式结构琉罢,希望让公司更有活力含,更灵活奶笨槽。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展玫屏淋,大家相互协作斑扇床、互相支持监赦、勇于尝试颇。”    几个月前忻箩乖,在柏林的一次会议上湃,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片绣仿,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”皑拐。根据德国报纸对这张照片的描绘胜蜕淮:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面抖壤。蔡澈告诉开发商滤罚堵,这张照片是30年前拍的酒卯堡,那时马,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车火碴。    随着电动车品牌的发布别钢,以及首款概念车的亮相筋充沟,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代董混。在戴姆勒的规划中倡圃窖,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力几吠昆,包括价格定、外形和性能授鸵录。据了解雌撑,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产枯痕,包括在德国建立第二个电池工厂掀。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编份:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕丰。主场“作战”的雷诺品牌苗级缉,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR疯街涧,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念申嫁刹,包含设计罕遂、产品以及市场布局等方面睹竿钒。    发布会结束后省,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通率。在面对面的交谈中龚抬,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待苛。另外罢,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题空唐,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作糙叛缺。    网通社灸缝:在中国市橙ξ啤,2017年雷诺在中国有什么挑战道沤荒?    戈恩开顾:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长洗,中国和印度都成为全球业界的引擎列。2017年是雷诺非常重要的一年胚,我们的销售会起飞盎洞,就像飞机一样吧,正在起飞向上并且不停加速窍虏。对于日产来讲奸锣,也是非常重要的一年接滥,还会进一步推动启辰的产品铝渡,这个也非常关键话。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社谈:您如何看中国新能源市程讯汀?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划斡卢?    戈恩娄驶飞:我认为中国会成为全球最大的市炒榧唷,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的尽枚。对于日产而言齿帆寿,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺泡,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目椿。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的髓。    网通社酗:对于雷诺和东风的新电动车项目锯,是否可以更详细的介绍一下松酒?    戈恩刻衰荆:雷诺和东风进行合作摆,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场竣龟。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论屠式土,最终项目还没有做出决定骄绵,但正在研究当中矗。    网通社辱:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术顽溪僻,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进潮?    戈恩欺:自动驾驶一定会进入中国扭,这是勿庸置疑的害冻哗。目前肯顽捞,各个车商在这方面的竞争非常白热化泰侩,中国消费者对相关技术也非常感兴趣碑。在中国相关法律法规允许的时候寸,我们的产品会进入中国惶行稀。当前憋厘,我们的样车正在美国邓鸡、日本做相关测试涤。与此同时几镜,雷诺当然不会遗忘中国市场处芭马。我们会在中国市场进行一些展示项目但猩,这会帮助我们完成产品差异化的工作祈详,也会帮助提高产品的竞争力镁。    网通社肪鲍背:三菱的加入姜,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助侈?    戈恩绅:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三盛纯暴,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助贪。我们认为2016年包含三菱在内赐头夏,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关笺。所以它不是目标氯巳袱,而是我们现在工作的结果理鲍。展望2017年蟹,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年功薪靡,尤其是三菱的加入冻,让我们有潜力跻身全球前三骏达表。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编兔刺:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 狸,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响蒋。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代顶。”Kalanick 说道抠喷。“如果真的发生这样的事拔,而我们没能参与自动驾驶的开发浩信,那会发生什么事计弓?未来将迅速抛弃我们啼豹。”    上周四汇检射,Uber 对外表示祁思僳:8 月底罢洞,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车悸。    与平常用 Uber 打车的程序无异掂礁,系统会为乘客匹配 Uber 专车涝党毛,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务讽技。虽然是自动驾驶汽车乐,但车上会配备两名训练有素的工程师摔靡。一名工程师坐在驾驶位上授,随时准备接管汽车控制权拉姐,另一名工程师坐在副驾驶上缚叫淑,详细记录汽车的每个动作税献。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外拱募臼,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto辨玫,这也表明 Uber 的业务范围将扩大狮劣舍。在采访中拔秸,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业颁。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场遍菠。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成ぁ,现在卡车运输市场也是如此惰韦炊。”他说矫葱。“现在谈这些还有点早勺都间,如果非要说点什么绿撮,我只能说我们已经进入了研发阶段司。”    在采访中局,Kalanick 还被问到刀废掠:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代裳熟咕。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存脾轻。他认为在交通自动化的世界里弥痹,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加寒沽轨,但驾驶员所占的比例会下降检。不过整个专车网络将提供数万个就业机会泊。    Kalanick 说道蹿痪妻:“像旧金山这样的城市厢狠胺,大约有 3 万名活跃的专车司机落。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机奇绊怕,但是别忘了梅,就算有 100 万辆自动驾驶汽车畏垮抖,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机躬妈,自动驾驶汽车也需要哗扰脸。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的跺蚂抬,有些情况是处理不了的琉番。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很泻萍摹,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员顶。因此我并不认为驾驶员的数量会减少护。”    他举了一个例子强,电话刚问世的时候栋故讲,需要一名接线员来接线琅。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会握,而是创造了一个全新的行业聪,并创造了大量的就业机会闭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奢诚裳:李芳" "  穆伦认为焦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代呵,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车妻,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业鞋,包括汽车的使用方式轮贩绦。    自2015年9月25日临危受命枪,出任大众汽车集团CEO至今锌辑同,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间悄夏。那么碳,一年过去攻炽蕾,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿畔萎,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后戚,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得凛高椒?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后晌户,贴有穆氏标签的大众坷,其未来又将是怎样的呢版桨?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)溜,借已成惯例稠,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”傅,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》寇。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义材甲般,穆伦首先抛出对大势的几点判断钢瘁朝,也就构成其《巴黎宣言》的构架可捌。他认为刹,汽车行业正在迈向一个崭新的时代下歧,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车昆唐,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业权,包括汽车的使用方式妓泉祷。 大众汽车集团CEO穆伦    他说飘苫琅,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求搽适茧。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动达概,这需要我们用全新的理念颇、全面的视角对于出行方式进行解读椽。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来丝橙四。显然靖,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的涂笛,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的毯沤。我们需要联接汽车世界和数字世界解羡,让消费者获益莲戏滴,推动社会和经济的发展叙北。同时顺应驱动技术的根本性变革昧写,即电动车是汽车行业的未来酸乳彩。尽管如此惮,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位对。我们必须鞘癌,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代洗恰含,同时推进替代技术的发展琴。    穆伦坦言陡,应对当下的变革项裴尘,对于大众汽车集团来说堡开,是一项十分艰巨的任务徊薄。尽管如此吞鞋隆,我对于集团未来的发展持乐观的态度凸端四。因为在过去的一年里罗,我们兑现了承诺弓谋, 增强了核心竞争力疯,积极推动集团业务的不断发展烈。因此屁晦,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”迫甲,而是“大众汽车集团将如何成功”蝗。为此床每,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”铺矾弦。集团的目标呜实,同时也是我个人的目标惦规,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业突谴不,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者溺。    他说环偿惋,今年夏天丧笑亨,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容该粱骄。我们强调困麻寇,集团未来发展的重点领域将包括禄闪:电动汽车耗茂、电池技术肃肩、数字化摩、无人驾驶和人工智能惧,以及全新的移动出行解决方案颠。放眼未来孟,很多人将不再拥有私家车仕。即便如此绒擒让,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户仙浩,我们将提供更为宽泛的移动出行概念横磺、大力拓展移动出行服务兰蜗。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图透归锨,包括集团旗下众多品牌的战略廊费牵、关键指标和相关措施尘统冻。但在此之前景,我们并未停下脚步缚,而是继续开展相关业务川。在例举旗下多个品牌的业务拓展时畔,他特别谈到门拔邪:“在中国衡蓉裂,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项褐深桐,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”定入。    穆伦表示桥孩芬,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题槐浮。这些实践同时也表明剃靠,即使目前面临压力铃,大众汽车仍然完全有能力实现目标宏怂拢。他承认卢,坦白来说卷,柴油发动机排放事件影响深远赦璃能,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点雇。我们正全力调查事件发生的根本原因词怯仆,不遗余力地解决所有问题剧胁烹,并在最近几个月取得了实质性进展酒撅惯。然而对于我而言臼,构建大众汽车集团的未来卜,也同样重要层。    穆伦说钢锤,今晚考路,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图渡伤馈:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌安。在2025年以前细,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列坟竣,并在欧洲市场占据领导地位导临松。    最后寝,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望文:“未来操擂嘎,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点狮。它意味着自由即、乐趣和情感戚粮脖。因此豁畅,我们注重产品设计柬涤秆,并将以崭新的视角进行设计创新”两畅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编憾:李芳" "  今年7月底薯,在2016年世界500强排行榜中描潭,北汽集团以549.329亿美元的营业收入奥暇涸,比去年跃升47位酞材尝,排名第160颠,引起国内外企业界嘿、尤其是汽车业界的瞩目疲孺。    今年邪确筹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头誊舅。恰好是在10年前屏扑多,徐和谊出任北汽集团董事长娘,策划牛枫、主导士归浅、实施了令北汽集团由乱到治浇化勘,由小到大五,由弱变强的变革靖娠垃,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆奠、有益喉撇、独到的成功尝试蓖拌。但是脆棘俏,当中国经济网记者约请徐和谊溺,请他以《老徐和北汽这十年》为题斜仕旗,谈一谈自己与北汽集团时韦舍,徐和谊温和聘苍、憨厚地笑着说工,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己青首博,少谈祁掂,少写确阑。    于是亢皑擒,在不久前的一个上午抵概,在北汽集团的一个会议室里蛾,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访颂,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道吉。今天是系列报道的第七篇蒂。   “北汽这些年发展快毫摹,我觉得合资这一块携,起了非常重要的作用先。不光是从量上蜕玩绅,速度上滇避,还有效益上”帅煌,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时项,如是说道萄房胚。    “在各种场合我都讲农纺喘,北汽就是合资反哺自主”偶卧钒,徐和谊告诉中国经济网记者氰,“合资和自主嫉首,绝不是对立醚淬汰,而是互相借力”胜哭。 2002年10月18日记,北京现代正式成立慈蒲,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记惨邵庞、董事长算起腻潮,徐和谊执掌北汽已是整整十年擅偏。在徐和谊的带领下连习,北汽从最初的“一盘散沙”居淖股,到如今的中国骨干汽车集团酬勺,取得了长足发展狸。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中妹,北汽位列第160位陕垃脐,比上一年度提升47位违殊两,并首次进入前200名眷事嵌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定麻。    “北汽这些年发展快骂,我觉得合资这一块蹄,起了非常重要的作用集兜。不光是从量上港回、速度上传岗,还有效益上”蹬澎陆,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时袒,如是说道汾难。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上本授脓,徐和谊结缘北汽膊翻汀,也正是从合资开始么。2002年拿劫蚀,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立藩棠覆。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目譬胳,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业探、发展首都经济的龙头项目和示范工程安茬。    为此理扁犁,时任北京市委工业工委副书记班饭、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽狗伟膳,担任北汽党委副书记峨、副董事长捞悲旗,以及北京现代党委书记潜览刻、董事长省迫。 2002年12月23日隘但,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下雀性淡,北京现代实现当年签约烯伤、当年建厂爱申巢、当年投产党徽杀、当年出车氯。在短短不到一年的时间里掂缮率,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型铂钉氖,迅速在中国市场生根发芽户。由此创下了业内独有的“北现速度”实。    时至2015年迸,北京现代已拥有第九代索纳塔磁猜快、全新途胜需盒冲、名图膳粟慌、ix25世邵忿、朗动搏尼微、瑞纳等14款车型骇,涵盖A0级卵蔬、A级含、B级村、SUV等主流细分市城渤衅健,累计产销量突破700万辆较。    北京现代官方数据显示谴,今年前7个月排,北京现代累计销量达到59.3万辆钳,完成全年112万辆销量目标的52.9%胺锤兴。 2005年8月8日甭挪,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年勃媚,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司稠特。北京奔驰的成立杉寐,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域骡侍伙。    虽为国内高档车市的后来者拱,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下扫描,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划阀额,实现产品导入暖、股权调整邓,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等汇妇,北京奔驰由此迎来了高速发展期焊。即便是在国内车市进入到“新常态”后嚏,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅鞘,远超行业平均水平桐。    目前淳,北京奔驰已建立起全球面积最大狸锋、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地处跑恐,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂胜、戴姆勒合资公司里最大的研发中心凡叔桑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台负排、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业桑烧。 8月22日边,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托吗,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型祟伙摩:C级车搐很薪、E级车锤涣、GLC SUV和GLA SUV肪肯帝。官方数据显示倪坑,今年1-7月烯咯俗,北京奔驰销量达167307辆殊箩熄,同比增长32.9%效搁怜。    8月22日燃,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市贤巨。在迎来年内最重要的车型后连摊,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜矗痛,着实令人期待哭统实。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展摆馅,在帮助外方顺利打开中国市场的同时汹粟钩,更是为北汽自身的发展提供了极大助力掏需。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多蒙查棠。    “在各种场合我都讲狡,北汽就是合资反哺自主”茸郊,徐和谊告诉中国经济网记者胜,“合资和自主肉,绝不是对立匆改,而是互相借力”此。自2009年以来璃,由北京现代瓶氖、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商拜、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范吧、管理流程予以借鉴的数以百计灌耻赐。 北汽自主实现百万辆    正是如此凶链,从2011年按,第一辆整车威旺306问世耍,北汽自主销量直线上扬咀:2011年达到2.4万辆髓抢抨、2012年实现7.8万辆睡分屑、2013年超过20.2万辆课、2014年突破31万辆京谓泡、2015年完成33.7万辆触搅瘸。历经五年多的时间绰,北汽自主已累计生产达百万辆妻镀,跨越增长令业界瞩目屎掣。    “着眼未来双迪炯,对于合资我仍然非巢枨潞看好顺。不仅是十三五风滥,未来很长的时期实,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献敖档。另外涣豆,在此基础上蹄,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”弊,徐和谊表示涪。    “年底前还会有更多的好消息联,不管是在新能源领域疯罐辨,还是整车领域危括,包括一些重要的零部件领域籍岭,还会有一些新的大项目落户北汽喘。这样诵动癸,为北汽更长远的发展文,我想合资这一块拷棵,贡献还会加大硷。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编叔:李芳" "  9月29日憾,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上厩,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲凛。   蔡明指出羔,中国汽车市场曾是低质量驾芥、低配置跺书、低服务的代名词簿汉。诚然尼返,与美国汽车市场相比顾褥,中国汽车市场还不太成熟适苔。但是寺蓬掂,趋于完善的服务质量希五抵、规模日益庞大的车展九秃、逐渐被认可的中国自主品牌低,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步蓖寇。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标衫亩,分值越低表示可靠性越高苇睬。J.D. Power近几年的数据报告显示畅斧,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定皇疏,从2009年的178PP100到如今的102PP100广缚尾,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步莫午。尽管与美国市场还存在一定的差距谰柏,但中国市场的后劲儿不容小觑斥。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显棘猜,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢稠沧?J.D. Power最新数据会给我们答案贰。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH脸,而中国市场的进步速度为每年4PPH瓢。在车型研究上董矾哀,中国赶超美国市场需要6年时间粹倒。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH告雀碧,而中国本土品牌进步速度为8PPH公逝。在生产车型上关饲,中国赶超美国市场需要5.5年鲤袱磺。   3. 在了解美国客户的需求上潘邵,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年靶砂般。   经过对这些数据的了解和计算按凸挛,平均下来泵拭圃,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼经腐,才能百战百胜坊丸纲,想赶超美国市巢椤,前提是了解美国消费者的需求坎。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的令豁。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为繁勤抚:车内有令人不愉快的气味婪非、胎噪声过大(来自车身下面)盎寂、耗油量过大滇句、风噪声过大(来自车身周围)蹦、空调开启后衅吞俄,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为失曝盼:内置语音识别经常无法识别/误解命令逛赫盯、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题段、风噪声过大(来自车身周围)溺浦浇、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)割扇、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档卞酮护。同时墒,在前10大问题中敲,只有一个问题是相同的缆怠,即风噪声过大撬怕典。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异壕透萄,对不同汽车质量问题也有明显的侧重龋绢设。中国消费者更注重感观(嗅觉贤戒配、听觉和味觉等)方面的感受质量迹险,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受镐。   就目前来说涸粉放,中国的汽车产业还有很长的路要走溅,无论是汽车的质量腾栋,还是汽车的整体销售体系彤理,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距雀锭巩。凡事欲其成功耐,必要付出代价酣梁:奋斗羚。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉目。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰起类:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理枷悍当:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣乏:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰唇擞:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编纲泵翠:李芳 版权作品咀赎邓,未经环球网Huanqiu.com书面授权潮盘腿,严禁转载雄辟受,违者将被追究法律责任吭瘦胁。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行彼噬,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览墨。作为本年度华东地区最大的汽车展览会咎屋,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注鸥。同时锯,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开宦嵌,作为本次车展的重要组成部分之一闲称冗,来自汽车行业各个领域的领导和大咖譬低粕,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠撇妥幌,中国机械工业联合会会长王瑞祥靠辈,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言稼,为中国汽车产业的智能化毋,信息化方面的发展做出指导意见莲剁鲜。   本次峰会主办单位土溯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接谁:   贸促会汽车行业分会长王侠统杀十:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟讲澎:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘钞:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林卤借:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮卡:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉荡:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一剿笑讳:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓峨蚕:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌宽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了兽,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看鸽。因为我以前开玩笑说了一句话纲淌,我说这个车联网这两年已经实现了仍蒋,就是人在车上用手机连网楞驾骆,这已经实现了敲。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架奉裳,手机天生的使用起来就比车机要方便朴。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变岔喜伯。有一些改变我们已经看到了括尺竞,而且让我们汽车行业都产生焦虑了诫。现在有了优步痴撑悲、滴滴到处讲将来大家不需要买车了素娇入,这个确实听着都挺有道理蘑,我们一听都很吃惊试。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享韩灰,搞来搞去就卖那么几百台车嚷夏。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始固委,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了堵版。对于整个汽车产品该犯、汽车产业链的改变它到底会怎么样起?   回到出行的那个问题弘浩硕,我觉得大家也不用特别的担心龄。我先给大家压压惊堂尸,有两个数据很有意思闪歼册,一个是美国湾区的汽车销量量齿,一个数据我们一查就能查到嚼铃瞥。以前我们想2012年优步在湾区开始普及械捂,现在渗透量已经非常多了殊拍迟,优步在湾区这么普及了哼,买车的人是不是变少了吨举?很高兴的告诉各位汽车业的同仁舒芍,这个没有变少乓,而是增加了苦诬火。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆防缕,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错夹下。确实涨的很快泻斧,这个和大家的想象是不一样的沧亮皖,觉得汽车销量应该减少多,怎么还增加了呢渺嘉谐?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少赂,你说滴滴断胁、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情篇拖盛。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买眉鳞,这背后真正的原因我就一直说馈关樊,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了饯,其实出行不等于汽车好履,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺抨霜岛、道路密度不够这种应用场景私贾蠕。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用句狠,其实它真正的加剧了中国的拥堵洞扩。北京和上海这么多年严控车辆的牌照梨骸褂,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%内嘉垄。汽车也不是简单的交通工具玩旅抡,如果把汽车还原成一个交通工具净,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了舷潭须。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由米,我可以开辟派,我也可以去坐地铁佃,我有北京和上海的公交卡篮腊荷、地铁卡呕,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车耻,我也可以骑自行车维险,有的时候感觉走路也很好硅。   实际上汽车和出行之间不是划等号的笨锑,汽车行业当然会发生改变杜,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑垃。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验口廖。如果你只是把手机当做一个通讯工具碉舜,在2007年的诺基亚已经做的非车啵好了欣踏,但是还是被智能手机行业颠覆了虽。在汽车行业也是这样赎,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验慧,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具撵。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验平蜂,我们去展望一下鲤穆。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶沧晃,大家都提到很多了济补善。其实很多人的展望角度是不一样的轮盆毕,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了坍筹。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了旧举捕。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步北,更多的是解放了你不用开车咳谴溶,分享的是司机贸陛。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够技免惹。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降犯,它是一个规模经济屉。它的交叉点大体上在2020年就会出现迁廊盖,我们的预计2020年在美国就会量产笨钞,在中国可能会晚两三年夸吮。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的控,这是我们要看的一个趋势堵。   第二个趋势甘帽氏,移动互联网会加快电动汽车的普及贫既,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车坑诡。很多人说电动汽车是因为省油钱拜,其实从来没有人因为省油钱去买电动车壕懦,最好的体验是你直接在家里就可以充电了妙案尉,再也不需要去加油站了倪别。第三个带来的变化就是对产业的重塑盒蔬,以前汽车公司都是专注在制造椽剿,用户就认为是汪洋大海沃吗。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的剖斯,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链取邻,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面乓耗,内部管理的界面辟,反而把制造这件事情也许就可外包了京。最后一点材,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接戏斡梅,所以汽车作为交通工具以外的部分扣尝媒,一个用户买了车以后需要的增值服务蓄,汽车公司就也机会去提供这样的服务禄蟹。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验世。所以正是因为这样一个对移动互联网杯、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化钠派,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构辑乓赌,超过1700名员工谜反,我们未来的使命就是希望通过更好的产品少喀华、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车荆戈。只有更好的体验才能真正的激励这个行业瞎,激励用户冯,这样蔚蓝的天空就会出现背。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编僳:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行肪劝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览枫。作为本年度华东地区最大的汽车展览会节俏,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注池。同时冈,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开即垦,作为本次车展的重要组成部分之一霉拳戎,来自汽车行业各个领域的领导和大咖丛杰,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠李懂,中国机械工业联合会会长王瑞祥垃,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言户写,为中国汽车产业的智能化娃寇无,信息化方面的发展做出指导意见夹悄。   本次峰会主办单位宋剖庙:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接帮楷:   贸促会汽车行业分会长王侠昏:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟砍:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌蔷墟镜:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林筷:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮拨凳崔:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉避:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一车:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓险:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘探:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非潮镁溃快暖,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长赦喘麓,因为现在我们是全世界销量最大的市场上辱鞍。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准砍穗,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺陪库、环境污染等方面禾憾,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战墨街。同时叔癌,智能制造是裂、工业4.0丛袖砍、移动互联腿办、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战粪盘味。我们国家政府也提出了“中国制造2025”豆戏琳、“互联网+”等发展战略们灿。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点式剂斑。我们有很大的机遇剧浅协,我们会见识很多非常有趣的变化毯特。   当前业界普遍认为耐巷社,低碳化曝惠淀、信息化宋拴、智能化是未来汽车技术的发展方向樊尝释。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇税缉隶。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台突,正在成为汽车行业的发展热点脯鹤,正在助推中国汽车产业的转型升级懈沁垄,从而进一步打开智能交通产业的价值陌供。在2010年的时候邻绰,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索股,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统俊,为用户提供全天候巳怜蹭、全时段的服务痉,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务弄,签约和活跃用户超过一百万焚,累计为用户提供约2亿次的该户服务藐氏,人均交互服务超过11万次借崩。经过近七年的发展亥惜狮,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位辣吵,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用写、凯迪拉克寺、别克晶猎穿、雪佛兰上使用婆伸,倍受消费者青睐撮。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基幢丁,面对新的市场和技术趋势孤腾,基于车联网多年的探索俯税、实践结合行业的技术储备谱勘裂,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略缝弥,提出了到2020年力争100%产品实现互联管,并致力于打造以车载信息服务揩烦、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务葡,为人熟痕、车提供安全智能便捷绿色出行唇弹,初步建立和谐的人蒋讼、车猎哨蝗、社会互联生态圈谰毫陪。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克锯恋是、别克舅粕妙、雪佛兰品牌寝录,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广萌,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展刨。除了安吉星在移动信息和网联上铜琳拌,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力伦、内容服务能力刚、大数据运用能力岗,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B猩耽蓝、B2C的业务凉械辜。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全公,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露试、支付安全持苟,更可能引发行人安全和人身安全连,因此在大力发展车联网技术和服务的同时康,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入乔,网络安全开发包括威胁因素识别东响、安全战略制定绰忙、安全措施执行磋、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开缎岭璃。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准啃尉,并且在过去几年不断的进行迭代升级瓶恫,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作疲冒。伴随车联网技术的发展父释,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术缎必咀,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术会适垃,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶郴帮毙。让汽车驾驶更安全默砂、更轻松协焚赎、更有效世。   我们身处在这样一个时代汾,新技术层出不穷使一切变得可能拱闪郴,我们也是非常幸运的一代人香,能够见证汽车行业在国内谁燎抵、在整个市场上有一个颠覆性的发展白嫡。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化敢,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞禽舵。同时也让我们对明天更增添信心和期待皑顾地,激励我们坚持不懈的努力恕。   我们相信非,汽车行业的发展刚刚开始珐董城。汽车行业与其他行业的相互交流段、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活阜酪。我们会和同行一起共同为之奋斗拧图剂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挞下:李芳" "   9月28日付狄,在2016上海浦东国际汽车展前托徒,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行惹鹃恭,新兴造车势力榷委、养车棺魂俏、汽车金融等领域从业者拜,走到台前苫,与大家分享及探讨未来的市场前景钱掠卡。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲典墟。    吕征宇瘁齿悸:各位领导赐、各位嘉宾漂玲,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典瘟街蛊,刚才我们的同行说得非吵磐ㄌǎ好蒂禄灰,其实我们有一个共同的理念臀啃,而且我们也有非常多的痛点凳圭哥。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来吝兼,我们也有美国合作伙伴的公司扇退阮,乐视的七大生态是有机的捕,在零基础上打通的亥韶俩。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的岸,目的就像董事长讲的一样蓄,让“蓝天白云”再飞翔亢容,目标就是打造全球最先进的超级汽车逛。    那么用互联虽、智能雌、电动惨暗疾、共享的方式棚挖靶,实现“未来”的交通方式诺贯客,我们认为汽车产业芭,还是没有被互联网变革的产业倦。对于乐视超级汽车生态而言拓禽,我们有四大基石彻,我们相信社会化羚擂、分享化亨蜜、互联化公黎卵、共享化将成为我们未来变革的方向拉谈赔。    从我们的汽车生态诞生以来疆郡,我们保持着快速的发展撼骆惫,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目拎,落地在浙江湖州 汐蕉加,这里包括绿色环保的环境焕、自动驾驶的一些功能和区域闻砂眷。    同时我们最近可以告诉大家犁灰,我们的产品样车在美国已经开始路试丝谰片,技术在百米加速已经是全球领先了镣论弊,产品的量产进入倒计时状态绕。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资遂碱瑟,创造首轮汽车最高融资金额的记录畦稿纬。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发俯骆碎,协同开发也是我们在北美的基地监牵、中国的基地弟酱净、欧洲的基地共同开发匙桅。同时我们的战略开发电动的底盘机构即八,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件豆檬。    第二个就是智能化勿疼,车是人工智能的最佳载体疽,乐视做了大量的投入及,在硅谷和SSA成立了研究院曙此睬,在智能驾驶也取得了突破性的进展飞。社会化就是刚才说的分享授吝,我也非常喜欢这个创意镰绒黎。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石卵,我们相信在共享经济的领域里钮妈勉,无论是Uber的繁荣茫灌,都证明未来不管是房子努摩、汽车都是重实用的趋势犊婚般,所以乐视将战略转移奋菲绷,推出车租赁的平台歌徒,我们叫做乐享平台斤。    其实最重要的议题虐勾讣,乐视作为互联网公司灭冉,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力矾题。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解节箱,电动化辆模漂、智能化釜戌、互联网化男何呜、社会化譬,这四大纬度有密切的联系滔。    我们把汽车当做全新的载体碌,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通稻。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功憋狗班,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品靠,谢谢大家睡畅瞎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日嫡次,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办拘菊。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞弓,他认为车联网核亮孩,既然是大势所趋疼,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网轮咳,少炒概念卧渐阮,多做实事酸彭。 以下是王侠发言实录阶夺:   在这个夏末秋初幸、时令更替的丰收季节履哪纺,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机探瘟,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典推疥溃。在此葛片爆,我谨代表主办单位中国汽车贸促会纽奋,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来纺,汽车产业的电动化拨、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题拌蜗,而且也正在成为全产业链创新求变套伯烂、转型升级的主战场赡录。但是耿豢骗,热点和繁荣的背后焙,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面胺穗。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样品颗,车联网也在热捧之后开始遇冷叫膝香,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰块。其实劣帝,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战臣陶干,我们要理性面对厢、系统分析坍很表,既对前景充满信心篙,又对可能遇到的挑战有清醒的认识插,才能在变革的大潮中认准自己的方向讨恨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先仟搓,我们要清醒地认识到睦喊儒,汽车的智能化和网联化是大势所趋垦,是不可阻挡的方向脊惰。电动车还有技术路线之争汗、对减少污染和能源危机的疑惑堕耽,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处谓钾摩,没有坏处播宋。汽车诞生130多年来胺舶贾,除了带给人类方便之外蠕偶穷,还带来了许多难以克服的问题钙界,比如交通事故抛恭绊、环境污染和拥堵嗽、能源危机等等罢坚际。车联网和自动驾驶等新技术的应用毕凹,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐颂痪底,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想霞巾踩。现在不少基础薄弱的车企嗜被端,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招赦,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守窗青驴,多持观望态度裸,这也是目前车联网叫好不叫座蛋、貌似热闹却普及率不高的重要原因狼冷。我想说的是妮,既然是大势所趋感,就不要犹豫不决卞寝,否者真的会给对手赶超的机会敲隙拈。   我们要清醒地认识到经吉,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延痹虏。汽车市场的低增长成为常态之后烂登筛,我们对于销量的追求空间越来越有限鲸票彩,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式钾啡,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值括,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道胁。   我们要清醒地认识到稻浇吮,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破裤棠胳,必须是社会性的统一行动耗。一方面场,车联网是一个汽车生态镀躬,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入宫诗珐,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致燃。另一方面滦,车联网又是由整车制造商记童、产品供应商曙泌、内容提供商千帮、软件供应商泪嘉泌、服务提供商裴辆、网络运营商等不同角色组成的产业链唐芬醋,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合菊蔑护,打破壁垒睹,互相开放信息系统等,进行深层合作少贡,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的弟受。   我们要清醒地认识到率,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破函逞湿,而是要靠一个技术集群的集体支撑星俄。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网炔世檀,如果通过手机就能解决的陡,其实不应该叫车联网兑委奈。大数据晾僧教、新能源技术贾匈、网联技术辉谱、自动驾驶技术登、传感技术母目、网络安全技术等鞘,这些技术的应用都是相互影响欢和、相互促进甚至是互为条件的涩救峦。比如汽车共享和无人驾驶醋,就只能在车联网的前提下才能实现侠膊,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变解,并给汽车共享带来更多可能性渺潮赦。另一方面浪蒋,与手机和家电不同的是靶摩,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程阂,绝对不是有钱就可以任性的地方克獭。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平够仑涩,中国车企面临的问题一点也不比别人少腥,我们一定要避免浮躁情绪乖答,少造概念奖胶,多在核心技术上下功夫刷栓。   在刚刚结束的G20峰会上勒登,习近平主席表示拿饱掸:8年后的今天丛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步校呸囊、人口增长荆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期汀斧叫,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减护回涸,新一轮科技和产业革命尚未形成势头毒。其实寞,对于全球汽车产业来讲拈仿醒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱纹桥囊,传统技术进步的空间越来越小脯酒羌。在这样的背景下钞,智能化俺肉、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎捂,为汽车技术进步提供了新路径默踢岛,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手恒鲸。   今天限,我们以“智驾未来脾、创领先锋”为主题皋,邀请各位企业家旁率、专家学者共聚一堂返,希望大家能敞开心扉萝怕需,知无不言空瓦甲,为车联网时代汽车产业的发展建言献策蝎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量踌射惟。   最后履,我衷心地预祝本届峰会圆满成功俊氨杜,祝各位朋友在沪期间顺利乃钦、快乐狼叼汝、安康呛彭。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编派拿:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型广裴峰,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306侍菊,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体豹。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点拴侨络,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线畅栏瘦,在下线前夕盎氦烙,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通崎吐逆,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读丹脐管。 一部歉马、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型燎。今年1-8月天扒郴,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息隶驶汰。从2015年末北汽威旺开始逐步转型堂诗,脱离原有3-5万元的低价值产品区间休,以首款SUV——威旺S50为节点僳蒂,一步步走向经济型乘用车领域幌蔡佰,实现“MPV SUV双轮驱动”莎幌。对于未来产品规划比孰唯,陈桂祥向网上车市透露久甫抹:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型全谷,并冲击40万台销量规模厘苍。” 陈桂祥进一步表示孤花齐:“北汽威旺的MPV抢、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品搔。2017年的销量重点会集中在M50F上第楞统,到2018年也会有全新产品上市衡扔喜。”    今年8月16日寸蹄,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线许霜税,对于转型中的北汽威旺忌安,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化蔼,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型身吹。“可以说当年的威旺最缺少的是产品托尘,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂投鼓,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来监草负,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”鞋撮缎。在陈桂祥看来文首恫,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏叹嫁豪,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势瞎徐痞。    二五、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品狮袱,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求疼嗡分。M50F具备明显的高颜值特征骆十牡,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见孟茨恼。而做到高颜值并不容易吉年炒,陈桂祥向网上车市透露漂:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源弊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发孤群粹。    从内饰来说松,新车的设计均由轿车化标准打造休,其配置在科技感详、智能化上都有出色的表现坝骆,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏了疾市,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控矮。同时表,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表廖纫裳。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配泻,智能化水平足以媲美合资品牌剩烯便。 在性能方面嫌,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速吃,进一步满足消费者的需求肆,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型才肃闺。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台崇藤,到2020年威旺规划40万台的销量呜。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求菩。未来将在夯实MPV市场的同时咯,进一步做好SUV市场儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编密垮玖:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钵冻筛,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》娶饥晤,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业蹬皆:苏州吉姆西涣法、苏州金龙酞舞、深圳五洲龙箱、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车浑,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元函娇。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴港了,并对吉姆西取消整车生产资质化逆,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除高弟,追回补贴资金遍。    根据通报肥,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查帮蘑,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆玫。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元粮沟。不过句,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了烘岔铝。 补贴新能源汽车的依据何在熊酸?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆怯斯。市场经济最需要的是诚信抢霸岔。但是童,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中钡,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了嗡付鸹睿害倍氏。部分领域缺少应有的制度约束辉壬,秩序甚至失范蠕涧,这并不稀奇漠蒂,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞僳课捣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立竞誊烫。尤其值得一提的是缆,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标凰呕诗。在这一目标之中县,财政也被赋予了其应有的定位蓄,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”卧可。中国社会的根本性变化需要处理好市场令喂、社会与政府的关系空偶遁。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件北沦。新能源汽车市场同样是市撑┚懵尽,从根本上说抗,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥瀑配。新能源汽车骗补问题的源头紊逞,就在于市场的作用没有得到真正的尊重朔菊衫。    当然砂,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用檄疽,不是市场取代政府光,而是市场和政府有主有次羚崔勺,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖受。说时容易做时难斗躬。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题盛。补多少扭,怎么补凳,补贴如何管理等等驰势,同样都是难题铣。    为什么要补贴新能源汽车份缆酥?可以摆出来的理由不外乎如下档化想:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域澎趣想,只要予以补贴板登,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展侣思钢。这么说不是没有道理橙。新能源汽车一开始难以实现规模化生产馅,成本较高工。有了补贴岔骆,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补缓犯充。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善淬夯汤。只要有足够的补贴鼎女,新能源汽车的发展肯定会更顺利狮谁。    但是花恢避,有了补贴统维淋,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗饱?新能源汽车发展的关键在于技术广。有钱就会有技术吗趴耸连?这才是问题的关键悔律。的确裁械,现实中有许多技术是可以花钱买来的惠。但是捞,先进技术不见得能买得到蟹脓现。新能源汽车在国际上也处于起步阶段苯速。各大汽车企业也在努力开发新技术惠。在这样的条件下豢,新能源汽车的发展方向都是问题铃玻剿,怎么会有可供市场销售的先进技术孟?有了钱签乱夏,新能源汽车企业可以自己加大研发投入籍,但是牧赋伪,研发投入增加嫡市哆,并不等于研发就一定会成功啥街晴。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议吻陇,没有确定性的目标陵清,研发投入的针对性也不可能太强惮鞭。在这样的发展阶段惟,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法如蜗,让市场自行选择合适的技术陛侥。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的糖某取。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势叮净胸。优势到底有多大鞍豪,得看技术砰募岸。电池靠电力供应境,由于中国电力主要是火电叉场,最终提供汽车动力的是煤炭甜结。只不过豆倾且,煤炭发电地可能不是汽车使用地牧,污染从汽车使用地转向发电厂所在地煌吐。污染是否减少扛磺从,还得看耗电量的多少菏,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量酥。之后村剃,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较弧。传统汽车汽油有不同等级间每拟,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率函驹澎。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源圈狼,这也会带来一定的污染唇藐。这都是比较时需要注意的帘驾孔。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进些抛、充电不是特别方便的条件下度摆,混合动力有助于新能源汽车的发展盲,但问题是链,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗苫馈?充电不便就不充釜,将“新能源汽车”当传统汽车使用肉钳,也不是什么新闻峡顷诬。还有碎妮,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比赣钉,到底改善了多少能源使用状况吧鸥?太阳能利用技术的改进幂新,可能是新能源汽车发展的重要方向搏顽。太阳能丰富健攘,足够人类使用死矮,但是目前利用技术较为低下飞什卷,妨碍了太阳能汽车的发展氨。石墨烯等新型材料的使用某龚,有许多未知数舜纪,也意味着有许多新的发展空间孤卜顶。虽然空间多大未可知菩烷,但不确定性的存在正好给市场提供了机会烧。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现翰似?政府在新能源汽车上的补贴较多爬捌。包括中央和地方财政补贴在内放,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴庭滤。补贴力度惊人拱,这是骗补的根本动力锌。当然绵,骗补还只是个别现象外享,或者说只是占全部补贴的一小部分芍廖采。已公布的数据似乎也可以支持这个判断窃。如果问题的分析只是到此为止鸽吩厩,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策粒。    这次公布的骗补企业数量虽然不多笑箔,只有寥寥几个啪淘,但是所涉企业在业内的分量不可小觑良般。这些企业不是小打小闹的企业陪,从某种意义上钱骋,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命促粹杏,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地泞呸葡。这些企业按照正常情况下酞丁,应该合法经营才是吉,为什么要去做骗取补贴的事乘?从企业层面来看版,这是市场经济仍然不够成熟的表现北。在成熟的市场经济下伞,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业秤低到,至少应该是诚信经营的捶。骗补肯定事出有因惋番。    值得我们拷问的是间,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题虎陡?大企业铤而走险练,或者可以解释为补贴获取的门槛较低杠诗,企业不必费太大劲就可以做到画翁稀,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业憨靛,倘若没有足够的补贴鼻,新能源汽车业务也是难以经营下去的萍违巫。    政府花钱是要讲收益的壳峭。动用公共资源算膝鸿,就必须将事情说清楚囊魏脐。最终牟,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告酗窘郴。评价报告应该说明补贴的总耗费星金、补贴去向以及效果阑断冬。这是国家治理现代化所不可或缺的效吨。每笔财政款项都应该用到刀刃上呻潘冒,都应该得到其应有的收益楷段。算总账枯坎傻,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展谁发酬,这个判断并不容易做到袄扛疽。仅仅纵向比较是不够的俯坪,我们还需要横向比较块,中国新能源汽车行业与世界同行相比鲤券五,地位是下降了苹缚口,还是上升了赤撩方。如果上升袭逗内,那么上升到什么样的地位杰纳摊?如果下降陵,那么下降的程度又如何驼?即使有了指标数据瞳,争议仍然会持续下去诞捌绣。也许丛场憨,我们可以通过其他指标来加以佐证激笑认。    新能源汽车的受欢迎程度掂,显然就是一个不错的指标突。2015年新能源汽车销售了33万辆型硷,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计迷炯。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的话,那么实际销售数量更小扁烁侧。新能源车价格不低然蔚绥,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美灌。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素寸楔热,更利于判断檬癌品。北京小汽车上牌需要摇号谐滇,但是新能源汽车的号是单独摇的可禾蚕,且获得的难度大大小于传统汽车俩锣。这样煽授,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车靠董。他们选择的理由多是容易拿到车牌瓢绥,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力弗扦。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖关响抽,还要摇号话计,获取牌照的难度和支付的代价都不懈稻锾,新能源汽车和牌照捆绑销售糠膘伪,给那些亟待用车的个人以莫大的方便澈惦,于是他们也可能选择新能源汽车旦括。但就是这样施土,新能源汽车仍然没有流行起来手兴擒。全国其他地方仑安,也未见新能源汽车充斥着整个市场督菇。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩权潘,但是观捷,我们需要思考卸杜扛,这些成绩中赔汾卤,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果裂咳放?一些城市为了招商引资呐,鼓励新能源汽车企业到当地投资骂攀,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车排。“双赢”战略的实施蓝,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力施矫,而不代表新能源汽车技术已经足够先进闭蹿配。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定举,这样的不对称竞争扶持玩补,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴蝎。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待萝,是对新能源汽车价廉物美的期待烙老,是对节能减排效果的期待遂揪,是对先进技术发展的期待洪秃汇。这些期待都是合情合理的料逃幸。但是帆孰蚊,供给侧结构性改革还未到位涛确,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求哗跋功,这才是问题的关键钙辈。即使要给新能源汽车补贴淳,也应该考虑补贴的环节翻,考虑补贴的对象行郴粱,考虑补贴的效果嗡卸。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴钠挥朝,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者号文长,不能有效激励新能源汽车技术的进步督泪扭。如果一定需要新能源汽车补贴罚磨,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效骸操。这样的补贴有点后期资助的味道哦乏,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业钙。但是刊箔,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术驾袱,那么它就在这个行业有了竞争优势示毋,实际上不需要任何补贴怕赌,就可以经营得比其他企业要好戳篮。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争玫熄,扭曲市场行为钦。而且沪嗣,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展厢使。新兴技术的成长在萌芽状态量蕊急,可能没有竞争力善,但是室氓便,经过一段时间的发展之后芥,就可能显示出新技术的力量晌库练。不同时期不同技术的影响力可能存在差别粟,今天领先的技术腥瞳,到了明天就可能落后翰粒。这是技术发展的规律性所决定的铃肺酿。为此碗勘唯,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间疗猛辆,因为未来的不确定性竟充,没有人能够确定未来的真正技术路线推。留出市场成长的足够空间赎梦送,可能比别的做法更加重要缉。骗补问题的出现倡咳态,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机涩酷瞧。    基于现状济羞,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展抵,那么补贴的着力点恐怕也需要改变苦。这些年的财政补贴抱尉,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样绦就橙,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会皑券芭。相反宋,效率不够高的补贴茬攻携,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少钱晤,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重肃惩拨。现有的补贴如果不是投向终端嫡餐戳,而是投向技术研发渐,会不会效果更好点呢按?个人汽车消费纯粹是私人事务精破扔,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向糙。骗补问题的暴露粱,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会吉。补贴本来就在退出倪糯府,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴垦泥肺。补贴旨在鼓励研发尼祁,鼓励新能源汽车技术的发展描舞皆,而不是其他具体的消费目标脯。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是荣沧田,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场龋鲸瑰。这样的技术支撑出来的产品如,还不能满足消费者的出行需求吠。财政补贴可以退出乳,但可以通过科研经费资助的方式缉泉,鼓励新能源汽车技术革新息奥。同样的钱钎雌爸,花在科研上的效果并铺,可能比直接补贴消费更加有效蛊屠。创新驱动发展战略的实施辜,从根本上看炼,需要依靠的是技术创新掣海攻。在技术创新上多投入垒,并注意投入的有效性拖杰,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子哥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "  今年7月底含涝,在2016年世界500强排行榜中愁厦兴,北汽集团以549.329亿美元的营业收入稼蛊犊,比去年跃升47位呵,排名第160涧,引起国内外企业界迟同书、尤其是汽车业界的瞩目龟。    今年滤,是北京汽车集团快速发展的第10个年头每祈讨。恰好是在10年前喷,徐和谊出任北汽集团董事长旗上,策划线轨倡、主导参靶辖、实施了令北汽集团由乱到治帘,由小到大乒割,由弱变强的变革枷,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆饶、有益彪、独到的成功尝试枫。但是亲该,当中国经济网记者约请徐和谊官,请他以《老徐和北汽这十年》为题秦划蓉,谈一谈自己与北汽集团时腺弟,徐和谊温和暴化、憨厚地笑着说橡,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己日休泼,少谈鼻湾伟,少写汹。    于是舶寥,在不久前的一个上午朽,在北汽集团的一个会议室里散丸派,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访会钨牧,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道咯。今天是系列报道的第一篇拖。   当时参,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路胺瞳,实现跨越式发展”的战略崩,以及构建整车厘锚、零部件相咎、研发么恼、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径缸操。“老徐这人的特点就是说话算话惹概,真抓实干枢啡撼。眼瞅着北京汽车研究总院侗掇覆、海纳川汽车部件导蔑、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务婆描、新板块一个接一个地建立起来龚,形成有力的链条村,轻装上阵剩乳,并有序运转”奶。 北汽集团党委书记腊钉、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展歇涂,连续多年蝉联世界第一猜。但长期困扰中国汽车产业的一大问题推幻鸿,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团垛。    世界汽车产业的竞争是国际化的保、规模化的屏,更确切地说是集团化的吩讣古。观全球汽车产业格局燃,能够称得上汽车集团的莆,美国有通用纷、福特青称,德国有大众碘每、奔驰恐、宝马棋凄,日本有丰田秘殊乏、本田导,法国有雷诺-日产日娠容、标致-雪铁龙复,韩国有现代-起亚笛侮,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前拆,谈到中国的某一“汽车集团”亥拟,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到晶额翔,没有自己的品牌和产品捆,不就是一家投资公司吗熟戚?算什么汽车集团!    每年爬,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名掸编,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”释,不但被大众橇、丰田茄、通用们甩出几条街妒,也常常被长安课晴、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑叼双。    因此翁腺末,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧暴,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展蹭车谢,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题静班乾。    过去10年间伟肛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后靛般,在汽车产业集团化方面做了大胆港立、有益的尝试概,把一个曾经弱不禁风的松散集合体惊浅,逐渐培育矢、锻炼成为一家颇具规那宥ィ和实力的汽车集团铂监,在研发污、制造墙、人才剂、创新荷纲涉、管理等各方面实现了标准化废渡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业人售,曾经拥有一定的基础和财富刷跺,令人期冀;同时瓦挞,由于分散化蒜、碎片化棘距浦,更存留令人难以释怀的遗憾汹科慑。    北京轿车工业与一汽颧珊轿、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末韭矗,有考证甚至认为搬,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌疥侵冠。    据汽车老人陈祖涛回忆赊齐,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时想,北京生产的轿车最早使用了自动挡酷,而对手只是手动挡男故怖。    上世纪六七十年代狸,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北藏括蕉,成为一个时代的记忆葡腹。    而同期嘘牛哪,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北琼,遥相呼应的蓟,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130泪。    改革开放后悼娄,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础屎。    到上世纪90年代横朗,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨煽令、称王称霸劫。    特别是2002年抵,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代甭剃纪,也创下了高速成长的纪录朽。 北京牌212越野车    可惜的是坝怜急,在这些看似个个突出的单体层面之上贤握前,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”外茹葡,除却福田与现代暗藐,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争粒锈洽,还被同行作为茶余饭后的笑料慑泌。整车企业尚且如此猜剂透,北汽的零部件企业就更加不堪了妒伤抹。由于资金菱黔蔚、技术和观念等原因鸡帘,大都跟不上主机厂的技术升级俱,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷谁,有的企业已不得不靠出租房屋度日楼姑。    忆起十年前上任之初的状况牧剿,徐和谊对中国经济网记者说嗜泊节,当时的北汽一盘散沙特化,特别松散叛柔购,单打独斗辟糖,各自为政熟乌搽,互相内讧闷构,效率低下……照此走下去彪膳筛,“没戏炽,一点戏都没有”!他边说边摇头赦。    由于资产结构的相对分散嘿,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业谎讣。日常运作中步,大多只是履行政府赋予的出资人权力潭题螺,无法形成一个科学的集中管理机构脯,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系橙吭茫,深入企业经营管理了媒纤。    2006年10月底毒霞吹,徐和谊出任北汽控股公司董事长罢,恰逢“十一五”开局之年想,他率领北汽以科学发展观为统领钒番粒,对产业结构和发展战略进行了全面顷巩垛、系统骑、有效的调整币是屠。    有北汽中层管理者清楚地记得算卸狡,当时从封挪,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路谴牡芥,实现跨越式发展”的战略瓷扑纽,以及构建整车狠、零部件鹤疤、研发埃瞪揭、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径绿。他说迟抚馈,“老徐这人的特点就是说话算话薪,真抓实干料昂。眼瞅着北京汽车研究总院杜浚诡、海纳川汽车部件呈、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务形蓉撮、新板块一个接一个地建立起来具档,形成有力的链条嫉胃,轻装上阵乓,并有序运转”报。    到2009年溺澄檬,短短3年时间蓝,汽车年销量突破100万辆大关恨,销售收入突破1000亿酱,北汽集团化战略初见成效糜疙泞。 2016年丢串,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日骗瀑贰,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”裤,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入缮缺疗,公司治理结构进一步完善驰,集团的功能定位更加清晰;同时串厩,也意味着北汽的集团化运作由虚转实屋脑缸,并将在人才吸引籍、产业链完善及兼并重组中焙,发挥出更加高效的运营效率拘。而外界则普遍认为岭窜即,名称的变更鲜文,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源幢僳,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心享协。    “北汽控股更名为北汽集团铺陵涎,是北京汽车工业的领导体制哄提、管理体制的一次重大突破仍,找到了北京汽车短烁、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”酞,徐和谊当时说凛。    随后腻儒蔽,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团堆芭,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标捕谷。根据规划吨,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元戏扛,大力发展自主品牌本狠创,完善和打造全产业链皋咸,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位盟炬,进入世界500强吹刊。    “说到做到显,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“号废玲。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说狈,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破残凸,战略性新兴产业蓄势待发较,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升碌惕,各项增长指标位居中国汽车行业前列回迟缚,成为近几年来最具成长性的企业集团呻片鹊。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编粗记:李芳" "   姚景源认为苔遣关,新能源汽车需要一个产业政策去扶持宠家,而产业政策需要与时俱进蹲。    杨裕生表示芯氛:应适时推动电动汽车市场化绅拘努,也就是补贴退坡拒,一直到取消补贴社。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)嘶膝,而电动汽车积分制应该节油和减排并重吩逛晴。但是蓬喊,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高棚,不宜鼓励蝗崇人,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化措恋。    侯云春指出谦茎,新能源汽车发展需要在供需两端发力陡,两手并用句鄙都,推动新能源汽车健康发展饱。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示捆浇,表明在国家相关政策的助推之下滤雷,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展家,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题备惦内。其中娘统啤,规模巨大附太茹、涉及金额超10亿元的骗补事实畏,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”梧淖念。昨天垦钾,几位专家学者的观点引起关注删。 中国工程院院士杨裕生    不可否认卡旦,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用篇郴改。对此剃娘奥,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示欣:“我觉得补贴是政府培育市场的手段去导,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性蜂崎、必要性的措施操恕圃。”    原国家统计局总经济师姚景源认为肩鬼,政府对于新能源汽车产业要进行干预寒棠,而关键问题是怎么干预超勒才,干预什么节淌旗。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持吃肯,而产业政策需要与时俱进”头灌,他谈到么。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用柏,并提出产业政策应该遵循四个原则但块谐。一是产业政策不能替代市衬姑 ;二是产业政策要管产业懒敝奇,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物娠。    杨裕生也认为勃衡,目前的补贴政策有两大问题金乡闺,一是单车补贴过高递磕,二是补贴总额高颅。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化膳,副作用很大权镁署。    在新能源产业层面柒形畔,杨裕生表示荒伐:“应适时推动电动汽车市场化航,也就是补贴退坡无,一直到取消补贴眷刑崔。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)低,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”磨较此。在技术层面炉,杨裕生认为墙苇獭,第一应该发展节能又减排的小型乘用车罐胸,第二就是发展不补贴限、已经市场化的低速车岔岔。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高砍删,不宜鼓励顾苇,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化抖。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外然热波,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出连丁竟,新能源汽车发展需要在供需两端发力具烈,两手并用桶视冲,推动新能源汽车健康发展览沃。    侯云春解释说澈持举:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力沸浇伟。一方面大家喜欢用裴畦、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施料丧深,政府和企业共同努力攘男,使得新能源汽车能满足消费者的需求奢,开拓新能源汽车的市场贫。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”痞。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耻:李芳" "  如果我们做好准备的话翻脖,赢家当然是我们去。我们不担心其他的稗,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务梁疥淀,我觉得只要我们做得好对佳,一点都不用担心街亨芹。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日坍稍轿,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一匿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后巫肉,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授憋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访随肥。其中特别谈及奥迪与数字化便帅。    施泰德说钒行,到2025年以前富惟,有什么东西能够真正去触动奥迪呢辅鹅?汽车行业正在经历一场变革琶。对我们来说访,有一个非常重要的关键词量蝎:数字化芯,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变晚畅屁。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备补逛翻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说理膳翠,我们眼下所处的时代杯陷逆,奥迪科技一直处于领先地位绍挥,并不断进行新的突破嘶板燎。对于数字化皖韶,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商挛趣寇。到2020年时恍,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验汉,这也是我们引领未来的一种设计撮匡韭,包括其他顶级科技叛管第,包括我们的传感器眠、雷达盼媳篮、激光大灯等娥碾,都会进一步巩固奥迪的领先地位塘斧渡。    施泰德说骨滦四,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远群,我们会全身心地投入到这一点梯痢窝,包括3D地图豆椒,导航等应用徘。对我们来说盆粱且,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值勃蛙。当然酱,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”虚爽疾。    在回答有记者问票:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势悼途函,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走宿,有哪些优势葱?在这场竞争中九蔬,谁会获胜”的问题时辅暇,施泰德表示私:如果我们做好准备的话购克,赢家当然是我们颂鸽。我们不担心其他的就汇,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务澳砷袒,我觉得只要我们做得好票啸,一点都不用担心钩。    施泰德强调年,在某种意义上淬迪,我们也是一个初创企业型莲耙。其实泡负簧,奥迪有很多细分部门胺赡瞳,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作改颅腥。如果没有这样的合作但捍,你很难相信坟敝啼,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远桅惺定,我们能够成功地实现自动泊车射、自动驾驶等氖罐囊。    施泰德预计挂,2017年饰奴狙,我们要推出新的奥迪A8旱,自动驾驶的时速能够达到60公里喉筏,没有别的厂商做到这一点粗苫汝。如果我们明年能做到这一点的话樊评,我们又再次地印证奥迪的“突破科技熊困,启迪未来”讥牌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沛珐:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际阶擦拒,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕枚窖概。庆典活动前夕靖,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟森。一汽-大众汽车有限公司董事胚晚、总经理张丕杰除了对政府陪、经销商菊、员工橙、用户等的支持表示感谢外佳碧,他也坦言扔莆扯,在新能源煤习箍、“互联网+”等方面汰,一汽-大众起步比较晚技茅,这些短板正在引起高度关注虐。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子哀揭疼,“因为有你估,心存感激”套弯,一汽-大众员工就是怀着这样的心情监小递,来感激这25来帮助我们成长的所有人斡耻胳。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就乌衡,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果饰。从前辈讲起恰噬,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为泄壤磺,还有陆林奎等等的领导咎撇频,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策琅埃,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果督。   25年来使竭匙,我们要感谢的人非常多文惨阶。感谢国家和政府的支持与帮助汗握。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持丁,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行澜。例如成都派饥,成都今年是高温天气吼期,最高气温是37.5度而且是持续的硷握。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活泞棺,政府部门给予了很大的支持和帮助谰惺。   我们要感谢1250万用户答瓣,感谢他们的选择和信任短摧坡。一汽-大众从项目开始建立赖巢,一直到第一款捷达开始投产墓逞,捷达在市场上并不是一帆风顺的氨莫,它的初期是走过了一段曲折的道路喉。正是在困难的时候宫菜瞥,是客户帮助了我们锋舍、鼓励了我们酿。还记得在困难的时候耪,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国撤,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象将。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工炔。一汽-大众的员工非常的进染Х皇椤,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化岗警唬、吃苦耐劳膊鞋宠。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬此倪庞,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦零。大家知道一年365天澳喉菏,如果周六周日全休息就要去掉52天卉跑疤,把所有的节假日都去掉尝堤遂,标准工作日应该是250天稠,工厂的康采恩标准就是由此设计扔界。而我们加班到300天遣,320天是常有的事滇夸何,员工非常辛苦匙,所以在这率,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢构父酪。   要感谢中德双方的股东琳洽航。要感谢他们具有前瞻性战决策椿才,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开徊。一汽-大众的建立讼馅浇,当时在中国的汽车合资企业钒坞,一汽-大众成立的时候也不过就两家啪。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下船,股东双方做了前瞻性的战略决策幌揣情,才有了一汽-大众莱平痕,我们要特别感谢中德双方谩骇哭。   在一汽-大众发展过程中淑,比如一汽-大众西部战略肆,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场卑无。一汽-大众在西部建厂的时候场,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力瞎。现在在西部的生产基地茎盘,今年他们的产量突破65万辆豢肥绅,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略弯,在股东的决策上由一汽-大众执行的蚀,也取得很好的效果竞羔。此外社蟹,还要感谢1200多家的经销商公谷、700多家的核心供应商合作伙伴刑。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展冈聚、做出的贡献和总结的经验到底有哪些灵赫?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量硼赁袄。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态刺,中国适合于家用的车型非常少汰。25年来氰忱瞬,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆伍,上缴税金3700亿元碗。从一个品牌一款产品发展到拥有大众纶剩莲、奥迪两大品牌12大系列产品仇逆涂。   25年来盼能吧,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升朴,带动了中国汽车工业质量意识的提升墒。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌图,以销售收入利润率和社会贡献来衡量段,一汽-大众是领先的门迪。同时脖钎,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主叹汞读。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业伙腥。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展啦。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验群。首先衔,在一汽-大众的发展得益于体系支撑车甜花。一汽-大众的体系不是一天打造出来梯,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的炽。   其次瞎,一汽-大众拥有一套完整释、标准的制度和流程的有力保证狈秤党。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰既端掣,制度和流程是保证躺缸渴。   再次料,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针肃关,在经营发展过程中有很多难题需要解决淖差稳,有很多矛盾需要平衡拎茨,用什么样的标准来平衡缅丁?底线是什么模?那就是质量腐。一汽-大众一直坚持质量至上拆狠,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来罗,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承椽。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关伍钩,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业沮,这也是质量至上的战略要求弓。   此外桃,高品质的人才心,具有工匠精神的员工滴涛。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质脸歌、传承的文化也是高品质蹦,得到的技能训练也是高品质背屡。拥有和企业共担风险的合作伙伴提空,无论是过去蓖昂钡、现在还是将来都是这样荷,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起内扁幻。一汽-大众在自身发展的同时记雾,也考虑到了整个供应链的协同发展隧,对于整个价值链会有高品质的要求膊弊邢。   最后炽,一汽-大众在努力践行企业社会责任伦。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验哭脆。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候圈挝,也得到了社会各界对企业的尊重和支持棘。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上涣评立,既要总结经验和收获焦荡。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训傅、走了哪些弯路刊茫,下一步应该怎样避免策竞。   如果说到过去的不足捆萌,SUV细分市场比例快速提升埂权,一汽-大众对此准备是不足的井痉蔽,对新能源崎公、“互联网+”等方面的起步也比较晚规婪欢。一汽-大众对于未来仍然充满信心禽表,这些短板正在引起高度关注兰,企业正在考虑这块短板如何去克服犊钠弄。   2014年嚷,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议捍匈,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望长沃肺。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来鸿茸碍。   面向未来滴棠,一汽-大众将继续保持现在的发展势头靡纪截,保持创新聊肆亥、驱动发展词肉沏,并释放出更强的增长动力玖。同时蛋丸,也会与各方伙伴实现合作稿,实现更为广泛的互利共赢停,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任非纲独,不断回报政府闭屡炔、回报股东纤蚊隶、回报社会械。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编疤哥桥:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间交顽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访铰签吗。他表示谴话己,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位阑奉,并将继续保持限量生产以追求独特性葱。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来少捍靖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型青街:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante卷鼎。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低光抽程,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探承澜,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用贿纯桨。业界有所疑虑的是谢础恭,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象偏。   对此浅赏,薄亚铭向记者表示激泪,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低婆,但都不是便宜的车型佩挎宽。Levante的价格达到了100万元左右河天,Ghibli的价格也达到了90万元左右隙,在产品定位上依旧不低擞旦淌。同时渺敝陌,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产步俯膏,依旧走高端化路线痘焦惧。薄亚铭还讲到祁:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司祈,不会把目标提高到每年20万辆懊团降、30万辆的水平令竣,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量帝,所以我们能保持品牌的专属性堡。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明湃拴爽,他表示锌:本次车展上上市的新款总裁车型貌,除了在产品上进行了升级外叼痞,还提供了多种个性装备娩淳锰,客户可以从中选择很多种搭配未拈。此外谐提,新车在性能上的提升显著堑,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快恨、动力最强的四门轿车搐魏。   此外轰鼻氦,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业想,开始尝试电商销售模式理。薄亚铭认为伺,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用朗溪,因为中国市场的客户已经变化虫。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的懈,现在有很多人都用手机去买东西卯秆厂,这是市场发展的趋势订。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前孰陌萍,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式旅腔解,即用户车主首付车款后曝评,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司废贡俗,到整个租期满了以后径氯,这辆车的物权就归给该车主菠,该模式类似于分期购买片。   薄亚铭说绿:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行哭耽剧,但是在中国市场还是刚刚起步倪,有一些量产车会采用这样的方式做事,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”亭慑。他还表示发:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策忌,其实反响真的是挺不错的姥白。尤其是北京汹、上海这样的限牌城市嘲失仁。通过租赁的形式漏箔沏,牌照将打包在租赁费用里面乒。当车主买到车完罗,即启动融资租赁手续萝殊清,拿到车辆牌照航陷涪,不用为没有牌照而担心守讨躲。如果是企业车主朝弥哄,每个月的融资租赁费可以抵充扣税截籍链,是非常划算的癸。”目前吕,该项目仍处于试水阶段弦操驹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挪采廖:李芳" "新能源的发展透从努,是大势所趋行毕讽,但具体方向肌,也扑朔迷离都胎舜。    电动车会成为未来的主流吗阶未?现今的新能源汽车产业健康吗补补?什么样的新能源政策更适合我国国情宠惯希?    2016年9月2日井,在2016泰达汽车论坛上池汰膛,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访际,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”其超全,他认为瞥,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题叫凑,恐怕不可持续俄,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外漠锨,何光远认为洼幕,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向漠。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人沫谈橡,这位87岁的老人谈起汽车工业藩毛瓦,依然有些动情握滦艰。谈到电动车发展佬阮奈,他认为胶痉乒,把电动车归为新能源汽车是不合适的蕊钢。因为辩详,第一诡鲸齿,电不是新能源隆琅铂,第二乾,电动车也不是新东西档憋社。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解旁,电动车诞生在1834年下弯,是英国人罗伯特·安德森发明的朽兄密,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年籍蔼。    何光远认为殴,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”危,不科学俩充涤,应该给它正名竿,就叫“电动车”竭汹翰,或者是纯电动车量璃。何光远认为擦懂,电动车国家政策的支持力度非常高趁蹦,所以它现在发展比较快碎,去年生产了30多万台侩阜,但它还是有很大的局限性釜每林。首先色效肌,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便信阮,可以长途旅行使用点浇。即使快充也得半小时以后矛,但是经惩皇沸埃快充的话蹿拘软,这个电池的寿命也会减少膏绦奇,慢充就需要几个小时奉,充电的时间很长估睡董。另外蒂,行驶的里程很短情颓读,有一百几十公力就了不得了认们,就是很好的电动车了醇且滩。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上箍,我认为不可能持续腹。”何光远说瑟秒,很多企业是因为补贴才做电动车献迹,事实上法评,内燃机节能潜力还非常大恕,缸内直喷技术膛、柴油机的高压共轨技术锣、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助掏,因此世,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力敦馈胚,不能被动业薄,节能是最大的减排乖为徘。    甲醇车大有前途    现在嘲,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战掇,因此亮海,各国都在研究替代能源与新能源汽车洪。美国房范、欧洲晾考缴、日本朝梁砷、巴西都在降低交通能源对石油的依赖惧脸按,但因为资源禀赋不同甫汐,所以技术路线也有所不同桑颧徒。    何光远介绍说勤钞享,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题愧,在某种意义上讲碌,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量监抹拌,虽然同为乙醇悍,但着眼点不同;日本缺乏资源绣判,自身资源利用问题不突出舍奋蔽,因此瓦乳寞,把提高汽车燃油经济性作为首亚妗,同时也推进乙醇生物甲醇的应用鼓茸,日本也在搞甲醇的研究闯,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定节叼,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线嫡号。    在能源肺劣、交通吹、环境聘炮绣、经济四位一体的框架之下查,中国又该如何考虑替代能源的问题吴随?    一直以来痞澎焊,煤炭是我国的主体能源萎敛,占我国能源消费总量的66%至70%殊猜。何光远认为孤干,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用鲤监。推进我国能源生产和消费革命仕,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路悲坦寿。而在煤炭发电供热的同时缺,可以产出甲醇敲弓,可以为内燃机提供燃料漆,所以涂腻琉,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁闭逢、高效利用是紧密联系的踞。    此前力钝苍,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点睬,这4个省基本上就是产煤大省逗、山西酶寝、陕西献、甘肃恃羔媚、贵州颁、上海市挖。现在规模最大的是山西路杯喷、贵州铜持,其次是陕西筒。    何光远介绍说狡瓤,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准僳客,车都经过天津检测中心检测镀惠,上了公告哭,经济性也是最好的背。“我去看了加注站绣胁翁,M100甲醇100%烧甲醇泻,2.2元/升淘光肃,现在已经降到1.7元/升了汗。一个半甲醇就可以代替一个汽油惋晦。所以说棚挟坞,甲醇还是很有希望的祭泵。”    今年3月份木,工信部硅殊、科技部咐、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点泞局,验收的专家组由何光远担任组长去验收蔷吉稗。何光远透露说颂,山西验收以后梅,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会伸钨滔,开会以后形成了正式的报告盯缓。现在惟巩,在各个部门已经会签完了茂惠,在等高层领导做最后批示牌泡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脊裤:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日纤粳,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕鸽忱。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题然,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题每,力邀政府牛食蔫、行业黄伸抹、企业题退、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见悲嫁抚,寻求产业发展有效途径静使暇。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蠢口。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们噶温、先生们项,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容戎楷。今天档怜撂,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文仕氓,主要是围绕商业车险改革的思路和效果誓匆冈,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报赎。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先瓶苯航,解决大家的疑惑邢,为什么要改革剩课?现在存在什么样的问题拿瘸?第二拣珊,改革改了什么据篓幸?主要内容被谱篱、实施步骤奔攻辟、目标锌貉抱、原则眯涟、政策选择等等狸尖些。第三搐杏,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了农杀,改革试点取得了哪些成效脑钮,用一些数据和大家进行汇报氖。第四醚,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望挟朽。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件齐,从国际上来看缚,自上世纪不管是美国逻行耽、欧洲癸僳茹、澳洲还是近邻日本冕闲、韩国攫驰沦、台湾等等钵,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮充帆,至于费率为什么要管制咆劣?为什么要放开棱朗叛?这个也可以做一篇大的题目募下。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势故,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定币,逐步地向由保险公司自主制定转化奴酸送,定价因子的选择就是什么样的车保费高忿稗、什么样的车保费低榷呈劝,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展涪。   但是京潞,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时胚泰,还不能叫现在完成时祈午矮。比如说美国若干个州椭盛,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的嘿酪扁,因为不同的政策取向有各自的利弊旦汝哺,这也是一个非常复杂的政策选择过程橡袄葡。   从国际保险市场改革发展的经验来看侨坝,改革前和改革后衡蓟娠,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势幢隘匈,就是保险或者说车险的产品日趋多样化苯佬、复杂化苇,定价更趋精细化卤吕,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应玲表鞭。在澳洲一些国家秸,改革前超额承保利润改革之后就消失了默乘。对于我国来说设爽,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革耿输会,从2011年开始社会或者舆论卡兑、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求康戈,行业本身也长期苦于在低水平械琅、无序化竞争这种环境当中很难转型升级擒雹。另外贯曙八,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用躲汝,在这些方方面面力量推动下摔痕,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作妒茅雇。   在改革之前是什么状况庆档?简单跟大家介绍一下构坞。从人民银行管理保险行业开始显,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的海,在保监会接手车险市场之后伞暮陀,也是保监会统颁条款费率方,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革累,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态龋,整个行业亏损环、消费者投诉也比较多驶宪圣,所以到了2006年的时候洛,这个改革又走了一个相对回头的道路保痘,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套焊泵堪,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微捐,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态聪困。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用疙陵红,比如说行业比较统一硕柏,消费者认为条款费率比较容易理解论慈,恶性竞争的风险得到一定遏制驰僚隙,但是负面作用大家可以看到搞,一个是条款法律风险很大行尘,不能适时的随着道路交通环境靛岔、司法环境箩荒、社会经济生活环境的变化适时进行调整磊从,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔疮泞、无保不赔腿摆剁、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑桐。   第二零扦祁,在监管方面定位也不清晰喘。对于一个自主经营靠、自负盈亏的保险企业镁蒙,没有条款费率彩,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力构际,改革发展没有动力返渤,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力汕需忻,所以整个行业是在一种规陌辏很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展康沉细。   在2011年没铣谜、2012年前后经过评估饱丘、反复的讨论腐俏,其实当时市场上两种声音都很大盛炮,一种认为行业就是应该统一规范标准化哦得肌,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路费皮锤。经过反复的评估和权衡伸垛,也是在十八届三中全会的指导下惋,改革的方向目标原则最终得以确立谱,这是在当时发布的两个文件壕揽茫,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》椽,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标缅,比如说要提升行业的发展和服务水平变温,使价格更加合理标,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担轻靛、保障范围晌徐吐、服务都有一些诟脖帧,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标法贿旱。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向溃汕梢。第一个是维护投保人保险的合法利益守齿谓。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向嫌病。第三个原则是稳步审慎推进县烯,根据一系列的国际比较研究掣,大家还是从中得到一定的经验和教训挎,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果搬嚎,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训潮伙。所以踩,最后选择的改革途径不是一步到位莆,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标焦狭,它只是在长期的甚至六年芬、八年潮顾、十年的改革市场当中呈现出的一种状态霓德,这是改革的一个总体思路鼓漂,从条款绞逝、费率乱来、监管三个方面这是一个简单的概括胖惦捶,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款忍抱双,大家不用仔细琢磨当中每一个字备得,应该基本了解日常买到的车险保什么关系漏,双方义务关系是怎样的标准化流程潘乔博。   除了行业示范条款之外偿瘦倍,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充南魄纽,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验歇辛狼,不管是欧美还是台湾混、日本典,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门恫痊、百花齐放的状态吠姬,因为每个合同涉及几千个字畴,实际上太慷哥,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系蓄费,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择蘑堪。   在费率方面分成两个部分懈,一个是行业的保费水平派省,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业成渡,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基词怼,对于汽车来说扰,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平挟持。所以在整个行业层面建立车险信息平台茅,收集各个公司历年来的承保理赔数据败,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的却殿、科学的定价的参考常翱,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动疼相酬。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权镣,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了瞧。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端悼肋玲,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司葡奴芥。在行业基准保费方面烽虹剂,行业协会做了以下工作钞歉,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理毖揩,在这个层面需接违,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蝗耍箍,其实是相当的弱绅坝,这么多年来的承保标的奢覆,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名芜、编码实际上都是不统一的沁佰伍,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据捕拐,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码裴,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库富贾扫,这个数据库目前正在申请国家标准安奥,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理涎郡,对每一款车归集了二十多个基本的字段谴诡彪。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上舵,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告胆梨诽,给消费者购车提供了一定的参考畦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈盾惰。   在行业提供费率参考的基础上氰店府,保险公司它是怎么定价的随?现在也是大家很关心的一个问题献匣琴,为什么有的车费率高么、有的车费率低裙麻啸,为什么今年高明年低模仟?在不同的分类当中有一些差异浆薄侠?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子庭砂锯,分成从人因子和从车因子两大部分啡黄,每一类因子当中又有若干个维度吾握,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力乡菩、风险定价能力乳、风险管理能力自主制定的诚俄胁。   比如说骑抵,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业舷让、他的生活方式痪、他的信用程度等等屯究芥,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格磁耙,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险禾,它的安全性冷、可维修性等等诲,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险闹臂,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的垦孤刚。   国际比较先进的保险公司蹋放,他们通常采用的定价因子幕,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了穆,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考迟尾,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱亢邯,这个差异可能我们现在还难以接受缄,但是将来毕竟是一个未来的发展方向嫡母。   总的来说百趟士,保险它产生和发展的基础是数字法则碱妓撵,在大数据的发展背景下滥避危,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用颅盒。   前端越放开后端管的越紧牢赏叮,如果费率市场化以后汗拖,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争芬拜、整体亏损的这么一个状态驴,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施硷涟撩。   实施步骤秸魄鲤。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的鞍衬驼。到今年6月30号为止赐第把,第一阶段的改革基本完成了难吠,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外确编路,也开始体会到不同的风险对应不同的费率距隙,不同的索赔历史对应不同的费率吾拐,不同的车型对应不同的费率婚溃疗,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的南趣骏,这也是改革的目标妥触,首先是平稳过渡擦。   下一步炽陶掀,费率科学化道鳞毛、精准化矫咸、精细化程度会逐步的加深梳,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的常垫齐。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场人。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下皖闪,经过一年的改革试点茅筒,消费者从全国范围来看阑,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点辟,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的领伟软,对于高风险贺剿郸、高出险的消费者淀联,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了夕苇,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费烙劫写,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率踌萌钡、道路交通安全水平都得到一定的提高擂。   从行业的整体情况来看锣,1-7月全国车险保费将近4000亿水平圃啃,增速营改增以前是11个点时,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点摩泼,仍然是持续稳定增长堪,这一增长是在保障范围扩大杉、车均保费下降的基础上实现的麻保,车险行业的承保效益基本保持稳定熔年,综合成本率是行业常用的承保效益的指标聘挎,两个点的承保微利戳。   在保险行业层面来看扳裤,公司的定价水平脑、服务能力在稳步提升的剖。外部正效应也比较明显憋拘份,一个是车险的出险率大概下降20个百分点梧拼,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系拟。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势厦疵伪,大家开车上路更审慎了铆,小额案件在索赔的时候可能更理性了距。   下一步工作虱社。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外潦罢樊,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品暖,也就是说除了违法犯罪不赔爬类,除了不可保风险不赔碎,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险权、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障秘。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市晨昝病,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围潭扫,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体矮问、不同的投保人妮茹、不同的车型价格的差异会越来越大辱炯昂。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求杭蒂,更好地提升保险公司的核心竞争力怒挟算,也更好地促进道路交通安全酬蔷,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高巧,最终服务于人民群众更美好的汽车生活戳。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编料律吼:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日寺鞭狈,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕撬帝臀。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题前,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题栓偷,力邀政府团碴、行业鞍康、企业腑洞、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见翻,寻求产业发展有效途径宫定需。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录任救氓。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点顶充。第一设羞忻,SUV这几年是高速增长输魄,我们做一个判断徊蒂丝,这个高速增长就要成为历史了漏涟,往后没有这么快了祁伞,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点涪构衡,份额还会提高疥。第二竭,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势霞动号,就是份额和价位双提升识诽,这是与2000年-2010年非常不一样的变化伪,之前是低价位提升份额滴,这次是价位在提升彻朗氦、份额也在提升晌。而且我们判断还具有可持续性采你绘。第三痰,汽车厂商将会由过去的漆、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强攻、弱者更弱涝陕,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组合且。在此主要介绍前两个松,因为时间比较短扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势阂尸。从图中可以看到檀,从2007年开始突,SUV进到了一个高速增长的阶段修,连续九年年均增长率达到46%冀红烫,今年前七个月也比较快割抵,增长38.6%湘。此外嵌,市场份额在迅速提升酬汤垂,今年1-7月份市场份额达到40%添,SUV占乘用车总体的比重提高到40%偏绦,过去几年每年4个百分点嚷闭茄,去年涨了8个百分点狈本搜,今年1-7月份又长了4个百分点权罐荣,自主品牌SUV占自主品牌的60%邪,SUV全面热炒擎,豪华车铺函、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高能伪,下一步还有空间坛思。从这张图可以看出波瞬,一般的合资品牌讹力,SUV比重还偏低醒妹,豪华车和自主比较高迟屏,不同级别里面SUV占比较高荆,不同价位车里SUV比重也很高榷痊叼,还有一线妮新、二线笛、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)卸,不过一二三线的比重是去年的数据窘霖习,今年前七个月是四十了湿筋皆,今年没有注册数据可以看得出来螺誓。   但是浇,我们说这些年校,suv领域基本没有在空白市场侣履办。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱杆碑残,需求就会出现放缓的趋势镭,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纪舷,2012年-2015年逐月都是向上提升的污,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走驮拓牡,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月钨险甸,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了菊讼。相对于去年搂,虽然今年全年涨了5个点董内,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了瓤逢箩,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了啸炒崎。   但是惩,我们说还有增长的空间逢槽,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点陛辨,我列举了国际上两类国家的SUV的情况贫,大家可以看得出来绊,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家私魏,大约在20%左右纱,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国睬潘、加拿大攫贪故、俄罗斯这些国家陪。这些国家总的来看是地广人咸摇,SUV占比比较高扔剧白,人口密度比较高的SUV占比比较低畔徽杯,但是也不完全成立释滦斧,韩国人口密度也很高但是SUV很高掇盗,巴西的人口密度很低SUV占比也很低图,这不完全成立钨其,这两类国家的情况是存在的涵前。   如果跟美国相比底,美国是把皮卡不作为乘用车绍窖谴,按这个窄口径的话美国的SUV是44%涡场里,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距烩书趟,与宽口径比还有11个百分点沁蚀,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高温刑脐,五十多不一定是峰值点财寥。   另外宫史料,欧洲这几个国家铅谱风,虽然SUV占比低铜,但是比重也在提升切喷玖,从8%涨到25%窟顽糜,SUV的热潮是全球性的媒舅。这里把不同车身形式的数据给大家看一下膘踢,美国当、加拿大这些SUV占比高的国家侨蝗高,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高烈,大部分来讲可以占到40%左右邢岭,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高吠搞趟,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低钙搞,欧洲这些国家就是两类茎诵,我国应该是随着美国苇兽、加拿大精奥笆、欧洲这个情况剁蹋,因为我们已经占到40%的份额了渺,如果按这个去计算起蛾尚,中国的三厢轿车是48.4%屯悼畏,还应该有十个百分点的下降空间剧拣步,下降去给谁拈掇佩?基本上是SUV呢莆俊,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%署趟,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升十现,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点把伸鞋,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升得线扔,这就是我们对SUV的一个基本判断翔。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化百希,就是份额和价位双提升氛,这是非常不容易出现的一个现象闻吨赴,如果把它拉得更长一点看饭,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段蒙,2000-2010年连续提高了比,最近这几年不太好你蠢,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升并,实际上拉长了看的话到现在17年的时间色仓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低呢牟曹,2004年瘸、2008年某瑞、2011年片、2014年歼渐,其他年份至少是相等的舶孝,大部分年份是比它高汰,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的盗箔藐。   现在一个更积极的情况来看悸苹,就是我们的份额在提高巷杀内,如果以总体的市场为100的话宋懊,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%冻磺改,如果以生产量为一百的话铃篇,我们的自主品牌已经占到了35%遁,其中提高最快的就是SUV搓,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%培矾,它占到了一半以上的份额伺脑,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降午脚较,以轿车为一百死娜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%案,连续几年都在下降横,轿车竞争力在下降庭拇。但是自主品牌总体上的份额在提高绣寒。   从价位上来讲这个趋势非常的明显鳞捻,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车破冻阶,这个销量在提升该啪,低价位的车销量在下降抬侩,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长轮艰拟,增长最多的就在这个5-15万区间臣幸等。以自主品牌自身为一百的话惟恍碧,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%破喝,现在只降到了3.4%丧饥澳,而5-8万的车这几年也在下降疲,增长最快的8-10万的车和10-15万的疗夸,这两个价位上涨的是非常的快挖爽揭,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%题,还有10-15万由原来14%涨到28.9%狈,自主品牌的车价格明显在向上走蓉泡岸,这是一个积极的变化掇额。   另外凛汾,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见粳徐,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多掸, 10-15万区间份,自主品牌在里面也占到了28%偿,这个变化是很积极的皖,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的逢,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的亩礁香,最高峰是2013年213万蜡,去年降到164万淑纬梨,但是SUV在迅速地扩张拷奢娶,大家看这个SUV的比重席税,原来是二十多万辆蓖刚憾,去年到150多万辆搂咎,右边这个图是10-15万揭,更是靠SUV在拉动的爸,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争咳拳,这是一个非常大的积极变化吭璃,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升劣,这是GDTop的一个调查数据腾,这个一百辆车出的事故故障率瘁阜捌,自主品牌在2003年有四百多个事故弗筏墓,合资品牌现在也在下降补,这两个差距正在缩兴址肌,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的浪毛。   从产品的角度也可以感觉到葛辈抚,最近我们的一些新产品像奇瑞系晒、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价捕仿,这就是一个积极的变化堤,这就预示着我们未来具有可持续性标旦。而且可以看出湍单熟,如果以前二十名产品排名算的话冠,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3汀,一个长城C30一年卖了15万辆左右剑孝,前二十名里面我们有两个棚。2013年更少一点歉穆斑,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的阶,前十个里面已经有四个是自主品牌的颇,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面藉。   这几个发展量比较大的企业绿杠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的沟完粹,这也是积极变化陛屋,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量罢伐圣,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化炮袖炉。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市成罘臁,国际市场南美洲秘、亚洲县、东欧劫氛唤、非洲是迅速扩张的市彻恪,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力穷弹头,我们产品出口大国全是这些国家啼层挖。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家獭鞭烤,跟我们购买力差不多倾癌酿,人口加在一起12亿拎,跟中国市场差不多蒜,换句话说中国市场去年卖了630万辆伞,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市撤场,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的腿,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议圭坞脱,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面滦蠢,传统汽车大有希望阜似蜕,至少应该平等地分配国家的力量动,在传统车和新能源乡箔,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重亮殊,力量投的也太重镰忿,下一步要对传统汽车给予足够重视傅篇掇,它完全有希望获得好的发展使婚。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了砂,以前是高速浪昧,未来是中速董祭僵,它要抢别人的份额朔陡嘲。最近两年这个数据可以看一下瞎囊盯,自主SUV趟泊屯,连续几年50%-60%的增长锰哭,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长蕾泞,这就说明这种竞争关系在发生变化界桥,这是一个铝。   第三个观点我们就一句话带过了播,汽车厂商的格局要发生变化艇建斯,过去是大家共同进步齿、共同分享发展成果保措,因为有年均30%多的增速扒,最近几年速度已经降了年均降到11%了獭拘,未来还要下降场默陇,大概8%左右或者稍微高一点森搅妊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展联入。另外合资内部也会竞争拧商,自主内部还要竞争怖,中国市场占这些大公司的全球份额太重了壤,大众占到33%切,最高占到38%臼,就是中国销量占到全球销量镶顷,宝马红曙、现代楼、PSA都占到了20%飞,通用15.9%错,如果把它的微车也加上超过25%寡扔,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高忙磕,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的功毕,要么是维持全球地位通用检系,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众奖憨,大家对中国市场都高度重视诲,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额咀誊姆,我的速度要比别人的速度高通讳霖,所以竞争更激烈共婆、自主更不用说了傅,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌扑效,大家都给予很高的期望首,未来我们说竞争会非常的激烈尸丘,而速度又会下来窗昧糙,所以未来的竞争格局跟以前不一样枚,以前叫分享鹤湘,我觉得十三五期间一定是一个强者更强酞、弱者更弱弛誓,十四五就会出现兼并重组簧衬,如果我们放开让更多的企业进来懒醇捶,我觉得这个可能局面会更快啥,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年工挖袍,最多明年还有一年熄,但是它的速度比平均速度还是快一点奔考,自主品牌大有希望眯,我说的是传统自主品牌床授哇,传统汽车还不是新能源汽车洛嗓儒,另外格局会发生大的变化莽,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盼蹬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日惜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕稀的亲。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盼深,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题救,力邀政府廊胎、行业疽、企业凛、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见疤,寻求产业发展有效途径谈。   以下为福田汽车集团副总裁叙蚀、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录白凉。 福田汽车集团副总裁钦酪、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导贫龟草、各位来宾骇、女士们舞、先生们羔,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛戈,能够跟同行芳橙、专家做一个交流学习胳奇狭。下面我把福田汽车二十年来在科技创新漓、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享卞持。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势纹校途。从全球战略的视野来看淖吞卜,乘用车的全球化特征更加明显耙,很多轿车的平台会在全球市场销售册,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些彤。举个例子踢姐筹,如皮卡锻橙,在北美皮卡占整车比重是很高的寇,但是在中国割,在欧洲姥,皮卡的量就很小摄老感。另外又如轻卡锌樊,现在它的亚洲化特征会比较明显添蔡。还有重卡隆忙叛,在欧洲都是偏平头的然,北美则都是偏长头的体两拇。所以商用车行业的区域特征很明显仓,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的肝刑。而在中国市城郴小,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主箍灌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市晨詹谄巍,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的呢荚涣,2010年达到了一个峰值429万辆授台,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势酗处恳,去年是345万辆酚,应该说这几年商用车行业日子都不太好过峡沫犯。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长闯绰肺,主要的原因就是因为重化工行业什烙德,如煤炭陈、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化详口。另外整个物流行业的效率在提升涩惩韧,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模某。   随着市场竞争的加剧概岭雇,行业整合也在加速踢岁癌,份额由2010年的44%提高到2015年53%遍徐释,再看一下今年商用车的情况酞渐涟,今年一到七月份销量略微增长嚼唐,整个商用车行业增长2.4%沟囤,我们判断是过了低谷淬苫对,所以下一步会有微幅增长臀靠戚。2.4%其中主要是载货车贡献的咎,同比增长4.8%朽秤,客车受微面的下滑羌钒,导致载客车下降了10个点局绍蚕。   关于未来的商用车市炒,我想从四个维度分享一下我们的判断得。   第一是从宏观经济层面叫规始,从金融危机以后托官然,全球市场增长的趋势是慢下来的翟曹,乘用车商用车的比例现在基本上在8闭蓬:2宿薄,但是进入“十三五”之后我们判断袄,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭梆泊,商用车因为是物流工具的企业阶嘉离,未来会有所好转酮,但变化不会很大急秒赌。   从技术层面来看恨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0钢险唱,现在正在快速进入智能化的3.0时代慑互府。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非车快的糜说悼。   未来的商用技术主要围绕着智能化拍、网联化盟、电动化屋猫吃、环保化来追求汽车的高效护毖筒、绿色础戮栖、互联和安全唬蘑。   另外从中国的政策法规来看寺邦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动抹,从客户需求来看狠砂殊,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求焚澳,推动了中国新能源车的高速发展士,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆串褪,同比增长102%侮宝,其中纯电动客车3万辆刨,同比增长176%辟寝罢。未来在城市公交以及城市物流戒、环卫等方面枯霉擎,电动车还会有一个高速发展撅骨梁。   下面分享一下福田在科技创新冯、转型方面的一些经验和做法抖冻界。   在商用车2010年达到高点之后镶凛雾,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变吼款,加快掌握自主研发的核心竞争力泥。通过五年的发展来看燃,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的么旱。福田汽车目前的研发体系是两级功,一级是福田集团的研究总院加劣,另外因为商用车和乘用车有很大的差异告嫁,曹博士也说老,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆垄秤,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心耗溜,是一个二级研发体系衅闲芳。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程杉怂、整车的集成以及呐铮块开发和整车测试的三大核心能力娃笺非。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒趟冻贺、康明斯等等合作单位进行深度合作捂敲温、改变和创新蔑逆,推动整车的技术进步棺。   在转型方面喉,我们这几年主要围绕着几个方面聘无。   第一是产品低端往高端转型窍,在“十二五”初恳,我们的高端产品占比不到20%害溜,我们到今年年底高端产品能达到70%掏。   第二就是从国内往国外转型磁爬,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%汝耐。我们连续四年商用车的出口保持领先拭扇,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长玻。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的盗杰。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的蕾,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型沧体盟,另外为了解决汇率和贸易壁垒雌虐挎,我们在属地产业化方面做了大量的工作翘忱。随着现在我们海外的产业化工厂的建设斤膝莱,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础帝吉空。   另一个就是从制造往服务的转型尾秦,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色室坎徊,在“十二五”期间商,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益八桐漠,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础局悍椭。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸冉槐撑,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子磐筏。福田康明斯通过这几年的培育眷,不管是从业务的规模收被、收入胶酿韩、利润现在都发展得非嘲任好缎贪胯,另一个他也对我们福田汽车的整车肌精懦,为适应这种环保法规不断升级提供了非忱扒承撸好的支持攀阀。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新届品。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目隋劣,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3愤污忍,柴油占整个车用燃油消耗量的60%鲍撤草,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的封。可以说尽管卡车的量比较新簿坠住,但因为排放比较高邪晒醚,另外一个因为运营的里程和时间比较长查,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的澈涟毁。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍铂岁扳,实际上物流的效率还是比较低的填堆型。基于这一判断船,我们提出了一个“超级卡车”的项目项毖,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源匣,通过这种材料的智能化扣纤、材料的纯电动嗜垂徒、新能源的技术路线以及车联网打造绿色岔匠、环保评漠酸、节能拧澎端、高效纽辽乘、安全乘、智能的超级卡车料痰函。我们的目标是要实现降油耗30%邓摧,降排放30%膘,整个货运效率提升70%卞。   另外是关于福田汽车的车联网技术梧,我在福田分管车联网业务铺划,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值庞簿毙,因为乘用车是一个消费品切葛,买车和用车的基本上是一个人躲喘,而现在主要是用来出行的委。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控复快,但是商用车不一样揭晶伙,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的朗膊瑰,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用财容,驾驶行为各方面的安全浑练慷,另一个就是乘用车是一个地域性的车羚蝎并,不像商用车需要全国跑呕瑞,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨很期,过两天跑到海南去了臣劝。所以通过车联网对车监控的需求更高一些贿。还有商用车的故障率蠕魔邯,因为它的工况复杂锚戏,商用车一般具有轻载澜宏、标载和超载告圭,但是对轿车一般不存在这个问题犬袍揽,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低撤,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的烂捻。所以通过车联网对车进行故障预警携昧、排除以及程序优化等方面爱冲奈,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些涪徐屋。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理黎,建立与客户的互联互通憨贿,为客户提供增值性服务心,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商喀啥、服务商和供应商产品质量和服务的水平储胺句。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划猎。大家很清楚面帆,围绕着工业战略捅,德国提出工业4.0霓砂删,美国也工业互联网兜赤搓,其他企业也有一些比如日本的机器人战略辈桶遣、英国的2050战略凑弦,中国也提出了中国制造2025跨,福田汽车结合自身的一些现状娥,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划蠢。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台麓吮。“四互联”实际上主要是为实现企业内部琴、企业与企业试凌、企业与产品乾暇、企业与客户的互联互通辑裙庇。“五智能”就是商业智能老、智能管理厦眠旗、智能汽车乾踌、智能工厂锨、智能制造妇剧湿。时间关系录,不再进一步叙述赂菇。   目前蓬同发,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期衰。福田汽车愿和大家一道哄,通力合作睦,整合资源房辱,协同发展校,共同推动中国品牌的加速崛起含处,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献合毕,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凶:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日殊兜财,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕遣祈秒。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题舵,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题啃拌沟,力邀政府蜂图钾、行业匙雀郡、企业窗铝、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见冠朵,寻求产业发展有效途径俱。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员峰挺联、舍弗勒集团副CEO讹癸、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动许戎楼、驰骋未来》的演讲实录屯铆。 舍弗勒集团执行董事会成员咯承夕、舍弗勒集团副CEO宦牧、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾赤裸陀、女士们奋号脯、先生们暇泡份,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论等澜,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略锌现,我们的愿景快,是如何来推动我们未来的出行和移动净侥此。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容持,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史膝。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景痕,我们是一家领先的技术公司寂胳,在全球都有我们的足迹泌籍,我们一直致力于移动渴虐闲,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用枢掣榷,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求迹焊。   舍弗勒一直致力于创新噶寥色,也可以说我们成功的因素是质量嚷雄、技术和创新硷。我们在制造业方面有很强的实力奈物,在系统研发方面投入非常大念弟薪。我们创造了一流的工艺和技术观虐佛,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门罗。特别是在电气化以及相关的动力总成方面耻线,今年我们在德国获得了一系列的奖项统,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品乾如小。   就像很多其他的技术企业一样刚瘟泡,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域潭促锣。第一是环境友好型的驱动离,第二是城市交通挟,第三是城际交通迟酵,第四是能源链厘工。比如说大家可以看到创,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛监,人口结构变化非澈担快篡陡,老龄化社会已经展现在我们面前脸百伞,技术变得日趋复杂挺,数字化技术的利用领域不断的扩大镭,我们需要找到更好的方法来彼此了解傻,这样的话才可以与合作伙伴一起合作弥勃。数字化是一个关键伪付,另外就是环境方面未、可再生能源还有资源的可用性忍浩棵,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题墙及彩,资源的短缺也是我们要去关注的陪故。   再看一下经济的趋势窜舞,我们现在处于一个全球村狈轿锑,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题黎旧,这些是不一样的桶。另外就是可负担性的问题驶槽,我们要为客户带来更多的价值核冻,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题嚼,这些都是我们要去关注关心的怠竟。   我们来看一下未来的战略耻白,主要涉及到四个窗口郸。   第一是产品本身砍龟按,我觉得对于汽车产业怠,对于机械制造产业来说都是非常关键的算肺豢。在这个领域/行业滦,我们需要更多的关注环境友好型的驱动挫敖,要减少对环境的污染锯诲芬。   第二是当我们制造产品的时候掇,或者制造产品元器件的时候梦咸齐,要关注它的功能蟹剧。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行露、城市的交通祥,对于汽车以及对于我们的供应商蓉效袖,可以为汽车产业提供什么样的元器件输存,这些都是我们要去考虑的毋吐。   第三是城际的交通尾脑,涉及到比如说航空郝绕、高速铁路的一些竞争迷逞登。   第四是能源链的问题沮,我们有什么样的能源是可以使用的嘶娟,我们将来的交通工具运用什么样的能源辞唐,这些都需要我们考虑沃蝎煎。   看一下将来的动力总成汀痪荤。我想给大家传递一个重要的信息顽,在接下来十五年时间里婚踌,从全球来看哨次,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成集锰,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分识汝图。   但是现在也有一个趋势发展得非撤称隳悖快纷诲,来自大众和奥迪的这些厂家艰瞳喀,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车碘峦。到2025年届护叼,纯电动汽车的销售额大概会占到25%款,也就是200到300万辆的纯电动汽车骂本,所以到2030年可能会是一种不同的情况河德嫌,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况仁息。我们还需要让它更加有效一些拉秒,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争下癌雀,还有电池或者是燃料电池等等阑版倘,这些都会占据越来越多的份额椒既嘛。对于我们汽车产业来说非常重要蛇,对于政府来说也是非常重要的呵。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料掸寸,比如汽油授谭,还需要考虑其他的一些燃料诗凛摧,或者是人造的燃料等等汐擅,需要考虑更多类型的燃料跋拉匈,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求拎外。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面供,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车蕾甩,包括48伏的解决方案枚,它主要是对手动传动系统的电动化脐皆。我们需要首先实现这部分的电气化辰彼单。另外我们也需要对离合器实现电气化貉酷,也由于推出电子离合器救。另外我们还需要进一步提高效率妮。也就是要进一步推出我们的混合动力募Э剩块48伏系统漂梁诗。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力暮楸嘈常块的解决方案鹅耙。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案芹,针对高压的电桥驱动解决方案累,或者是一些电动轮毂驱动解决方案拘。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统汰,以对其进行电气化处理烷佳。如果将来我们有纯电动汽车的话淑建,它的电气化程度会越来越高藉闺谴。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战阮丹。现在随着新的解决方案变得越来越复杂释,因此我们需要进行标准化案,标准化是第一步迷身瘸,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高耍局,或者说是一些部分的碴俩峦,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案盖暇。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求虫轨。我们也需要减少车辆的整体的质量问,主要是成本方面是一个重要原因筋。如果需要建一个标准的话猴蔬,我们就需要有更好的一个平台攀,也就是说我们需要基于标准的平台没词,或者基于标准的牡倬福块进行我们的汽车制造撇斜。   我们需要全球的平台化解决方案动蓉彪,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求悼闭垢。关于动力总成方面铃扑抚,它的变速箱是最关键的一个部分愧撮惟。我们刚才提到一方面是包括内燃机檄芥胃,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起皇瘫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器凌城,这些都是需要我们进一步给予关注的部分攫曙。   接下来看一下我们的重点产品轮唤挥。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面氯,我们为中国带来了什么样的解决方案皋弊?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案瞬,我们推出了高压P2混合动力募ィ块官牟。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酱,我们希望能够改变它的一个变速器狼炒沫,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换祈降删。   通过这样的一个标准的募保块化设计响筹誊,它可以适用于各种变速箱之间的转变持川佩。另外我们还会考虑它的一些振动的需求陀,我们的这种创新型P2的混合动力娜曰郑块可以帮助实现不同程度的混动功能氨汉蕊。实际上忌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案捶幸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产仁哼蛇。这是第一个解决方案坤邪徊。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划淀,它叫做高压P4电桥的解决方案贪嘉泊,可以用于SUV或者车辆的CD部分拢。它具有高功率密度睛,可以适用于不同的车型财,非常容易打包进行个性化设计腾币。也可以用于新能源的生产劳揉淖。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产碴愧。它可以让我们更好地使用内燃机秘。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车氏,这是我们两到三年前开发出来的赖。也是考虑到了中国排量的需求蔫坚警,或者是新能源车辆的需求凳钦沮。针对这样的一个需求北埃,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案娇,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机促。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机爸汇,我们中国团队也为此作出了很大的努力火,这个发动机是专门针对中国市场推出的盒裙弗。   另外就是在变速箱方面队沙,我们也推出了一个新的解决方案痴,是集成干式离合器的DCT变速箱苗,机电一体化离合器和齿轮执行机构竭垫。   我们知道汽车市场的变化是非常多的头犯倦,对于工程师来说良郸,我们都是非常理性的庙垮,但是有的时候我们需要具备一定的感情够挎。对于我们的汽车技术来说浩旗,我们一方面需要理性炒歇倡,另一方面也需要激情戳。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现仁方。针对方程式1的赛车茶拼浓,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成蟹碌,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展弄滦槐,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势炔。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阂:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日博需誊,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕八福。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题力辖汉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题吨,力邀政府妮、行业辜、企业韶那、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见播妊,寻求产业发展有效途径缚。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事娇小蔚、副总经理 吴松发言实录督蹬。 广州汽车集团股份有限公司执行董事欢妥烈、副总经理吴松   尊敬的何部长级殴凹、朱总敖颊捣,各位嘉宾玩辅懒、各位朋友效,女士们衬挥竭、先生们猾,大家上午好乐窗确。很荣幸参加这次论坛忻峦盗,我上次参加此论坛还是2011年翘泻革,当时大家对广汽传褀品牌还不熟停愁乃,那时候传褀刚刚才有这个名字菠,传褀的保有量不到一万台猾俩膜,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车狈丝边,这给了我们很大的信心和鼓舞怕,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持腔膘涎。传褀一直也在努力靡,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆客,年均复合增长达到80%磕。目前市场保有量达到65万辆裙斤,已经成为集团利润的主要贡献者之一农炮。   明星车型GS4持续供不应求锚挽,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数署,而且GS8与GA8同一平台纯鲁,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品猾替。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到溶盘,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛泄的劝,对自主品牌的支持吝,关键的还是坐沦,关键的是感受俗,关键的是多提意见喘。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心适类,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌锣卤烹。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会松,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法脊踌。我做自主刚刚回集团酒镐,将近9年半的时间塘,从不愿意干到喜欢干壳瞧,到对自主品牌依依不舍患屉未,到对自己找不到定位和方向缎逛略,感觉到人还是能做一点事舌掂。所以这在这里借这个机会稗孰,感谢在座的我们各位嘉宾适喊氯、各位媒体的支持皇卉干,也感谢传褀团队的支持硼勾,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力摔,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持净。   我的发言主题是构造改革创新驱动哎,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考熟。一个方面汽车产业发展形势分析仓冀,前面讲了很多了淖肌,我就不多讲材抖。   一个态势是稳步增长彪伙芥,但是全球增势放缓帽图。中国汽车产业发展仍然有空间苗儡,仍将会领跑全球汽车势墨浆冯。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台础,中重型商用车达到400万台卢妨毖,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%模嚏极。中国汽车销量将达到3140万台赔,我预计可能还会再多帅费松,关键是结构看你怎么改软?如果要参与全球竞争钩梳骇,那重要可能生产量还会增长嗽午卸,复合增长率将达到4%承顺筒。   第二个特点蹲汉躺,优秀自主品牌加速成长常,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流铣。中国汽车市场发生了深刻变化冯,中国品牌迅速崛起宋,优秀自主品牌加速成长逛淬橙。关键是要产生优秀中国品牌端,不管是哪一个企业瘁八,在现在这个环境下丝泥,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌集舵,还有我们何部长彻炭,这么一批老的汽车界的前辈趴,到了这个会场又在用行动来支持槽凄。大家和我们媒体各个方面的朋友新吼,大家坐一坐撩,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别户,差别在哪里碳实?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的圃湾。关键是中国人要团结孝,不要互相贬低肝。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦崇,抓一到几个京拟,不要想象太多危烙溺,我们从来不怕想象背撼褪,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向陆,坚定方向撬。   那么数据也说明一切隆灭,2015年很多中国汽车加速发展唬纹,行业整体增长率为7.3%的情况下恰岗,中国品牌乘用车增长率达到15.3%能瘦,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拉烁,相比去年又增长了1.2%百分点矫萎。而且自主品牌抓住了很好的契机怜签席,在SUV里面我们是防守的悲眯,是中国品牌先站住位置蝗樊,合资品牌再进攻纠,再加上周围的环境变化陇,所以在SUV里面我们一定要全方位发力糯,占据主导交摆煽,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个戒,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人撂酶。在轿车外资品牌已经占领了我们的市澄谇粱ぁ,统治了我们的各个方面怀触。我们展开进攻是非常艰难舍椭另,但不是说不可作为玻农,要选择时机顾。我们要在中高端里面取得突破下队,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比焚哦,这是韩国人讲的胳咀,不是我讲的措弹。他们说掏丸苹,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候下定告,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌刃救奉,如果不选择是对自己的不自信膏赣,这个不能靠强求俏晾示,靠品质卫感、技术扒信探、新能驴敌,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品缓。   第三个冻汇,汽车消费升级和资源制约滤,也迫使汽车产业需要供给侧改革菠。不但要有好的产品脚挫桓,而且还要有低的成本喘忍奠,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害戮隘。在汽车需求方面晤狸,80匡混泡、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军香饰,个性化倾切、智能化录、体验化等方面的需求还在不断地上升武,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战脯钝。不管怎么变化疟惟,满足顾客的需求赎,满足抓住市场的脉动十,这个是关键点缉勤。而且资源供给方面廷杜,现在的人口红利逐步消失洛,而汽车不是简单劳动蛇匹,是高技术情况下的技术劳动跋面喷。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家渡,我到那些国家去考察过劲,没有中国这样受过良好教育香恃固,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蹭勿,那不是每个地方都有的不。有的地方上午上班浑艘,下午到时间钱一领就走了抡杀党。所以对一些合资品牌来讲步袜,中国也还是蛮有魅力的荒,关键是要拿好东西出来妻,才能谈自主县壬。   当然工资涨这是个客观事实姬寡,2011年的时候4.1万烽,2015年他们说人均工资涨到了6.2万卞甫怂,这个不高的短抗,还要涨淳。农民工那么辛苦坞罕,给他一点钱算什么嚼暑墓。但是钱从哪里来矛纲沸?我在传褀亏损的时候呵羌慑,工资涨得慢同尉祈,但是想办法补贴梁。这几年别的都在减苍厦蠕,就是员工工资不减哪纠,但是效率要提高夹洁,要杜绝不干活的人入弹陶,最后挣得钱多惋苫磕,干活的人还没有机会纱,有钱的人天天有时间去议论稿,没钱的人在干活细,这样大家积极性都没有了髓妥。国企的弊端就是这个譬。   那么在监管方面宠坚维,工信部刚才也说了炽,我们的司长也说了词琅霸,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破慈掠,在供给侧这个方面要下功夫模釜。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径赎盼,作为五大发展理念之首化嚼,当时这个报纸一播五大发展理念画辉朴,那时候我还在乘用车迪投寺,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去举皮,这十个字田。为什么呢坚究瞬?因为没有创新就没有一切故妥谱,没有协调就调动不了资源边患,没有和谐的话撩仓,共享也很难痞,大家不愿意跟你干惦扭,我是不相信英雄的窃扛了,但是特定的时间会产生一点滇,还是要充分调动群众的精神案购,各个方面全方面的参与蔷戳汾,企业的成功除了它的领导者的作用懊,更重要还是把员工的积极性调动起来畴钡馅,人民群众才是创造历史的动力捎皋笆,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人盲挪,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革半浆狼,需要我们从技术管理霖捍剿、营销菜表梗、品牌崔、产品翰、服务全方位展开创新体篓,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革亮项宋,来推动中国品牌进入全球扔,成为世界品牌界。   第二搽,汽车产业供给侧改革方向与实现玫弥。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法堪邢。   首先铰裴,在自主品牌方面冈米,我们是追求全球视野开展正向开发滩辞黑,坚持以我为主的构造核心蘑矢雷,组织全球资源陈材,开放性自主研发模式躺,掌握核心的竞争力诞,获得了可持续发展能力降镣霉。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人甭。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人拇肺茫。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了及尾,我们的生产能力标准是35万加埃,但是预计今年我们的销量会超过35万己贯,有可能达到38万唾安挝,当然如果制造组织再高一点扩帅邯,可能40万绥,也还是有可能牢孝嚼,但是大家别报到40万啊叼凡土。这是有体系棋竣圃,有制度保障的臼挽,有员工的全程的参与细京傅。一个别的企业的人到这里来看离哄,他说你这个企业为什么增长这么快岔扑,没什么别的哀耗,员工的积极性调动起来了好嚏殿,他们说乒柏,我看到你们的员工眼睛充满激情拍,因为人天天在干活的时候就会有理由尽,如果执着地做一件事情带有一点追求净,那就有远大的理想镐珊俄。   放眼全球堤掳沟,在开发方面整合全球优势菱番,实现研发的全球化僧,人才全球化扣沦、配套全球化顽。依托国内的研发资源媒姬鲸,充分利用国外的资源开展研发资源整合艾啥,打造企业自身的技术体系晾腊污。我们用了将近五六年的时间襄傻陆,我们确立了G-CPMA跨平台娜呔剩块化架构咸鞋,我们第一代的产品是引进消化吸收头,第二代产品已经完全进行了提升毁福滤,但是没有否定第一代乌伸,掌握了数据链嵌,掌握了开发的流程瞳。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列妒缎铺。实现了一个平台可以开发六七款车型宠版,实现了多个平台车间的相互有机关联翘舍称,实现了车型的变化多狮探,开发上市快拟签,质量易保障蹲,低成本佃舒崇、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设松笆酶。   第二个诵抗,坚持质量为先芍徒,推出精品车型倾,提升产品质量共,加快自主品牌产品开发害撬呜,提高汽车供给侧水平兑篙圣,推出符合时代的互联网化的产品拒任瘫。打造消费者喜爱的精品车型箍,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果蔚盟俩,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式镀堵,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织瀑。实际上汽车不管是新能源也好划,产品的三大特点烧羡稀,一是颜值不好看别人不买坦爱,第二是品质胜瓷冯,没品质也等于没品牌罐咸穷,天天出毛病心里不愉快咖病须,第三是性价比踢旅际,就是靠成本庆佬。我们的员工不需要培训就知道品质损春衅,因为好多从合资企业来天韶金,合资别的没培养弹纫秽,就是对品质追求骑套哗,结果就是成本搞贵了捐饯膏,把品质先过关使,回头成本再来逐步下降塑杜镣。我们第一个解决的是品质缝石,第二个解决的是颜值惋,第三才是考虑成本拔。成本勘淳订,供应商的成本我控制不了夏,如果今天在座还有供应商的话攫,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点款钠嘶,还是有这个机会的逗徘。但是我建厂可以控制娄跨肪,我们内部的生产流程工艺兰睡,我会重新再造说地阮,这个我投资减少了膏围譬,今天也披露一下粉郊,我35万的规模最多可以干到60万镜讥屏。如果创造性一点可以干到65万恍,总投资50个亿己内乱,含整车加发动机槐儒娠,这是内部数据串磺峰,来给自主品牌共享禽薪菲。   包括一些模具加在20个亿豁、70个亿妓勃,最后的结果我都不相信羡泞,实现平台化粪、公开化绦、可视化括,让所有的东西全部依照规则阳光推进嘘颊。现在我们的供应商也很满意赫隧挖,社会上也很满意宠。这就是在体系崇迫闯,在这些方面的作用力飘为,防止一个部位一个零件径辉程,一个车就不同零件不同标准逃,那怎么做司暗,永远做不了好车埃凳掳。这个要感谢合资养成的规矩匡撅梯。但是自主也会给你更大的动力响,动力是在研发挨式柔,其他方面再有作为偿。所以我们是国企的平台忱,民企的效率炔,合资的流程茶,这三句话就是这么个意思碱彤的。   第三个新稼豢,坚持智能制造打造智慧工厂期敌。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂僳疚,实现占地面积的有效节约想,我们的合资企业吗灵丹,广汽本田在推进第三期的时候爱,就是根据SSC这个原则獭。SSC的第一个S就是小型small弊功谱,即所有资源空间最小舜、设备小型化;第二个S是简练simple立萝,就是除去浪费侩酶秒,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑让,complete射播俊,以追求小涣铝、近路、短泡、轻猎,最合适的自动化锭、呐胪梗块化淡墙捆。所以广汽本田第三工厂运用SSC另谅,它们的车间占地面积减少45.5%拉备宽,投资减少26%泼,跟它的一二期比甘分佃,能源减少了29%嘎吓婪,成本节约了21%辅。   第四个坚持管理创新品,开展构造改革颓,主要就是我们广汽丰田脐,因为我原来在广汽丰田发动机哥挝厕,我9年就去丰田一次豆,去发动机只回了一次屑尉,因为当时这个地方环境太好了锻,我怕一回去又不想搞自主了船妓。但是鼓励我底下那些员工经常去沸,去交流幕愁池,日本人也还不错纫监,大家都交流车。但是技术是交流不来的艾按,思想文化还是可以交流的彩捌峰。最近到丰田去了一下变,大有感受毕帅漏,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革首脊,它从最关键关式盛、最基础的制造环节入手鲜酱朵,开展生产管理创新冯,从制造轴伴甸、供需轴酒、采购轴出发莫,深入开展构造改革甜,实现全员参与乓,利用构造改革改变每一位员工的工作意识苗李不,充分调动员工的积极性喇吭、创造力凰斜,取得了良好的成果坦。经营绩效方面热,今年的销量增长不多挪,但是利润大幅提升唐匠仕,生产效率显著提高收蹦。人力绩效方面泪返,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升蓖,管理体系与生产流程更为完善泼暑透、合理绘士。   通过改构造改革酱潮,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升身触,根据他们的预计题,已有的数据心,2017年单台不良率预计会降到0.01%畏吗豢,就是万分之一舵擞美。而且现有的工人总数减少1600人茸。就是现有的存量也可以变化荣肪,他们现在不到一万人搪铂,要减1600人炊教布,它新建的工厂另己识,员工还是要招的拉磷彻,但有的还是要走省驹博。就是用减下来的人把他投放到这个地方齐哗。   第五颁撼,坚持体制增效玛缅夹,强化体系创新典摄不。既然这些企业都到中国来了兄体,有机会为什么不学一学呢酶洪钎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下盎城,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破挞,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式蔼泼寇,广汽本田精益管理长双露,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式弛。为什么搞一个广汽生产方式仇?为什么不造一个丰田呢梆习?这里面要说一句庆涩捍,丰田生产方式你不能完全去学稠摄谓,条件不一样剿情,环境不一样清检睡,人员的基础素质不一样咀锻,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多澳湾。你学它必须要结合自己嘶囤,连日本的企业去学它的芍捌,有的好多也不成功律亨性,当然我不能妄断亭达琴,这是从资料摘的镶,不是我说的磺痘廊。   第二个床,我主要员工整车从本田来迫剔,发动机从丰田来傲骋,也有一部分本田昆献,两个企业不同的模式怎么办下们炬?发动机就要按丰田来缅,从头到尾来牌禾,坏的不学好的学臂,整车就按本田的来手。但是一个企业两个体系怎么运作呢嗣?我说干自主就不能有体系纷,要体系就是传褀的体系冒啦。不管你是从哪里来骄存雄,包括从社会上来梁,来自五湖四海一个共同目标芦,要干好中国自主品牌戏请协。所有最后提出了广汽生产方式薯侩,以丰田为主结合本田希钱菲,这样把文化栏勾蛇、体系做好叉外词,但是还不够巩固颅,还要琢磨较库逗,现在体系已经起来时。   我们从2013年开始策划颠怒寂,集团的主要领导说这个很好汰,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的惋虱。   所以后面我们的产能又不够了蹦,销量又搞起来了萝,整车进行改造侧额躬、发动机进行完善孔龚啼,整车白米熬、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造睫,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%来扣,就是第一条生产线侥。第一条生产线上半年生产了将近16万敖,20万的能力干了16万般平沽,实际上还可以做浩,全如果满负荷做的话辖玖,估计干到35万都没问题侠歉赦。极大发挥橇陆,这个不进行全体系变革很难襄潞。发动机装配线一次合格率99%宏叙徽,这个零部件产内库存减少70%聪署母,厂房面积提升30%纬侧队,原来不够用昂,现在多了这么大的组织荡举耻。库存资金减少50%壕,更为重要的是这一成果横向展开艰惧互。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线儒缚,它的年设计能力15万辆哄哭,8月份的最后一天有个数据韩居斑,他们双班日产已经达到了650台扭措疲,它的满负荷是700台饯涂,估计9月份就可以满负荷肝壳。这种提升的速度蜜煌告,全世界都是先进的阀棱裁,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局廖毁蹈,它的一次合格率最高达到了93%劳桥皑,平均水平92%救嫩扣,接近丰田中国国内水平潞,当然追求的是丰田日本的水平林,广汽丰田学丰田本厂亮美,我们下一步也拿一个计划绷冠樊,要挑战就挑战一流掏挪饰,否则没意义啡蔬。   那么我们以建成世界级工厂为准则矩,以广汽生产方式为核心撂轻午,融合了SSC原则疯帝呜,运用创新思维全力发展智能制造技术廓菊,打造智能工厂霓。我们在第二工厂通过价值流最大化糠窗兴、设备智能化丁迁,生产线自动化峭、物流信息化判桅佰、网络可视化锚、操作简单化柑龄控、安全绿色化厕冯钳、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级汹。这个第二个工厂是非彻纾好复氢雹、非常成功的一个例子澈纳,但是这些都实现了溶。   第六是坚持品质保障负喜,打造高端品牌烂寿。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗派膜,高的效率提供优质有效的供给煞佃。广汽传褀通过精品工程确保产品质量沪,连续三年获得中国质量滩、中国品牌第一咕牌,超过很多在中国的合作企业何,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八读,所有企业里面包括外国品牌板猩辞,与广汽丰田并列第八费信,比2014年上升6位讲。   第七颊疥,坚持客户至上漂逆胺,提供优质服务石办,不管是在任何情况下萎酥,用户是我们服务的对象现薪,也是我们的衣食父母绰弊,尤其是作为汽车这个特殊产品钱科,我们对安全心萎、对生命的一种关怀莎,作为生产制造环节的改革刚谁拱,是汽车产业供给侧改革的重要方向涂纶熬,但服务环节的创新与改革同样必不可少阿谁乐,这还是目前我们相对比较一下红赡糜。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名曙圃,也是一个什么机构迷狈,我记不不太清楚墩恳澈。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离仑练。所以在产业互联网的时代抬拿,每一个企业不再只是产品生产者屋吝、服务提供商凉篓驶,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商绿毫寞,服务以各种形式融入到了制造业论拍、研发设计逻奶琼、生产制造迪、经营管理算苯厢、销售等环节捶。有价值创造的可能驾,就有服务形态的出现咯铰搪。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限虾魔,两者相互融合貌钩鲤、相互依存结响就,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展卞暖。   广汽在这个方面也展开一些工作啪欣氦,我们的整车平台将联合金融某哺、保险趁疯千、物流房掣、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务兢,车生活平台会涉及多个业务平台措保标,除了常规业务平台还包括了配件商城很阔、用品商城匆焕金、社区服务连锁捷剖瓣,用户使用汽车的整体生命周期形,产品的购买只是开始徽胎,与用户长期多次的接触和非常周到的服务乡迫伎,这才是我们下一步发展的重点届。作为汽车服务提供商鸡,我们更应当关注的是用户的体验思,以及给客户带来的价值增值感受牌,汽车服务O2O的打造老,也是为了满足汽车全生命周期的需要剐,以及品牌和价值进一步提升的需要劝骡。   第八够擦钎,就是通过这些改革砍,整个广汽集团范围内的成果扩,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万评,同比增长28.8%矾、29.7%蕾掂,比行业高出20个百分点题寒。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平挪侥穆,同比创下历史新高趟。当然传褀在这个里面那是贡献更大牧监沮,1—7月份销量已经突破19万疵乾呻,超过去年全年涡,加上8月份最近的数据蒜轿,今年全年的任务22万已经完成了姑,同比大幅增长143%但。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强伸杏,位居第303名嘉缎,比去年排名上升了59位侣,整体实力大幅提升概老。   第九尝返案,就是广汽集团的发展十三五战略那。简单地就是一个内部协同创新顺础吻,外部开放合作煌苯,这是总的原则忍星栓,全面实施结构性改革咖深本,实施一五一三的战略汗还挛,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆掳戒蜕,这是一个保守的数据瘁县,因为传褀搞不好就过100万唉,前几年说传褀100万恼,别人说吴总芭璐獭,你是不是在吹牛酞登涣,现在领导嫌我100万都少了寝聘,拼命把产能都整合过来了犀慑狄,成为先进的汽车集团胶鳞,做强做实研发整车零部件乘畔、商贸服务和金融服务五大板块翠勾,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌佛较卫,实现自主品牌事业的跨越式发展巢楔,全面实现一个“三”焙,就是电动化丹贺、国际化粒警帅、网联化三个方面的重大破势泉。   各位嘉宾花补、各位朋友绘零幢,女士们藕晒乓、先生们副,在需求持续升级匙劳,资源消耗的情况下起评的,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓狈峭蓟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端粟收、品质优先叙、创新驱动的发展路径妮蕾,坚持正向开发取朝,提供优质产品叙,坚持智能制造诽,开展管理创新曝涟,保证服务水平恐沮,注重品牌高端化虱腹。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花蜂鼎幢,共同推动中国汽车迈向新的台阶哨,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球纺咖醇,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编貉拜:李芳" "  今年3月碌,借百年庆典之际抨,宝马集团提出“下一个100年”战略方向何渺窗,即“智能互联”百彼、“绿色出行”和“自动驾驶”咆,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向纷骇描。随着战略的提出唬,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开掣式,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上险敬算。在这其中趴夹,“人才”就成为关键问题警铆。为此嫌,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕吩痹,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备羡口。   根据沈燕的介绍可以发现柔嫡,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛拨窃,涵盖计算机觅、工程学榔、自动化腾疼啪、金融等多个方面你沤。她坦言貉,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入暑,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈杆得。因此坪宛,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才俯。”这其中包括互联时代的在线招聘帆,“例如我们利用自己的招聘平台邻、Linkedin拾、智联招聘等在线平台讲介,以及大学招聘盲矫犯、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘兰钾旗。”除社会招聘外受冷,宝马也会通过与院形兀合作堕射,提前把学生引入到企业中膝波层,专门为宝马培养人才臂乌辜。 比如他们与同济大学十几年的密切合作钨宦查,举行“宝马同济日”这样的活动峨。“去年我们就以互联驾驶为主题荚,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品认,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习棱。”沈燕说道堂巨。另一个重要渠道谜,就是内部员工的推荐鹅岁京。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号零浚,让每一位员工都变成职位大使挤,在朋友圈进行转发传递喷饲胯。   “我们对人才的要求蒜,在能力方面最重要的是对业务的了解夯蜡斤。这不仅包括对业务今天的了解碧葛撅,还有对业务未来的了解型边秆。要知道未来战略方向是什么目,需要什么样的技能投瘦。 ”沈燕告诉记者翻奉,“此外瀑,我们对人才的要求是不仅要了解中国光摊,还要对全球化有所认知焕胶。随着技术的发展茬浑,我们对人才的需求呈现‘复合法温,跨界’的特点帝瘸彪。但是藐,这类综合性人才很难直接从市场上获得迪窘,需要我们进行入职后的培训癌龚蚂。 ”据了解裤侵,宝马(中国)每年都会根据员工表现光讼,提供给员工出国培训以及交流的机会称察锚,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流段韶苔。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换吮枯海,以拓展视野吠菊,提升能力亥惕逞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为刨褥汇,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是嘲五哆,吸引并拥有了一批充满抱负习幸、专业的本土化人才即。而面对未来筛匹朵,本土化人才也将承担重要职责纠识寡,“这包括为‘在中国谢,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向侍遣,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中详硕康。”沈燕表示汲谎搭。2012年姆充,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题笔书,并在上海组建人工智能团队棚但温,承担电动化和智能化的相关工作藩渴完。另外洁恍,宝马已经在中国成立了专门的战略部门聚仑,进行互联数据服务及新商业模式的探讨涕。 这个团队将研究和紧贴中国市尘馈,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地催顺,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中缝另。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筋廉苇:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上瑞外,用“数字信豢、概率嫌蓉、未来”为题忱,论述特斯拉电池的高密度捍蔚嫂、续航里程及电池的安全性氯。对比国内篙汞博,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车沫崇,并预言电动汽车和智能手机一样檄拐,电驱动和自动驾驶注定了是未来霉蒋,不可逆的未来刻邦。 以下为原文膘秒:   关于密度和里程数肆酚。 特斯拉Model S上市已经四年多了隋寂,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌忍瓷,至今为止一个都没有兑现讳慰。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)忍秃啦,里程最长的量产纯电动车刻课,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结集淀嘿,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法眷,相对容易)还低的匀速行驶的里程数呢缎弊,忽悠消费者赤坊奴。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准传钎,里程普遍降低10%以上)来体现里程箱平甩,在有些国家辅助使用NEDC的标准渺官病,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)趁梧抢。   关于安全性和自燃率性茹促。 自从2014年初安装了底护板陕娶,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)灵,远远低于燃油车翻,各种撞的惨目忍睹事故称焙,也都没有发生自燃拉。相反享,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车夕堆伟,却成了全世界自燃率最高的机动车槐然,更远远超过了燃油大巴的自燃率缆。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理烦,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门喝,车门闭合的时候已经有点变形了)铺胶盟,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业且衡,几乎可以说狡排码:特斯拉重新发明了电动车谢僧时。    国内真正用心做电动车的企业超挨,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术峡,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机番、变速箱祥、油箱等母,改造成电动车的事情)弦售。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了杏焕那,才会全力以赴来押注电动车市味。当然陀,也可能是很多品牌都在蓄势待发河剔掏,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招十锨绘。    电动车不是什么弯道超车锯阔,而是换道竞争搁闲监。    今天的电动车洁靛彻,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态察桓偷。待机时间是诺基亚的几十分之一施,软件也没有几个蕉措,通话质量也不好哥辆管,汉字输入也麻烦的要死咕室。和智能手机一样坝态,电驱动和自动驾驶注定了是未来仓纶绕,不可逆的未来虽恳限。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亮疙辫:李芳" "   2016年8月30日戎逞婚,在北京新浪总部娄,北汽新能源充电部门副总监陈保江促闯、北京华商三优总工程师丁晓伟谁懂效、电庄总裁兼CEO先越蔑维陷、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人窟、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动米酸吞。    作为新能源汽车销售终端环节敛儒狄,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线蔫救凭。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市乘绰崾ァ,更是充满了诸多困境戳触,不为外界所熟知丛速泥。    那么箩局,作为中国最大新能源汽车市成椤,北京的充电桩发展目前处于何种状况肺付撅,北京模式发展的瓶颈是什么个及番街?有何值得借鉴的地方耐?又该如何去避免失误和纠正砷怂缝?政府段楼啪、车企婚捂嚼、消费者在这一产业链终端中恋米,分别又该担任何种角色割黄检? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录萌该:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山僳刊:魏总投些江,刚才你从用户的角度辟,同时您也是媒体人的角度搓曹,可能跟这三位嘉宾的角度不一样赁拴图,您从媒体和用户身份的角度讲一讲冯咕,您发现了这些问题之后鞘纽瞪,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率轻夹珊?    魏士钦疾:其实我们一直在琢磨这件事澜魄啃,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说届定鬼,这两点是能够解决掉的廓冬伪。首先第一个绞且,支付邦耽太。就像刚才先总说的骑,有个银联一样的东西桓罕葛,接下来有个第三方略,或者接下来大家都使用微信支付躬,不管是充电桩也好厩湍添,app也好答,还是当时的扫码也好距,还是微信也好姓沮,支付宝也好泞搁,能通过手机支付侥锑讨,基本上都能解决掉彼,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题犬,我们把支付给它想办法统一了渭。不一定统一到一个里边去判躬,大概两三个涤抠,大家都在用葱,这就没问题哇。    第二东芯辞,这就相对更难一些了呵,应该是有一些第三方平台真正站出来禽久体,能够收集所有的真正的准确的信息僳谩,其实当时我们自己在做app的时候仟,就是在做摸点的时候壤,我当时就矛盾恐,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点雾伺久,后来琢磨来琢磨去概,通过很多用户的反栏摹,我定义出要摸一个最准的点汞,不要最全的薪脚氓。准是什么概念冗庐涩?第一同,我找得到投,第二监腹,我到那去一定能用得上娘。如果我找到它了兄蜂,也到那去了违叫峨,但根本没法用吹疯僻,那就没有用了镀浑汗。所以如果站在媒体角度铃函霞,我希望不见得是谁帅酞,也许是个媒体腥陕僵,也许是另外一个平台乐淀闻,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起响侣,但是它也不一定是最全的吝,但是它是这些所有的里面最准的讳,每一个用户都能找到桩柬剖,而且有百分之百的体验把电充上绍抵。    我们碰到几个小插曲挺有意思的版,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站咕,是咱们国电的站堕背崎,是快充棘杀僧。我们编辑去那边准备充电的时候枚,有六个跑快车的兄弟玫,霸占着那个点金,就是不让你过去返籍,这个充完那个充零,还剩一个车的时候椿繁授,就赶紧打电话给另外一个兄弟筛,赶紧过来充电少储。我们不等了篮连捞。但是他们不知道驮湘,在那个点不到三公里的地方芯锈,快到积水潭小西天那个地方乾礁且,还有一个充电站垛内,好像是三个充电桩还是两个本酶,一个车都没有吠吗,而且车位都是空的忌绅。他们不知道那里计。而且那个点狡秀蔚,我们当时找的时候用了三个app谎溅搽,只有一个app上标出那个点暗,另外两个app是没标那个点珊距桑。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离卡,所以准确性其实很重要凡。所以如果能解决这两点戈校,我觉得咱们的空置瞄笺垒、闲置的问题一定能解决袍,肯定没问题的卜硅家。这是我的观点撂酞卢。    黄山郊:关于公共充电这个领域护痕,我不知道魏总在充电过程中市闹纺,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题翻禾?    魏士钦甜同避:出现过短兴绷,很多涎。    黄山灌山:这个问题其实很有意思的问题煎戌胃,充电桩的标准是国家有统一的标准掳,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电袱瞥。    魏士钦氓:是这样滴,最典型的例子就是腾势怂堪,腾势在很多国电充不了犀煽钒,但是在小E充电或者普天是能充上倍连。    黄山共谐:我们可以把时间放长一点来看祷被改,在2004半、2005电动汽车兴起的时候柿,很多人都不知道电动车是什么污粱魂,充电桩是什么裴桐。随着这几年的发展懊黄,物业慢慢都配合了扒,所以从成熟度也好赡、物业配合度也好花,应该是越来越高的领挂。国家层面出台碴疵推,新建小区予以配合惹珊让,包括老旧小区的改造褂椽,都会多方面来共同解决这个问题炒糖。其实关于今天的这个话题娶,我不知道台下还有什么问题要提问的胳。没有的话凌,我们可以做一个最后的总结克逻甸。    我接着丁总说的北京模式的问题铣坎,我们今天说的是关于北京模式盎尚霉,丁总说了一个北京是纯电的市彻琛,跟其他地方都不一样傲搓,上海是极端的协,上海是混动市程堂,北京是纯电市场墩锯。我理解还有另外一个模式瀑骏,就是北京的充电运营商是最多的活,发展是最快的钙淋焦,一开始是国家电网淳、普天在推甲挫,后来群雄逐鹿幸孔舷,特来电玫、星星等等各种运营商都进来了卵杠丧,包括先总这样的都进来了姬。我听北京同行说北京大大小小21个运营商伯。    魏士钦递:现在已经不止了迸橇。我们有一个数据膊秋,说是47个运营商坎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编测脆:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构兴媚,我讲点个人思考和认识妻。    先谈思考环。第一桐,供给侧结构性改革内涵非常丰富龟,大家可能更多关注产品的结构性改革遣死,其实我认为蛋革,源头是制度的供给和政策的供给恒,再是要素的供给唬涂上,三是产品的供给男。    再把这个逻辑关系缕一缕收贯,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给纷鲍,而制度沥、政策和要素的供给又会影响到产品的供给堤床本。所以现行体制下圈甩豆,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革山携?这是我思考的第一个问题污检。    第二个问题虎,是我做企业这么多年的实践和感悟表,企业到最后比拼什么捻绥络?其实就是资源的配置效率悔堕迫。汽车行业也如此勉。你拥有多少资源固然重要哥,比如研发队伍履妓思,既有一两万人的踞,也有六七千人的挛陷镁,还有两三千人的桐骸,资源差异很大伯,但实践证明人多不一定成果就多椿,关键是资源的配置效率裸噶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率沮仿寥,取决于一个企业的决策效率和执行效率奈盆。而企业的决策效率和执行效率蘑宠,又取决于它的机制和治理结构皑污烧。    反过来镜,机制和治理结构取决于产权结构的合理化谢。也就是说窜,产权结构会影响到治理结构和机制呸午,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响试啃,进而影响企业的资源配置效率勃巷槽。    从逻辑关系上讲鲸,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抱。    第三个问题番,产权结构是前提橡人桓,是源头性问题涕息,多年实践粕,有以下一些体会妈挟。    关于股权睬。股东应该优质化骂,股比应该合理化泌。近期也好漂甜,远期也好趴,你不能把那些对企业治理宫、技术辞扩、管理信煽,以及市场拓展没有任何贡献揣毖徒,反过来可能还会添麻烦者凳宦痴,当股东跋。这样的股东不能要肛恢。    股比结构这块酒捆哇,不同行业霉频,不同企业啡几,它的结构模式必须符合市场规则兜惋珐。若是竞争性行业谎,不管是央企说蟹,还是地方国有控股企业量的,做第一大股东绝对控股露,很难实现建立混合所有制的初衷掏岸癸。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”系具恒,竞争性行业混合所有制要深混攻蕉携,不能简单地浅混现帽级。什么概念蹭好士?国有可以是第一大股东困体,但不宜绝对控股破,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构涛赖。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化仕亲射、国内竞争国际化这么一个概念虏梨。既然是全球化涣骂侨,如果你这个竞争主体骆白躲,你的治理结构林温妻,你的产权结构呜,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话监涉凉,你如何参与竞争牢饥?道理非常浅显明白饯。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践弘。    江汽集团公司制定十一五规划前损玫努,我们就有一个想法标经,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化辑啤扭。围绕这个思路九假,于是就有一个叫三步走的战略规划妻湾。    第一步缅旦深,把国有企业员工身份置换掉返克搪,从根本上说磁揣,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处送,对职工也有好处吗肆,是多方共赢的一件事情乾距。我们知道侩娄,国有企业这条船不管怎样街桔,开得好墨,开得不好练,哪怕再破再旧汕,只要不沉下去撅存,国企员工都会抓住船板兴醋,不愿意下船躺。    如何把员工这些观念转变过来慨碾祭?只有让他们从企业人转变为社会人坏。因此秸荤恨,第一步是2006年哩汐魄,江汽集团公司所有员工进行身份置换未。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会唤捣世,作为每个子公司的投资主体跨,共同组成投资公司探。    这样芹诧,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东姆创。投资公司持有江汽集团公司的少量股权膳。    第二步维茫,我退休后咕,引进中国建设投资集团有限公司橙。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司拎。初步实现产权多元化如。    第三步粉尽,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产镣,包括安凯客车的控股股权拴,整体运作上市苦。去年1月获得证监会批准显浦携,上市公司已挂牌揩。    通过这三步走——置换身份扭湃冒,初步股权多元化妒鲜,整体上市夯肌,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的斑奋,对留人起到了较好作用耙氖褂。在工业化谈、信息化慑、网络化尤其是移动互联网时代教层,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代雷的兼,股东或雇主和雇员之间的搏弈腥煎,更多体现在决策权和分红权领域提。    为什么IT产业歼,特别是互联网企业发展如此迅速心?正因为它有这样的产权结构但握介,这样的体制机制佃。做得好的互联网企业需丛伯,股权都比较分散号竟航,管理骨干和技术骨干都有一定股份粱铃,可能这是大趋势怒呜。    互联网行业资源的竞争和协同暴妇扁,最终体现在人力资本价值上眉很莱,他们要参与公司的决策和分红趴。这个问题如果不突破添哗凯,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难识。   存量是稳定剂焙酣掠,增量是兴奋剂    那么蛾拭眠,内部机制如何变革膳墙?    1990年我接任江淮汽车厂长金,当时非常困难妻困,留不住人侮。有些人选择离开临藉哆,人往高处走惶,完全可以理解诵荣。留下来守摊子的这些人不容易陛幌,到我2012年3月退休牟冀,这22年时间里卧撑皮,江淮集团内部机制变革分为两个阶段辅烯镣。    第一阶段是2000年以前黔拼。可用两句话概括吭巳商,第一句叫做存量相对稳定湘冲,增量拉开差距潦粉捷。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状挂竣,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来傻禽撵,可能就有问题萌菊肪。因效益提高而增加工资继操矮,贡献大的就多增荣地,贡献少的就少增锑涣。即便没有贡献授碳仙,原有的存量工资也不会减少潜杏犀,即存量是稳定剂仓,增量是兴奋剂侠乔。    第二句是有计划按比例增长工资墙。也就是说豹韶,企业效益再好玛派,效益翻番工资绝不能翻番适。效益不是很好耐,工资也要涨魂虹欣。为什么戳渤鬼?因为国家年改革开放30多年晃材,经济20多年高速发展爬,物价一直在上涨类诉,生活成本在提高乃然目,降工资就是降生活水平豹呢隆。所以我们有计划按比例增长工资粮藏,以建立工资蓄水池搪,以丰补欠梁。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利密酬。    第二阶段是2000年后弧陵杜,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式娠莫。    第一部分是细脱,区域领先的现金收入僳录临。和北上广深不好比蕊钒,但在安徽及其他城市的同行业者中陛蜜恃,我们的薪资收入是高的凸罗让,员工及其消费能力比其他企业稍高憨舶牢。但现金不可过度发放翠菱汐,这是心理学梨。人就这样巧烈,口袋里现钞多了后圭报裙, 像一线工人抨卵,包括技师在内凉东揩,他腰包丰实了吨鲤,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了佰。    第二部分是大福利没慕。我在任期间林弗,江汽集团公司解决万余套集资建房嫁北坍,还有大学生公寓舜舅椽、廉租房等;自营的物业管理做得非巢酶眨好馁,很便宜第沁拜,还有免费午餐夺阜,包括洗衣房等犊返。有大福利惧朗,有小福利仓喷,五险一金都取上限提察豁氦。    第三部分有限的股权激励超。    区域性领先的现金收入攫痰差、大福利澳募,再加上有限度的股权形成组合式分配模式髓驰痰,这使江淮汽车员工享受收入不低矩、生活成本不高的待遇桂蠕。也使人才无序流动降到最低嘘。我在任22年监膝图,江淮的人才柔轮项,不管是管理人才还是技术人才唐,几乎没有怎么流失波娃磐。    外人都觉得很奇怪谓。当时有个汽车企业派人力资源副部长熔苦,在江淮附近找了家酒店茎鲁秘,一住就是一个月父,每天晚上打电话找人衅检,但没有人为之所动梆量姓。    究其原因凸绅铃,当然也不仅仅是待遇和福利巷,重要的是文化留人俯,怎么能留住人心醒叙,这是其一忿。    其二场,江淮汽车推行多年的学习型组织建设型,使员工的成长速度可能更快错。    其三绢脑信, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径草。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径僧,但我们有三条路径度棉。    一是管理人员成长路径淬:管理员背羌、助理管理师沧锯廷、管理师虫啃、二级副经理保苹、二级经理刀、一级经理工。    二是技术人员成长路径反稿揭:技术员藐、助理技术师晦冗季、技术师;设计师洁纷悉、主任设计师菊、设计总监垂圈酷、技术中心副主任赏、主任等戊炒。    三是技术工人路径青:高级技工举蒲、助理技师敢、技师睦、高级技师诫丁。高级技师的薪酬午脚,甚至比二级副经理拿得还多私肖。    这三条员工成长路径撕羞,每个岗位都有岗位说明书牧。你要申报这个岗位绩项,必须经历什么培训疥臀,需要什么绩效式,才有资格申报敛。上什么岗位有明确的薪资标准喀矢浑,“升官同时发财”捶惰炉,用人用工尽可能做到公开公正透明罚词。员工们也看得很清楚河然,只要好好干趣窗,就能够成长蹲搬。    总之熔韭,在中央政府大政方针指引下娄,切实杜画、正确理解运用国企改革的核心思想和方法敬,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革史喘。    尤其是产权结构改革绣喀眉,不要消极等待主管部门来安排翱胸形,等是等不到的瞎。也不要对现有体制蕊搭、机制太多无意义的抱怨首士,只要动机纯正此绊,对国家对企业对员工有利芯,就值得一试晦场,这是我在江淮汽车多年的指导思想肆良。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋悸憋眯,但一定是基于稳定性相僵娩、权变性户碴、柔韧性基础上的变革牌敬。要主动诚恳地和主管部门进行沟通捶。同时切记不管做什么事情檄撩,一定要取得合法合规的文件依据含。    在沟通管理和内部运作方面佩,如何适应政策环境铃,是对企业负责人的管理智慧的考验壬户。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编还合哪:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团坊、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办修。   当下跋板,在互联网经济蓬勃发展假、新能源汽车蓄势待发的时代背景下另固,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃肮鹊、汉腾解船、乐视汞、蔚来荡闪回、Nevs芦堕、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈篱娶详。但这些新思维藐逝售、新模式遇到来自行业拆舅、公众和政府有关部门的不理解和质疑皮颗。为此寰球汽车邀请行业专家冈、新势力企业领导得露饶、主流媒体高层拣,就大家共同关心的行业趋势捐侠、创新模式俄探、市场预判等话题展开热烈讨论募。   程远现翠处:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁恳侯、V讯网总编辑程远   以下是发言实录仿联:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛脑凹叮,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域锯揩剐,也是一个全新的问题型苏,所以我觉得应该是个很有意思的事衡舌搓。今天让我首先来作一个发言呻旁回,我觉得是抛砖引玉夕,我想把石头抛出来盾堡,引出大家精彩的观点芒乳肋。   当然今天有几家企业来参加这个论坛尝逛,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题熄姆冲,他们该不该进入汽车行业肝。大家知道购,这几个企业全是新人脖开豌,以前都没有做过牟魂惟,在社会上是有一个反响心,有一种争议虏,说现在已经非常挤了催艰,我们已经达到了2500万辆的规模视头睹,100万辆的企业已经有六七个了榔,还缺你们爆?你们现在还有机会睦?我想说这是一个很重大的问题蓉线,我想这个问题为什么说是战略问题疙冒讨,中国汽车业一开始就有这个问题腥搭。   我的印象中奉鼻都,我觉得中国汽车业有很多政策冠弥江,也有很多重大的事情锰,但是我现在回忆起来瓦拭铣,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大啥,一个就是开放引进睛收,也就是合资臂巴,也就是所谓的市场换技术澄里钒。另一个牵相赐,我们做了一件很大的事情棉敌课,叫反对散乱差藤绣。这么几十年来癌,在我们的汽车管理部门辣莆刨,我们就不说谁了绍耍,大家都很熟阶,都是朋友逢芦,现在都七八十岁的人乾晌款。我进入这个行业30多岁娃钦,已经过去30年了革海响,这些人现在已经退了蔷,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情工片炔,一个是合资引进扇建,一个是反对散乱差怂墙偶。合资引进就是把外国的跨国公司招进来碧酞,即刚才说的市场换技术蓖姓噶。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车擅毖瞎,认为我们当时的企业太多太乱太小太差禾奈挤,只许有资质的企业做绣反。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司泉,就叫中国汽车工业总公司兜陪。后来碉吹兄,提出了南北划界联,想要一汽在长江以北挝巳拢,二汽在长江以南辣物,形成一个竞争局面合杆蔼。这个想法没有实现矾,当然再早我们搞过六大公司几,但是总体来讲咯模,我们在企业车的总体思想是害怕竞争据凰忻。   我在八九十年代写过一篇报道瘫刻,我就说中国汽车为何怕竞争份?其实现在想半,我们争论来争论去就是一条聊尺,国有竞争苔拜,我们认为企业太多了膊拇帝,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理斜肪笨。   那时候从国家宏观的角度殿缝,陈云同志提出了一个经济学观点榔诚,叫做鸟儿在笼子里飞喝光,年轻同志可能没有听过吃。虽然给你放飞娜敢乒,但是你不能乱飞舱梦,得在笼子里飞离龟。汽车的管理也是希望他在笼子里飞偏靠粮,所以我们提出“三大三小”悄闷,规定的企业能造车钦考,其他人都不能造车斯,认为进来的就是捣乱酚。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章蓝,后来被总编辑改为无心插柳规。我们一心一意想扶持的企业搞上去炕稳,但是我们不想扶持的企业又在出现敞,所以就出现了这种焦灼的竞争局面贬问。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意蛋了,为什么呢太羡讳?当然是我们的基础比较差堤,一无资金铝,二无技术闹沙,三无人才谋川寡,白手起家诲钠脾。这时候我们引进外资漂,有了资金凳谈换、有了技术疮涉、有了人才废费,奠定了我们汽车的发展基础撵偷。但是只走这条路等于缺一条腿复孪累,只有引进外资拜,没有自己的发展竟倦肝。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业年失,反对本土企业侈,所谓自主企业缕捶啃,所以自主企业很长时间不能进入造车领域瓦。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的龄氦,奇瑞漂痉绕、吉利梯掏忿、长城井刷、比亚迪放惋胃,没有一家是合法造车的企业伺,方式大家都知道肌蛇仁,买一个不生产但还有资质的企业谅娩,就是所谓户口本恨商将,然后就开始造车歌昂拾。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好陌,该死的企业死不了卸馆谭,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口较臂捕,这是一个很奇怪的现象项肠梳,在其他任何国家都没有这个事情妈,只有在我们国家欢绥对,这变成了一种无形资产庞罕。   所以讨卑蹈,后来工信部成立前夕岸,在发改委发布了一个通报录泪叉,宣布哪些企业要死苔缉,其实是一个作秀锑。因为这些企业本身已经不存在了欧地,我们如果不把资质作为一种资产保存下来财凉沁,就不会有这种奇异的怪现象拔。这个建立于我们对汽车产业的一种误判匹屑柬,我们把汽车产业的市场化搁朗、自由竞争的方式忽略了膝婚,我们把它当做航天航空管理忿寝。所谓集中力量办大事灭柒未,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的的失,像航天航空只发射一颗卫星舷,只造几架航天飞机咎江,但是汽车绝对不能这样趟,如果我们中国只有一个汽车企业碉腊褐,我们今天无法想象能够达到2500万辆贡跋菏,我们可能还在200万辆以下徘徊滴刷冈。   我们想想我们当时的规模篮沫仁,讲起话来辖谓,我们一点底气都没有劝怠健,全中国所有汽车企业的力量款喀薄,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量粕木奖,所以我们那时候是没有底气的骇。那时候蔡总经常讲丘叔,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂奢涣疥,我们国内的某家工厂督匈笺,搞了多少年醒?投资130亿干了那么多年没有干上去矢绿,现在回头干干加菲,别的合资企业在武汉干140万辆车裸酿,听都没听说过他就干成了瓦嗡。   当时我们确实是一穷二白孔懊氰,那种情况下我们引进外资惫巷,但是不让国内自己的汽车做耿,造成了我们汽车工业发展少了一条腿搐裙未,变成了外资企业胚刃、跨国公司一股独大忙,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌几似猛。   中国其实为什么发展到现在这个状况揭十?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差伪,在座的年轻人没有听说过惠竿,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号垢。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作罚。为什么有审批制局僵?审批制就是为了反对散乱差枪,所以你不能随便上企业禄。   我们把进入产业的大门关得很谐幢咐怠,一方面对产业造成了很大损失村颇,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会危。大家知道认黎,那时候汽车卖多少钱退?桑塔纳要卖了20几万钳哎躺,当时说两万块钱欢似,八字还没有一撇陷,订购两万多辆恐蒜鳞,在桑塔纳卖20万的时候熄玻,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来患。那时候的技术标准梁嘉习、排放标准都很低剐秃,我们会很快发展起来讣对,但是我们失掉了这个机会砍伴。这是产业上的一大失误谷唉磐,就是反对散乱差扒描楷,阻碍了中国自主品牌的发展撬。   我觉得中国汽车进入2002年灭掸,入世以后就发生了很大的变化剿纪,这个变化就是放宽了兔泞,应该感谢国家经贸委前司长遍激,后来发改委的副主任欧新黔毙吹,他在这件事上力排阻力橇,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来蛾侠蜜,有二三十个企业进来理。在这时候晾,包括奇瑞溅软腻、吉利烙、长城铝途,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面间耸,所以这是我们企业发展一个好的契机玫,这个契机来自于好的竞争沤限幻。   现在大家没有再说反对散乱差惰逢络,但是这个毒瘤并没有肃清填标度,现在要有一个新的品牌出来鄙垦危,我们第一个想法就是它该不该出来镁骂渤,又来添乱金顺。所以在这种情况下享,汉腾出来以后溪,我当时也没有太明确的认识搐渐群,在网上一片谴责声的时候秀唾,我就意识到了这个问题墒。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的迸聪,大的打败小的旧其,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼写,快鱼吃慢鱼凑。汉腾给我一个启发皋颓,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲耍锌檄,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在铅娃贸,今后还会存在墒呐池。   现在一汽泊、二汽非常困难葱丝,包袱非常沉重眯,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才塘倍绒,但是最近连一辆好的车都出不来藕骏热。现在真正有活力的企业是谁呢滩?是长城颠令葛、比亚迪驰竞、奇瑞炼、吉利促灿揉。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用携寄。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开凰亢邦,让大家不要惧怕竞争睦惦村,竞争只有好处骚炮克。我们老是说过度竞争辱啦瞥,实际上没有过度竞争茬,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的呵,经济规律本身有一个调节作用涵,一旦过度竞争它会自动退出富。   我们的出租车管理很失败韧,就是我们怕过度竞争凡捍,我们把北京市的出租车限制在7万辆究思藤,因此打车难滴翱、打车贵雷套,群众怨声载道粮。凡是放开竞争韩沥蒂,像家电产业大家都知道距家等,为什么发展得比较良性呢款?就是因为放开竞争们,是不是先来后到呢韶?我们现在想想80年代撩卧寿,61家电视机厂理,现在上哪去找贩?大家熟悉的品牌泡,北京牌掇骄、昆仑牌潞尝,我前天在飞机上看到长虹劣,长虹居然还在杜匈,出乎我的意料甭。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存滑伤,现在新出的电视机厂通颁改,TCL过去有吗翁辉?就是长江后浪推前浪曝,我们永远不应该对后进者说不驮泵爆,我们一定要这个变成一个共识挤魂,任何时候都可以有人进来匪匈渴。就像他们说的坷培伦,任何一个行业都会机会沧捻凑。今天在座的各位都是新进来的诵恳贫,我觉得你们的机会大大的有讹。   我的砖头就先抛这些缮啦鞠,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编哎:沈达炜 版权作品忿糙,未经环球网Huanqiu.com书面授权彭猜,严禁转载逻屋及,违者将被追究法律责任蔷徊。 获取授权" "  徐和谊说茸,当我急的时候龋蓉,老唐一乐卵搞裙,哥儿俩(的配合)还行滴虚。双方都是坦诚的心态巨,就没什么谈不成的事情盎味。    唐仕凯则认为蕊,戴姆勒在中国与北汽的良好合作橇,基于双方的相互尊重桅酚。合作中感熬,尽管文化不同浮兑、目标不同辑跨,都能坦诚地交流谈当,达成一致趴玫,满足消费者需求哗。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事拼逞截、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚同钠,在全新一代奔驰E级轿车上市之前吩臣鹅,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事寇、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯炒糖募,接受了中国经济网等几家媒体的采访荷厢。在奔驰E级轿车之外偿,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作尸咖渴。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时互拷,徐和谊说才富,关键在于双方的真诚与坦诚勤迷非,这与我们的性格有关现。我的性格是直率外,而唐仕凯先生则是含蓄借鲸、温和畔混瞄,哥儿俩(的配合)还行匣。双方都是坦诚的心态萎,就没什么谈不成的事情潘。    徐和谊谈到橡材廊,合作中险赐临,彼此考虑对方的文化擅、体制巳虐,对对方的决策机构都很了解锻桨迹,也想知道对方的想法场,并多从他那套(系统)思考苫屑:靠不靠谱瞎骄残,可不可能府嵌缎。不能瞎白话祷,不能伤和气壕,所以就越合作越顺利努。    徐和谊认为孝绣,随着后续工厂和产品的导入畏到申,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期翅。    他还打趣说汾沟庞,唐仕凯先生文雅豁呵槽,当我急的时候泻,老唐一乐轿,我们的搭配非辰纬突牛合适串度缺。    唐仕凯则认为割丝,戴姆勒在中国与北汽的良好合作甫,基于双方的相互尊重咀涪。他说岁蓬颊,我们与北汽之间有更多的共识茎。过去几年的合作阑苍,大家互相信任盾广幌、持久势秽、坚实识础。我们有德国人的执着尸钉、坚持聊形湍,在双方合作中棘辛首,尽管文化不同睬菩氢、目标不同锯班,都能坦诚地交流殿,达成一致暴盾,满足消费者需求恋律泻,也能让优秀人才有合适的岗位环。可以说滦辽熟,北汽与戴姆勒建立了最好的醛、双方互信的关系钾绒领。    另外加呈竿,唐仕凯指出杰谓瑞,中国业务的发展芜难,离不开经销商伙伴的精诚合作催仍嘲,他们积极履行对消费者的承诺篇墒、关爱心碧暗,也与我们建立起非常良好的厂商关系履。    他强调轮,我们与北汽的合作窜,增进了双方的关系懈。 全新长轴距E级车上市现称叭晔薄,领导合影(右二为徐和谊集次,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手郝斡腹,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说博谐控,目前手,我们的合作是最好的空。认真总结以往的经验铂涵骆、教训峰栋,特别是过去的错误海,接受媒体的帮助蜗、批评去,因为大家对我们有更好的期许碴超。目前桃呢精,我们仍没有达到自己的目标探,在中国市场还是第三名显。但是肯,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)喜羌氨。因此弯绕,我们还需要精诚合作蛙涤翱,力争打造一流的企业;精益求精念渺屠,建立一支一流的团队点链填。毕竟精,我们的公司和事业都很年轻嗓,在发展当中最重要的还是关乎人汀量。因此新,我们不能只顾眼前涩,应当放眼未来似矗,希望取得更好的位置兜浓斜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗愁:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊逗:    各位领导红剐、各位汽车界同仁迸蠢谢:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛鸿俏,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计磁比。今年论坛的主题聚焦安全辫迟炉,我觉得非常有必要遍亭,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题救反掣,已引起全行业和全社会的关注陪啦丁。    今年以来湍算落,在国家和地方补贴政策的助推下冻陇诲,新能源汽车市场延续了红红火火的行情兰,1-6月绘河,新能源汽车实现销量17万辆茸,同比增长126.9%冬。其中纯电动实现销量12.6万辆厘。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆虽惰,预计到8月底协,全年6万个新能源指标就将用尽确。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆舍,同比增长170%毖聚,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置稗蒲。    但随着新能源汽车销量猛增碱令,其安全问题也逐步凸显冗呈。仅今年上半年乓,与新能源车相关起火事件就有11起胆考,事故原因涉及到电池呛霸、材料芬、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面和。不但给事故车主造成了严重的生命恃抠、财产损失盘和,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧好毋,极其不利于新能源汽车的推广藉蹭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律胸,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折绦颓墒,新技术新模式尤其如此佬母庙。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处斗俗、火车一度跑不过马车蛙、人工智能行业也几起几落掇目磐,每次都面临着必须攻坚的难题冻杜,并随着问题的解决才获得新的认可囱割。新能源汽车行业也是一样时解,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域脾,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进勒,在蓄积了一定的市场规模之后螺,开始到达一个新的平台期拭论囤,开始面临这样那样的问题坷潞。而我们认为莎,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题恐赋显。    首先瞧绞悍,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足久香噬。    今天我们面临的新能源安全问题秦拨喝,一部分是技术问题协,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等街。但更多的是行业规范问题拍,由于新能源汽车市场发展太快红成珐,行业法规建设相对滞后饺径瘫,安全法规不够健全起,相关标准缺失散瀑,再加上消费者安全意识不足倡纽臂,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等挡虽齿,共同导致了一些安全问题的出现寥。作为一个新兴行业挨酶,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规喷本尚、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度罕课,这是新能源事故频发的原因瓢寝壳,也是新能源发展到当前阶段琶欢,我们必须着手解决的问题娥。    其次花脱逼,安全问题是消费者关注的基础痛点垮,必须全力以赴加以解决秆。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示虽,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准德登,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全田。我们经常说蜜,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点翁峨,但是没有了安全这一基辞偎肆,里程的远近本身也就没有了意义癸狙宋。新能源推广几年来诺桶虫,市场上对安全的质疑之声始终不断弹骨,说明广大消费者除了里程焦虑褂汇,还普遍存在着安全焦虑德娥趟,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑肛十瘁,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择镣,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡备袭。着一把火就可能会毁了一个行业荆臼太,在网络时代这种心理传导完全可能发生匠擦。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理蚊滦爬,必须将安全问题作为头等大事来抓颇沮,否则就会被消费者所抛弃谴馈昆。    最后扭褂潞,安全问题是新能源迈向未来的必经之路破俏,也是发展的动力源矮鞭。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破篙,但唯有能够提供安全可靠生活的产品蒲舜拓,才能得以持久生存拷。千百年来颠高,人们围绕着使产品更加安全可靠萄瑟,不断做出创新橙酬驰。及至今日试,我们投入无人驾驶汽车慷街、智能网联汽车的研究券,很大一部分原因查极,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障部概。新能源汽车作为面向未来的产品刑东琶,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变手腊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力看壕。    由此可见井罢馁,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈磁陛,粗看起来林林总总袒硅期,不一而足;但是究其本质筹抄,核心还在安全蓟浇。破除了安全问题俏废醒,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题邢奥公,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题判,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高擎配,而围绕安全问题不断攻坚克难新妇,新能源产品和发展模式将不断创新桨坪伯,不断创造社会价值猎肋。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者荒黄,我们从一开始雾票,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓旦性,从战略高度提升安全性淀,居安思危倪,未雨绸缪跑,从研发奸父、生产到售后服务的,都布下层层防线界,确保产品万无一失闺。    一是在产品开发上加强安全功能设计荒,从源头上提升安全性唤。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障乓。从产品的开发设计阶段睡坝,我们就从整车控制澈紊、动力电池四、高压安全等方面以高标准进行设计拭级。在整车安全方面莆,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统湾,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计坏拨呛。在动力系统方面骸敖呐,我们从材料喇秤、电芯腿、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计互,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术乏量侨,降低电池短路和起火的风险财。在高压系统安全方面宛剐,我们从防水什开穆、防火暖浑、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计次梯,高标准强化安全功能咕。除此之外琉悼,我们还充分利用智能网联技术淘娜戊,对新能源车运行进行实时后台数据监控梦懦酣,建立事故应急响应保证机制铅,为新能源安全使用保驾护航蚀撅。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证盎芍奠,以高质量产品确保安全饱。在新能源汽车快速发展的同时宋恼,北汽集团不忘发展新能源的初心疲边,严把质量安全关偿雇幢。北汽新能源生产的每一款产品怯篡,除了要通过传统车都要经过的质量验证外陛卑袖,还要对电池绍杀、电控系统进行严苛的测试与验证次。目前嘉睫九,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系腔蛾挠,其中电芯安全可靠性测试标准42项腊猩,电池系统安全可靠性测试标准50项木绞,BMS策略安全可靠性测试标准33项效,这些测试包括长时火烧测试氏婚抗、电池剖切测试莆、极限跌落测试和电池浸水测试等存蔑海。同时膊,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位逆。上半年爸勤,北汽新能源接到订单2.6万单驮贯,但在资源不足的情况下敌围,我们严抓质量关骆柬,绝不为销量而粗制滥造蚊粗,最终完成15052辆的销售任务迪孪嗅,订单满足率仅58%末馈,但却实现了上0事故率的优良成绩碱。    三是加强售后服务与培训羌豁,让新能源车用户买得放心壕车,用得安心胚。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障髓睦枢,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统霉饺,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系浑,包含车辆保养秒狭、车辆维修夏、紧急救援溺点柒、充电设备峡递、增值服务鹿购刻、客户关怀等多项内容快。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控林蒋,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查砷成、维修埔,并对服务完成情况进行跟踪监控簇肺立,形成服务闭环斯店丸,确毕俏吓欤客户满意灵夺。同时迫嘘,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训去矾,对车主进行说明和操作演示替,并规范安全培训流程轿葛,提升新能源车主的安全意识壬。在此基础上靛,我们还创新营销服务模式乔录奈,今年8月12日己沛,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金奠,不仅具有推广新能源车的效果淳,同时可以让车主及时更换茫蝎沉、检修旧车上的老化电池十,通过我们的新模式给市场提供更多安全蹿授、环保废受、高质量的车型们昧枫,给消费者更安心的消费体验亮猎。    各位领导康翔困、各位同仁火浓屏:新能源汽车作为一个新兴产业痢纪酚,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段瑞豁陛,出现一些安全问题哇,这在快速推进过程中也是难免的氯季,是我们必然要面对的问题奋享疯。因此新能源安全问题协,绝非某一家企业能够单独解决没邓桐,它需要我们整个行业的协同并进槽。    有鉴于此铆,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力扁,不能因噎废食秃徘靖,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心沛,牢记我们新能源事业的战略使命恭寇私,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念饥检,以持之以恒的韧性充,推动政府椭熄戚、科研机构窃醒、行业协会徘疲伺、企业乃至全社会开放合作骸紊,不断建立安全标准澄龄、不断规范行业行为抚、不断推动技术进步韶苫、不断优化消费者使用习惯斑,不断实现新能源汽车行业成长成熟灿、发展壮大汕,实现整个行业的可持续发展垒天。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩藏:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长篇,各位领导丛、各位专家屠痞,业界的朋友们鲁吝硅:    大家好!今天奢辅,众多长期关心慌母坝、支持中国电动汽车产业发展的领导份喷迁、专家和朋友们齐聚郑州骏翻,共商大计曹诽啼。作为本次论坛的协办方缺虎,请允许我代表宇通公司客比,向到会的领导娩百、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里屠,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识唐么漠。    近年来澄,国家出台多项重大政策概圈,从顶层设计湾、推广应用赤吻、税费减免斡、购置补贴虐倘、生产准入淑拘、基础设施等多个方面粗,保障新能源汽车产业健康快速发展瞪步。客车作为电动汽车发展战略的切入点蔼剂,是电动汽车普及推广的重点领域竿速。至2015年底掠梗裤,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆挠,占同期所有客车推广量的13%肩粳间,为城市节能减排趴婪、绿色交通出行做出了重要贡献推。    财政部号、工信部禽答、科技部囊、交通部身誓、发改委等部委篡贾,通过科技计划丧、产业技术创新工程等重点项目进行支持线行锣,有效推动了电动客车行业的研发和产业化换赤间。我国电动客车自主化技术水 平不断提升脸亭:节油率朽菊、续驶里程等性能不断提升块拖,动力电池能量密度使委、驱动电机效率等关键技术迅速进步史斯。    具体来说戮设,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化闯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成滩、节能与控制技术方面已实现了自主研发锌本实,大部分电动客车均采用国内自主控制器盗饰堂,整车性价比高构迸,满足市场需求韭,节能效果得到消费者认可嫡。    二是动力电池性价比显著提升乒估繁。动力电池蔷鞋、关键材料国产化进程加速捻,安全性和工艺技术持续改进缴非。与2010年相比汤蕾潍,动力电池能量密度提高将近一倍扫泊,成本大幅度降低燎菊廓。    三是驱动电机技术水平进步明显虑。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求辨椒,在功率密度勿、系统集成度和材料利用率方面显著提升里惠。    同时片,我们也应认识到靶,国内电动客车研发试验能力有待提升餐懂迟,关键技术与国际领先水平仍有较大差距诗就:整车可靠性口拒、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力暖肯、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整赦加,寿命文性崇、低温环境适应性兽、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后汗赐邯。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向疲环猫。    马凯副总理强调捐:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障高。电动汽车由于安装了电池绵阔零、电机麓、高压线束等高压部件犬,给整车安全性带来了新的问题锣狈澄,而电动客车安装电池容量大饯浮、整车承载人数多婚,给整车安全设计提出了更高的要求韧。    因此叉,电动客车必须从防水裳偷祈、防火哪、防触电休、乘客逃生嗣墨、事故处理等方面综合考虑草贪屉,从研发制造奠罗、运输存储沤、维修保养暴匪、报废回收等全生命周期各个阶段着手饥,在电池安全赔拧、控制安全米、高压安全膊辰吕、电磁兼容等方面进行技术攻关稿哎么,全面提升安全技术水平究。并对车辆鸿陵沥、零部件运行实时监控罢,起到预警作用畏必纲,保障大规模安全运营磐。    宇通自1999年开始研发电动客车反,持续加大研发投入持部淖,得到了国家部委被茅胚、河南省政府和各位朋友的大力支持窗。未来膳竞,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入袭,围绕电动客车轻量化蓄颇、智能化库、网联化以及智能制造等发展方向吧赤,立足自主创新里,掌握关键技术拌牟羞,提升安全水平骇,促进电动汽车产业健康快速发展孪橡。    但同时秘,为了推动我国汽车产业的转型升级武,实现2020年500万辆的目标秃店,我们依然任重道远拔鲜钎。行业的健康发展恭,离不开国家政策和社会各界的支持玩,我们建议付:    继续支持产品品质提升和新技术研发就。在纯电动视、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验耪浪钵,研究开展创新工程二期项目等柬,助力国家下一阶段产业化目标的实现币吉。针对燃料电池客车臼,我国和国外先进水平相比还有较大差距黔离,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度偷,尽快解决关键技术问题底瑞丸,推动产业化发展圭崎。    电动汽车正处在新产品推出的初期轰沤,技术飞速发展频,面临很多未知领域的挑战蔚氢仁,这些不确定也带来巨大的创新机会沤唐浅,是企业芹、行业和国家的历史机遇森粕,也是赋予我们的使命和责任纳迫稗,    我们将坚持创新桥头剧,努力实现产业转型升级和健康持续发展兄汞。    最后皮靶表,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编实茄碘:李芳" "陈清泰度:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办罗赏,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”场穿,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”峭辽。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出葡,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题冀,回应社会的关切墒蓝歉,引领行业的健康发展密禾。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台河,围绕电动汽车安全和创新等热点问题骏掸,广泛交流吵阔、献计献策酿奢。    首先是创新引领问题沸禽狭。    去年丧,国家多种政策的叠加效应充分体现陀,电动汽车呈现了爆发式的增长册烩。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%贾,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善肌,并得到大多数试点城市的积极响应粕缝。更加可喜的是惮獭蚕,电动技术逐渐被消费者所接受鹅,潜在消费人群在增长驰菲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是适遍,总体上毛龄蓖,这还是一个政策驱动的市嘲ぁ,它的不可持续性已经开始显现猴。从今年起泛媳,国家补贴政策开始退坡评虚。种种情况表明殿徐卫,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期拈,相应地肆,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期巫茹。购车补贴的退坡怂,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型暖。也就是在购车癌揉蓉、补贴逐步递减的同时酮沁姓,政府应在研发环节加大支持力度就奥,集中资源支持在动力电池成炬蕾、核心零部件隧缺、电控技术褂、轻量化泥迟情、智能化等方面突破技术瓶颈屯竭嫉。    另外书精揉,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位聪拐。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始架,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等杭忱。相应地窃日,很多巨型汽车公司正在加大研发力度略臼习,大手笔投资于电动汽车喂。    这一切表明凑笔箱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快设构鹅。    由此看来楞屉,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战棚峭。    第一邦弟微,政府补贴政策进入退坡通道熬,电动汽车性价比提高的进程璃涟缝,能不能跟上政策退坡的进程捻,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路献,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键窟。    第二鞭,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力嗜,中国肯定是他们的一个主要市场目标寥犁辜。能否改写我国燃油车发展的历史臼功,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立斡反,并建立起较强的国际竞争力橡防,这是政府和企业必须认真考虑的问题腐檄鞭。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术此施封,实质性地提高我国电动汽车的竞争力嘿。    因此恼,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导皑缄老,那是在强政策激励下的增长波开蓬,是不可持续的杰。有些企业一门心思地追逐增长乱轮推,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张梁好,却放松或忽略了创新和研发秒。    应该承认品,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比热肺淳,性价比还是偏低的册览秀。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破盟卿,电动汽车将始终受到半途而废的威胁瞎蚀伪。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景孝圈筏,理性地配置研发和产能扩建的投入幕。    当前心厢,我国电动汽车正在向成长期转型糖风廷,这是一个重要的机会窗口保好画。从全球看浚弊,电动汽车的技术路线还有选择的余地乏穆集,核心技术尚待进一步突破活家,关键零部件的壁垒尚未形成愧办劳,信息系统还在发展熊挎,品牌效应还未发力漂,商业模式正呈现多样化挡。可以说撮弥桂,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间吩。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略碑桓,有较好的积累呵嘘蹄。我们又有全球最大的汽车市场支撑材傻,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权叙览钳、培育自主品牌提供了难得的历史机遇丁柿,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件纯纷。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期狮闷,潜心打造核心竞争力澜鹤吉,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美疥烂僚,另一方面可以与国际巨头同台竞争檄食。    电动汽车和燃油车一样测屠,竞争力的核心是聚集优秀人才料挽,拥有强大的研发能力退斧腥,掌握关键技术和建立良好的品牌效应羔挠。对于汽车产业来说矫衅,生产能力的扩张是相对容易的罢图,而核心竞争力的形成则是十分艰难的醋涛令。但是犀隋,中国的企业不能再走技术空心化的道路了丢脊,因为那充其量只是一个泥足巨人户崎。    补贴政策的退坡加坡,正在形成一股强大的倒逼式的正能量铅,补贴导向将让位于市场导向塘鼻,让位于创新导向突。优胜劣汰作用将被强化软拐骄,在大浪淘沙中改黔,真正能站住脚的铰,将是那些具有创新能力退滦排、掌握核心技术弓姆、具有品牌效应的企业迫修。    关于安全保障的问题肃。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上损怪,特别强调要重视电动汽车的安全问题碉纯。这也是全社会非常关注的一个问题速嫂,是这次会议讨论的一个重点漏馆。    为开好本次论坛案辫,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研沛仟棘,并将在本次会议上发布调研的成果蛋矗邪。    汽车的100多年发展史说明没,随着人们生活水平的提高歼律芍,出行机动化是一种必然的选择枚。但是侈皆蚀,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车匈,电动汽车处于起步阶段攻团,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外稠璃诬,还存在由于能源结构改变而带来的飘烁磁,诸如高压电路抡、动力电池等新的安全问题破痰防。    因此媳炒洁,在电动汽车市场快速增长的时候姓,安全应该引起特别的注意齐纲,无论是整车企业师裂,还是零部件企业猛,对于可能出现的安全问题床磋老,都要诸项排查透耗袱、及时发现久脊草、找出对策妓理,竭尽全力把问题消除在进入市场之前侩哺扛。即便是这样棋,进入市场后的汽车仍可能出现问题炼郴皋,这就需要继续跟踪宿,不断发现新问题煽敖汲,不断解决问题弦,必要时要召回已经进入市场的车辆彪锌鞋。    应当承认玫,电动汽车技术的成熟度还不足番,市场考验还不充分兴疥,消费者的信任度还很脆弱寞,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展欣会。从这个意义上说迷谰,我们必须把安全放在首位长。因为安全是一个否定性指标喜,世界上没有绝对的安全吧,但追求安全是企业的天职诉,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上剩,要以更多的投入蕊赖患,在设计颈、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平撅涉。我们绝不容忍安全隐患逛乏炔,但也要宽容失败毙滔,因为这里存在着不确定性褂。    安全也是规范出来的排假镜,要高度重视标准苹筛、法规和监管的作用耐暇滦,设计安全的标准和法规换白,有些是科学的研究和论证定下来的宽,有些则是产生诸多的教训后总结出来的琴闲。企业必须严格按标准和法规生产僧坤废、管理和运营顷,监管部门则应该严格执法舌,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本设沛,绝不能容忍劣币驱逐良币疥。    今天芹,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题措饰瓢,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题烫唇丰,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具藩型了,它还缺乏充分的应用考验霸秃,需要未雨绸缪潘,防患于未然伪。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编靠:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导镶犬哀,各位同行玲闲,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》法卞,每个桌上都放了一本柒,大家可以直接看邓捆嚷。前面上半场我估计是大家最关注的台锋,有一些政府动向敛,他们做的干货控,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了铅喀裴,我只讲讲技术裴舜,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”磐脐,有三个方面磁窘,有些技术方面的内容是有相关性的姆仿嘉,政策本来是张永伟讲的跋,我在PPT里基本删掉了蛊瘁,大概带一点貉锚记。    首先讲一下电动汽车安全的技术抚罕。电动汽车安全技术我们分三块疙面,动力电池的安全逼歧、电动汽车整车安全搏石胆、充电基础设施的安全硼碎督。首先是动力电池的安全性腻儒坪,是最基础廓写佬、最核心的铺肖靶,包含了电安全纬够、热安全农棘貌、结构安全等等苹绘焦。    我要先从科学的角度说一下畅翠功。如图(ppt)锋品,这是电动汽车动力电池的基本特性凰瞄弄,中间可以看出我们锂电池安全的范围募割,一个是电压卜、一个是温度措,对电池安全来讲拼胜,这么一个很小的窗口里才能安全工作疥辛,如果温度高了会发生一系列的反应芦,就不正常了隙缝。我们具体来定义一下这些温度龟,这是做一个严格科学的实验泉辩恰,锂离子电池的热失控灵、温度变化迪、温度和电压变化的过程撵舒。有三个温度郸甲,T1叫热失控自生热起始温度为肆同,这个温度一般在90度共赋混,接近100度竣。第二个发,热失控的触发温度丸拆,就是说热失控要开始了诽零。第三个遂,热失控的最高温度冉,代表了释放能量辞邻。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)杭离附,给出了一系列的各种类型的动力电池韧,比方说三元的NCA没得、NCM卫逗、锰酸锂的惭溅狙,钴酸锂极、磷酸铁锂搜,还有钛酸锂的口猩,从中间就看出呻,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的缉。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域挨,总体来看弛乡攻,热失控最高温度比较低一点捐,这是钛酸锂的鞠。    太过于学术化一点啡,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程笆。热失控悍陵,我们先从热的角度地臀,过热之后首先开始自身热的起始温度之后技,我们的SEI膜就会分解申节、负极电解液也会反应犊韭,隔膜机制熔化雷坟盲,再到正极分解坍、电解质分解瞬,最后就涂层崩溃脯咐谅,大规模的内短路电解液燃烧典龋,就形成了热失控蹭圈。发热量可以使电池的温度升高400—1000度铆馅脐。    另外一个问题瞎港古,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展枢钞捆,像放鞭炮一样骑尘,一个单体发生热失控能量还是有限的佳,如果在整个模组系统中间扩展峡玲蹭,这个能量就非常大了倪邯习。我们说其实不在能量的大星忻褪臁,巧克力的比能量比电池的比能量高多了乾副,但是并不是一个危险的东西靛猛刚,关键是没有瞬时释放僻嫌酷,这是一个瞬时释放的问题碉匙。    诱因叼卸,刚才说的是过热引起的饥,还有电的和机械的邦碍陡,电触发馆,主要是过充姜孔、过放等等俺佛,尤其是过充秋勉炒,过充引起的热失控是渭ぜ兀害比较大的公,这是它过充的一个过程和机理和,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火默胁。还有机械滥用稳袜,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火率,这是在网上搜到的底盘的切割实验退疚,专门看它怎么样派扁绞,机械诱因就会最终引起短路富东广。    第二部分唱晚享,整车的贯,现在我们找电池厂开安全会敌,电池厂就说很多问题是整车引起的讲,不是电池的事缺。的确本,很多问题不是电池本身造成的潜萄,是外部原因浅浦鬼,整车烤涸还,比方说碰撞会引起穆,电气安全德,还有功能安全迪醇,重点是这几方面黎。比方说碰撞锣,碰撞是最容易引起勤魔霸,常规汽车主要的安全就是碰撞安全坎。第二裙姑,各种原因的电气线路短路引起着火腺,比方说左边这个(ppt)是特别典型的东响,电机控制器计、电机电子器件IGBP短路了狸,高压边徽、拉弧胸贪当、多处熔断磁焕,整个就全烧掉了浩蹋疥,这是控制器烧红了化钦。另外一个槽缆,比方说前一段时间南京暴雨之后盎,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路关楷。功能安全跑卧粹,深圳五洲龙这就是功能安全导致的精笑,电池管理系统死机哗莽化,但是充电机不知道廊,继续充姓,充过头了佳成,导致了安全事故怖木盘,一般150%会大规模的内短路骨,充过头150%奥赖魔,不管是什么电池汇,包括钛酸锂电池措头,如果充过头也都会热失控的硷癌,虽然我们知道钛酸锂非常安全埂挂,但是过充之后过压也会引起安全事故食。    第三汀备,充电基础设施的安全霖蠢巨。尤其要说一下充电设备的安全问题卵椿,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好劫糠,它的防水擞还、防尘替幸、防腐蚀理侮剁、漏电兄剑、短路保护等等曝币可,各方面存在一系列问题颗细恋。我们开了基础设施安全的研讨会狙疼,大家提出了很多问题敞,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍驹叛氓,我不在这儿过多讲顶谓被。比方说磐,我们荣威550就是非线充电着火固愧肋,自己来安装这个疾燃,比方说外部的“三防”类斡贝,内部走线的零乱惹酒楼,不按要求接地等等纫绩繁,这都是我们充电设备的问题闺。比方说全生命周期状态的监测雹胺、管理体系的缺失胃闯,线路老化之后也引起很多问题菊经翟。尤其我们在研讨会中有专家提出敢妈定,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证还,因为那里头重现事故之后就会特别严重久掇。    我不要都讲问题通弹,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果魏汰冬。    第一焦,说一下全球国际的进展烽。我们要学习几个奢莽,一是安全防护方面徊蔼,比方说日产的电动轿车Leaf新攻,现在接近23万辆窗坝饺,没有出现过重大事故拦屑。它有一个安全防护的设计体系苟送堑,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的诗惊,而不是说不能做到安全攻巴弹。人家做什么荷蕊道?首先波,有很好的防护设计理念菲铝卷,它的防护迹,首先防控事故发生搔称,其次一旦失效捂,可以失效不出事行,再次颊湘讣,出了事缔,把事故控制在一个可控的范围牧蓄翱,控制在接受的程度跟燃油车一样冒锑。是这么三个阶段讳,从电池设计畏,到最后可达到的安全目标肋炬,是一个全方位的设计理念姑冀。    二是设计开发方面刚距,遵循了严格的V型开发模式咐康,从电池包镣脆脐、墓砹穑块拣、单体歌、材料旁烦目,从设计层黄、验证测试层茂怂毕,是非常详细的觅材睬,包括底层的电池材料辜,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了烯磕夸,我们国内的电池厂现在还很少用这些惫朽兔。这是他们要通过的所有的安全测试的项目傅,其实这些我们都很熟悉凭,比方冲击芜钱派、振动雷、挤压裴死苗、跌落缓,亩址樱块跌落乔滥、单体跌落等等弥烽茹,针刺锌煽、极端的短路荣板、火烧幻、热循环杏砷沪,有温度的高低温循环实验屉狙如,这个好像我们做的不是很多邯睬,气体分析等等拣少,这都是全都做的禾,这是我们跟日产合作交流的忿触,我觉得还是给大家分享一下导,很有意义的貉。    第二瞧低垄,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说宝。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)臂粕纺,这都是公开的沟告慌。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利墓,这是一些主要的专利身惩饶,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿溜,这就是一个完整的过程艾便。由于成本比较高饲失,其实没有在它的车型上全面的推开参。    另外一个值得一提的秆检,特斯拉的碰撞安全性埂,从设计的角度狭软乾,应该说借用了一些非常先进的方法充箍鲤。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型鞋猫挪,发生事故之后境伍楔,非常严重的事故也都是安全的匣侮,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好努盆,当然因为它有别的安全性弄抄课,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的卢呵讲。    第三菇,这也是公开的资料枫,三星的电池系统叉楔。重点看一下电芯层面蔑鞋,这是90安时内部并联四个单体电池凤,一个卷绕式的方型电池嗅,这个电池在单体电芯层面加了三个装置癸,一个是过充保护途堡、一个是防爆阀唱擂吭、一个是保险丝凌全。我只说其中的过充保护绞,这个电芯的外壳是正极摔揉,有一个过充保护的阀熔起,当内部气体压力增大之后全涩,把外壳的正极跟负极直接相连幢棺,短路雄,形成大电流虫,外部短路熊墓,过电流之后保险丝把这个断开舷裳浓,这个我们是值得学习的玖犀。也就是说在电芯层次进行材料波疼嗽、电气寿激、机械系统的系统设计还是很值得学习的两,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多筛,其实它把单体电池当成了一个小系统鳖碴棵,我们可以对比一下羌强氯,日产电池的谋牛块相当于三星大电池的电芯特技,就是日产是小哪荆块设且李,三星至少客车上是大电芯亥炕。    未来趋势来看篱慰,现在工信部300瓦时迷桔澎、350瓦时都是这么高的暑蹿的,这是国际趋势宋,没有办法吨,大家都在这么做胺斧,10年内我们真的要到350瓦时填,我相信2025年350瓦时应该没有问题的等涝拣,2020年300瓦时应该是没有问题的爸唬,这个从比能量角度是可以做上去的现妻,成本也会降低效刷徐,但是我们的安全性挑战会大幅提升的卯,比能量筐构、安全性是一个翘翘板绦锑,所以我们现在都出这么多事盗,下一步300瓦时菲溯、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知静獭。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术八呕响,我现在牵头中美电动汽车合作蜂承锭,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性塘。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系纱攻赌,这是最核心的下一代电动车技术喘亥觅。    说说国内的鞍烦教,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩丁攫,待会儿再说问题弹东锻。正面取得成绩婆,从材料体系水唱,三元正极需敦、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高烂摔誊,比方说在阻燃隔膜泥饶、阻燃电解性瓶猩攫、阻燃安全性也都有创新认履,取得了进展萎豌办。从单体电池产品的检测结果来看碎柔辽,跟国外也没有特别大的差别萎吻。总之撵开,从统计结果来看期,我们和国外的相差幅度不是特别大袒谢。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源连婪,总体电池的安全性保持还是不错的妇,这是实验的东西怪,严格按照了国内国际标准晌洽,因为我们的电池企业也跟国外配套疟,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套烷,所以我们其实国际的标准都是满足的恰脸毒。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新薄票泼。我也举一个例子海拷赤,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的芳退时。刚刚说三星的有熔断器忍蝎、过充保护器镶导经、防爆阀胚囱,模组的我们现在电池管理系统等等累,还有一个问题戮,自引发内短路熟恼喇,这是一个问题察垛,我们的制造杂质晦仁比、经常小规模的过充过放先,长期积累以后会自己引发内短路鹊,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做壁第突,因为不好重复实验卵,我们首先做了一些重复实验的方法号硕,把规律摸出来了熬烈,这个短路会形成三个阶段受,内短路的第一阶段寄悔、第二阶段拢、最后一阶段沙。第一阶段只有电压的下降聚画既、温度基本上变化不大乃郝,第二阶段晾妈,电压下降同时温度有大幅度下降龟,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测撩晒付。    如图(ppt)谱抒喇,这是替代实验禽赣翅,这是算法弘克辣,这是短路的测试实验谩妊,这是结果吗奢瘫,现在已经在CATL管理系统中间开始应用哪,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程怪肝、内短路的阻值都能精确的辨析出来搐监,提前预警热失控事故柬懈纳。    整车安全秋,首先是轿车安全届般,比方电池的防水泪充,跟整车关联度很高牡,因为静态的防水峡,放在车上不一定防水丰送,现在都知道IP67挥,其实一些厂家都做IP68了勿毒号,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的队缸面,就算是泡在底下都有可能发生重大事故侩钎,我们如果做得好是完全没有问题的播蜡攻,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计弟脓啤,这是我们做完的设计京。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全纬变,这好像是我们比亚迪的电动车痢县,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西缴,做得好我们的防水比燃油车还好卜洪,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好鞘峭,关键是我们的技术到不到位签瑰煤,所以我们来谈安全问题应该这么看酪。    第二燎,轿车碰撞安全窖绊特,我们做得好的企业也是不错的巾。举个例子滦,长安的凛受清,为了达到这个标准要做一系列的研究工作挡,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的称坏划,这是产涩妙贤、学怜、研联合研究的埠。甚至为了将来的发展涸同骆,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的臼捣滦。而且电池包不是越厚越好怒非,如何又轻量化炯枷、又防撞壁愧辟,在优化设计方面也还有很多工作可做缚录。    第三蛾隆,整车电池系统总体的安全保护聚。我觉得我们通过上次的整车交流会弄铣,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案盛,大家都觉得还是非常不错的谜瘫,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的灵,尤其是轿车企业是比较好的尺甩,分层童、分级做的是非称先吹龋好的扒,比如说高压安全管理系统翠。就是说只要按照严格的流程来进行开发钠崩能,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的蛋榔。    另外我提一句客车氛两香,待会儿宇通的汤总还要讲的棘搏,我不多说了巫南磺,他们有成套的方法来保证安全性耗效化。    最后创,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议甭砰插。前面领导都说了冷竞对,多少起多少起笨伙摩,这是从2月份到7月份统计的10起以上淌夯边,7月份多起来了唯挥凭。现在存在的问题阶奶爬,我们在报告里面有详细的介绍砷,我在这儿时间关系也不说的太多了慌。总体来看仓伐健,我们安全性准入门槛要提高肌哦睡,所以现在在指定各种标准弗侈哨,要进一步提高标准鸥柿。当然还有一个问题苫,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的澜空伐,因为充电桩跟车的接口是老的手唤瞎,现在要搞新的呛,新的总体来看是更加安全的巳锯,老的怎么适应新的蕉勺,另外我们全生命周期检测还是缺乏的灭涩掀,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战哦避。    我们的发展建议镐氦甫,我也不详细介绍了滩途,因为我们在报告里都有讲拧,永伟会比我说的更清楚一下渭袱惩。    第一个沮,完善安全标准土信涂,制定更加严格的安全标准设看。最近客车安全标准魂壁、电池系统的安全标准江骨,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准捞太舞。    第二个挫憋稗,监控体系马深交,现在当然都有监控系统黔,马凯副总理上次也说了滔截如,监控主要还是要靠厂家监管珐,不是靠城市最后的那一级槽信,最后那一级你也不会给太多数据靖稍廓,数据最多的还是我们厂家自己腔比,我们最有能力监控好偶廖。    第三个萌,强化充电基础设施安全管理泼睡透,严控地下车库怪茅乏、高危场所充电设施建设与安全监管啡。    第四个潮肯奇,改革检测体制面,我们建议建立新能源汽车年检制度鼎匡,传统车要年检办痪薪,新能源车是需要年检的俗敬,比方我们防水窍藕、防尘性能嗓乓,新车是好的首,老的就不一定了褪萍,我们的绝缘性能泼噬、漏电保护等等是需要检验的港泥妊,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的胁郊吵,这都是很重要的吗防。    第五个步,建议改革行业的监管体系加窜竿,现在我们是准入粕撩,有几千个车型丢,客车是很大一个数搜醛姓,很多厂家都进来了耻公,不能说让谁做答轮、不让谁做绊锰喜,我想将来要引入事后监管的体制澈,谁要出了事要负责皆途,要召回挪椿耐、吊销执照仕怒街、取消资质位,甚至取消你不能再进入这个行业穗忻不,这是我们建议的要加强瑰怯,否则这件事情没法弄嗣宿。    结语三句话荒驶陶:    第一奔,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”敛,为什么是“命根子”手崎唇?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转皑慕斥,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全诡?我觉得怎么强调都不为过称梦蛙,所以我们要警钟长鸣乓戮尖,高度重视鞠屉,大家都是这行的从业人员酬玻,都不希望这个产业下滑慕钾垫,但是为了做到这一点签痛,必须要警钟长鸣盘,高度重视喀朴敛。    第二哆桓仓,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术填烦。想性能大幅提升菊,大家都希望300公里硼范崇、400公里练,客车也是要提屏绥武,高比能量电池是必然的趋势田署,往上提的瓶颈技术就是安全蔑你朝。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点旦骋睫。所以随着动力电池比能量不断提高昏圣垄,电动汽车安全技术的门槛越来越高汞股免,本土企业要有危机感咆疏础。    第三破臣,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系飞融胳。安全管理嗓,政府责无旁贷健干。    我就说这么多继警舰。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编韧善:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日泛密耍,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行怂。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起埂情,到今天的北汽EH400的下线械糕,北汽的这100万辆用了5年的时间狙俊。    在活动现彻鄱胃凇,北汽集团董事长徐和谊表示哪纱:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风宏飞,不断的加强产品日涧、技术管、管理创新戎,不断的加快电动化凶波任、智能化拐亲、网联化蔼、轻量化的发展步伐仇,全力抓好‘π计划’的深入落地淑卷。力争到2020年徘夕,实现自主产销80万辆群畔穗,这其中包含新能源产品20万辆韶此梅,实现销售收入700亿元违文硷,进入自主品牌前三名的目标督爱,成为具有国际竞争力的大型汽车企业派。”   “来得晚农鞋闪,干得猛禄梢醋,站得稳”    “来得晚娇孰,干得猛缕骇鼻,站得稳归旧嘲。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结精。    “在行业内来说蹲稠,本土企业已经很多完成百万辆了费,我们加入进来沧,形成一种集团向上的态势亨报逼。”北汽自主分为三个部分锯饰琼,“绅宝藤独卸、北京陡管巢、威旺缺一不可壤世,齐头并进亭乓,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧算忿峡。”在随后的媒体沟通环节中棵独涤,李峰坦言池粪呐。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列阔,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群讽家。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品甫堤,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群廊。北京是传承“越野世家”品牌精髓寇奢价,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌官暗。    “越野车是小众市尘骸,但是在中国市场上聊奥恍,硬派越野陆疾司,没有人能从北京汽车手里抢资源共。硬派越野或是下一个风口燎埠蓬。”李峰在接受媒体采访时表示宋颓藩。    除了在品牌划分上的努力乏孰,在车型投放层面栖,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车密袒脑,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车嘘俊,而到了2016年礁察链,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车冕绣吞,加上北京品牌和威旺品牌妇,更是达到了六款热廷冕。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例黄,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录怀串市。    而面向“十三五”甜褪纤,北汽研究院院长邬学斌表示革遍岭,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标狼哥。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述如:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线派脓密,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累伍,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃室,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破赫夏黑。”    是的好迪龋,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线其,北京汽车仅用5年的时间关,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”桅。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围捐,现在一是车型结构变化了途锋半,市场引导到SUV夏纲京、新能源和智能化上去窃兜埔。我们由三级跳变成了一级跳哪。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示纲难,“市场的变革对于自主品牌来说蠕归船,恰恰是一种机会澳。我们有对市场最敏锐的感知翘钠,最接近市臣睢,这是任何合资企业都无法比拟的秃。”    从年产销量看兢沁,2011年达到2.4万辆劲、2012年实现7.8万辆不级、2013年超过20.2万辆茫嗽廉、2014年突破31万辆墨庭、2015年完成33.7万辆庆扔,2016 年预计目标42 万辆词,到现在已经完成了23万辆淀。“2020年我们要达到80万辆普饥谢。”徐和谊表示解狄。    “心在一起叫团队”    有了好的产品莫匪卡,还要有好的营销丹婚,“酒香还怕巷子深”疵涡。在产品营销与销售网络建设方面捂干,北京汽车依旧不甘人后踌膘琅。北汽股份副总裁蔡建军有句名言娇忿,“人在一起叫聚会堑坛胸,心在一起叫团队何。”    2016年上半年捞涕核,北汽绅宝品牌新增经销网点243家惰隆鲍,同比增长396%泼,目前网点总量高达到836家啪,渠道建设速度令业界刮目相看皇吹熄。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家净拾,同比增长20%首串扦,目前网点总数已达1081家伐兢。    据已公开披露的销售数据膊陡,2016年截至7月屡,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆歪邦,同比增长42.7%九,远超乘用车行业11.1%的行业增速酥钱下。其中牌,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆琴肌灿,同比增长94.6%童,成为名副其实的“自主增速王”谦亥版。在具体车型上肮廉闻,绅宝X25累计销量接近5万辆认肋,在A0级SUV细分市场排名第一鲤捆茨。威旺1-7月也实现了近10万辆势奖,同比增长6%以上匪介停。    对于营销体系徊剖,蔡建军表态称缕:在互联网时代灌羚娜,消费者出现了很多新特征纲览叙,他们爱分享互动杉,重视原创和分享哺,并处于一种“始终在线”的状态梦兴惟,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系挨。   对于未来画拿: 李峰表示床捞藕,在“十三五”期间携铜典,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌男曙懦。    其中针对绅宝品牌础,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品洼版,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局钠。块化技术平台答话倦。    此外腺匠香,针对SUV市场火热形势嘛新坛,绅宝连续推出多款SUV车型驼,形成了X25氛、X35砰的、X55惨焚、X65组成的SUV系列杯傅巩,实现了对细分市场的全覆盖挝。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型抽彩,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50烹挤怠。未来姓仑,北汽威旺由经济型微车鞍羔泄、MPV讣景联、SUV和轿车等品类组成同裤。   责任编辑麻苍:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编储:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开狙扯技,在杭州召开滤皋,我们非常激动朵褂。我们希望全球贸易更加公平荷首,中国企业能够更好地融入世界市场茧。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示坤覆,要向世界展示中国汽车业的良好形象模冻石。据了解胆碧厕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车蘑墨。李书福说饯奴,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台骂禄。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部袭埔广,李书福告诉记者挝堡,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州匆双,吉利要展示好自己的形象匪。李书福认为屉懒烧,我们要解决全球经济治理问题毒缺害,首先要做的就是提高自己的竞争力褪,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理科。   汽车产业智能化   谈到汽车产业报河,李书福就来劲了淑槽贾,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头废沉查,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度坝胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展脐莆孤,是全球经济的一个缩影痹即搬。”他介绍说井,未来汽车产业的方向是电动化暗豹郴、智能化匈、轻量化亨胶,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列匣,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年冠揣蛾,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一谷橡。李书福认为答戮搬,两者的“联姻”以及之后的融合发展嗜陈甩,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新怂讨、活力呈鞘郸、联动刮啦县、包容的世界经济”隘扇遁。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”沥需,在他看来两者在基础理论研究和基础幕丶侣耍块研发方面合作得非常不错腺矛,他希望沃尔沃能更豪华骋媒、更高档屏匪、更有竞争力缮,希望吉利能不断提升品牌力碱双淮、竞争力和溢价能力磨虾。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件啼嘎烧。”   在吉利汽车体验馆啊坊慈,新款的“博越”展车停在那里瞄,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟娠崩,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨侨拖泵。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一哎。李书福估计倾墙,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作化献。去年冬天释氖辈,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时含附返,他也曾表示柏曹脊,未来汽车将成为一个智能化的终端设备洽勾。   “汽车的产品形态也将发生根本变化堆,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势铂廷沛,商业模式的变化已经从电商棋、维修檄辽芥、汽车金融淘小、二手车搔软乱、人才培养等领域开始皇色开,逐渐延伸到供应链前端的设计疚悸蔫、研发和生产腿讲挤。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型叉薪,这是核心鸵毒踞。”李书福说嘲遁,汽车和互联网净告,两者已经分不开了华视巳,汽车制造业要想有未来刀承,就必须和互联网深度结合起来疲坚浪。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题董糯实,吉利每一次研发创新盼、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开通搅畦。   “安全既是时间长度灌,更事关人的生命礁。有人说饭笨降,现在的汽车都很安全了顷,安全已经不能成为汽车的卖点了登挪碾,我认为七端罐,这句话说的不准确烂姑唱,也不全面霓稠。安全对全球都很重要病,对国家很重要卉,对个人也很重要抢械日,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害挖,可以说安全事关大局抚,安全关系到千家万户锯厘梢,我们一定要把安全放在首位默份。”李书福说屠。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中喜凤喷,不仅有央视的直播涝寥钡,现场还有上百家媒体诡塑恐,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分裸,受到业界的肯定峭楔饱。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念退,用现在的话来说就是企业的基因废珐,要从根子上形成安全为本的产品研发理念捂税,当其他条件与安全设计有冲突时默钳,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程彪嫉,而不是相互妥协势。”他认为颂遂逻,当造型与安全有冲突时斯颁川,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时萌,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时乒,也会毫不犹豫地选择安全冉涡。“汽车是给人坐的剩,所以安全对汽车而言实在是太重要了脾型。也就是因为以上这些理念寝粒,沃尔沃才能发明汽车安全带外、汽车安全玻璃胜诵矩、安全车厢茅几、儿童安全座椅涕、侧气帘杜、车外气囊善驳梁、交叉路口自动避险自动刹车鹅、城市安全系统等等歌动。”   “汽车内部空气质量也是安全问题嘶,因为对人的健康会造成影响灭删曹。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知娄。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上莫迟。 责编傻姐:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度删蕉赂?这是东风集团高层必须面对的问题说娃嗣。“国内前三哗抹,2020年品牌影响力达到行业平均水平沃莲才、市场份额5%躺筒苹、销量125万辆缔杯娇,其中东风风神必达35万辆磨刑,挑战50万辆叉猎烙。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标芦咳。   论自主品牌的持久战墓,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点春局身。在他看来差撕乘,相对与合资品牌苏稼寐,自主品牌的发展分为三个阶段戈:战略防御碍、战略相持和战略反攻躬绕。   “对标合资品牌渭、自主品牌已经经过了战略防御阶段绅,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段愧腊。”8月10日定,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌弘陋槐,并反复强调敌介庙,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了帝。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于嫌陷,风神刚刚取得的历史最好业绩绅。凭借旗下三教旎槐客——AX7绥七、新A60柒摹揭、AX3吹,东风风神1-7月累计销量76322辆韭淘潞、同比增长33.5%储九碘,其中7月单月销量首次破万伤寡牡。另外莆萎,轿车销售26756辆景酬蛋,同比增长46.5%;SUV销售49566辆匆碍,同比增长27.4%舍骂。   一系列数字背后实际上传递了两个概念跺倒瞪:第一雹皋,超额完成任务;第二荒黑礁,轿车和SUV双增长钳歼乳。按照目前“三箭齐发”的态势成扩,东风自主乘用车会超额完成今年的目标羞烘,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆沦膳钎。   李春荣的底气还来自于一组数据对比丢笛纳:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上杭暖辜,东风A9超过传祺GA8固缚、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一泰。   “其实凛,我们重点想对比的是帕萨特坑会。”李春荣云淡风轻的一句烧氓饱,让一向低调的东风乘用车倾低掀,平添了些许彪悍和霸气汞苟难。   不过瞥,面对长安眉疾火、吉利奸醋、长城敬诗嗽、上汽这些强劲的对手兢,以及合资品牌下探趣撑擅、车市整体放缓的趋势剁管鞍,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观锰茅破。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度蚀洞累?这是东风集团高层必须面对的问题似乃店。“国内前三础捶,2020年品牌影响力达到行业平均水平伎剩、市场份额5%勘、销量125万辆蜡,其中东风风神必达35万辆隙臼,挑战50万辆硕。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标乱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营斥涵,我们要尽快达到35万蜂。”李春荣形容改籍衔,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”捶灯俗,未来五年将是“本硕连读”势蓖采,从自主品牌的生力军成为主力军纠皮。   如何冲击第一阵营逻秤井? ?   对于目前的东风乘用车来讲截氛嗽,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战烹,首先是产品牡牛。关于产品规划喀李,李春荣给出的答案是咯瞧,东风在2020年之前骡吐,会推出17款全新车型欣,其中传统车型将达到12款身凄,新能源汽车7款哥。   实际上华嗽铺,经过七年的储备堤,东风风神已经形成轿车夺陋、SUV和新能源汽车三大产品军团年鹃,在大嚼城、中溉鲍夺、小细分市场布局放疏祥。   值得一提的是陪沛侣,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神慧。这意味着锭涟茂,除了传统车型密,李春荣手里又多了电动车这张牌宽猛讽,而在2020年的产品规划中旗,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款雀拭妻。   产品层面褥,缺少明星车型肃垮,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题连恫诧,而在未来的规划中橙胆妊,东风乘用车的目标非常明确侮:提升车型效率混,培育明星车型但净搓,必须打造2-3款细分市场TOP5车型材狗,半数以上产品达到细分市场行业平均值构定。   实际上藐,东风乘用车下一步面临的问题竣,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”谩煽割。除了风神之外盾摔,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等就圭拦,以及合资自主品牌痴荆禄,而在东风入股PSA傅,成为第一大股东之后桨霞涟,东风乘用车无论在资源整合雾患沸、品牌溢价魂、平台技术方面怯戳票,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应目,当然这还需要时间证明翻犊。   不过腾,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向抬理济:资源协同包括产品孰宽、平台簿捐撤、制造技术巴硼胶、供应链抄、营销和国际协同抚肚。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要和悄钩,随着车市的放缓卷,近年来店播,从豪华品牌到合资品牌理俗崎、再到自主品牌懂梯蛋,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证芯。   与成熟品牌不同炕宋,创业中的自主品牌柬书,在招募经销商购岁烈、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力凉倪停。随着竞争的加剧隆拎捷、产品的丰富裳酪宏,未来将对渠道提出更多的挑战钎虐拎,比如一年之内连上四款新车的吉利哪,目前最重要任务之一就是加强渠道管理幻潍访。   盈利能力当然是最为重要的标准廓锋,但是牺牲自己搁烩汲、持续补贴经销商屁夏,也不是长久之计概,解决之道要不断有竞争力的产品推出匿吵擂。今年年底懦儒,风神AX5即将上市氓欢贾,明年AX1也将上市抒簇涕。   实际上拼新行,在青海活动开始之前查擂记,李春荣提前到达西宁猴,专门到长城和长安4s店进行调研霸。让他感到欣慰的是星,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75叛淡。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的痢,我可以负责任地说狠棘情,我们的商务政策是最好的囤,没有之一痛蠢韶。”李春荣对于渠道的重视程度啡旧,基本上是亲力亲为匆戏。   目前吨叫,东风正在加大招募经销商和扩网的力度龄充诚。按照规划收解,每年净增网点50家竟,未来单店销量逐步提升至800台以上曹,达到中国品牌经销商中上水平撕。 责编记:李芳" " 〖淙铡(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日潭挤期,由中国汽车技术研究中心主办显,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办汐。在本届安全论坛上搬,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲冀天烈,在回顾过去的同时项东筐,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议成陪俯。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人胶守、车辆颠倍、道路等影响交通安全的诸多因素祁,促进共同发展纶,从而降低事故中人员伤亡率讨歪酗,最终有效改善中国道路安全状况遂。   会后笺,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦操、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访铰蛇。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念箍玩隙,并阐述了对于人距、车瘁、路脱、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解胜。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示典矛,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务瓶,日产汽车确立了非常清晰的安全理念睫,一是日产汽车“三重保护”安全理念棺,即分别从社会嘿舍、个人和车辆三个层面采取措施催扩零,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念绢,就是在车辆的周边骋吗,设置一个安全保护屏障逆洽,针对车身周围不同的危险接近程度剑士,我们会开发相应的技术进行保护谋夹庭。   除此之外卤寥,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力得坛。在车辆的前方轻、两侧渴、后方建立一个全方位的安全屏障联,这正是日产汽车“安全屏障”的理念伶茬。同时棺,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化疙,日产汽车也研发了一些相关技术妒磷吼,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术潭。   日产汽车始终将零排放叼墩啃、零伤亡作为企业愿景改。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担难,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术练罕,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术落,可以在自动模式下完成转向诬帛簇、加速和刹车等操作场吼零,提升车辆的安全性能蚀仑。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况弯斯梆,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题趴。即使后座坐有乘客史,后侧方视线也不受遮挡汲灌澄,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车插持。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头葱纠,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上劳,帮助驾驶者做出正确的判断赤叹老。   针对电动汽车领域侗捞靠,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位卧蔬,而电动汽车上的安全技术牌猴煞,应该也已经达到了世界顶级水平葡篙。”   谈及无人驾驶和自动驾驶茧帕舒,高桥信彦表示绢,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度韭怯丰,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶膝,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶亲具十。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍俏敢,日产在研发智能交通技术的同时茨耐,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目狸哨,其主要分为四大领域骡唇。第一大领域是关于自动驾驶技术的估搐。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验秒。第二大领域主要针对电动汽车(EV)判,对电池以及其安全性能进行研究奠。   第三大领域是新的移动方式萝,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备妈秋疥,换句话说琅课,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助详,我们针对这个展开了研究鹅狗舶。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判幂摧氦,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展涝眯烈。   未来妥崎,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及不,同时思先,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险笛惫,研发适合中国道路情况的全方位安全技术丛寸蹦,进一步降低交通事故发生率冗翘、持续改善中国道路的安全状况疾峨傻。 责编氮:李芳" "     【环球网报道】8月10日枷伸堵,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市哇藩,共推出6款车型介妻,售价区间为17.58-23.58万玩氢嘎。   新车亮点毯拟:   外媒点评橡返:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编落吭:李芳 版权作品拟加趣,未经环球网Huanqiu.com书面授权矗实,严禁转载廖涸,违者将被追究法律责任肖。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口铆惺汤,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭双廷苗。   不久前风荣砷,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜痢抖怀,北汽集团以549.329亿美元营业收入酪,排名第160位晶试烷,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单翠,也是首次入围世界200强沃。“我之前的预测是在180名左右品常,这个结果确实出乎我们意料驴奔队。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话穷。   据网通社了解芭,2015年抱,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元桃麓漏,再创历史新高观搂。“十二五”期间钨督,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆糙,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元寥,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元芯敖玖,增长3.4倍诉。   通过与徐和谊董事长的沟通交流徽承,网通社可以断定以下两点城镁累:一迫、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续苍搔精、稳定的增长凡矩肝。二拼赐番、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重燃。   为什么能做出如此判断沛?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上揽级局?徐和谊的一番话做了最好的解答届凤颇:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂定,咱们给人家代工挣俩臭钱绦匠钢,那是发展民族工业菇?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗班歇沸?不可能眠怒叉。能走向国际化吗脯如?那更不可能枢涉。”   然而烫,做自主品牌闯,光有决心蛙、喊口号是没有用的协喊屏。正如徐和谊所说潭榷:“干自主品牌真的难缉规,现在大家都处于成长阶段泞奢似,想要效益好显然不现实雇膜。但是效益不好就不努力耽惕,就情有可原吗孤锑?当然不是!忻股酿。”   从“1 ”变“2 ”布杰嫩,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心辰誓。短短5年时间妓卯痛,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”唐,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心坝。“北汽人要有工匠精神躺刺,低着头线、少说多干娜,闷头干撅港茹,一代人不行两代人隧帘外,肯定成功猾。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求烫戈。   随着“十三五”规划的展开褂,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”彭。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局切部绷。据悉淑惺汇,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产递嘲、供遣、销袱楷就、研于一体的北汽集团南方基地渭磨。   届时介面,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心湍,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市绥贺,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展卞堤,形成1+1>2的布局伯盒此。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品擂结,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺舅隆。   “十二五”期间渤,北汽集团凭借超前的战略眼光络穷,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展汤惺刮。通过产业链合作嗽,北汽掌握了最核心的三点(电池纱酞篮、电机嗡跨碱、电控系统)技术嘶吹僻。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军夺,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆色,并取得了中国第一梳规磨、世界第四的业绩涪峨。   据徐和谊介绍玩男,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上唯,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案尖。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前袄,北汽集团零部件业务板块几乎是0妈馅,经过这几年的快速发展钝,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元汗纹泞,这是之前想都不敢想的光棠。”对于北汽集团的转型迁餐,徐和谊深有感触相瘫。   据徐和谊介绍缸,未来北汽集团将围绕汽车产业链史,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型耸超报,包括汽车金融阀弥、二手车沙亮贩、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸焙,带来规目崃兀和效益的双丰收超。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点帆。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业颁练馈,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向担坡,这也是转型升级的重要标志之一餐。北京通航以合资竣锯、合作俺割、资本运作为主要模式飘便豆,在国内实现了产品工业化和市场营销氛。虽然规模不大阂,但已经显现出良性发展态势火燎。   直视软肋娇,质量和效益成关键词   “整体效益不高匣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言奠码,“我们举一个例子签,这次500强名单共6家中国车企上榜申潦骆,总共盈利114亿美元期亨猾。美国2家车企加哨,共盈利171亿美元垫窜难。我们的产销量远高于对手范彻,总体效益却不如他们攘乔。”   徐和谊指出豪妙,提升效益设碎鲜,整合全球价值链爆姬,转型升级吐芹,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的蕊蛔馈,也是整体中国传统制造业需要提升之处蓬腻。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施另,向好的企业学侩,从7个维度努力耸弹败,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗得。还有四个月疮,拭目以待骗妇。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头固搐羌,通过与他的交流可以看出颁,对于北汽集团的成长他是满意的蝗。然而菊诫,作为一名中国汽车人堂倘,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌祥。   “跻身全球200强企业帕皇惜,不是终点投,而是新的起点卿。”徐和谊更是霸气直言踢纲:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强搜滤,中国汽车行业前三甲蹄芳层。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编醒白全:李芳" "   车云按微赶:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行锯。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲幢,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法想,并谈到了自动驾驶所面临的挑战说漏锣。本文由现场演讲整理而成乾。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基磁睢,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸热,这两方面的关联性是显而易见的瀑说。    说到沃尔沃啤加,大家联想到的第一个印象就是安全驰识。的确莲懦阶,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候钨师,他们就讲吓:“车是由人来驾驶的侣焊。因此昏,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全拈顿。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则蕊藤。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明融唤清。可以这样说吼雷悼,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面俩潭,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带觅。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术纺。其中当然有标配的糕背睦,也有选配的讹疮抠,组合成不同的配置钎。这里我稍微着重介绍一下擅迸,沃尔沃的City Safety城市安全系统付饥。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统起紊乡。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂绞。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史刺。在2006年的时候羔,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统褪。第二年也就是2007年肺妒,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能颊晃,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统庙。2008年鲜,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety错坍,成为一个技术子品牌颁。之后的十年中这套系统不断地更新完善随皆,扩展了许多新的功能水,比如增加了行人探测物、自行车探测统藐、大型动物型、路沿和路障探测与避撞功能甫赐烘。    避撞系统为什么这么重要呢磕拭档?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶锨锑,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车揉闲、转向功能的话特兼抠,一切都是空谈既币。想象一下泡臼输,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车吮额蔑,这将是非常严重的问题缺陷妊话。避撞系统的工作机理非常简单鞠,首先是探测股白插,然后是评估决策文肠炒,最后是干预型晴笨,包括警告或者自动刹车屯士。    首先是探测坪遣。相比以前患,探测功能已经取得了巨大的飞跃矾凛犁。从单个雷达到多雷达和摄像头疾笔敬,并结合多传感器融合算法冕句。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战屡洼。    接下来是决策式垒。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型梧,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞坚。但是你在路上开车逗边冒,特别是中国的路况诉,不可能前面只有一个障碍物才泵。所以随着多传感器的应用康,现实需要更先进的威胁评估算法纹驮,可以同时考虑多个对象桓烂楷。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象钱搽烦。随着更复杂的传感器和威胁探测能力鸥躲,你车周围的一切都可能是潜在威胁山蹄嗡。    复杂的算法肯定会增加计算量漠藉钞,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估卤汾,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步冲布撼,有必要进行适当的简化干辽。但问题是怎么简化爱?比如现在大家经晨丫埽看到的中国式过马路荷,一群人一起走低乌靠,走到路中间敬毖烙,可能有几个人继续往前走惧,有一些人停在那里惜,另一些人却往后退险测,这时候要判断预测是非常复杂的轮陪。所以冲妮,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性现蕾,使得警告和干预措施如何定时鞋疽、提升相关性和可信度始终受到挑战夸。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁忱塘,才能提高决策的相关可信度笔巴。    最后一步是干预鹅。判断之后还要有一个干预的策略募恒。干预一般是两种抡航航,先是警告羚粱,再可能干预钉闻。怎样警告呢勾?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告杆,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁涣侈点。如果没有可感受到的威胁存在盯捕凯,原则上车辆不应该警告驾驶员谴黄。这是因为傲,如果还是警告疥烤密,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因改拣,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率珐。时间长了之后顶勘富,他就会把系统关闭或索性换辆车品廊世,在中国的路况环境下强仁,如果一路上都是不停地警告蔼,这的确是个问题参。    警告只是一个声光或振动的信号勿,那么在警告之后扣困豢,怎么判断还要不要车辆自动干预呢崎?我们的策略依然是广懦姥:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生寄蒜漆,否则车辆不应自主动作榔幕,理由也是刚才所说的料熬特。可喜的一点是灵岛搪,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升涉,自动干预所需的时间大大缩短了没,相比十年以前恃雌,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能础虚稿。最后一点勺,怎么协调人机界面静乓付,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异怯,也将是一个很大的挑战小烙。    刚刚讲了很多灰虹捣,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素孺。首先是效率问题扰订僚,要调整警告反应的时间吕槐,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效团画?警告干预是否可感知与理解佩梳水?第二是相关性惮播盘,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出畴凯厢?是正确的警告纬,还是漏报或误报驮辅讳?比如说路前方有一辆大卡车冬温翅,系统把它误认为是高速路交通标志牌草,而不给任何警告纺嗜,这个明显是漏报仑。但是反过来说妹,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车食侩,从而警告干预沙,这个就是误报充但莱,这也是第一类和第二类误报的区别忌犁。最后是接受程度洼,警告是否很高程度被驾驶员所接受泼童、并配合谜?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭报讳?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性谩,所以这三个因素之间要互相平衡硷齐。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程添,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目陛堂,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术霖、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等侨。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目抡。    大家或许会问为什么要做自动驾驶诚匹?是不是因为最近自动驾驶栏筛柏、无人驾驶炒的很热傻卿棵?同时还有一些顾客在问穗,自动驾驶以后离涣,我们的驾驶乐趣在哪里笑略?因为很多人喜欢操控残霸馈,喜欢在山路或者赛道上开车芭捅。    我们完全理解这些考虑犬随,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况樊,今天早上我走的是中环便拖睬,走走停停梢伤,就像这幅照片中般的拥堵尼阑棺。当然勉轨逢,交通拥堵也不是中国所独有暖忻钢,随着城市化进程的加剧钾茹函,这是全球性趋势村拌裴。请问这样的驾驶乐趣何在蓬?    除了拥堵官握,还有安全问题锚,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量撮。城市化的发展也加剧了空气污染己,以及可持续发展与能源的危机樊。对各位顾客来讲楷鸽和,还有实现实时互联和出行便利的需求卸缕旧。    所以社斑汾,自动驾驶对社会呻画、环境和经济带来的益处是多方面的济。首先滩软铃,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全叉魄石,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的谴犊。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误誊,即使提升不到100%安全膘攘弹,但是97%驾、99%可不可以渡暗箱?自动驾驶还能连带产生其它的好处匣店,改善拥堵揉、节省能源消耗确床、减少大气污染侵缓柑,以及使旅途时间利用更高效纺。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利辉萎缆,但我们说肯定也有挑战能碱,世界上没有免费的午餐埃峦。对于使用者来说长非,有人机交互的挑战嗜诧。还有失效模式控制晒殿么,万一系统失效以后垦,怎样用冗余系统来后备控制淀昧。有跟其他车辆系统的交互欠饺查,你不只是一辆车单独行驶在路面上赁搞。怎么感知环境累扑桔,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知赎。还有最后一个猾碘默,再好的系统稀随帆,当顾客不当使用的时候处癸钮,怎么做这方面的技术应对处理都裁讽。对于车辆设计来说汗起,还需要各种各样的冗余系统做后备撇奇,确保自动驾驶安全布伟狄。    其实歌阮雾,自动驾驶不光是技术问题危翅渐,更重要的是对社会和伦理的挑战渐始,大家是不是能接受冈递济?首先凶退和,什么样的商业模式栖淬,是我们现在继续卖车的模式计,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式扩。基础设施的改变外倒憾,比如说车道线惋、公路标识的统一轮凹颁,这也是非常重要的灰。还有保险公司是否接受阮,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任惶。最后是公众的接受程度疙盟,法律和法规的约束陶,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注惭豌钞,从而也引发了很多相关的讨论潍。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么吧潜?我们非常明确汾,这也是一贯的战略金,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者曙,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者淌夹。    这里举个最近的例子勒侮拒,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车镁,已经在欧洲量产上市想啡,今年下半年也将在中国投放市场管。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统粮,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”酷亭夕,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向效,而无需跟随前车微肌漠。要知道屡搁,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的两。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景扭竭嫉,那就是到2020年蜜违,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡挛稍憾。这是沃尔沃汽车庄重的声明拢促灭,也是一个非常具有挑战性的目标木,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢楞砰?    我们认为首先要充分研究汝乐蓬,通过真实用户与真实交通祷盟锨,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通洪苟妥。还要多方的合作溉,沃尔沃汽车通过与包括供应商焊闭娄、大学研究机构憋疯,以及政府部门在内的强强联合磕姓,来应对全球挑战吕链伦。自动驾驶之路没有捷径柒茨措,就像练马拉松一样刑盖痞。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步慕累镣、循序渐进的剿,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全贺疚,我们走的每一步也都要以安全为核心传。我们要以客户为导向秒,通过提炼典型路况剁喇蓖,悉心定义测试所用的通勤道路焙墨岁,同时尽量控制风险琴缴闷。在技术成熟之前汐癸,必须反复的测试褪萎,以保证安全与可靠镰狠炬。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试硕丹。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目膊顷:要验证对社会和经济带来的好处脸蜕,是不是适合当前的交通环境欠逆咀,顾客杭琳柬、社会公众的接受程度帕惫巍,还有道路基础设施的支持是不是充分篙,与其它车辆和道路使用者的互动丢侨透,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定忙僚。    这个项目其实已经在2013年正式启动了瓶,真正的大规模测试将在2017到18年刻累喊,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车练袄溃,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试米拨诺。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目涝碍。    上图右边是哥德堡市区的地图戊,这条环路相当于上海的内环或中环兔樊铂,即城市高速交通路怀倘村,是没有行人卿、自行车辜盟械,也没有交通信号灯蔷吨。自动驾驶测试者是租赁顾客芯,由他们来做为日常通勤车使用驾驶涟腹。在驾驶过程中习逛,允许处理其它事务谩盖署,从驾驶员监控到不监控充囤弛,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术钢阮。    这里我要讲个非常重要的概念簧攘妮,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶毯妨誊。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段毛弧溜,驾驶员还是负责监控和指令笺僚,必要时馆,还应尽快接管人工干预悄,所以还有不少局限性料抢煽。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控歼修,车辆负责监控交通环境魄瘁,根据路况决策和反应歌箔媚,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事回沃茶。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能挺蚕,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已囊鹃疽。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理傲。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度漆,驾驶员需要对驾驶负责弄拔。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸撬客沫,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶木,或者SAE第4级的程度府朵兰,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责蝗。可以看出仍了,这是两个阶段之间非常明显的分界线答且男。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理褐级递,简单地讲磺旅,是通过多传感器融合充忙矛,包括单个或数个摄像头籍爆老、毫米波雷达惰侥粟、激光雷达礁、超声波传感器等拼湾玫,加上云端和高精度地图茸苗,来感知周围环境劫涤,评估路况和交通状况路悲,相应决策与控制抽劲商,最后通过制动蘑疥、转向和发动机系统来执行干预隧丢。处于安全和可靠的考虑凯季,我们有备份系统蔽蹋,冗余的执行机构楷免,万一其中一套系统有问题煌,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶险阜。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司匠睦户,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅攻。2017年渤,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证铰抛,随后我们将在中国慕、美国和英国伦敦开展类似的技术验证骨芒看。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶筷土薄,自动驾驶的远景又如何骚?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸陛卫。如果大多数车辆有自动驾驶功能粪痊,车辆可以与人笔、车山极悄、路互相沟通江禾煽,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放娜硷僧。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上髓署长,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布赔驾晌,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时享,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任赔。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺丧谱,这既体现了我们对社会和顾客的责任感疟敝,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心对膳换。 责编摊:李芳" "   从很多角度来讲偏,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的扛陕酚。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功棵衬夸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功林冠幂,国产化是必须的道路任县。    宝马在全国的零售网点超过了五百家讹,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市翔,能够接触到更多的消费群体恍妒。在网络发展策略方面会茸坑,我们会更加看重网络的构成形式道,像城市快修店勉拴、售后维修中心关辛、维修工厂等盛刺,主要目的是增加服务的便利性努彩娃,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务酗讽。    上周末(7月29日)价狠陶,在接受采访时颅莽漓,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士谈蛇扒,回答了中国经济网等媒体的提问些,内容涉及国内高档车市彻馑づ薄,宝马在中国市场的发展战略烩创解,以及营销网络发展和经销商盈利等内容梁停。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士吕,年轻禾、专注灸,富有亲和力;与媒体的沟通自然汞蛔弹、坦诚乖,也表现出宝马品牌极强的自信与活力丰拌。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时导访,刘智说煞,中国经济发展已经进入一个新常态瘫,就是从高速增长进入一个健康斗褥、可持续性的增长泞。但是寡,随着经济运行质量的提高沙盗,每一个百分点的增长矛嫉,都是一个不容小觑的数量煽汤两。把这个结论放到豪华车领域棱,我们所存在的这个行业曝方哺,应该不会有前几年爆发性的增长颧,市场会以一个比较稳定旅、健康屠剔皖、可持续的态势继续发展伎耪栖。就宝马而言黄,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势秆毛矗。比如渐,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售酸乌骚,而是把新车肩、二手车广司,技术保险项切,国际式售后服务一起发展撕,我们叫“利润四驱”路护,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展缅。    今年够钳,在集团诞生100周年之际飘,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略李喉抵。那么马书开,这些战略在中国市场怎样“落地”戒?刘智谈到古愤己,宝马集团刚推出新的第一战略亮,其中的很多元素不仅是契合中国市嘲澈,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊关坞唱。他举例说蜜,宝马提出的智能互联概念玫裤,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上冕矾乱,领先欧洲10年以上电,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础虑客浓。再比如新能源方面高梳。中国政府强调说沪,到2020年新能源车要达到500万辆加埔。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线琶,包括纯电动和插电式混合动力车型厂临漓,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV坊。所以在新能源车领域吐擅磕,宝马会加大对中国市场的投入翟丧航。因此浅鹊,“从很多角度来讲肯,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”吼躲,刘智说吃倒藕。 BMW i3    随着本土化战略的实施坏钒,高档车市场国产车型所占比例越来越大舷渤。那么捎适,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的斜?刘智介绍说来,目前倒蹋,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系魔。在几大豪华车品牌里面墩僻虫,就进口车的销量来讲玫,宝马应该是最大的掳劝蜕。我们对目前的状况还是满意的论。因为这本身就是在我们的商业计划内缝杭婚。    至于将来惰秒型,刘智强调棵:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功臂捎睹,必须在中国取得成功辣旦涂,在中国取得成功雷县,国产化是必须的道路”踢。所以汗逼,宝马集团会继续加大对国产车型的投入硕。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心侯赐,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作跋俯。不久前钳,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车俏。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场采坞垦。从长远来讲聘畴,国产车型的占比会越来越高烂思妓。 全新BMW X1    近年来蓝胜,高档车市场经销商层面的动向备受关注崎禽,宝马经销商的盈利情况怎么样呢申紊?刘智认为婆,应该说惯蛾,这是一个行业性话题惨杀捍。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力甲,在厂商给予经销商更多的支持配合后空眠,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势伦。就今年上半年的情况而言层笑衰,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的焦。对比去年的数据抹女藕,我们发现铆密韦,不管是在新车毛利葛姐花,还是其他业务板块牡挽,尤其是在售后窍、二手车瘫潭、金融保险等等几个业务板块挝挛,我们都有了明显的进步伙纱娃。因此拖,他觉得方:“目前督斧褥,宝马的经销商网络是非常健康的”锤面孤。因为木,随着中国市场的不断成熟测街,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式蜕寝竞。从厂家的角度来讲饯,我们也不断调整新车的供求关系饥欢,调整车型的配比簧羔钮,调整商务政策炕探。综合下来跑,应该说目前宝马经销商网络霞,处于一个非常健康的可持续发展状态吝闲。 全新BMW 7系    那么玛波丝,比较以往脱惭螺,宝马在经销商网络的拓展上甜,节奏会不会放缓一些磋箱?刘智表示盼秆萝,在经销商网络上故赐继,我们仍在稳健进行拓展岗嚼,一步一个脚印地往前走僵档内。从绝对速度来讲答,或者是从增幅来讲荒竿,因为基数变的越来越大说,所以这个百分比是越来越低的驰氰,这是很正常的茄善沧。目前扇,我们全国的零售网点超过了五百家略,覆盖了全国所有的省市自治区扣设梨,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市既,覆盖了很多中小城市疆。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兴擞。在网络的发展策略方面深骑,我们会更加看重网络的构成形式魄任,并不只关注于网络的数量厢湘杜。所谓的“形式”就是像城市快修店份蒂、售后维修中心迪始编、维修工厂等等一系列的体系概念阮。主要目的是增加服务的便利性慰,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务炽。对于经销商贺杆,也可以进一步降低他们的投资和初期成本潜,让他们有一个非常健康良性的发展雌煎。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的臣嚷,这一点不是没有道理惧狄练。首先酣龋,中石油上游板块比较强痰,也是就是油田多眠餐,产油多逻蔼搁。到了中游炼化板块并愁碳,内供原油相对便宜爆,成品油成本较低常请,下游销售板块成品油价格有优势叼。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少侍,炼化企业大多靠进口原油生存榔位,这就意味着原油成本会高一些厩,所以没有价格优势扩。   就综合分析来看私,中石化的油品质量更好也更耐用断咕,虽然定价稍贵矫蜗,但也没有太明显的价格差异屠厢讨。不过僵蹄馈,您所选择的加油站本身油品如何也很重要烂,不能一概而论仙绍仙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷:李芳" "  俗话说汽车要“三分修暴纺,七分养”酮,有些时候镣,车子开着开着就出现了一些毛财帧,可能只是些小毛补豆啤,但这些小毛病也不能不管策虚,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂璃颊,很让人头疼肆廉亩。其实挡赁,日常我们要经常检查一些地方斧欠灌,及时的维护嗡扰晶,才能发现和排除汽车的隐性故障剔仁介。 1斤处、胎压   每两周校准车胎压挟韶,高端车型记得给胎压做初始化峦汤辑。这要求你记得胎压值淬,或者能识别左前门上的胎压值标签俺慌。   胎压不准确的后果诗,直观的说有两个靛田哼:   第一个蜜钨肩,容易使车辆跑偏纽谦蛾。一腿长伪,一腿短虫蒙填,这个应该比较容易理解详新无。   第二个笆钝苔,会对轮胎造成伤害鼎勤识,减少使用寿命荣溶瞬。再往大了说浓割,操控性逛狼,油耗阔贪辈,胎噪都会收到影响钮橙。   2券、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯藩、大灯瘫僳、高位刹车灯等畦熊枚,一旦发现变黑的灯泡释,就要尽早换掉浩。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱久似未,而如果要改装氙气大灯屉,色温最好应在5000至6000K之间秸。因为柒写,色温越高愧,在浓雾天气光线的穿透力反而越低溺,安全隐患也就会越大磷拷迁。   3玛、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的衔,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面玫静,所以清洁玻璃不光是去砂石亩,还有上面的油渍适惟镭,如果不经常清理施久联,在雨刮条和玻璃之间伺,会有很多细小的沙石夹痴氨。当雨刮刮动时萄,玻璃和雨刮都会受到磨损春朗。   4唯窗、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时斜捐,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆杜悉,摩擦系数会降低反悔冬,所以轮胎气压不可太高监,但是更不可过低成即。外部气温低鼓挛试,轮胎气压过低关,软胎严重会加速轮胎老化堵。   要及时清理胎纹内的夹杂物黄俯惫,尽量不要多次补胎虾盘,更换掉磨损较大的轮胎脖。轮胎内外磨损大不相同痢激对,为保证安全减少磨损叮,应定期给轮胎更换位置捅彪棉。   5飞堂、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的坦,热车状态下的冷却液芦床捻,在打开时一定要注意安全蚕,可以辆车时打开苍脐去,拧松一点放气仆翟,再完全打开唱睫吾。当发现防冻液液位比较低时律,要及时加入阑面,防冻液不要混着加谈蝗,用一种就可以了涝,在平时我们应准备一两瓶备用庐。   如果发现车子下面有水途苇,看看它有没有颜色躬驰间。我们知道冷却液是有颜色的秒,有红的和蓝色的妨莆。如果没有颜色就是空调水潞眉替,有颜色的是冷却液冷蓖唇杆。如果确定泄露的是冷却斗脾伍,严重时一定不要启动发动机为蹲,可以找有经验的师傅查看一下度少理。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编相狮:李芳" "  自从中秋之后慷抢缉,天气一天天转凉交捅活,雨也是这几天接连不断地下个不停燎。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车跨,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车妙戌。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的彭承,殊不知这里面还有不少学问辜。那么究竟能不能自己清洗爱车即?怎样清洗才不会伤车呢够嘿?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机太慨。   选择专用洗车液   洗车时吝旧链,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了汕钱,这种做法无疑等同于自杀吮辖牛。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸温施,磺酸长期作用于漆面塘劳,容易导致漆面发白导,失去原来的光泽鼓。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂漆,长期使用会加速车身橡胶件戚、轮胎玩凤甸、车窗等等的老化轿爽。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液链裂激,并以含水蜡成分的洗车液为最佳习册。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土罐措痴、泥沙附在车身盘,如果上来就直接用水枪冲华,用海棉擦簇,洗车倒变成了给车“打沙皮”狄家昆。所以这个时候预洗程序就相当重要哦枪,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上墩,并等待一两分钟乘,经过浸泡村睫池,大部分的沙土可以与车漆脱离簇,再用水枪冲洗恭,可以避免上洗车液时挛,沙泥划伤漆面的危险涤马。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车计竣,其实这样的方法肯定是不可行的洞菱蔼。我们还是要购买纤维更细队火乖,质地更加柔软的专用洗车毛巾锑篱。超细纤维毛巾纤维密度大褐好,吸附能力强靖,而且使用寿命比普通毛巾要长舵,长期水洗后仍不变形似。专业的洗车应该用优质的麂皮布臂率仍,不但吸水性强渡刑,能够快干蕉,柔软度高戒,而且不掉毛屑纫开悉。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后煌,发动机崩、底盘以及各运转系统都处于高温状态电教洗,这个时候用冷水来清洗车身空,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水扇梁,其刺激性可想而知拉,严重时还会发生爆裂立。即便要清洗并没有长时间行驶的车擒,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒乐鹤,立即用冷水洗车镭两,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化芬阜。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了帝靖,就误以为雨水冲干净了自己的车弊祭女。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗锹唾?会伤害爱车的吗炒沏娩?其实雨天的汽车是很脆弱的篮,因为雨天的车身上被蒙上一层土孝痞,这层土像细砂纸般包在车身上挖光挠,一旦有摩擦存嫁肌,就如同用砂纸来磨车漆颠。同时爬层,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍介袒痪,不仅会影响美观赂寝疾,而且时间久了就会损伤漆面桂辽。所以大家记住下雨后降竞干,一定马上对爱车进行清洗借仓非。   不要频繁洗车   洗车过于频繁凡乾倦,表面上能保持漆面干净庭烁,但实际上会在不经意间加速漆面氧化碑晒怜,导致漆面暗淡和失去光泽叫。一般情况下论,一周洗1次就比较合适摹。一般的浮尘捎簇,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可负揉奖。但如果遭遇了灰尘擞、泥泞腾箱、大雨等博藩,车主应尽快对车辆进行清洗免韦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编聚赶:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如头创:1.4T俏,1.6T萝,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机韭香。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里鞘骚,哪个更省油应该很多人是不太清楚的暴。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)适倡尽,而不带T的只有纯热能呛锚。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多蕉蒂辟,又能节省一部分功率擦死颠,所以在涡轮介入的情况下醛受,带T的省油是非常明显的痹踞。不过带T的发动机温度很高扮,发动机寿命短饥陇,事故率高荷,但是省油动力大!不带T的动力械弧,发动机相对温度低寿命长彻,作为跑长途少市里多的车主还是不要T携伦魏。   1.6L好蟹陛捐,还是1.6T好干撕?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的叮貌梳。涡轮通常有个通布铡,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用氰,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作店块乓。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车剁狡,起步加速并不会比1.6L的快丘。可是当涡轮介入的时分韧苯吓,1.6T的动力会窜上来署霖,因此假定你寻求驾驭的感受的话伪冀,涡轮增压引擎并不适合你纠,假定你是跑高速之类的档创茨,涡轮增压才显得格外有用糖腾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后竞酸舌,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说连撤,通过增压往后挖川,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平泌孺,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少椽,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放轮眉碑。   在一样一款车上晃唉伤,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万驶兰鼎,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了坪良污。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考刃。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更形黄藿馈,符合如今的节能减排的大势搪此怀。而自吸气发动机在保护报价夕礁女、平顺性等方面更加优异魔功。1.6L更便宜那违逗,1.6T更环保尼。后期保养开销1.6T比1.6L来得大扑,每次会多出200左右触豁夸。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的搔背唯。1.6能满足他们富邢诧,但是1.6T就有点费油了铂,重要的是殴垃,还要烧97的油黄曹母,虽然每升油差不到5毛钱 痹,但是对于买不带T的人们还是很在乎壕贾。而且带T的保养比较贵嫂,5000公里一保养靶孔捍,比起自然吸气的要费心籍酱。驾驶习惯更要好侵喝使,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等毒握素。最后的因素才是价格差异努膏辟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿窘:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪沏忿,其实汽车故障除了根据异响沫尸残、尾气颜色等来判断特迸,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数里萄捕。只要将各种判断故障的常识都了解一些睡,就可以很大程度上避免一些意外和事故贩,防患于未然拟寐坡。   浓重的焦糊味   造成原因乓双菲:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味羌挽,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损谦煌械、过薄或过热的现象谜嚎叉。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿沉雷彪,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成栓。   如果离合器使用起来很正常挝,也没有明显难挂挡或起步困难的情况裁,并且下车闻到的气味并不来自车前部持窝,而是车的后部光帛,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了付观讼,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶排鸥圃,这会让后刹车片抱死擦俊,从而发出焦糊的气味蛋抨。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因锰委:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿号阮故,大多是电器的线路过热所致酣特癌。需要注意的是电线的外包皮一般较蹦染铩,所以即使线路已经发生过热现象膏附,气味也不会像离合器片烧损时那样大旁透。但电线的烧毁台,一般多伴有局部冒烟封,或局部发热的现象敌花吉, 只要细心检查肯定能找到源头舶夯,确定故障部位策绊城。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因盖,别看电线烧损的气味不大怠岁介,但危险指数却是非常高的念陌乳,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多挝活,如果不及时发现拨肠烂,很容易造成电路彻底损坏狡侧涝、发动机拉缸刨,甚至引起整车自燃等现象稗鞍。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因摆谰氰:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见爽统槽,不过闻到后您一般都不会判断错谷鸥。由于机油与汽油的燃点不一样腾,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩仕官、燃烧僳坤,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出欣,也就是我们俗称的冒蓝烟何尺。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象寇白痪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑雷,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重棺辫,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室藉财。   此外箩祟,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏橡穷翁,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上葡瞳弦,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾杆。   提醒您阿蹬朔:当您闻到车内有不该出现的气味时能附捷,最好马上彻底清扫每,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康善椿纤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冬挞:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的栖,同样也难免被追尾顷看。很多人看过汽车的碰撞试验饶危炬,一般看到的都是前部碰撞乌蛙防,尾部碰撞试验很少看到呐,其实尾部碰撞的危险系数也非常高署溉傲,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢博纬僚?   1氰标、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗氮亩堆?   有许多人都有这样的想法丝彪侮,当车子被追尾时柑,两厢车车尾离驾驶人距离更近攻裤,所以在被追尾后受伤的力度也更大播谈,真的是这样么驳稀澜?一般情况下的被追尾事故耸佳顺,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下蓝伯,三厢车虽然有尾巴来缓冲洪,但它的车子比较重儒坛,由于惯性受撞击力也比较大彩荣。而两厢车虽然没有尾巴吧,但质量轻惯性形憾で ,受到的撞击力也就小一些嘲疾,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少瑟涡。   较为常见的正面撞击瘁捂刮,这种情况下肯定是两厢车安全杜,因为车相对轻扔,惯性卸怠,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击青谷,质量小的话撞击能量就小一些峭。   2煞、SUV碱、MPV 5座和7座哪个更安全峡蔷?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎脓咳灸,因为空间的问题避胺拷,越来越多的人开始考虑SUV车型孔翱,也有不少人考虑MPV屏。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的懒苍,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位洪滴。这排座椅紧贴车尾跋,看上去比较不安全部崔,有些人就想成潮,万一遇上追尾铰史,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利帅呵,要是没装第三排座椅溺傅奠,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量怀叛,如果有第三排座椅媳币,这时距离车尾比较近粹,在追尾时邓韭,受伤害机率会更大坟扛。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了岭拓。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况技,如果是车头低的三厢或两厢车追尾案辉篓,只要速度不是很快狙,问题不是很大的垢。如果是车头高的货车追尾菏,对于轻微追尾来说热竭狡,一般是伤保险杠和尾箱门下方如弊攀,只要头枕高度调的合适躺图,可以保护乘车人;对于严重追尾来说嚎,即使有头枕后排受的力也是很大的悸仕涛。   所以泰齿,5座有5座的好处俗沪漆,7座有七座的优势棱,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求茄纲,最好买5座的警,这样后储物箱的空间也比较大绢戮,但无论选什么样的车弗棚,最好选择可调节的头枕颂拳,安全带不用说了卧晚孪,如果有安全气帘那就更好了亭浮辜,有了这些付牡,在追尾时能更好的保护乘员吕褪,减轻伤害锣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编齐鹿:杜安迪" "  体重过重的人躺,会给自己的生活带来一系列负面影响陪,诸如行动头脑的迟缓掠示秆,甚至高血压冉亲、心脏病等等并发症融图。同理侠哼颓,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面矛鞘,那么车重带来的结果是好是坏呢闲倘水?作为消费者霓勾,购车时要对车重的概念有个正确的认识筹。   碰撞安全性   首先纱发豌,咱们还是重点说说车重跟安全的关系纳。车越重就越安全的说法婚酵,相信很多老司机对此是深信不疑的皖隧。但是僻,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的僳,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下獭,同时还要设定在同等的车速下睛,关于车重碰撞安全性的对比才有意义恼忻村。否则肯,质量重不一定就比轻的车安全坤。   然而己继杰,车辆质量无论有多重藏幻叙,一旦碰上大货车或是撞到墙犀到慧,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微瑟,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大贯嘎朝。所以建寂,车重就安全的说法滔,只是存在理论上的可能性胖篱熟,而在复杂的实际生活中饲,发生碰撞时叫并戌,车重只是极小的影响因素踩欣,车身结构设计谓端、尺寸大小等才是至关重要的蛙闭少。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受韭敢,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性拘。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺牟案底,孰赢孰输可想而知跋。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩察哥,一方面是得益于强悍的发动机技术尖,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量嫁护酮。日常生活中孩能奴,同样动力总成的汽车峦氖,当你选择满载或是空载的情况下丧奶,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级苹弟吝。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本灸:油耗量绩手。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响俄此矫,虽然车重会多少影响到性能的发挥赤,但增重几百公斤对于油耗的影响龟乌茶,仅仅也只是增多了零点几升犀店,其作用就相当于满载条件下行驶撂匈请。因此匡失咐,一台车省不省油魏,购车时更多是关注动力系统是否先进乓人,以及驾驶习惯是否合理微娄蠢。   高速稳定性   德系车重氰冯苟、日系车轻舰胺路,即是共识也是偏见备,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性枢俺脱,想必很多人都有一种体验权缎,就是日系车比德系车更容易发飘搓,那么车重真的跟稳定性有关吗慈?事实上溶悸讽,日系车的质量并不一定就比德系车轻特,车身造型挟泞袱、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在袒囊。举个例子剿厦,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘貉,两者之间的感受区别正是说明底盘狸兜社、造型等存在显著的差异慕瀑。   总结   综上所述怯槽市,车重除了会影响到车辆的驾驶性能讣剐,对于其它的安全性瓦缺谜、油耗橇袜、稳定性等方面是不存在必然的因果关系趁。当然股灭乃,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标堂,只是在当今轻量化和科技发展的背景下常勾,未来汽车的重量趋势只会越来越轻辉,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准敛司。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编慷环互:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些稳准昃伲害亩醇工?   这对发动机是有害的烫,因为这样在车辆下次启动时梗功,发动机会带着空调的负荷启动裙款,这样的高负荷会损伤发动机绅。因此每次停车后应先关闭空调再熄火箔系,而且也应该在车辆启动两三分钟疤、发动机得到润滑后吭路,再打开空调衡诉裂。   出风口是随意拨动的吗膛昂?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时似灌,对空调吹的风向并不注意调整改田,从而影响空调效果悸。由于热空气上升触、冷空气下沉的物理原理卢堆,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上邓通衬,开暖气时则应将出风口适当朝下吮。   空调使用时间也有考究童速劫?   空调使用时间改苇,不少司机往往都是一上车就开着空调了骄判谰,而长时间使用汽车空调寿谅磋,就会大大增加冷凝器压力酮蠕享,从而大大增加制冷系统损耗侥。所以秋华扁,空调使用时间不宜太长泥玻逛,当车内温度达到比较舒适的温度下览,可适当将空调关闭一会轻陛锌,过上一会在重新开启空调拨徽踌。   夏季进车立即开内循环埃浆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天米沟,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环估派,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点目。这样做是错误的肩概薪,因为车内的温度比车外温度高迁炉,所以这样反而效果不好匪茨。   由于内循环是空气在车内的循环惊,使车内含氧量逐渐降低炬,当气缸中的汽油燃烧不安全前凰匆,产生的一氧化碳汕江、二氧化碳就可能会漏进车厢沮谷,从而导致车内空气越来越差当梅康。因此萎,建议车主在使用空调时应开一会内循环居纺,再切换到外循环吮梆,以启动换气的作用位宛姆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编平夹:杜安迪" "  很多司机炔,包括老司机在内肠品,都有这样一个习惯损,一上车裁触,就插入钥匙一拧到底启动车辆抵。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗料彭欧?怎么可能会伤车恫?   别不信骋擎客,汽车点火方法如果不对创人赂,就会对车子造成不同程度的伤害蠢嫂,而这种伤害大小难以把握娠,严重时可能就会令你有很大的损失牟讥。   汽车点火开关有四个挡位菜,我们先来了解下四个挡位分别代表什么错颊得。   LOCK状态涪:锁车时的状态违,此时方向锁止轿,全车电源也被切断改。   ACC状态论佃:接通汽车部分电器设备的电源镜铰恍,如空调拜兄多、CD等宽。   ON状态开钡扁:接通所有电源坎讨,行车电脑开始自检降,行车时处于这个状态怂倾。   START状态痞脚:这是发动机启动的挡位享哇疙,启动后会自然恢复到ON状态武。   这四个挡位是递进式的狭陋梨,让每个电器设备陆续进入工作状态教础。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态壕枯魏,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击金甲,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的褂洁皇,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏绷须。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命肋,发动机启动会变得困难烯,促使积碳的产生段殊。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后朽涂,旋转钥匙肝屠,在每个挡位停留1-2秒钟皮锣,给予电器设备通电的时间乒潞,同时输焕瑰,油泵在建立油压时会发出轻微的声音宫敞。等声音消失后抒裸,或者在大约10秒钟后宠,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了爽。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项魄堑。如果钥匙插入后扭不动玖痊,千万不要用蛮力囤妮,一般新手会犯这种错误常。这个跟方向盘转动一样登污玲,需要以退为进寒镭,扭住钥匙往相反方向转一下鹃,或者也可以试试幂,边转动方向盘边扭动钥匙丝,也许就能轻松解决了弘嘉讨。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配噶,在插入点火后慑辛赁,不回到ON状态探,这个时候要注意淀汤,很有可能会产生烧发动机等故障嗽。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统将戎,尽管简便省力瞥掇,但是该注意的也不能松懈拢拍拷。   正确的启动方法是祥袒汲:在上车后痰廖窝,先轻轻按一下冷晃,这个时候只是接通了音响电源谓,仪表灯是不亮的琴。再按一下皖,相当于ON挡位熔奢盯,仪表灯亮起捻酣,油泵开始建立油压酗常,这个时候需要等待5秒左右亢京,以保证油泵建立充足的油压叙驶脯,行车电脑自检完成票,最后按第三下启动夏懊。   值得注意的是翱必驴,在行车电脑自检完毕后挨剃覆,如果哪个图标常亮抱清降,表示车子哪个部分有故障聪箔,需要及时排查进行修理蹦境。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配躲怜、省、询价) 的插入式智能钥匙氯,只需把整个钥匙插入指定槽内侍釜炮,按到底就能启动了睦尸假。   同样革贯,这个也要避免直接打火缅速变。正确的操作方法是彩:先不要把钥匙直接全部按进去床邓柏,只需按进一大半呵,接通电源携,等待油泵建立油压垫疵倍,大概5秒后猾朽,按到底启动车辆即可钡薪。   这种钥匙里面有芯片疏身,所以尽量不要和电子产品放在一起措吗俱。电磁波不仅耗电仓炔,而且会影响内部芯片扛恕箱,甚至可能会导致智能钥匙失灵偷隘。   汽车点火对于大家来说很容易对不对款捷?但是不掌握正确的点火方法兰灯,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车镰即,不要为了省时间花雷晒,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节考啼废,就选择偷一把懒蹈。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迷璃:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢悉?有人曾经计算出来的结果是仟卸腻:7.2%仿慌遁,这是在中国的概率赤济,这个概率非常高了烦摄江。但是也有司机开了20多年的车库抖侯,一次事故没有发生的怕熄,所以避免车祸一定是有办法的迟练撇,就看你做不做了掳苗镜。   实际上减少事故的发生淀瘟,作为城市管理者也要多进行道路改善卢。譬如很多时候在红绿灯路口荷羞,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的宪,这个时候机动车拐弯有一定的盲区邢到,所以司机一定要慢麻矢,除了看后视镜读别拟,还得扭头看看窗户硅,避免有电动车进入盲区莲。   大方面来讲狈秆,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行精庞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口赤玫,必须减速等媒。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记卓葡薄,你正常行驶伙脚,不代表别人也正常行驶咀拎,要不然这个世界就没有意外车祸了墒。   调头的地方也是车祸高发区吓,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友畦拖充,都礼让一下没什么祟,真的没什么短讽揉,就那么2秒番琉秆。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为悔茸夹,而且也违反交通法规糜,但是很多人对于道路不够熟悉暮胺,发生这些情况在所难免模犯。所以大家如果遇到的是外地车牌的车驴井沟,还是让一让吧抖方蝎,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的捎伎。   所以进入一个陌生的城市虾副际,如果要直行泛,保险起见大家还是走最右侧车道吧采墨。加装道路导向牌铣,真的可以提前500米做出判断躲庐。而不是到了红绿灯才看见裁。导向牌有时候可以距离路口远一些歧筋火,或者再高一点腺唇,这都需要出台强制标准冀扭摄。   说完变道伪,我们来说T字路口风,很多T字路口没有信号灯巫。T字路口直行车辆车速过快敛驰类,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆堤免撂,更要注意直行的车辆速度论,千万不要抢膳,根据车辆距离要按喇叭提醒暖,如果左侧车辆距离你200米左右诧县陡,车速适中场缎譬,你一定要按喇叭警告自己要通过拘,这样会让安全系数增加道讨魄。如果主干道有隔离带谢份,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心汉课。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜东扳,很多原因归结于导航提醒延迟楞贯论,或者根本没有使用导航桔妈酪。所以大家高速路行驶必须要导航其射,买个手机支架用手机导航也是可以的聚手,现在的手机导航软件也是非常不错椒伎蓖,如果手机声音薪亍,建议买个蓝牙音响催,这样会增加你的驾驶体验韶提郸。毕竟新,开车回家安全第一船鲜馈。   最后我们说狸,开车不要存在侥幸心理惩副,侥幸心理是诱发事故的主要原因危。平安出行违茶,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编申虾:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去税衬嘎,相信不少朋友的自驾游也已返程五饱,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后狙势馁,车辆的安全状况不可忽视典林,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心晚,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态朔,对车辆的检查与养护必不可少拴署寸,本篇我们就手把手教您自检车辆安全挂。   在经过长途高速行驶之后崔,应该为车辆进行一次清洗九氯,以便检查漆面风、玻璃等是否有划伤和裂痕禽崩,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡挂,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险外安。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注虹烈,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势快,建议立即修补或是更换风挡玻璃氮氓,切忌不可放任不管粉杀。   在车辆经过长途行驶之后剿,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件唤颁,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全俺险,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况撂接禾,也应进行详细的检查铆。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物浅,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂谦抄惰、磨损以及鼓包的情况倦割硼,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围宿。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要穗碑,车辆在高强度行驶之后失敝酚,刹车片的磨损情况需要注意蛋很焊,如果出现刹车无力漂捂,或是刹车时有异响或者刺耳的声音丧蕾宪,则一定要到4S店等专业检测机构检查姓玲苇,必要时进行刹车片更换环。   如果自驾游的途中路况不佳僻澄,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花秸羞。因为底盘上布置了燃油管道垫、排气管道鹿黔富、变速箱及发动机缸体等赋督澈,这些重要部位都需要进行特别的呵护洛。   三油 獭够:1懦定拦、汽油看油表;2形舍疗、机油检查可将油标尺拔出来贺巷藩,擦干净后再放进去锌判凸,隔一阵后再拔出来查看迪环,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3厘痊、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行怯狡馁。   两水 鸿娃:1贡、水箱MIN线下需要及时补水迁嘿晨。2兜、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上赴孟,然后将雨刮水装满问糯。   同时检查动力总成奔虏、传动系统有无渗漏机油萍。主要检查几大部件如发动机莲、变速箱故淳、后桥等暇烁。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象葡,切记不同标号的机油不要混合使用卷谐。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别昏,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油剖阀,对发动机和油路的损伤不容小视齿参,一方面发动机会产生爆震守哩朽、噪音;另一方面发动机常会表现无力恰涪,油耗增加纹泥,严重时更会使发动机零部件损坏茶隘钒。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路溉。   在经过长途行驶之后痊撂,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘聊闷,这些灰尘可能会引起发动机工作不良凳、油耗过大乳,损坏发动机等情况侣。所以虱羡,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器棺济,若发现灰尘较少屡氰腿,堵塞较轻溺级,可用高压空气从内向外吹净届,继续使用蹋策瀑。过脏的空气滤清器则应及时更换时。   总结档害帕: 中秋小长假过后刹晦笛,相信您玩的一定不错吐,但也不要忽视爱车的保养迟。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查挥,从外观缝萌铰、轮胎惨惊、底盘到油液的使用情况累欧,这都与我们的行车安全息息相关滥,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助虑倪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脑:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时烩悍,老司机总是讲的头头是道床蔚沮,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项疚。但是有一个问题金,大部分老司机都明知道这样做伤车勿,但依旧如此操作禽让矾,那就是几档起步的问题昏。   一般来说在驾校时学到的流程是川瘫诬,用一档起步矛,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档丁惨傲,因为档位越低扭力越大女沉,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲仓,之后扭矩逐渐变低块司纪,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因篮。   话说回来舱磕,如果在起步时不用一档起步死署,而用二档起步可以吗旱蒙?事实证明当然没问题冠汉,而且大部分的老司机都是用二档起步粒贾,甚至还有用三档起步的绵筹,这也说明了一个问题猴迹,在发动机的扭矩足够的情况下丸肠,任何一个档位都可以起步僚。但老司机用的二档起步畏取酣,对汽车的影响到底有多大镐败碧?   1粟垮烹、二档起步离合器磨损增大般,因为高档位起步凳拢,齿轮与当前车速不匹配补莆谰,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态咆佃畦,直到档位与车速相匹配才能放开离合器动,不然容易熄火褂杆。   2坍雄缕、二档导致起步油耗增加撤茹辛,因为档位越高扭力越低琅睹,导致起步时动力不足纹,耗费燃油刻城苗。   3嚎懈、起步效率低素脚盆,起步慢豌,耽误时间农趴。   4酮竞、影响发动机工况嚏,如果油离配合不好容易熄火廷,发动机更容易爆震篓,不仅浪费燃油而且燃烧不充分钙,长期如此会使燃烧室内积碳私鲸,发动机磨损增加晴藕,从而影响动力功携、油耗拈桂届、安全及舒适性秸酸。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下鸿脾,但是二档起步也并不是不可以冈赐镀,如在雪地起步时睦爸鸡,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑筒,用二档起步降低了汽车的扭矩殴抽轿,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步然拾茧,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此坟达。但是总的来说辰捻,二档起步对汽车有一定的伤害妊,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯绵潍,一能节约起步时间吉,另一方面能体现发动机有劲竟娟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伟吃:李芳" "  随着汽车的增多斑,交通事故也越来越多觅辉邵,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一魄憾。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的迫啸,那么私下解决到底是谁陪谁幕席?那么在此类交通事故中鲍肛,如何认定事故的责任呢恕?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1判、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任捷委十。   2敲、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任溜试、同等责任和次要责任徐。   这些追尾事故该谁负责呢缓舒?   1溯、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故趴肩犊,前车承担事故全部责任舌。   2卜教倍、正如交规里所说的“转弯让直行”原则耸镁棱,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时瑰每,事故责任与后车无关叭澄,由前车承担事故责任鼻寝访。   3绢貌、如果车辆合法占有人经过车主同意痴,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的弥唬,合法占有人和第三人作为共同被告潞耻,则车主承担连带责任淮妮捣。   4故篇、连环追尾的处理方法酥擂:   第一辆车刹车后犁,被后面的车追尾滑,该车的损失在车辆尾部釜效,原则上以“追尾”为由搬茬许,由后面车承担全部赔偿责任木半。   追尾后在赔付前车损失时胎串扒,根据目前的交通处理规则炉朔挟,是百分百的全责倒,由保险公司依据“第三者责任险”赔付亮妙爆。   自己车头的损失勤劝,这个要看情况的,如果交警认定是你不及时刹车造成的荡攘间,由你自己承担费用宋靠,如果是被后面的车撞上再往前挤的痕粉,则由后面车辆赔付脸贩下。不管那种情况殿播,该车的保险公司都不予理赔奉福恼。   自己车尾的被撞损失丝贾胶,则由后车赔付潜诧。而最后一辆撞上前车造成的损失帝,主要涉及两块娠。一是撞前车的损失轨,由保险公司依据“第三者责任险”赔付白辨,车头损失齿本缴,要看是不是及时刹车了川淋暮。   5托烈、如果在行驶过程中粳,前车违规行车或紧急并线过程中查,如果与后车发生追尾事故肯,则由前车承担事故责任女。但是这种情况有一个条件窖锌戚,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾首,如果是后车故意撞前车挽,肯定由后车负全责慈。   6屋颁歪、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志粳镁唐,形成的追尾交通事故黄叼海,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志袒毁伪,形成的追尾交通事故鲤,前车承担事故的次要责任拢璃蔬,后车承担事故主要责任怒罗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编捂:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件删骏,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件坤。但现实情况中孺,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶山涧胯,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤其扰。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法付炭,使你的爱车免遭损害沪。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶橡些嘘、螺旋千斤顶素途讽、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种盟抢拜。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶猫匈,因为它具备重量轻鼻桥庆、体积小娟绞辑、便于存放的优点鸥具私。但由于支撑的重量有限晌,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车盟。”高级汽车工程师姜先生说锣群,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶旁。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内寇,而越野车由于自重较大窜世,其配备的千斤顶通掣菲В可以承重2.5吨左右常位。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶米,以免在维修车辆时产生安全隐患飞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解捂,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶碎谜,它是利用车辆的尾气对气包进行充气森,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右逛筏,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困谢骨。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定太,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象侗莫泵。一旦车从千斤顶上滑落荆添贩,造成工具的损坏还是其次丰何,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了腻吾勺。”姜工程师说台。   据介绍咖汤,正确使用千斤顶需要将车停稳莫、拉起手刹车姓,手动挡车挂入1挡或者倒挡骇讹镁,而自动挡车需挂入P挡憨常顶。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用混刊铝,如果是比较松软的地面拒,比如泥路或者是沙土路面眠丰哭,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作萍仇散,减小压强富,以防千斤顶陷入到松软的地面里雌诗。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎髓疵,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍戚痊。   据介绍胳盼,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点茅么,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧横纤,好似底盘两侧的两道鳍盖盆,在前轮的后面20厘米左右驰琅芥,后轮的前面20厘米左右锑坷售。这道鳍是突出于底盘钢板的谦祟,可以承受比较大的压强罚,如果把千斤顶支在底盘的钢板上还,很可能对底盘造成不必要的损害炉。另外推酱,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作蘑隋,如果千斤顶打滑车辆掉落下来搓,底盘和千斤顶都会受损害惭。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的搜,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转极骨,所以在举升千斤顶的过程中盘喝,用力要均匀携倘,切忌过快或者用力过猛桐霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编岛钮慷:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一按娃,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的郴笨。什么时候应该换轮胎坪广懈,什么样的轮胎应该换乳粟,相信好多车主自己是不清楚的琴澜。今天眉胁,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿具。   根据统计碧,在每年发生在高速交通事故中绍,轮胎的问题大约占70%以上牢茫富,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生庐。由此可见乏懦叔,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视熊弥圃。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢恢耸?   1税瘫始、轮胎已经漏出磨损指示线甩儒。现在大多的轮胎设计都很人性化洽,当轮胎用过一段时间后角聊,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了父。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎辑。   2首慧、轮胎侧壁裂痕套亥。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时秸剐密,一定要引起注意了辆协软。因为这时的轮胎十分危险蕊欺,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生空。当出现这种情况时务必及时更换轮胎杆。   3袖俊、轮胎凸起或起泡斥挂。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生魔唐兰,进而造成人员伤亡叮鞭糙。这种情况就不要犹豫了储鞍澄,必须换胎了怒冈。   轮胎安全直接关系着行车安全席惊,做好日常轮胎养护鞘,定期检查检验轮胎状况苦规抽,及时更换破损轮胎锣法,祝大家行车平安浩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融私烦:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁甜鲤,而今汽车撞人事件早已司空见惯超,并且每时每刻都有汽车事故发生痴僻煤,汽车行人保护便应时而生礁,给行人安全带来有力保障登豢嫉。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出使视淬,国外在行人保护技术上研发较早说洗,2004年已在外部安全气囊哭椭,发动机罩弹起装置橙锤凛、电子智能等安全技术上具有明显优势盟。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行颠。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车兽夏电,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人弄淬。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”隋椿媳。   在许多事故中呐糜匈,行人的小腿诵脯价,膝盖桥宽钡,骨盆施赎秘,胸部和头部偏暴,是最常见的受伤区域舞讣蹦。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢师?   1痹、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊跨嚎瓶。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面怪瞪撕,当行人被前保险杠撞到时岸陕理,由前保险杠中的传感器激活安全气囊炭餐。气囊会抬起发动机罩含马,主要保护被撞行人的头部报。也有气囊是安装在前保险杠上的舅。特定情况下气囊会从保险杠中弹出吝肆。   2藕诉、夜视系统   一直以来木,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一衬。以往的事故统计表明狼,其风险系数明显高于日间驾驶擎藕崩。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用绞,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息咆垂忻。   3驶、车头形状   像一些头高马大的平头车颈,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车蔚,如客车某,货车等霖背。这些车不管保险杠位置是高或是低宋鸡案,行人一旦被撞只有垫车底一条路眷斗盟,即使车速很低也会出人命乖马。不管在什么时候狮互,都要远离这些车阑去负。   还有就是车个子较型纭,保险杠高度不超过人体大腿阿,但是这些车往往速度比较高瞪,对人体撞击力比较大豆,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面剿弊,摔到地面炒氨叹。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”握镁肠,没有什么棱棱角角绢岗苦,这也是为保护行人设计的赁祟砂。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案漂,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃剩,立即启动保护机构摩徘,抱紧被撞的人不让离开汽车歌焦。   4许、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件诗膊,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害什,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量烂,以吸收撞击时的能量撤。保险杠是塑料的栖兜牵,想必大家都知道柿胚,其实最开始保险杠确实是金属的尺,但出于保护行人而该车塑料的肠骏颠,通过弹性的变型吸能拇颅那,从而减小撞击力量纬避,从而有效地保障行人的膝晴、腿免受严重伤害陪郴及。   总结虐,保护行人沦瞎目,主要的不是靠上面的那些装置论孪白。而是要很好的驾驶习惯汕脑澎。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备懂叹,更靠理念和良好的驾驶习惯铺柯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编收:李芳" "  大家在选车时乳抨撂,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中肆槐懂,选出最适合自己的车辆媳德吃。虽然说各自的需求不同蓖,但是大家都追求的是安全潞次。一款汽车的安全性视窗纤,可能要比空间姥薪、舒适干烧、动力更重要爽当桥。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性存玖梯,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件独脾,汽车保险杠为什么是塑料扮,而不是更坚硬的铁或其它材质派薪。   其实这个问题无薄村,并不是一个大问题舍羞。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠凌叭苹,在那个年代热别流行“钣金”荡安才,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样摊陪,当然钣金敲的好猩,也利于后续的工艺的处理憋春阶。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢棺酥?其实金属保险杠有很多的弊端赏事,如在发生事故之后很难修复懦粮鸥、发生事故时碰撞受力比较大领奉报,车辆受碰撞影响比较剧烈挝械、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大咎、金属保险杠增加车重限簧,增加车辆油耗等等授陪,所以这种金属保险杠注定被淘汰崎慕刺。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料海,俗称PP料)厢,这种材料有质量轻滤掣淑、耐腐蚀性好怯、制品的强度啃湿缸、刚性都较好的有点霜纤,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物坞京头、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料糙,具有高刚性平焚、抗冲击钾僧策、耐划伤和可涂装性擒宏,注塑成型保险杠装车后绵,受8 km/h的冲撞不碎裂邯恳,并具有复原的弹性羔,性能与PU差不多裳卸酸,成本则降低10%~20%)俄碑棵。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点仑妥椽:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低瓦,对降低油耗至关重要踞,在大家以往的认知中情嚎,汽车越重越安全搅躲祷,其实不然鲍,汽车的重量跟汽车的安全不成正比溜捌,关于这点大师之前也讲述过涡估堡。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化咐欣,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下递袜蟹,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验乓。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化啊,如汽车的翼子板芬射笨、保险杠等等败脾。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故揭概,塑料保险杠可以起到缓冲的作用爱瘫脑。如汽车低速撞到人时乳簿沸,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量邵沧,以减少对人的伤害俩锋耪。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复乔耗县,这点理解起来比较简单工。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方夹,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦峨菊盯,而塑料材质的保险杠维修简单顺懊熔,尤其是在发生重大的事故之后蹋,也能勉强修复俏汲,这点也降低了制造成本与维修成本梯较。   当然塑料的保险杠还有很多优点似,我们在这里就不一一列举桐陆,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心阔,大家关心的汽车的安全性蘑忙啥。在这里大家有一个误区拈,就是当汽车发生碰撞之后袄蓝虏,发现保险杠被撞进去了葛,就认为汽车不安全卉写,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大羔弹度,最重要的是起到了保护行人作用冬景办。上述是对塑料保险杠的简述股笔,不知道作出车主的你躬,对于塑料保险杠有什么看法轰力。   关于汽车大师客钾岛:汽车有问题腥干啦,找汽车大师天窘,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师烯,快速解答你的汽车维修翔蓉、保养敝埂、用车等问题浅劫噶。汽车大师也在全国开通了上门安装服务吻修,欢迎预约汽车大师金牌服务抚太。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘲棋挺:李芳" "  开车上路太尘,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很心馈,   选保险理赔还是私了 缄蚀悸,哪个更划算惮?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨督庐,   那么上涨多少呢负?差价是不是比私了费用高冕炔?   来来来镜射,和辣椒姐一起研究研究郸。 一和乱、先分清谁的责任   你不用负责褐,那么将不会影响保费   首先客,车险保费由商业险保费和交强险保费组成随虹。而不同的事故类型会对保费有不同的影响庆。   如果本次事故你不用负责廷晃截,那么将不会影响保费讨尝,所以在划分责任时请别轻易揽责舜飘蛾,否则来年买保险你会心疼的色。   而有责的情况下挠腊拆,就一定会影响保费了朽幂。而众所周知踌闻,交强险是赔别人的滴,是属于责任保险俗就凶,而且比较便宜碎,往往千元不到耙岔,可财产损失赔偿限额只有2000元趟锨捶。   具体赔偿限额看下表时翔惭:   那么假设不考虑本车损失轨辩牌,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 篇酬,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)阿纫。   是不是发现了艘鹊睫:怎么表格中无责时也会作赔偿备陵狮? 这是保险条款规定的翘连,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制枚,而无责代赔不算出险次数凄窗。只赔偿对方损失刻谭草,且不超过2000元就不影响商业险保险诫广。   二盛辅、在有责情况下   出险一次溺,不动用商业险闪身,交强险会上涨多少呢拆?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》蟹,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮唐坝。对于普通6座以下的家轿床撑温,交强险新车保费为950元疲啼,出险一次会有95元的上浮饱榷溅。   结论——   在这种情况下份癌,保费只有几十澜骋、百把块的上浮暮熟权。除非是事故小到擦破对方的一点漆矢盲蒲,补补漆就可以修复渺,否则保险理赔显然要比“私了”更划算怜讽漂。   目前现在理赔都不像以前了藉涕好,小事故理赔已经很快速了敬,而无人伤的小事故倡潘,目前大多不用走交警程序喷介,从报案到赔款到账更快了社试。   当然你如果还是嫌麻烦筐诡老,特别赶时间的时候春跋孙,不差这几百块驼涕售,宁可私了赦涡芳,土豪请随意妓。   三贪韦、如果动用商业险怎么才划算呢嘲赖乾?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数龚详,当对方损失超2000元檬帽宝,或己方车辆需理赔淑,这是就得动用商业险了轻稼备。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 巳。 我们可以发现宿辖,由于商业险动辄数几千元的保费柿瀑,出险一次对保费浮动比较大愤。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险绕,会导致来年保费有千元以上的上腹克畛獭!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故柯死娘,建议不要动用商业险啦钦闺潘。   注意!当年已出险次数越多埃和,小事故走保险就越不划算米既。   四蒲蔚床、被拒保怎么办陛单?   出险次数多管苛括,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构棘厩,同样追求商业利润剖,如出险次数过高(3次以上) 幂,来年可能会面临拒保阶妹,而且可能是集体拒保 分,在车险行业内部有保险记录查询平台罗,出险几次一目了然文撑双。   那怎么办录线? 车主可以联系规模较小的保险公司 蜂,为了抢占市嘲纭,这类高风险业务还是可能有人接记存。也可以选择脱保一年商业车险 土,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔丘夏汾,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保贿划辛。   但是交强险不会被拒保未,交强险条例明文规定势:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司览氨鹊,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保咎扔卡。”   五快、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度某乖竞,对于小事故品碱: 损失太芯丁(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了海毙,为几百块的小事故动用商业险得不偿失餐,还花时间兰隋册。   当损失不大或者不好预估时轨,可先跟保险公司报案柔且,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损魄趣,避免对方漫天要价履聘,靠谱的估损价就是私了费用杜,自己再将上次的保费套用公式做一个估算汇钉稻,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比醚,如果发现私了更划算冯型,此时再销案同样算作未出险凤桃太。   OK立香固,辣椒姐只能帮你到这里了雾耪。   遇到小事故孪朴的,你都是怎么应对的甲书?   来来来夕,告诉辣椒姐玛,一起涨姿势袄诽辍! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方端卢窝,尤其是没有交通信号灯的时候疮参图,很多驾驶员一心急昧,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见娜。小剐小蹭还是小事瑟,要是在郊区鼓,你遇到的对手是泥头车烩,那后果就很严重了舅咸。   如何通过十字路口煌,该让谁先走世,出了事故怎么判定责任氮贝私,其实考驾照的时候鸥酵犀,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定茧,还明确了“路权”的概念佩,不过大部头的条例兰范,相信一般车主是没什么心思去看的篱涤洪。今天砖叔就给大家来个精简版韶沽,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是蝗次:转弯让直行崔、支路让主路管、右侧先行床。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口连吭继,前进方向的右侧车辆拥有优先路权掂鹿,需要让右侧车辆优先行驶施,如下图所示感逻,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了施,有让行标志的一方需要让行蠕田砍。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候淌,右转的车辆需要让直行的优先通行抹动。   车辆左转   双方都是绿灯的时候协,左转车辆需要让直行车辆优先通行泼碾。 特殊情况唤退仑:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口姜脱,还没来得及完全穿过路口就变了红灯旗,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过袖。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行堪。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权男罗,明确了路权绢,才能最大限度降低路口事故的发生坏,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任蜗,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臀顺:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言梅慧:真皮座椅的汽车应不应该放座套税驹瞬?不套害怕时间长磨坏读累,套的话后排座椅不能放倒还影响美观搔茂。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响孪:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开盾额,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理巢凳鸡。   侧气囊一般是长这个样子的穷胖: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)咀,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的古需: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置搓额菱,所以后果可想而知烤朗。   就算不考虑固定束带的问题歧,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计啸。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数烘残妨。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的吮饱豹,注明SRS或AIRBAG的标签)的话辈,那就当我多说了谢土,没有侧面气囊也就不用担心这个问题靠虑。 对座椅安全的影响翱商店:   汽车座椅的角度撑,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的傅杉。   在遇到紧急情况例如正面警、侧面撞击或追尾时欣,座椅是要保证躲糙俏:   人不会因为撞击力下滑逢尚香,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分宪魄,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项奸吨。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1如哦斑、2擒窃、3座椅安全功能琳羚,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知哀扯就。   温馨提醒侈舵矛:   总之能不用座套就争取不用座套班凸逻。如果非要用的话也要保证只在后座用其哇,前座坚决不用膊迪。其实要是想冬暖夏凉的话遁垫,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置昆新,比座套舒服得多建江抚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编厕:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了极裤垢,是一件非陈品彻剩开心的事废,很多人选择在这个时候购车扦使骇,但是疗太,法定假日的时候车管所也要放假汗譬瘁,很多新车挂不上车牌虹,只能使用临时牌照派昏,但是你知道临时牌照是有讲究的吗铆镁氢?   在购买新车的时候隶酒,如果你要驾驶购买的新车讲悄核,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照污帅,有很多人会说部,什么是临时牌照惨刊?为啥还要上临时牌照甘蒲乾?接下来为大家解决这些问题菇工。 什么是临时牌照聊?   在我们国家法律有规定谢,机动车上路行驶必须上牌烫般刚,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡骂,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了拼丁,它的法律效应和正式车牌一样嘛既肛。   临时牌照怎么样办理呢垫结匿?   一般来说款视,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证示袍、车辆合格证桃、车辆交强险保单以及购车发票局弹和。办理成功之后车辆上路就是合法的了瓜,如果这期间出现事故等情况褪,保险公司会进行相应的理赔喷胚。如果车辆的商业险没有生效的话具词,一旦发生事故娶括歌,保险公司只受理交强险理赔的金额凛信,超出部分则需要车主承担陆。这里要说一下沮,交强险是车辆强制上的保险捞探废,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效米泡虎,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)氰,而商业保险一般需要次日零时生效醒炽。   需要注意的是揭,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付努。需要满足以下三个条件踞柯互:   第一缆酚,出险时间必须在保险有限期内椿蹦创,并要确保保险已生效;   第二缄箔,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三逗,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域汾坑突。   临时牌照有区别吗凡勤?   临时牌照是有区别吨,一共有四种禄,就像我们普通车辆牌照颜色一样超,每种都用不同的用法洛。分别是卷:行政辖区内临时牌照戒险此、跨行政区临时牌照籍赁箍、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照市陛。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的脆,我们主要针对前两种临时号牌廊。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗踌惕?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大沮旦,这个权利就是能够跨省市行驶恰欺,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶读,不得跨省市行驶慌。其实这两种牌照很容易区分棚奔谅,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照啤袍。   临时牌照粘贴位置也有要求迸渺?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上壕埔,其实这样做是不对的釜,临时牌照有规定的位置单浆,具体规定的做法是呕:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角痹弯,不能影响驾驶员实现的位置乓,不能被交强险等标志遮盖旦跺。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角限负。和正式牌照一样荡,在车外能够清晰的看见临时牌照默揣呛,不能故意遮挡厢。   临时牌照也有时间限制阑?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天廓,如果7天内没有及时办理正式牌照按酣铜,还可以再次申请临时牌照衅,不过最多只能申请3次阂龟,也就是有21天的使用期限蒲妙,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以莱诲探,如果驶出辖区雾胖,会按照无号牌车辆处理感就仕。如果被交警发现跨,还有可能面临车辆暂扣关官告,肪赏款200元和扣3分的处罚排。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等弊话妓。具体时间要看车主的理由了儒咳糠,假如你在北京买车萝旱碑,需要开回西藏什,这种情况下四川弧,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照桔慑戚,其他情况下一般时间都很短毁。 一定要注意临时牌照的时间限制峦吭,如果过期被交警发现平,可能面临扣12分的处罚哦囤母谦。   相信身边有不少朋友会选择异地购车悲创抽,这里也要注意一下僵输,因为要回当地办理正式牌照棘,所以一定要办理跨行政区临时牌照品矾宛。如果路途过远的话扳,可以选择物流托运的方式设接软,这样既省心又省力热凰踞。有些人比较任性一定要开回家视贤,必须要谨慎驾驶烘痘,因为路途遥远齐昧、车况不熟等原因蒋拖,很容易造成事故狸。   总结补:   大家在购置新车的时候瞳,临时牌照的使用一定注意露签,不要使用过期的临时牌照裴价,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照盖切暗。希望大家在购车时谨记赶锋登,有效期内的临时牌照/正式牌照全竭五,二者必须占一样垫袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编垛:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警霖摹,会感到不舒服蔑北唤,甚至发烧也是人体的预警工作嘿,那么汽车和人是一样的靛尝伯,在车辆出现故障前苗,都会有一些征兆表现认菜梅,这是车辆在向你预警了疙劝,你懂这些预警信息吗沫?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色炼邵身、无怪味的琳伞镜,当汽车尾气有了颜色懊娃,车主也要能判断出汽车哪里出了故障立攀。总之好,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损刃,产生间隙结劫,导致散热系统的水大量进入燃烧室翁拔。水无法燃烧鸵叙戈,受热后生成水蒸气咳凸,直接从排气管排出涛虽蛊。此外克逞请,低温热车时也会有少量白色尾气冒出泛蚕毖,这是冷热交换的正常现象忙括侵,热车后白烟自然消失耐。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多庭慕,可能是需要清理积碳了前,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的夏戮。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障茄,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的背靖,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作淑抠赂,让其额外做功逼氮,增加能耗哆扁。定时检查机油使用情况钩套。 工作状况突变   所谓工作状况突变槐妇,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象弯,这是比较常见的故障症状襄。例如喷:发动机突然熄火后再启动困难畏倾,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低湃,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏衔纫浩,甚至失效等撬敖。这种故障的症状明显拾扒幂,故容易察觉耗极。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油每胚巍、机油苍、制动液等油液渗漏现象省齿柬。这个问题最常见落抽,也显而易见圈加诺,车辆长时间停放后扛,地上有一摊油渍图闭。但需要注意的是夏季开空调时将慨期,车下会滴水邢韩狠,要区分开油渍和水渍隶赴。除了看长时间停放后的地面挂,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况联陪,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方降匆。发现漏油还不做汽车检修般存疲,时间一长挡看惕,大修是必须的了掠响病。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上骚唤偷,检查外形状况角辫相,如有横向或纵向歪斜等现象佬粒,即为外观异常辨坡。原因多是车架胁导、车身萌、悬架坟侥蚕、轮胎等出现故障犬汲,这样就会引起行驶时方向不稳颧、跑偏呕亥屑、重心转移和车轮吃胎等故障灌。 异常气味   开车时候比,闻到不明气味一定要先停车柔棋胆,寻找异味源头夺喂,以免更大的损失抨笆。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道必恳,而是一些汽油味丧涸、焦糊味缝逻甫。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效辆梳。而焦糊味则有可能是制动拖滞头肥剔、离合打滑夏、电路短路等原因导致唱拼,出现焦糊味的时候一定要停车藕,不能继续开差伯但。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度苇晦,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示坎毛惧,也就是常说的水温厢。一般发动机正常工作后宦,温度都能维持在大约90-105度之间翔,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值蹭袒。如果水温太高八,肯定存在问题挞朵脆。车上有水温表恐常,可以多加留意呻,若没有水温表锑乖焙,一般也会有高温报警灯列。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方盲妨凌,但是为了实现各方面的性能跺博攀,车轮可不是垂直安装在车上的耪,有着各种各种的定位参数率版刃。而一旦这些参数出现了偏差攘戎,轮胎就会出现不正常怕、不平均的磨损谦戌,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快卑刹,那么一定是悬挂系统存在问题无。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆硷胸,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编闪:李芳" "  喂!保险公司吗肚冈饺?我的车被飞机撞了……怎么走保险鞍诮信!   保险公司贫:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上市赶松,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样箍那歪:一架罗伯森R22直升机胚,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说泪,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了凄,保险公司会觉得他在骗保吗踏炭歧?幕汾歪?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了革,要不就是自己的车停路边被人剐蹭叭卞哭,最可气的肇事车逃逸了潍,最心疼的自己刚买的新车刨毛。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程革。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1腔舍姐、双方已经停车嵌巳蛊,对方借机逃跑   无论对方找什么借口女祥从,只要没经过你同意聘土,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌妇、身份证号屯攻、电话等)一走了之革峰感,那你首先晤垢,拍照取证糜设滦,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据缉很姆。   然后捶洁,打122报警容,报对方逃逸竞受品。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你添。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)蔡,给你的车辆拍照韧。 喂啥,俺要报警   2禽态冕、对方根本没停车毯,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程捣,又不知道肇事车辆号牌的情况下嗡烯,是很难找到肇事车辆的物观谭,警察叔叔那么忙邻,也帮不上什么酗潍松。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰贩景,撞车了体娟,这时候双方都有些慌张辜,有可能对方就直接开车跑了狙蹿毙,这时候你也别来个速度与激情丁脖良,还是赶紧打开双闪靠边停车报警妊惠驾,切忌猛追唐叫。不要想着逼停对方庇贺姆,防止被肇事车“碰瓷”反咬郊蓖膏。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向性、车辆类型般龟、型号讽、颜色和车牌以及车损的部位攘佩捐,信息量越全越好弓设,不知道肇事车辆号牌的情况下泄型,又没有摄像头记录下肇事过程砂,是很难找到肇事车辆的缆,警察叔叔那么忙径殴,也帮不上什么伙崔熟。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要蕉,此前就有用户说他的车被撞后戏每氮,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据彻辱麓。   发生事故后坎浇,心平气和信逢颂。别忙着一下车和别人吵架肚斡沪,立刻用手机记录现场情况富苫乖、对方车牌等信息未,最好把对方驾驶员一起拍下来困动材,万一遇上假车牌拘,手上还有人像这条线索供警方追查钞。   这里跟大家说一下猴,路边被肇事逃逸后陌旗,一定要先报警力解樊,不要着急给保险公司打电话表,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修末汕,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故豹,一方逃逸或找不到肇事者贬酣,不计免赔会失效的卫哼楼。   所以如果找到了肇事者仆,只要交警判定对方逃逸琼康吃,那么就是逃逸方全责朗淋。如果找不到抬甩,再给保险公司打电话炉,你懂的霸归宋。   但由于逃逸痞蓬,对方保险公司是有权拒绝赔付的商,而作为受害者别颊耽,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司纳,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任涛念。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了性,找不到肇事者)蛊侵,如果上了车损和不计免赔娄颧,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔蔑闲,保险公司只赔付70%的85%欢臂购。(如果只上了交强险笔霜瞳,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴景飞马:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任稗新,这样你的保险也不赔领,只能全部自掏腰包修车蜜路憋。 【明明全责却左躲右闪不肯赔诗,怎么办速喜?】   车在路上窗径藕,难免刮碰氮。但有时候盼唉,遇到不讲理的沧,明明全责却左躲右闪不肯赔峨,也就是“老赖”努,怎么办澈?下面给大家分享两个车友的办法飘,情况不同某,请大家视情况而定揭。      我被撞过2次耸,一次是运输车胃,修了7000劫李吐,一次是出租车认如,修了1200双思,撞了我之后都是不承认责任隶铂,交警把车拖回去审核炽,3天后淌牟嗽,那出租车打电话叫我去判定责任酮,说是自己的责任了郸,他一天不出车要亏本300的份子钱密微勃,另外一个夜班司机也没工开灭渐掏,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元搞鼎裴,耗不起县彭朝, 另外一部运输车是物流运输的擦恼,更惨跋辛,整车的快递都压在扣车扯簿⑻怠,被客户骂死筛莫,也是3天后承担了责任处舶送。   关键来了粳蝎同,我修好车后恫溉,打电话要么不接掸,要么没时间逝梯青,反正就是拖稿浩,对方耍赖我更狠广撂,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期稗掸,我拖了几个月不给他们电话骸被梧,他们也以为我不追钱了膘济搜,直到对方车辆年审前1个月暴抡,我直接拿诉讼书去法院诉讼窗沟奶,叫法院传诉状净唐,法院一经受理那就麻烦了客,没撤销诉讼前磐,车辆无法年审抚,无法年审的车辆是不能上路的瓢,我也一直拖酪年到,拖了2个月调解人给我电话叫我过去徊芜,说别整人家了虎娇腐,人家已经认错了谓搐圈,我才过去处理晚蹲。 ?   首先给自己吃定心丸苔琉模:不用怕!有事故单灯度裤,如果他不处理靖腾萝,他的车子是过不了年检的宏让。你放一万个心好了吨。如果对方已经报过保险了超,没你的维修发票他的保险结不了案舶鸿,保险公司会催他跟你联系的熄誊就。   你现在就把自己的车先修好瞳革敛。该吃吃插车糯,该睡睡闻。耐心点等他来找你温碘磋。   也可以跟自己的保险公司协商埃乱馈,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你鳞谅玫,如果保险公司拒绝侈畴,你就威胁告到保监会炯,已经规定施行了捆仕焊。保险公司不执行是要被钒模款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)测撂。   真退一万步讲宫,前面的都不行拍街,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司安。不用请律师的侈,法官看过就懂得舅。100赔钱擎毛膜。   1瞥舌、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)焕,弄清楚以后按闭爬,到所在工商局有个企业信息科鬼释,花一块钱韭函,拉一张对方保险公司的企业信息庇剧,盖章哪净灰。   2篡道、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主嘛烫、驾驶员的信息(不需要盖章)   3扭亥、到地方法院镀穆,大厅办事人员会给你一个模板劲,填好起诉书及门喜,交50块诉讼费购姐蛇,把发票冒讽轻、定损单碌襄、责任认定书茹寂、维修清单以及起诉书复印4份徘,车主信息卞呕、驾驶员信息檬慨、保险公司信息一份搁祈囤,一起交给法院刷红剐,拿到一张诉讼受理通知书   4稀嘿认、回去等消息   一般过几天胯扛,法院会给双方各打几个电话惰庆,试图调解柬寡,有时会成功贰必水,有时不成功拟叔,如果对方就是个无赖纬咀,不肯调解峦,调解无效僳能钉,等15天以后开庭编。   在这个等待过程中琳鞠,法院会和保险公司沟通波,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节溃,会让法院开一个协助办理函财班,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人如示,对方收到以后嘎琼盲,会立刻把钱打到法院逻,之后法院通知你去拿钱曝。   基本不用自己管什么痘槽腔,就是要跑几趟法院雹呐。   另外奠爸骗,法院通知去拿钱的时候杯奢婚,数额小的一般是现金娜,数额大的可能是支票亮收芭,不过你也可以要求现金戮丹首,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你半魂,这样省得自己还要跑一趟银行将趴接。拿钱的同时逝案冕,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)赎底,签字盆裸呻。过两天酚,会收到一张法院法律文书特快专递随酚案,也就是一份民事诉讼裁决书埂,内容大致就是什么案子染祟缮,保险公司已经赔付舅憨箔,原告撤诉之类的康泉落,其实就是法院为此案划上一个句号卸畔团,走一个法律形式稿微墙。 【相关问答】   我撞了别人的车旅汉铂,保险怎么赔短文?   1衰沏、有责任的情况下访竣险:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元糖论龄,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿骄彻绵,交强险的误工费狸蟹、护理费绵兄、残疾赔偿金捕壕挛、交通费妒、住宿费等不超过11万元肯碱策,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿店。   2碘栓、无责任的情况蟹世:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元囊惟两,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿并蹲,交强险的误工费吮宪犀、护理费灌、残疾赔偿金酸岗械、交通费排略、住宿费等不超过1.1万元嘉项,超过1.1万元的不赔偿姑妈。   最后还是要跟大家说凌闪,造成事故千万不要逃逸鞭,逃逸墒,只能让事态无法控制范敝处,变得更大化妒茨,面临的惩吠欤可不是修车那点小钱就能搞定得了的等,道路交通安全法》规定乌厕,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分耻粱劲,处以二百元以上二千元以下菲穑款甲疏。要是情节严重焕窍,比如说有人员伤亡白,还会追究刑事责任铝,大家自己感受吧苫开辛。   另外淡俯琴,别忘了安装一个行车记录仪鞍奶啤,不仅仅是防碰瓷郴,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的警乓膏。   复制这条信息哼,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勃汞:李芳" "  生活中总免不了把车外借草患,而借车者经常会遇到一个问题齿掳,这部车加的是什么油糙?可不能小看这个问题澳,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95哦,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符爽乃,如果加错更高标号的油溯哩灯,车辆基本也没什么问题洽,但如果加错低一标号的问题就大了聚练,假如发生这一状况该咋办呢矗聪火?   如果车辆错加低标号燃油的话辱换糯,首先得看车辆的说明书臀,查明厂家推荐的燃油标准叭梆丛。比如说大师的车平时都加#95啥伶瘦,但借给朋友之后被错加了92#匠芒,而车辆注明是使用#90以上的汽油攘,那么车辆还是可以正常启动坚埠痰,建议加入相关的燃油添加剂作补救哦叭。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话下,先不要贸然启动车辆逛惦,得先联系该车车主和维修人员摹净吨,因为这种情况需要放掉加错的燃油脑。   以上说的是不同标号汽油之间的错加瘸,如果是错加了柴油或汽油呢刺古?如果是汽油车错加了柴油雹,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话蝗撮,车辆可能会出现很难打着火滥粱、启动后抖车芹腻谷、冒黑烟等状况股勘。但无论是哪种状况速,都建议放掉混合燃油诵少,并清洗油箱和油路系统暖乱辟,再对发动机进行全面检查煽烷波,不能贸然启动车辆碾洗。   以上的状况各位可能觉得有点扯派,但现实中确实多有发生短桃。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了碘,或者车主也忘了提醒他这方面问题糕萍,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油讲蹋称。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候按,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号骂、什么类型的燃油敞危。   但万一上面的步奏真的被遗忘了玻,借车人在加油前一定要联系车主盆驰,确定加什么燃油再去加注彤驰。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢瓜棚搬?建议是查找车辆说明书俩活,查明需要加注的燃油类型或标号簧。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油黑戏络,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号舵诬,建议往高标号加注绞霖矗,这样准没错谋惰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编插:李芳" "  许多车主都问过汉愤:“安全气囊把盖子顶开了鲜贸享,方向盘还能用么旗海碱?”也有车主有这样的疑问沫蔷啸:“气囊是一次性的么联粕,能不能再次利用纫?”其实汽车上的安全气囊有很多个漆探继,特别是一些以安全性著称的车劫,听说最多的有24个啸辰,当然撞车时还不至于全都用到矩拾。 1屋嫌棘、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗劝佳棵?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前河,使气囊膨胀保护乘员的装置坞低揭。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置粗裙,我们完全依赖冗,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用酿乌,是一次性的瑰贾蔽,但可以再次按装揪丁骄。但安装费用很高搞绦普,主要因为要换的不仅仅是气囊糙插笔,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵撵胚逞,便宜的气囊也要好几千欢搪。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的船灵。 2蛔、安全气囊是如何工作的呢省挠?   其实安全气囊没打开时塘,形状相当于小型抽纸迹窜沟,里面是一块布澄。炸开后就一瞬间维测,就像气球一样说倒矛。   当发烧撞击时衬兔,感知器检测到撞击时拌港,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置署,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气纳呦危块艰。为了废弃处理上的安全挺狭,通常只高温引爆气囊刀。由于撞击过程时间非常短香,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒飞彪。充气时间过长便会失去其效用辰。   3核暮、气囊破盖后方向盘还能使用么等?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置刻送成。只更换气囊和气囊电脑就可以了杯窘蘑,方向盘不需要更换苗峡乌。也不用担心气囊上的盖子会弹到你瞬贾,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连哼,不会被弹飞地。许多人会问淌靠,如果用力拍打方向盘蜜饶离,安全气囊会不会弹出怜拴孰?这个倒不用担心伦彪,就算用锤子敲打也不会弹出的思。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑圈仓,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体膘,瞬间弹出从而达到保护人的目的蓟。   关于汽车大师淖佬:汽车有问题杉,找汽车大师贸拱,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师喀犁,快速解答你的汽车维修共、保养瓮畏吞、用车等问题檄。汽车大师也在全国开通了上门安装服务比蚊佰,欢迎预约汽车大师金牌服务哩磨叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编己:李芳" "  作者青段:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高前溜裁,对生活质量的追求也水涨船高弯,有购车打算的人也越来越多馅坎滔,因为汽车能满足我们很多需求拒毯捌,比如面子阮闺磷、商务粗、上下班戚抛百、平日代步努摄、自驾游等等睫簿。身边驾校如雨后春笋庆,圈一块地信程,不管大的小的缺亲何,就开始招生了扰。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手淋握孝,车已经买好了戌稍席,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏赔素。   在路上吃,我们经掣模可以看到一些车子后面贴着“新手上路论,多多包涵”娠苛患、“超级新手”按吝、“新手女司机”等等这样的车贴辩。在这里仙剂踞,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手贺护,人人有责”舍,对马路新手多一些体谅蔑,少一些鄙视吐先。遇到贴有这些车贴的车嗜前觅,尽量不要拼命按喇叭去催促邻笆苏,有合适机会时颠堵,再安全超过去郴舶岗。如果遇到新手在停车时遇到困难洞虽,也应该主动提供帮助钨暮,这才是优秀老司机应有的素养脐。   但是猫,新手上路痢覆房,难免磕磕碰碰韶破方。很多新手在遇到人生的第一次车祸时锚,往往不知所措评瘦。下面孔健,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下妒泡伍:当人生的第一次车祸到来时航快,该如何应对菩狠赡。   发生车祸烙肚,肯定涉及到车险途,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险臼。简单来说淬,车险分交强险和商业险槽克,前者是强制性必须购买的庭诗,后者是自愿购买芬胳镣。事实上架炊廖,的确存在很多车主并未购买商业险达补秤,可能因为对自己的驾驶技术很有信心翱宫采,也可能是节省开支等等内,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的阜蔑材,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险闹。   可能你会觉得每年花钱买了商业险刊交焕,结果每年一次险都未报过哆扰壁,这样不划算抵缅。但是胯疆了,保险就是保“万一”的抛,可能你每年都买酮侣,每年都没出事故吝凹霞,但是恰巧开始不买保险了讳撑,结果就出事故了泄,事情往往就是这么巧酵,这么邪门唯。另外排,商业险也有很多险种袄悼,笔者推荐大家有几个险种是必须买的耙,即机动车损失保险抖奉怪、不计免赔(车损)醒碑、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)临钠,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买郴。   至于机动车第三者责任保险购买多少徘炼哺,这个因人而异桔释,一般来说购买30万即可脯,有条件的购买50万甚至100万也可以校汕察,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车淋。   另外缄芒,开车上路晤操,我们应该严格遵守交通规则碍,不超速驾驶筹,但也不能太慢赦镀厢,尤其是城市快速路上纤默,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险肠。驾校学习的理论知识要学以致用渭耪艰,谁有优先行驶权就让谁先行辩镶背,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低淘。但是“常在河边走签唤脓,哪有不湿鞋”的覆罕,新手上路总会难以避免一些磕碰豪庙挂,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措聊迷,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张食设,我们可以一步一步来褐回。   首先戌,笔者建议发生交通事故时扰蚂示,我们都不用急躁镶瘸邵,更不用斗气甚至拳脚相加侯号,这些都没必要良,而应该心平气和的去处理翘,何况有保险公司为我们担着傅痉怖,又不需要我们自己花钱楷。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的痛渭。一般来说秋规屉,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的溪: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶顷蓄。   快速理赔通道有很多好处来犯苍,比如节约你和他人的时间乳,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看淮,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等寿谩蓄。快速理赔有很多方式雷,比如很多城市都会有一些快速理赔点登饱垃,还有微信公众号丹,保险公司APP等等弛喷褥。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照鸵标,如果是单车事故就更简单了痪潍,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故咀,那么你需要多拍一些相片莱牧刊,比如道路的全貌崇、碰撞的位置番、涉及事故车辆的前氯贸布、后视图等等算艇掠。另外欣堡睹,多车事故还涉及到定责问题凳蹦杰,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责型靶,其实不是挎茨。快速理赔点都会安排交警上岗骆崇点,你把你所拍下的图片拿给交警看说阮劲,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任蹋登。但是雄,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法借瞳,那也不是不可以扁酞际,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理通息泡,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下尽。如果你不知道快速理赔点在哪里攘骑,可以拨打122询问庇挛。 如果你适合快速理赔宫,请尽量走这个通道啊湿。如果选择去快速理赔点骏烧袄,会有以下几步看孰涉:  〕幻① 涉事车辆开往快速理赔点;  【俚② 将拍下的照片给理赔点的交警看守掏粕,让交警定责;  √倜辍③ 交警定责后豁,会开“事故认定书”当焦荤,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任黎播楷,则都需要打给自己的保险公司);  】取④ 保险公司会让你自己选择修车地点漓垄耻,将车辆开往自己愿意的修车点;  ”Ь芰稹⑤ 到了修车点后怜片,给保险公司打电话谢绕,让保险公司定损员过来定损;  「⑥ 定损完成后龟冯叉,定损员会留下你的相关信息(身份证收,驾驶证沛寺匪,银行卡等等)便于理赔蹭脖。修车点开始修车;  ×倮诎取⑦ 修车完成后掠,你付款提车即可堵。 (现在很多保险公司在定损完成后疾,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户考眷桂,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票撬菏澄,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式颇,不仅快捷鹿,而且同样有交警来划分责任熬脑南,接受度要更高脖闲。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案磁,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行柏。   快速理赔通道虽好菏,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的瓮,如其来: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下穗,则必须拨打110或者122世小携。如果有人员受伤盘寡,则应尽快抢救伤员哀镶,这是必须放在第一位的渴钵。另外藤,如果事故发生在高速路上绦碘侩,而且不适用走快速理赔通道的情况下挛弓晒,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌韩,人一定要站在护栏外等候庆,千万不要呆在车内率镜娘。   飞灵观点趁蠢图: 不管是新手还是老司机赐挂,在路上都有发生交通事故的可能褐泞健。事故本身并不可怕敝偏郝,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故突。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训舵,文明驾驶草揣,做中国好司机顾。每个老司机都是从新手成长起来的尘困臂,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手途檄,包容新手毛瓦,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧柿,多开车上路涵,不断练习自己的驾驶技能惫嘿班,积累驾驶经验蜜冲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新摊态:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标蘑彻,先赚一个亿”巩俱锣,激励了不少人努力奋斗姓赊。那么我们是不是该响应号召咆褂,制定一个小目标凤?比如先有一辆车很违。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们杠犯嘉,从提车那刻起适,车就成了家庭一员磁恕,自此年年岁岁也需要打理照护了年。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重钡。许多老司机才知道的秘密不能忽视另,不然得吃大亏了沸露。 1 串幌沧、检验外观情况   当新车停放在面前密,不少人第一时间都是选择了拍照镣拦。殊不知去烷,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多兑喇。您需要做的是船咯,环绕一周将车的各个角落都检查一遍妈梦。尤其是车辆有无划痕拓斥、裂痕等林佩。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚墙磷剑,以后有的是你哭的地方吗庭烂。   2 培让、检验车辆信息   当检查完外观时劝补阿,您是不是迫不及待的想去乘坐一番妊?心急不在于一时慷。这个时候就茨飞,您需要的是“验明正身”渭煌杏。一般车辆的“身份证”合停,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方姬死,也有在副驾驶座底下的挥悔。上面记录了车辆的出厂日期蒙氰、总质量潘记臼、发动机功率等等标。它能够证明你的车是什么年份出厂储,是否为库存车等信息老胜。一般来说一年之内的车都不算是库存车魂,如果超过两年以上晤纬汝,那你就得跟4S店聊聊了然片。 3 醛、检验车内饰   终于可以坐进车里了娩,相信车主是激动万分肠。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”裂街。激动归激动萝,还是要好好检测一下车内饰镀。首先测试一下车内的实体按键奇珊,看看回弹力度是否一样怜纬按,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点交、坏点拴退、色差等态。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕钱衅福、开线等问题饶蔬饭。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍开齐头。   4 脓促、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外靶氛,仪表盘上所显示的公里数要特别注意蚂缓。每台车在出厂的时候都要经过路试艾,所以会产生一些公里数郝,但一般都在100公里之内说,最多不会超过200公里淑,公里数太多可不正常喽! 5 秸、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活免疮,不过不要忘记撅贫秸,车险会在提车当天夜里12点才会生效霜,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了敖桅福,所以技术不够过硬的朋友称酒,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中握哨。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车诡,但是扑,很多朋友在开心提车的时候骡不,却容易忘记提车时需要注意哪些方面椿漠寝,从而导致后续的不必要麻烦襄险独,不想遭遇这些麻烦事竞警,这些提车事项就一定不能忽视枯瀑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亲勿脖:李芳" "  作为小民百姓的我们八颅芳,大部分人买车都图个代步贤搽舜,用起来图个省心鞘筹,养起来图个经济燎,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时残咆呛,令人头疼的问题就来了壬却,油耗越来越多看,可又不想换车怎么办辆钞?教授今天支给你几招淀骂璃,保证旧车返老还童媚,还原昔日风采羞扔疮。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星密躲,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生慨疗。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的剖妥,所以在熄火之后钦,有些气缸的进气门并不能够完全关闭隆剂,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上俺袄毁,久而久之形成海绵状的积碳霖灸,这会影响混合气浓度变舷匣吹 ,发动机做功燃烧不完全绒搓,从而油耗增多艘岔。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说辟规,非但操控上多了一个离合器踏板醒,保养上也需要另外关注它的使用寿命喂,如何发现自己的离合器打滑呢罕?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动柏萝,不补点油就不走的话敢,这是明显的离合器磨损打滑的前兆律抠墟,另一方面沛清妥,也可以通过观察转数的方法糕,例如平时跑上100km/h时转数为3000转价,而现在却是3300-3500转左右逛何,可理解为发动机转速丢失革肆,需要加油补偿速度几叼,这也会导致油耗增加胖地。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友莆乏,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统簿乳闭,认为车子能够刹住停下来就OK了矗垫,可是如果高速行车或者紧急情况臣年,刹车片寿命将至的话梳损铜,就未必能够很好地“停住”了搓,所以对于制动系统琴管,我们还是应该给予重视的扳。   说回我们的主题竿,同样地巍险,如果刹车系统出现异常故障的话垄陶,有可能会影响车轮的传动迷双,从而增大了摩擦力舒挎,油耗增加坛盗妓,简单理解地说扮膏,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机疥饶,动力产出后齐乱缅,倘若在变速箱传输铰锻,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配灿,油耗还是会上升的锨雾拖。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”徘墒,水温高对发动机不好淬晒卿,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够兼拔激,增加零件内部磨损沃箩磺,大大降低了发动机的寿命救。   这与发动机的温控开关和节温器有关婪匪熬,如果节温器常闭的话促狈,冷却系统得不到很好的循环思梅拴,上面的水管热而下面的水管却是冷的承,这样发展下去就会开锅褐古闪,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件年,如果节温器尘肴开或者存在故障的话泌,发动机不能再短时间内达到最佳温度戈,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补涕泰,由此油耗也增加了杠撵抠。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤凹联巢,定期更换火花塞敛,时刻检查胎压和轮胎磨损等等眉,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了埃搔,平时也一直在做贡囱,反而是上面这4点笨疥坟,可能是大家所忽略的地方辩立。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编型:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事颈嗣澎,尤其是新车主钨棱,没有足够的经验姓,往往吃力不讨好吻,白忙一趟是在所难免的掳,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对奸,在对的时间排上队了却又被告知有泛浚款未交清视猫,又不能年审库,这样的情况反反复复少肋,浪费时间又浪费精力腊构抗,所以经验是很重要的珐掠,之所以满大街的广告都是汽车包过年审唐秋,一就是有经验筏具,二就是有人脉物,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切浩拼。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的堡举,在行驶证上可以看车来瓢,6年以内的新车谱,则每两年需要进行年检一次酪,超过6年后则每年年检一次汹停欢,这是不变的规则识巫补,车主们牢记于心就可以了蹈拖,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审稠,副页里有明确的指出卸孙,最好是不要超过这个时间蒋轻,不然出了交通事故法,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿挎辩。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检帛,事先做好准备也是理所当然的洞,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的犯÷芩叮款奴,如果有应当先交清缓麻敦,不然到车管所排队也只是白忙一趟雌,还有就是需要准备好年审的资料坍图,驾驶证的正反页突副彤,交强险的副本操,以及年审当年出示的发票枯,有这些就基本上可以了驾,还有就是平时要多加多汽车进行保养茄必,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的铜。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审路码,那么驾驶证也是必须要私龋,这里面存在一定性质上的不同汹,就拿C1来说童靶,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测没,换取新证件斤好,主要检测的就是身体的条件唉,这个需要出示证明辜涎,以及交通道路法和交通事故处理情况等口屯,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等庭携,都是一些常见的交通文明法规豹镰唬。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍谢耗箔,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分刺,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差充犯,但真正清零的时间又是什么时候呢态交?每个车主都不一样的靛,这要从你领取驾驶证那天开始算起猎抄,满12个月后就能清零法,如果在满12个月后砰苫惫,你的记分超出了12分怯,那就必须进行处罚才能将分数清零困匠,处罚方式有飞莺Ь荩款的耍圃、严重的也有吊销驾驶证的颗葱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编娄捅夕:李芳" "  自动挡车型操作简单蔑,又不用踩离合唐呜忻,对于新手来说冀码,实在太合适了佬,而在走走停停的城市中行驶拐,手动挡车型似乎有点鸡肋稳,没个黄金左脚实在不敢开弄糜骨,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多俄爸,你真的知道吗奈?   误区一盛侯:上下比较长的陡坡时蜗放譬,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去笆挫,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡罐讲寸,这无疑是对变速器很大的伤害首路韦,此时应该固定一个低速挡或者L挡菲甲徐,在下坡的时候如果一直用D挡的话款违,又要用刹车来控制车速块熄残,也增加刹车系统的负担揉棠,正确做法应该挂入低速挡伯,用发动机制动笆摄,既安全又方便稀,具体的挡位可以参考手动挡车型廖瘦。   误区二礁里:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候埂袖郝,需要拖车最好不要用拖车绳梅孺,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转庇衫位,缺少润滑和冷却藏甸,拖行距离过长就会损坏变速器蹦邢畏,最好叫拖车挠,把驱动轮托起后再拖车劝惠艾,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远齿妒溪。   误区三床:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多缓伟捌,相应的挡位有对应的油压和润滑油拌袄,在高速行驶的时候如果换成N挡核静仆,此时的发动机是怠速状态撩,而变速器内却是高速运转状态寺,没能得到充分的润滑和冷却赋,容易烧坏或者市区动力控制可。   误区四搽犯荷:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制眯粹,特别是一些比较老的车型姐,会有1纽涵、2须琼、3挡位的那种摊哺,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位庙杜,那金属碰撞声够你心疼的了耻顺,搞不好直接损坏李洪裤,准备掏钱吧提疥赌。   误区五暑镰巍:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯毛肚沽,车子在没停稳的时候从D挡换入R党墓环蹭,会造成挡位冲击俺,耗损了变速器内的离合器片扰醛劫,长久下来就会出现毛病了煎秆,还怪人家的车子质量不过关屏邪庞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编固潦:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢嚷垛?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯期。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意航汰舰,因为这些标记说明有人盯上了你的车子仿,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施愤却。   1日纽蔷、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币抖棋,那么一定要在第一时间拿下来吹湃,而且还需要及时的做好防范的对策林。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后必,车主把车子开走然后再开回来攀拇,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上虚怯锻,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了赁崔任。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了散弄洛,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币常孩,如果你不注意检查的话就中了圈套了塑梗。   2苏帮恫、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了崎涝,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情喂窟,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里矛。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃链范朗,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动挡氯税,最好是等待对方离开了之后再去开车锋。   3鸥、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕佬,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走锰咆,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸川。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段檄烂,目的就是为了抢车或者是抢劫财物金。   4撑、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少汾戮屎、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路鳞拉,千万不要下车去清理障碍物青,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段弧陶瓢,和车后贴纸条是一样的目的缺,这时候如果下车的话就会中招了顾兜估。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编啤闭:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多烁码,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的疤蔑芬。何况现在每年的五一谎害、国庆刀匠、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)顾啥撂,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多梧,但这些套路你却不一定懂矗。 收费站前停车乃稳届,贩睿款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车算,甚至休息侧。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通屉既囊,还容易引发事故派凭,此外被拍到还会被房荩款古。国家道路交通安全法规定磕,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定绅,无特殊情况瓤缉,在高速公路收费站区停车的巾协,处200元肥鄢宕耄款菊蝗。   收费站解安全带囊斧,仿悖款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多事,有些甚至会下车取卡供。按理来说是不会被处罚的上册。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的嫂童挨,如果被抓到蒜盛,坊萍牵款50元灌,扣2分还要被进行口头教育担癸惰。想想又羞愧又生气啊有木有麓,不过这种情况被抓到的概率很少摔施媚。   收费站插队瞎,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞闭拣,在收费站拥堵的情况更加不能加塞烯灭。本身就已经是拥堵情况下改按蓬,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故沃甲,如果被抓到就是200元的仿拷旯模款(为什么没有口头教育扇,小编强烈要求要口头教育)颧脓。其实无论在任何时候任何场所糠鲸惊,都应该文明礼貌抽其酣,有序排队做个有素质的好公民粮。   过ETC通道不减速蔑,教育批评   过ETC通道不进行减速的曹扁浦,老实说车主多半是土豪酸。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度斯,很容易因为车速过快而没能识别出来信息渺腿,甚至会变成逃票情况返颂。很显然逃票的后果很严重奔糕,代价也比较惨重缚螺膘,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑些,不抢一秒钟袭精,如果没有减速的话吾,被拦下是会被批评教育的叭谐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编融挛挛:李芳" "  秋天虽然来得对比迟空,可是白日与夜间的温差也对比大了啦,从夏天进入秋天且赴,不要忘记了爱车也需求养护难。如今困上,就和咱们共享夏秋换季养护办法冻侗。   1哄、调整适合胎压   准确做法镰:弥补胎压到规范值范围内家扰谋。   因为夏日酷热骂犁,胎压通常对比低宝翻。跟着秋季气温变低豌,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内裴锰。一起拈,还应查看轮胎是不是有显着的外伤溯岸瓦、刮痕等鲍埃。   2扦、查看发动机舱   准确做法扦息厂:及时查看梢舞、替换各种油液诧。   机油滥、方向机油肌、制动液犹如爱车的“血液”极竿,换季的时分要查看其是不是足够插骑徘、蜕变或到了替换周期磕,以确保油液循环的晓畅哦码层。   3歌惨、底盘的养护与除锈   准确做法徐:细心查看底盘上孙,并除锈驮邢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后薪拷定,简单呈现生锈的景象怜虾,所以要对底盘进行除锈处理驾构,并查看底盘是不是存在刮花防胃构、螺丝掉落等景象甲。   4继护海、替换秋冬季防冻液   准确做法未聊:换上适合的防冻液恒丰。   入秋后港,气候渐渐转凉干,一旦冷空气突然来袭拎,很可能影响轿车冷却系统的正常作业侧,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品泡林赫。   5界师律、全部清洗内饰   准确做法缝:完全整理卫生死角稳。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑姬林盒,通过多雨迷、酷热的夏日后怯哦,会滋生很多细菌逼不。而秋季气候变冷胚瞥甜,车窗不会常炒叫开启耐,所以要做好全部清洗标垮,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编体:杜安迪" "  前车挡路鹿,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰副,因为这样一不留神就会闯红灯湘盆逗。更有些小伙伴签法,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到廊。老司机要告诉大家的是独,不是所有的摄像头都可以拍违章杉,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”颗藉。今天捶,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯变舅。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型伟,一种是交通管制摄像头星氖桓,外形是白色的长方体唱,类似小时候用过的文具盒斧,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头绊鸽荆,其外形是球体形状的朴谭奔,主要功能是用来监控路面治安情况的褂伴嚷。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行肝能喇、变道压实线脯、违规停车等行为热。一般在马路的一侧或者是主路书骗粹、辅路相互进出道路的一侧炼。这类摄像头为白色长方体状锹,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上绕瓮。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头炽秀泥,主要用来监控道路治安情况舍。不属于交通管制摄像头评黔,没有抓拍交通违章现象的功能拱途尺。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用乌。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上档,为白色长方体状的摄像头侍溯,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯每,补光灯在白天通常是不亮的猴仑,夜间才会高频闪亮耻袄疲。主要用来抓拍闯红灯范、不按导向行驶掸顺完、违规变道翰慈、压线帽妹碾、逆行奥、机动车占用非机动车道等违章行为煤藤。 测速监控摄像头   顾名思义笛蓝懊,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的啪炮梧。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头刚,安装在横跨整条道路的白色交通杆上四揪,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器南囤。一般城市快速路拜、国道洞汇娶、省道憋梢、高速公路的路段上都有不少览,而且它进行的是正面抓拍每,可以清晰的看到人脸琉啼,一旦超速被抓拍到芯澜,如果交管较真的话离,就没法让人顶包扣分了甸仇人。 那么武苏,闯红灯很多时候是不小心“误闯”棋绩嗣,并非主观恶意床酮戎。那么皇赁橡,误闯红灯会不会处罚呢物?   首先我们要知道戚泌,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的股京。有电子眼的路口在警戒线前后昧,都挖有菱型的槽子套,埋有感应线圈楼科。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯呸奥:   a靡晒、能反映机动车未到达停止线的图片钱黄尽,并能清晰辨别车辆类型毒、交通信号灯红灯师、停止线;   b牟、能反映机动车已越过停止线的图片栖,并能清晰辨别车辆类型阿填庞、交通信号灯红灯簧、停止线;   c喜、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片秒肮,并能清晰辨别车辆类型穗曝词、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理窗太噬,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片册呐,我们就不会被认为闯红灯快都,也就是说如果无意越过了停止线差,只要不再往前移动垃摔,就不会被判定为“闯红灯”   总结酮: 关于摄像头的种类和作用速汐,相信大家都已经了解了羞巧冕。新手开车比较害怕违章竭靠,往往会顾头不顾尾该诗惕,当然了齿厦眉,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任垦歉捷,无论新手还是老手首揭五,都希望您按照交规出行返。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编楞:李芳" "  如今都市人的生活粮境,围绕着3块屏幕转麻涎迪。手机屏鸵、电脑屏还有就是汽车屏衅激。手机屏越来越大隆袍抚,大到一个手掌盖不浊勐尽;电脑屏越来薪琢濉,小到可以放进手包里抱堵。汽车屏更是厂家们花费心思九,讨消费者欢心(加价)的手段闪。   然而肃轿,当你买车买到乞丐版脾,大屏也就只能是别人家的大屏了担辛茨。不过日肥凶,想弄块大屏武肌,其实真的很简单祭吭,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥汉骑,破线或是不破线毫铜,收工芭具。这回谁还说这是乞丐版航混?!功能弄不好比原厂的还多一些了窜刷锋。   当然搏,有些小细节还是要当心的奖略。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置竿乳。将原来车内的收音机熊、CD机拆下来瓷,装上带有DVD纠锑侗、导航功能等的车载主机查局黎。它一般都是是专车专用设计低雄,它的电源插头兜忍继、音响线将与原车完全对插叭,不改变原车任何线路对签谋,并且外观措迸、尺寸与原车风格统一握。在此提醒艾为,尽量选择可以对插不要破线的晚鳞蓟,否则上路以后强迫症心里会不好受呛坎脆。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的础捎椿,但基本都支持导航熟刹,倒车影像拍肛,倒车轨迹拓,蓝牙蜕,USB这几个功能比。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口馆惺,全景摄像接口等违挪。仿原厂高配车型风格雀,外观统一疼夏。 如何选择屏幕   看品牌稻氦: 大品牌值得信赖兼,不管是产品质量还是售后服务都有保障欣连,大家可以在网上查看销量排行榜滔。需要注意的是认,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号痢殊上,这个很重要偿纠,购买之前一定要仔细询问销售人员健宿赖。   看类型还: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种法隆踞。电容屏的优点是感应比较灵敏腊,可以支持多点触控酿城,强光下也能看得很清楚四驾,但成本比较高巧,售价相对较贵播烯及。缺点是只能用手指操作浚凹,受环境影响大提合,如高温控戌、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响邢A谩,成本比较低瓦粗,可以戴手套操作睫,也可以用手写笔等操作官,但灵敏度相对差插储道,反光大持,操作比较费劲阔。   看尺寸艰汗: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等漠贝敛,均是采用16:9的屏幕尺寸设计警忻认,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验镰弛,一方面也影响了我们实际的行车的视线枪胯,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取镜硼拨。当导航地图的尺寸放大到同一程度时剿,屏幕尺寸不同的导航仪驼卜扑,显示的地图范围大小是相同的帕佛,因为屏幕大小不同娥,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同翔蹲。 注意事项   1噬戈堤、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中庐,会遇到太阳直晒的晴天惩僻衡,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用那,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全撑溶膳。一般屏幕都会用镜面设计糠,如果在太阳直晒的情况下拷,镜面材质遇强光反射较为明显郝,影响显示效果款敌。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2购傅、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品谓情,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的拒胃李,一味追求大尺寸不可刃馈,一般选择5英寸-7英寸为宜祥,以能看清楚屏幕字体为准袄蘑裸。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高滥哪锣,屏幕越大产品做工越好行策。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下雄托,屏幕越大价格越贵   3娃、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度恢居顽,除了要考虑到安全行车当中的可视角度蓟,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区翅葡去。  ⊥核す搿(文中提及产品及图片仅为辅助说明抢陷担,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肚侯:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门诫兼,以控制引擎动力输出掳犬齿,目前的高级车种大多是电子式节气门沸松奸,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度褥煞灭,但两者如遭遇油门踏板卡死失效豹筒,救命的方法应该是一样的订赔膊,除非电子式节气门有断电自动复位设计惺,特殊或改装车种则另当别论咎陶肺。 紧急处理办法埠:   1.镇静下来洪,勿惊慌失措俊娄凰,猛踩煞车是无济于事厂椭,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转缓嘛,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)卉尚宪,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死竞,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)模,转速会一直重复不断起伏静,就类似气喘病人一样睫韭烦,在短时间内引擎并不会受损倾,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了芹虾,此刻救命第一!   2.注意前后车辆坷,打开警示灯滑行至路旁后耪,关闭钥匙电源(熄火)AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【切记】如果是在蜿蜒的山路上朔,万万不可先关闭钥匙电源(熄火)汲,必须等车辆安全停妥后才可熄火乏常,因为引擎熄火后会尚失真空前席,将会产生另一个危机导致刹车失效了泵露。动力方向机泵也将无法提供油压卞,方向盘会随车速越低而变的沉重导致转向困难呸无谱,如果是新式的电子式方向机磕,可能会因熄火断电而出现类似情况歌,假设是在笔直道路上则无所谓清夕痰,可在排入空档后立刻熄火滑行顾剐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弯袜:李芳" "  刘先生今天去4S店做保养磊圭,顺便看了看店内的维修祁,刘先生发现一条断了的传动轴溜,发现竟然是空心的拉随,手一拿也不是很重秃轮。陈先生大吃一惊!难道是偷工减料疾肮?传输这么大的力秘淳商,为什么要用空心的轴呢乘褪?   我们知道鹃,发动机输出的动力并不是直接作用于车轮上来驱动汽车行驶的獭,而是需经过传动轴将力传递的粉。传动轴是万向传动装置的传动轴中能够传递动力的轴爆,是汽车传动系中传递动力的重要部件导偷笔,它的作用是与变速箱钵褐、驱动桥一起将发动机的动力传递给车轮嗣房,使汽车产生驱动力钉谷卵。它是一个高转速巳、少支承的旋转体跨娄恒,因此一定要保证它高速旋转时的平衡剂犁旅。一般传动轴在出厂前都要进行动平衡试验臣抄,并在平衡机上进行了调整荒。对前置发动机后轮驱动的车来说是把变速器的转动传到主减速器的轴惺授,传动轴可以是两节或好几节葛绊,节与节之间可以由万向节连接掠柬。   一般来说世硼棵,连接变速箱和差速器之间的叫传动轴看缮吨。驱动桥内驱动的叫半轴仓评,分为前半轴和后半轴酪贫贾。 一般来说如果变速箱和差速器为一体的话呜类,就只有半轴弗溜睛。多为前驱车税。 如果变速箱和差速器分离的话使,那就有传动轴了崇筋。   一辆车有几根传动轴是和驱动方式有关系的边刀: 前驱车邪阮,一般来说有两根半轴邓纱是,叫做前左右半轴;   后驱车棘,一般来说有两根后半轴和一根传动轴连接变速箱和后差速器;   四驱车阿,一般来说有两根前半轴碗、两根后半轴悲、变速箱和后差速器之间的后传动轴焦、变速箱和前差速器之间的前传动轴累、还有一根变速箱和分动箱之间的小传动轴才哺撑。 为什么汽车的传动轴都是空心的而半轴却是实心的?   主传动轴的轴管是空心的剐穷锈,因为传动轴传动轴只需要承受扭转应力力,也就是说,传动轴上的形变只有扭曲,这样跟您说吧,传动轴的截面是个圆尾坪,当轴受到扭转力时费怒描,离圆心越远的地方受到的应力是最大的构康担,离圆心越近的地方翰,受到的应力其实很谐晒埂,圆心处受到的力是0幌队,所以这时,把圆心掏空毙拱,对轴没有什么影响,而对于生产厂商来说噬巴,却可以节约大量的材料口,需要强调的是,这不是偷工减料敛脖需,这是合理的节约非常提倡辉识。   然而半轴需要承受的力除